22/05/2026
Ram Rumble Bee 2027
Ram tuvo un problema con la SRT10. Y nunca fue el motor. Un V10 de 8.3 litros sacado del Viper, con 500 caballos, récord de velocidad punta... ahí no estaba la bronca, el problema fue que había una sola apuesta, un solo precio, un solo cliente.
Ram tardó veinte años en aprender la lección. La Rumble Bee no es una camioneta. Es una gama completa con tres motores y cuatro variantes. El techo es el SRT con el Hellcat de 777 caballos, cero a 60 en 3.4 segundos, cuarto de milla en 11.6. Pero el CEO de Ram fue claro: el volumen real va a vivir en el 5.7 "Eagle" y el 6.4 "Apache" de 470 caballos, disponible en la 1500 por primera vez.
El SRT es el titular. El 392 es el negocio.
Ram sacó el eTorque y el start-stop de toda la gama. Sin híbrido, sin ningún tipo de concesión. Y en un mercado que huye hacia la electrificación aunque sea de nombre, eso es toda una declaración.
La carrocería recortada 13 pulgadas forzó a rediseñar árbol de transmisión, arneses y líneas de frenos. Track más ancho, coeficiente de arrastre de 0.357, llantas de 325 mm atrás... solo detrás del Viper. El 392 Track Pack agrega E-Spool para salidas de arrastre y burnouts controlados. Es un juguetote.
Si la gama funciona, Ram habrá construido lo que el SRT10 nunca logró: una familia que se sostiene sola. Si no, tendrán un Hellcat con ruedas anchas y una buena historia de prensa.
La base llega a finales de 2026. El 392 y el SRT en la primera mitad de 2027.
