SIMSA Especialista Automotriz

03/11/2025

PROBLEMAS CON LOS SENSORES DEL MOTOR

Muchos problemas de desempeño y consumo en el auto vienen de cuatro sensores clave. Si entiendes qué hace cada uno, es más fácil saber por dónde empezar cuando algo no va bien.

— MAP (Manifold Absolute Pressure)
Mide la presión dentro del múltiple de admisión. Con eso, la ECU calcula la “carga” del motor y ajusta el combustible. Cuando falla, el auto se siente sin fuerza, sobre todo al subir o al acelerar de golpe.

— MAF (Mass Air Flow)
Registra la cantidad real de aire que entra. Es la base para una mezcla precisa y, por lo tanto, para una buena potencia. Un MAF sucio o dañado provoca tirones, pérdida de empuje y a veces humo negro. Tip: nunca lo limpies con cualquier spray; usa limpiador específico para MAF.

— TPS (Throttle Position Sensor)
Le indica a la ECU la posición del acelerador. Cuando está dañado, el carro tarda en responder al pisar el pedal, afectando directamente el despegue y la suavidad al arrancar.

— Sensor de oxígeno (sonda lambda)
Monitorea la mezcla aire-combustible en los gases de escape. Cuando ya no trabaja bien, el consumo se eleva, el motor gasta más gasolina y puede aparecer la luz de check engine.

Consejos rápidos: revisa que no haya fugas de vacío, mantén el filtro de aire limpio, evita combustibles de mala calidad y realiza un escaneo OBD antes de cambiar piezas. Algunos autos usan MAP, otros MAF y otros combinan ambos; por eso un buen diagnóstico siempre ahorra dinero.

Si tienes alguna falla , llama y agenda tu cita para revisión sin costo 💲
✅✅
81-8384-4500

03/11/2025

⚙️ ¿Más aceite significa mejor lubricación?

🧠 El mito

Muchos creen que llenar el motor con un poco más de aceite del nivel recomendado protege mejor** las piezas internas o alarga la vida del motor.
Pero eso es falso y puede ser **muy peligroso.

⚠️ La verdad técnica

El sistema de lubricación del motor está diseñado para funcionar con una cantidad exacta de aceite.
Cuando se sobrepasa el nivel:

El cigüeñal golpea el aceite al girar, generando espuma.
Esa espuma pierde propiedades lubricantes.
Se reduce la presión de aceite y se dañan cojinetes, pistones y válvulas.
Además, el exceso puede llegar al sistema de admisión y provocar humo azul, consumo de aceite y fallas en el catalizador.

🔩 Consecuencia real

Un simple “poquito más” puede causar el mismo daño que tener aceite de menos.
El motor necesita presión constante, no cantidad excesiva.

💡 Dato real de taller

Muchos motores modernos con sensores de presión y temperatura detectan esta anomalía y encienden el Check Engine, pero cuando eso pasa… ya hay daño.

🧰 Recomendación profesional

Siempre respeta el nivel máximo de la varilla.
Usa la viscosidad y cantidad que indica el manual del fabricante.
Revisa fugas, pero **nunca agregues aceite “por si acaso”.

✅ Conclusión

> “Más no siempre es mejor.”
> En la mecánica, el exceso también rompe motores.
> El secreto no es la cantidad, sino el equilibrio y el mantenimiento correcto.

Agenda tu cita para una revisión
de tu vehículo 🚗

O camión 🚌

Maquinaria 🚜

8183-84-45-00

Taller SIMSAMEX

27/09/2025

Reparación de motor Toyota Hilux

27/09/2025

27/09/2025

⛽ Sistema de Combustible

Este sistema es el encargado de llevar el combustible desde el tanque hasta el motor para que se produzca la combustión.

Tanque: almacena la gasolina o diésel.

Bomba de combustible: envía el combustible a presión hacia el motor.

Inyectores: pulverizan el combustible en los cilindros de forma precisa.

