Mecánica Automotriz y Neumáticos Madroño

02/04/2026

No sabes ¿Cuándo fue tu ultimo cambio de aceite?
y solo rellenaste!!
Nooo no lo haga compa!!
😵‍💫😵‍💫😵‍💫

02/04/2026

Cada 10 mil ruidos extraños!!
🤣🤣🤣🤣

27/02/2026

Y como están los frenos de tu avión digo de tu auto!!🤓🤓🤓

27/02/2026

SISTEMA DE FRENO DE DISCO HIDRÁULICO 🛑🔧

Convierte la presión del pedal en fuerza de frenado mediante fluido hidráulico.

🧩 Componentes clave:
• Pedal de freno
• Booster o reforzador de vacío
• Cilindro maestro
• Líquido de freno
• Líneas hidráulicas
• Pinza de freno
• Pastillas
• Disco o rotor

⚠️ Importante:
Si el pedal se siente esponjoso, puede haber aire en el sistema. Se requiere purgado.

26/02/2026

💡 El fracaso no es el final, es el punto de partida.
Henry Ford, entendió que cada tropiezo es una oportunidad para ajustar, innovar y volver a intentar con mayor inteligencia.
En el mundo empresarial, equivocarse no es el problema; no aprender de ello sí lo es.

26/02/2026

Antes de los autos… los frenos eran así
Antes de los motores, los carruajes usaban algo muy simple:

Una palanca que presionaba una pieza de madera contra la rueda 😳

Nada hidráulico.
Nada ABS.
Nada sensores.

Solo fricción directa.

La evolución del sistema de frenos ha sido clave para la seguridad que hoy damos por hecha.

👉 La tecnología avanza, pero el mantenimiento sigue siendo esencial.

¿Tus frenos están listos para una emergencia?

26/02/2026

PARTES DEL SISTEMA DE FRENO 🚗🛑

Pedal de freno
👉 Inicia la acción al presionarlo.

Cilindro maestro
👉 Convierte la fuerza mecánica en presión hidráulica.

Depósito de líquido
👉 Almacena el líquido de frenos.

Conductos del líquido
👉 Transportan la presión hacia las ruedas.

Calipers (mordazas)
👉 Presionan las pastillas contra el disco.

Pastillas de freno
👉 Generan fricción para detener el vehículo.

Disco de freno
👉 Recibe la presión y permite la frenada.

26/02/2026

El sistema de freno de tambor es uno de los inventos clave de la ingeniería mecánica aplicada al transporte. Su desarrollo se dio a finales del siglo XIX y principios del siglo XX, cuando los vehículos comenzaron a ser más rápidos y pesados, y frenar de forma confiable se volvió una necesidad urgente, no una opción.

Uno de los grandes impulsores de este sistema fue Louis Renault, quien a comienzos del siglo XX incorporó el freno de tambor en los primeros automóviles de producción. Su diseño permitió encerrar el sistema de frenado dentro de un tambor metálico, protegiéndolo del polvo, el agua y la suciedad, algo crucial para la época.

El principio era tan simple como efectivo: al accionar el freno, unas zapatas se expanden contra el interior del tambor, generando fricción y reduciendo la velocidad de la rueda. Este diseño ofrecía buena potencia de frenado, durabilidad y facilidad de fabricación, lo que lo convirtió en el estándar durante décadas.

Gracias al freno de tambor, fue posible desarrollar automóviles más rápidos, camiones más pesados y sistemas de transporte más seguros. Aunque con el tiempo surgieron alternativas como el freno de disco, el freno de tambor sigue siendo utilizado hoy en día, especialmente en ejes traseros y aplicaciones industriales.

26/02/2026

Le deseamos mucha suerte!! 😎😎😎

¡¡EL REY DE LOS NEUMÁTICOS PIRELLI SE DESPIDE DE LA MÁXIMA CATEGORÍA!!😢💔

Mario Isola, rostro habitual en las entrevistas previas junto a Juan Fossaroli y una de las figuras más reconocibles del paddock, dejará su cargo en Pirelli.

¡¡EL FIN DE UNA ERA EN LA FORMULA 1!!

26/02/2026

Antes del disco… existió el tambor
En 1902, el francés
Louis Renault
patentó el freno de tambor.

Su sistema usaba zapatas que presionaban contra un tambor giratorio para detener el vehículo.

Fue más práctico y duradero para su época, por eso se popularizó rápidamente.

Aún hoy, muchos autos lo usan en el eje trasero.

👉 Si escuchas un chillido al frenar, puede ser desgaste de zapatas.

¿Hace cuánto no revisas tus frenos?

25/02/2026

¡¡EN 11 DÍAS ES LA PRIMERA CARRERA DE F1!!😍