24/02/2025
Hasta hace unos años, algunas de las motos deportivas más deseadas eran máquinas de alto nivel como la Kawasaki Ninja ZX-10RR 🏍️💨 o quizás la afilada BMW S 1000 RR 🔥. Y aunque estas motos siguen siendo dignas de un póster en la pared de cualquier aficionado, las preferencias de los consumidores han cambiado hacia modelos más pequeños y racionales.
Hoy en día, las motos en el rango de 650cc a 900cc están en pleno auge 🚀, y es fácil ver por qué. Tanto los pilotos novatos como los intermedios pueden apreciar las motos en esta categoría de cilindrada gracias a su equilibrio entre rendimiento ⚡, precio accesible 💰 y utilidad diaria 🏁. De hecho, los fabricantes han tomado nota de esta tendencia, y hemos visto llegar una ola de nuevos modelos como la Aprilia RS 660, la Yamaha YZF-R7 y la Triumph Daytona 660 🏍️.
Y aquí está el detalle: estas motos están equipadas con motores bicilíndricos en paralelo o tricilíndricos llenos de carácter 🎶, en lugar del clásico motor de cuatro cilindros en línea. La realidad es que solo la Kawasaki Ninja ZX-6R y la Honda CBR650R (además de las inmortales GSX-R 600 y 750) siguen apostando por el motor de cuatro cilindros en línea, y seamos sinceros: estos modelos ya están sintiendo el peso de los años ⏳.
Sin embargo, las marcas emergentes de China 🇨🇳 parecen querer darle una segunda vida al querido i4. Un claro ejemplo de esto es la RR660S del fabricante chino Voge 🔧🔥.
Voge’s new RR660S sportbike is rocking an inline-four cylinder engine, just like plenty of other new Chinese sportbikes.