👉 Si notas fallos de potencia, arranques difíciles o consumo elevado, puede ser problema de la bomba o de los inyectores. Mantener el sistema limpio asegura un motor más eficiente.

Para cualquier duda o falla
Puedes agendar una revisión sin costo

8183-8445-00

Taller SIMSAMEX

24/09/2025

¿Sabías que el sistema de suspensión de tu vehículo es clave para una conducción segura y cómoda? 💡🚗

El sistema de suspensión tiene la misión de absorber los impactos de la carretera y garantizar el contacto adecuado entre las ruedas y el suelo. ¡Es esencial para tu seguridad y confort en el camino! 🌟

🔧 Componentes principales:

Brazos de control superior e inferior: Conectan las ruedas con el chasis, controlando su movimiento.

Rótulas: Permiten que las ruedas se muevan con precisión.

Resortes helicoidales: Absorben los baches y proporcionan suavidad en el viaje.

Amortiguadores: Controlan el rebote, mejorando la estabilidad del vehículo.

Bujes del brazo de control: Reducen la fricción y permiten un movimiento suave.

Enlace estabilizador y brazo tensor: Ayudan a mantener el equilibrio y estabilidad en las curvas.

¡Un buen sistema de suspensión no solo te da un viaje más cómodo, sino que también mejora el rendimiento y seguridad de tu automóvil! 🛣️💨

📢 ¡Mantén tu suspensión en buen estado! La seguridad y confort de tu viaje dependen de ello. 🚘🔧



Agenda una cita para una revisión sin costo 💲

8183-8445-00

TALLER ESPECIALISTA SIMSAMEX

22/09/2025

Si últimamente sientes que tu carro ya no acelera como antes, el consumo de gasolina ha subido sin razón aparente, o el famoso testigo del Check Engine está encendido… podrías estar lidiando con un catalizador obstruido.

El catalizador es una parte fundamental del sistema de escape de tu vehículo. Su función principal es reducir las emisiones contaminantes antes de que salgan por el escape. Pero con el tiempo, se puede obstruir por residuos, aceite o combustible mal quemado, provocando una serie de fallos que afectan directamente el rendimiento de tu motor.

❗¿Qué síntomas debes tener en cuenta?

• Aceleración lenta: pisas el acelerador y el carro responde con flojera, como si le faltara fuerza.
• Consumo elevado de gasolina: el motor tiene que esforzarse más, por lo que termina gastando más combustible.
• Luz de Check Engine encendida: muchas veces este testigo aparece cuando el catalizador está fallando.

Y lo peor es que muchas personas no se dan cuenta de que este componente está dañado hasta que ya es demasiado tarde. 😓



Para cualquier duda
Comunícate al

8183-8445-00

Nuestro taller está ubicado en
Escobedo NL

22/09/2025

Colores de refrigerante y su función técnica en el motor

🟢 Verde (IAT – Inorganic Additive Technology):
Contiene silicatos y fosfatos que forman una película protectora contra la corrosión. Vida útil corta (2 años o 40,000 km). Usado en vehículos antiguos con radiadores de cobre/latón.

🔴 Rojo (OAT – Organic Acid Technology):
Formulado con ácidos orgánicos que protegen el aluminio y aleaciones modernas. Vida útil extendida (5 años o 150,000 km). Muy usado en motores actuales de autos europeos y americanos.

🔵 Azul (OAT variante – común en vehículos asiáticos):
Similar al OAT rojo pero adaptado a especificaciones japonesas y coreanas. Contiene aditivos que evitan cavitación en bombas de agua de alta velocidad. Vida útil de 5 a 10 años.

🟡 Amarillo (HOAT – Hybrid Organic Acid Technology):
Mezcla de silicatos + ácidos orgánicos. Protege sistemas mixtos (aluminio + hierro). Vida útil intermedia (4 a 5 años). Utilizado en marcas como Ford, Chrysler y Mercedes-Benz.

