AMG MoTos Puebla

01/10/2026

🚨 ¿QUÉ INDICA QUE UNA MOTOCICLETA TIENE HOLGURA EN LA DIRECCIÓN?⚡⚙️

▫️ La dirección debe permitir que el manillar y la horquilla giren de forma suave y controlada. No debería existir un movimiento libre excesivo entre el conjunto de dirección y el chasis. Si aparece juego, una de las primeras revisiones debe centrarse en los rodamientos de dirección y en su ajuste.

🔴 RODAMIENTOS DE DIRECCIÓN

▫️ Estos rodamientos permiten que el eje de dirección gire con suavidad y precisión. Si están flojos, puede aparecer un movimiento hacia adelante y atrás en el conjunto delantero, especialmente cuando se aplica el freno delantero.

🔴 GOLPE O “CLOC” AL FRENAR

▫️ Un síntoma frecuente de holgura es sentir o escuchar un pequeño golpe al accionar el freno delantero y cargar la suspensión. También puede aparecer una sensación de menor precisión o firmeza en el manillar.

🔴 UN AJUSTE EXCESIVO TAMPOCO ES CORRECTO

▫️ Los rodamientos no deben quedar demasiado apretados. Un exceso de ajuste puede hacer que el manillar se sienta pesado, pierda suavidad o presente una zona donde la dirección tienda a quedarse.

🔴 DESGASTE DE LOS RODAMIENTOS

▫️ Cuando las pistas de los rodamientos presentan desgaste o marcas, puede sentirse una pequeña resistencia al pasar por la posición central del manillar. Esto puede dificultar los movimientos precisos de la dirección.

🔴 NO SIEMPRE EL PROBLEMA ESTÁ EN LA DIRECCIÓN

▫️ Antes de culpar directamente a los rodamientos de dirección, también es necesario comprobar otros elementos del tren delantero, como los rodamientos de rueda, el eje, las barras de suspensión, las tijas y sus fijaciones.

🔴 RECOMENDACIÓN

▫️ Si notas un golpe al frenar, movimiento anormal en el manillar o una dirección demasiado dura, realiza una inspección antes de seguir utilizando la motocicleta. La dirección debe quedar correctamente ajustada: sin holgura excesiva, pero también sin quedar demasiado apretada.

01/10/2026

🚨 3 MITOS SOBRE LA RESERVA DE GASOLINA DE UNA MOTOCICLETA ⚡⚙️

🔹 La reserva de combustible suele generar dudas porque su funcionamiento es más sencillo de lo que parece. En las motocicletas que utilizan una llave de paso manual con posiciones ON, RES y OFF, la reserva normalmente no corresponde a un tanque independiente dentro del tanque principal.

🔴 MITO 1: LA RESERVA ES UN TANQUE SEPARADO

🔹 En muchos sistemas convencionales, el tanque tiene dos puntos de toma de combustible ubicados a diferentes alturas. La toma principal está más arriba y se utiliza cuando la llave está en ON.

🔹 Cuando el nivel de gasolina desciende por debajo de la toma principal, el suministro de combustible puede interrumpirse. Al seleccionar RES, la llave permite utilizar el combustible que permanece disponible a través de una toma ubicada más abajo dentro del mismo tanque.

🔴 MITO 2: ACTIVAR LA RESERVA CREA MÁS COMBUSTIBLE

🔹 Cambiar la llave a RES no produce ni agrega gasolina. Lo que cambia es el punto desde el cual se extrae el combustible del tanque.

🔹 Por eso, la reserva representa una cantidad de combustible que ya estaba dentro del tanque, pero que normalmente no se utilizaba porque la toma principal está situada a una altura mayor.

🔴 MITO 3: PUEDES CONDUCIR SIEMPRE EN RESERVA

🔹 Aunque la motocicleta puede funcionar en RES, utilizar esta posición permanentemente elimina la función de advertencia que ofrece el sistema. Normalmente, cuando la moto deja de recibir combustible en ON, esa situación te indica que el nivel principal está bajo y que todavía existe una cantidad disponible en la zona de reserva.

🔹 Si mantienes la llave siempre en RES, puedes consumir ese combustible sin recibir previamente esa advertencia. Cuando la moto finalmente se quede sin gasolina, podrías no disponer de ese margen adicional para llegar a una estación de servicio.

🔴 ¿QUÉ DEBES HACER DESPUÉS DE REPOSTAR?

🔹 Si tu motocicleta utiliza una llave manual ON/RES/OFF, después de llenar el tanque vuelve a colocarla en ON, siguiendo la posición indicada por el fabricante.

🔹 De esta manera, la posición RES vuelve a funcionar como una referencia práctica de bajo nivel de combustible y conservas esa cantidad para cuando realmente sea necesaria.

🔴 NO TODAS LAS MOTOS UTILIZAN ESTE SISTEMA

🔹 Algunas motocicletas modernas utilizan bomba eléctrica de combustible, sensor de nivel y testigo de combustible bajo, sin una llave manual con posición RES. En esos sistemas, la forma de indicar el nivel bajo depende del diseño específico de la motocicleta.

