Lubricantes 2 Hermanos

05/10/2024

🚨El color del humo que sale por el escape de un vehículo puede ser un indicador importante del estado de salud del motor y del sistema de combustión. Los diferentes colores del humo sugieren problemas específicos que requieren atención. A continuación, te explico el significado de los colores más comunes:

✅️1.Humo negro
- Causa principal: Mezcla rica de combustible (demasiado combustible y poco aire).
- Posibles problemas:
- Filtro de aire obstruido.
- Sensor de flujo de aire (MAF) o sensor de oxígeno defectuoso.
- Inyectores de combustible que están goteando o sobrealimentando de combustible.
- Problemas en el sistema de inyección de combustible o el carburador.
- Consecuencias: Aumento del consumo de combustible, acumulación de carbón en el motor, contaminación del convertidor catalítico, y aumento en las emisiones contaminantes.

✅️2. Humo azul o gris azulado
- Causa principal: Quema de aceite en la cámara de combustión.
- Posibles problemas**:
- Desgaste en los sellos de las válvulas: Permite que el aceite se filtre a la cámara de combustión.
- Anillos de pistón desgastados: Permiten que el aceite entre en los cilindros y se queme junto con la mezcla de aire y combustible.
- Turbocompresor defectuoso (si el vehículo tiene uno): Puede provocar que el aceite se queme si los sellos están dañados.
- Consecuencias: Consumo excesivo de aceite, pérdida de compresión del motor y daños potenciales a largo plazo.

✅️3. Humo blanco
- Causa principal: V***r de agua o refrigerante quemándose en la cámara de combustión.
- Posibles problemas:
- Junta de culata dañada: Permite que el refrigerante se mezcle con la mezcla de aire y combustible y se queme.
- Fisura en el bloque del motor o en la culata: Puede hacer que el refrigerante se filtre hacia los cilindros.
- Problemas en el sistema de enfriamiento: Como el sobrecalentamiento, que puede dañar otros componentes y causar humo blanco.
- Consecuencias: El motor puede sobrecalentarse, lo que llevaría a daños severos si no se repara a tiempo. También puede resultar en la pérdida de potencia y posibles fallas graves del motor.

✅️4.Humo blanco (al arrancar en frío)
- Causa principal: Condensación natural.
- Posibles problemas: En este caso, no hay ningún problema grave. El humo blanco en frío suele ser v***r de agua que se ev***ra debido a la condensación acumulada en el sistema de escape. Normalmente, desaparece después de que el motor se calienta.
- Consecuencias: Ninguna, si el humo desaparece en unos minutos.

✅️5.Humo gris
- Causa principal: Variedad de problemas que van desde quema de aceite hasta problemas en el sistema de ventilación del cárter (PCV).
- Posibles problemas:
- Sistema PCV (Ventilación Positiva del Cárter) defectuoso, lo que podría causar que los gases de aceite no se reciclen correctamente.
- En vehículos automáticos, una falla en la transmisión podría generar humo gris si el fluido de transmisión se filtra en el motor y se quema.
- Consecuencias: Dependerán del origen del problema, pero puede afectar el rendimiento del motor y generar emisiones dañinas.

🚨Resumen de colores y causas:
- Negro: Exceso de combustible o mezcla rica.
- Azul: Quema de aceite.
- Blanco: Quema de refrigerante o agua (o v***r en frío).
- Gris: Variación de problemas, desde aceite hasta transmisión.

En todos los casos, es importante diagnosticar rápidamente el origen del humo para evitar daños graves en el motor o componentes relacionados

01/06/2024

09/11/2023

Learn why activated charcoal cabin filters are essential for your safety and comfort during your daily commute. Read more in our blog:
https://www.pgfilters.com/resources/articles/what-advantage-is-activated-charcoal-treatment-for-a-cabin-filter/

20/02/2022

5 señas que te indican que debes tus 🧐🚘👉

Una parte primordial de tu auto son los frenos, mantenerlos en buenas condiciones te evitará tener alguna falla o pasar por algún siniestro.