🟣 Rosa/Morado (P-OAT o variantes específicas):
Desarrollados por fabricantes como VW, Audi y Mercedes. Contienen carboxilatos de última generación para máxima protección contra corrosión y depósitos. Vida útil de hasta 10 años o 250,000 km.

⚠️ Advertencia profesional:
Nunca mezclar distintos tipos de refrigerante. Cada formulación usa aditivos incompatibles entre sí; al combinarse, pueden generar lodos, obstruir conductos y dañar la bomba de agua o el radiador.

👉 Conclusión: elegir el refrigerante correcto según la especificación del fabricante no es opcional, es la clave para prolongar la vida del sistema de enfriamiento y evitar fallas graves por sobrecalentamiento

Para cualquier duda o consulta
Sin costo

Tel
8183-8445-00
Taller SIMSAMEX

06/08/2025

¿Tu auto está soltando humo azul por el escape? Esto suele ser una señal clara de que algo no anda bien dentro del motor, y una de las causas más comunes es el desgaste en los anillos del pistón.

Con el uso, estos anillos pueden perder su capacidad para sellar correctamente, permitiendo que el aceite del motor se filtre hacia la cámara de combustión. El resultado: ese humo azul que ves salir por el escape.

Además del humo, también pueden aparecer otros síntomas como mayor consumo de aceite, pérdida de potencia, problemas al encender el motor o incluso bujías manchadas de aceite. Todo esto indica que es momento de revisar el motor a fondo.

Lo ideal en estos casos es hacer un diagnóstico completo. Dependiendo del estado del motor, puede ser necesario cambiar los anillos o incluso hacer una reparación más profunda.

No dejes pasar este tipo de señales. Atender el problema a tiempo puede ahorrarte daños mayores y reparaciones más costosas a futuro. Mantener los mantenimientos al día y usar el aceite adecuado puede hacer una gran diferencia.

Agenda tu cita
En Taller SIMSAMEX
8183-84-45-00

Revisión sin costo

02/08/2025

🚗 ¿Tu carro bota humo? Aprende a leer lo que te está diciendo el escape 🔥

El color del humo del escape puede ayudarte a detectar fallas graves antes de que sea tarde. Aquí te explicamos lo que significa cada uno:

🔵 HUMO AZUL
🛠 ¿Qué indica?: Quema de aceite.
⚠️ Posibles causas:
• Desgaste de anillos de pistón
• Válvulas o retenes dañados
• Fugas internas del motor

⚪ HUMO BLANCO
🛠 ¿Qué indica?: V***r de agua o refrigerante quemándose.
⚠️ Posibles causas:
• Junta de culata dañada
• Grietas en el bloque o culata
• Entrada de refrigerante a la cámara de combustión

⚫ HUMO NEGRO
🛠 ¿Qué indica?: Exceso de combustible.
⚠️ Posibles causas:
• Sensor MAF/MAP fallando
• Inyectores sucios
• Filtro de aire obstruido
• Bujías con mal estado

⚫⚪ HUMO GRIS
🛠 ¿Qué indica?: Problema en el sistema de ventilación o transmisión.
⚠️ Posibles causas:
• Problemas con el PCV
• Turbocompresor defectuoso
• En vehículos automáticos, puede indicar quema de fluido de transmisión

🔧 En Checkpoint Automotriz revisamos y diagnosticamos tu vehículo con precisión para que no te quedes botado. ¡Actuar a tiempo te ahorra miles en reparaciones!






Agenda la
Revisión de tu vehículo sin costo

81-83-8445-00

02/08/2025

Si alguna vez has escuchado sobre el conector OBD2, seguramente sabes que es la interfaz que permite diagnosticar fallas en tu vehículo. Pero, ¿sabías que este conector tiene 16 terminales y que cada una cumple una función específica? En esta publicación, te explicaré qué es el OBD2, para qué sirven sus terminales y por qué es tan importante en el diagnóstico automotriz.

¿Qué es el conector OBD2 y por qué es importante?

