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Miércoles de
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16/02/2016

Importancia del balanceo y alineación de los neumáticos

Muchos de nosotros nos olvidamos de hacer balanceo y alineación de los neumáticos de nuestros automóviles.

Explicaré aquí algunos de los puntos relevantes que hacen del balanceo y alineación de los neumáticos operaciones de suma importancia, por un lado afectan la vida útil de los Neumáticos, el Rendimiento de Combustible y por otro lado su falta puede llegar a afectarnos produciendo daños en la suspensión/dirección.

Luego de analizar todos los efectos nocivos para nuestro automóvil y para nosotros por falta de balanceo y alineación de los neumáticos estaremos atentos de hacer estas operaciones cada 10.000km a 15.000km ó antes si notamos defectos muy perceptibles en la dirección y suspensión: el volante empieza a tirar hacia izquierda o derecha todo el tiempo. El desgaste desigual en uno o varios de los neumáticos es síntoma de la falta de balanceo y alineación de los neumáticos.

Veamos en que consiste el balanceo de los neumáticos: se desmonta todo el paquete aro metálico y neumático, se aplica la presión correcta de aire en los neumáticos y se lo hace rodar sobre un eje (test de balance), para determinar sobre qué puntos del aro metálico se aplican unas pequeñas pesas de plomo a fin de homogeneizar toda la masa alrededor del eje. Estas pequeñas pesas se pueden instalar por ambos lados del aro metálico de ser necesario, y no siempre son del mismo valor y/o en la misma posición, esto variará ya que los neumáticos dejan de ser homogéneos desde su construcción, por diferencias en el aro metálico y/o por desgaste al rodar.

Luego de instalar las pesas se corre un nuevo test de balance y se prueba si el valor de peso y posición son las correctas, de ser necesario se reubican las pesas o modifican los tamaños de las pesas, este proceso se repite para cada una de las cuatro llantas.


La alineación en cambio consiste en revisar altura de los ejes al piso, verticalidad de los planos de los neumáticos delanteros y coincidencia de los planos de los neumáticos delanteros con los traseros.

Estos parámetros se denominan cámber, cáster y CONVERGENCIA, el Chevrolet Spark y Daewoo Matiz tiene ajuste solamente de CONVERGENCIA, por lo que si se tiene problema de cámber y cáster será necesario revisar desgaste o rotura de elementos como rótulas, varillas y brazos de dirección, amortiguadores u otros.

Rotación de los neumáticos

Adicional al balanceo y alineación de los neumáticos, debe hacerse la Rotación de los neumáticos. Sin importar que automóvil tengamos, esta operación es igual para todos los automóviles.

Dirección

Querétaro
76030

Horario de Apertura

Lunes 8:30am - 6:30pm
Martes 8:30am - 6:30pm
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