14/05/2025
El O-ring es uno de los sellos más populares, sin embargo no todos son iguales, muchas veces no instalamos los adecuados, pero no es una ciencia exacta ya que son complejos de conseguir así tal cual:
⚫ O-ring negro: Fabricado en Viton o Fluorel. Se usa en inyectores, bombas y válvulas que trabajan con gasolina o diésel. Soporta bien la temperatura, presión y exposición a hidrocarburos. No debe usarse en sistemas de frenos hidráulicos ni en contacto con refrigerante.
🔵 O-ring azul: Generalmente de NBR o Viton. Va en la parte superior del inyector. Resiste gasolina, pero tiene menor tolerancia al calor extremo. No es apto para zonas cercanas al múltiple de escape o con alta temperatura constante.
🟤 O-ring marrón: Hecho de Viton. Se instala en la base del inyector, donde hay contacto con calor del motor, v***res y vibraciones. Soporta gasolina y ambientes agresivos. No debe usarse en circuitos de freno ni en sistemas de refrigeración.
🟢 O-ring verde: Fabricado en HNBR. Se utiliza en sistemas de aire acondicionado, compatible con gases refrigerantes como R134a y aceites PAG. No es apto para sistemas de combustible ni para uso con aceite de motor.
🟣 O-ring morado: Hecho de EPDM. Se emplea en sistemas hidráulicos de freno (DOT 3 y DOT 4), refrigeración y v***r. Alta resistencia a agua, glicoles y condiciones climáticas. No debe estar en contacto con gasolina, aceite o diésel.