🔴 RECOMENDACIÓN

🔹 Si tu moto tiene una llave ON/RES/OFF, conoce exactamente qué significa cada posición y evita circular permanentemente en RES. Después de repostar, vuelve a la posición normal ON y utiliza siempre el procedimiento indicado en el manual de tu motocicleta.

🔹 Recuerda: la reserva no crea combustible adicional; simplemente permite acceder a una parte del combustible que permanece en el mismo tanque.

27/09/2026

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23/09/2026

🚨 5 ERRORES QUE PUEDEN DAÑAR EL EMBRAGUE⚡⚙️

🔹 El embrague se encarga de transmitir la fuerza del motor hacia la transmisión. Aunque está diseñado para soportar fricción, presión y temperatura, ciertos hábitos de conducción y un mantenimiento incorrecto pueden acelerar el desgaste de sus componentes.

🔴 1. MANTENER LA MANETA PARCIALMENTE APRETADA

🔹 Circular con la maneta ligeramente accionada puede evitar que los discos se acoplen por completo. Esto favorece el patinaje del embrague, genera más calor y acelera el desgaste de los discos de fricción.

🔴 2. LLEVAR UN AJUSTE INCORRECTO

🔹 En los embragues accionados por cable debe mantenerse el juego libre indicado por el fabricante. Un cable demasiado tenso puede impedir que el embrague acople completamente, mientras que un exceso de holgura puede dificultar su desacople.

🔴 3. REALIZAR SALIDAS DEMASIADO BRUSCAS

🔹 Acelerar con fuerza mientras el embrague permanece durante mucho tiempo en la zona de fricción genera una elevada cantidad de calor. Si esta práctica se repite con frecuencia, puede aumentar el desgaste de los discos.

🔴 4. PERMITIR UN PATINAJE EXCESIVO

🔹 Cuando el embrague patina demasiado, parte de la energía del motor se transforma en calor en lugar de transmitirse correctamente a la transmisión. Una señal frecuente es que las revoluciones del motor aumentan, pero la motocicleta no gana velocidad en la misma proporción.

🔹 El exceso de patinaje puede provocar sobrecalentamiento y deterioro de los discos de fricción, reduciendo su capacidad para transmitir correctamente la potencia.

🔴 5. UTILIZAR UN ACEITE INADECUADO

🔹 En muchas motocicletas con embrague húmedo, el mismo aceite lubrica el motor, la transmisión y el conjunto del embrague. Por eso es importante utilizar el lubricante que cumpla las especificaciones indicadas para ese modelo. En embragues húmedos, la clasificación JASO correspondiente es importante porque el nivel de fricción del aceite influye directamente en el funcionamiento del embrague.

🔴 SEÑALES DE UN EMBRAGUE DESGASTADO

🔹 Olor a material quemado, especialmente después de un uso exigente.

🔹 Patinaje cuando aceleras con fuerza.

🔹 Cambios de marcha difíciles o funcionamiento irregular.

🔹 Punto de acople que cambia o se siente diferente a lo habitual.

🔹 Aumento de las RPM sin un incremento proporcional de la velocidad.

🔴 RECOMENDACIÓN

🔹 Mantén correctamente ajustado el juego libre de la maneta y utiliza siempre el aceite especificado para tu motocicleta. Estos cuidados ayudan a evitar un patinaje innecesario y a conservar el funcionamiento correcto del embrague.

23/09/2026

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23/09/2026

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15/09/2026

🚨 SEGURO DE LA CADENA: ¿CUÁL ES LA POSICIÓN CORRECTA?⚡⚙️

▫️ El seguro de la cadena, también llamado clip de unión, debe instalarse en una orientación específica. Aunque es una pieza pequeña, su correcta colocación ayuda a mantener unido el eslabón maestro durante el funcionamiento de la motocicleta.

🔴 LA POSICIÓN 2 ES LA CORRECTA

▫️ En los seguros de este tipo, el extremo cerrado del clip debe quedar orientado en el sentido de avance de la cadena, mientras que el extremo abierto queda en sentido contrario.

▫️ Esta orientación permite que, si el clip entra en contacto con suciedad u otro elemento mientras la cadena está girando, la parte cerrada reciba primero el contacto, reduciendo la posibilidad de que el clip se desplace.

🔴 VERIFICA EL ASENTAMIENTO DEL SEGURO

▫️ Antes de utilizar la motocicleta, comprueba que el clip esté completamente colocado en las ranuras de ambos pasadores y que quede correctamente asentado. También revisa que el eslabón maestro esté instalado según las especificaciones del fabricante de la cadena.

▫️ Un seguro correctamente instalado es fundamental para mantener cerrado el eslabón maestro y evitar una posible separación de la cadena durante la marcha.

🔴 RECOMENDACIONES

Nunca instales el seguro de la cadena con la abertura orientada en el sentido de avance. Si queda mal colocado, el movimiento de la cadena puede hacer que un objeto, suciedad o contacto con el patín desplace el clip hasta sacarlo de los pasadores. El extremo cerrado debe quedar hacia el sentido de avance y el abierto hacia atrás, además de quedar completamente asentado en las ranuras del eslabón maestro.