El OBD2 (On-Board Diagnostics 2) es un sistema de diagnóstico a bordo que permite monitorear el funcionamiento del motor y otros sistemas del vehículo. Todos los autos fabricados desde 1996 en adelante (en EE.UU. y muchos otros países) deben contar con este conector, el cual permite que un escáner automotriz lea códigos de falla y datos en tiempo real.

Cada terminal dentro del conector OBD2 tiene una función específica, permitiendo la comunicación con la computadora del vehículo (ECU).

Distribución de las terminales del conector OBD2

El conector OBD2 tiene 16 pines organizados en dos filas. A continuación, te explico las funciones más importantes de estas terminales:

Terminales esenciales:

Pin 4 – Tierra del chasis: Es la conexión a tierra del vehículo.

Pin 5 – Tierra de señal: Es la referencia de tierra para la comunicación de datos.

Pin 16 – Alimentación (+12V): Suministra voltaje al escáner o herramienta de diagnóstico.

Protocolos de comunicación (dependen del fabricante):

Pin 6 – CAN High y Pin 14 – CAN Low: Son usados en la mayoría de los autos modernos para la comunicación en red CAN Bus.

Pin 7 – K-Line (ISO 9141-2 o KWP2000): Usado en autos europeos y asiáticos para diagnóstico.

Pin 15 – L-Line: Complementario a la K-Line en algunos vehículos más antiguos.

Pin 2 – Bus de datos SAE J1850 (+) y Pin 10 – Bus de datos SAE J1850 (-): Usados en autos americanos más antiguos con protocolo J1850 PWM.

Otros pines según el fabricante:

Algunos vehículos tienen terminales adicionales para funciones específicas, como monitoreo de sensores o comunicación con módulos adicionales.

¿Por qué es importante conocer las terminales del OBD2?

Para interpretar correctamente los datos del escáner y hacer diagnósticos precisos.

Para evitar daños al sistema eléctrico al conectar dispositivos de diagnóstico.

Para identificar fallas en la comunicación con la ECU y otros módulos electrónicos.

En Taller SIMSAMEX
contamos con 4 Scaners diferentes para poder identificar fallas en cualquier tipo de vehículo
O camión

Agenda tu cita para revision sin costo

8183-84-45-00

02/08/2025

Sabes que tiempo cambiar fluidos y aceites de tu coche ???

¿Cada cuándo cambiar los líquidos de tu vehículo?

Aquí te lo explicamos de forma clara y sencilla:

1. Líquido de transmisión:
Se recomienda cambiarlo entre cada 40,000 y 60,000 km, dependiendo del tipo de transmisión y las condiciones de manejo. Si notas cambios bruscos de velocidad o ruidos raros, puede que ya necesite atención.

2. Aceite de motor:
Este es básico. Debe cambiarse cada 5,000 a 10,000 km, según el tipo de aceite (mineral, semisintético o sintético) y el uso del vehículo. Siempre revisa el nivel con la varilla para evitar sorpresas.

3. Aceite de diferencial:
No muchos lo revisan, pero es clave en vehículos con tracción trasera o 4x4. Debe cambiarse cada 50,000 a 100,000 km, o según lo indique el fabricante.

4. Líquido de frenos:
Este líquido absorbe humedad con el tiempo, lo que reduce su eficacia. Se recomienda cambiarlo cada 2 años, aunque no se haya usado mucho el vehículo.

5. Líquido del limpiaparabrisas:
Este no tiene un tiempo fijo, pero debe rellenarse cada vez que esté bajo. Usa líquido especial para no dañar el sistema ni dejar residuos.

6. Líquido refrigerante (anticongelante):
Fundamental para evitar sobrecalentamientos. Se debe cambiar cada 2 a 5 años, dependiendo del tipo de refrigerante que uses y del kilometraje.

Mantener los líquidos al día es clave para prolongar la vida de tu motor y evitar fallas costosas.

Agenda tu cita para una revisión sin costo
8183-8445-00

Taller SIMSAMEX