Para evitarlo te damos a continuación 5 señas que te indican que debes revisarlos:

🔴 Balatas delgadas:
Las balatas son un parte esencial del sistema de frenos, éstas tienen contacto directo con el disco y aminoran la velocidad del mismo. Con el uso se desgastan y ello puede ocasionar que no funcionen adecuadamente o hasta dañar el disco.
Debes revisar el grosor de las mismas. Por regla general si tienen al menos un cuarto de pulgada están todavía en buenas condiciones, si están más delgadas lo recomendable es cambiarlas a la brevedad.

🟡 Si escuchas ruidos raros:
Si al pisar el pedal de freno se escuchan ruidos raros como un chillido o roce, es momento de hacer una revisión a los frenos.
El sonido de roce puede provenir de la fricción de la balata con el disco, es un fuerte indicador que la balata se acabó y que incluso los calipers pueden estar rozando ya el rotor.

🔴 Si el auto se jalonea a la derecha o la izquierda:
Si al ir conduciendo o frenar tu auto “intenta” girar por si sólo a la derecha o la izquierda, quiere decir que tu auto tiene un problema en los frenos.
El jaloneo que se genera puede ser causado por un caliper atorado. Haciendo que en una rueda se genere fricción y en las otras no.
Otra de las causas puede ser una manguera de frenos rota o dañada, con ello existe menor presión en el fluido y ocasionaría que los calipers se muevan de manera dispareja al momento al aplicar la fuerza a los frenos. Lo mismo pasaría si las balatas están disparejas, es decir, una más desgastada que la otra.

🟡 Vibración al frenar:
Si al frenar sientes que el pedal vibra, quiere decir que los discos están dañados. La superficie al estar dispareja y hacer contacto con las balatas no empalman bien, pues al momento de hacer presión se genera un brincoteo que es el que percibes en tu pie.
Los rotores suelen dañarse si fueron excesivamente usados por un periodo largo. Esto sucede por la fricción desmedida por frenar en una bajada o frenar frecuentemente si tu vehículo viene muy cargado o por remolcar algún vehículo.
No debes confundir la vibración que se genera si el sistema de frenos trae ABS, éste es muy diferente y sólo surge en el momento de una maniobra evasiva para prevenir un accidente.

🔴Un pedal flojo o duro:
Si al pisar el pedal de freno notas que tiene mucho juego, está flojo o en pocas palabras se hunde es indicio que tienes un problema en el sistema de frenos. Puede ser que las balatas estén desgastadas, tal vez el sistema hidráulico no funciona a razón de que haya aire en las líneas o tenga alguna fuga del líquido de frenos.
Por otro lado si te encuentras que el pisar el pedal, éste está duro y con un ligero roce del mismo el auto frena exageradamente. Quizá sea indicador que el disco está dañado en parte, que el líquido de frenos esté sucio o contaminado por humedad.

(autocosmos)

16/01/2022

CKP (Crankshaft Position Sensor) , es un sensor electromagnético con la ayuda del cual el sistema de inyección de combustible sincroniza la operación

15/01/2022

Consejos para detener un coche cuando uno de los neumáticos explota cuando la velocidad supera los 100 km/h.
Primer consejo:
Cuando una rueda pinchada explote, trata de mantener la calma posible y sostén el volante firmemente con ambas manos.
Segundo consejo:
Es muy importante mantener el pie fuera de los frenos. Ni siquiera mires el pedal del freno o pienses...
El tercer consejo:
Quédate en tu carril y trata de no cambiarlo, sigue el camino más recto posible.
El cuarto consejo:
Si tu coche tiene una transmisión manual, cambia el cambio a un nivel más bajo, PERO SOLO si sientes que el coche está completamente bajo control.
Si tu auto tiene transmisión automática, quédate en Drive (D), NO cambies.
El quinto consejo:
No uses los frenos, tirar de la rueda pinchada te ralentizará.
6. El sexto consejo:
Cuando la velocidad baja a 50 km/h, puedes presionar fácilmente los frenos hasta que el coche se detenga

13/01/2022

A drum brake is a brake that uses friction caused by a set of shoes or pads that press outward against a rotating cylinder-shaped part called a brake drum.

17/12/2021

Feliz día amigos de zenzontepec Dios me los cuide

29/11/2021