09/10/2025
ESTEQUIOMETRIA II (STOICHOMETRIC II)
Tema: “Rendimiento Del Motor” (Engine Performance).
Por: © Carlos Perera/Facebook/Sistema OBD-II/México/2025.
Fecha: Miércoles 8 De Octubre Del 2025.
Con Relación A Nuestra Publicación Del Día De Ayer (Martes 7 De Octubre Del 2025), Intitulada “Estequiometria”, Nos Permitimos Continuar Con La Publicación:
Los “Ingenieros Automotrices” (Automotive Engineers), Se Dieron Cuenta, Que Tenían Que Lograr Un “Perfecto Balance” Entre El Aire Que Admitía El “Motor De Combustión Interna” (Internal Combustion Engine – ICE), Y El Combustible Que Se Le Agregaba.
Este “Balance Perfecto” Tiene Un Valor De 14.7:1 (Catorce Punto Siete Libras De Aire, Combinadas Con Una Libra De Combustible, Para El Sistema Ingles De Mediciones); Este Balance Se Calculo En Base A Peso, No A Volumen.
Pero También Este “Balance Perfecto” Tiene Un Valor De 14.7:1 (Catorce Punto Siete Kilogramos De Aire, Combinados Con Un Kilogramo De Combustible, Para El Sistema Métrico Decimal).
Los Alemanes, Utilizan Otro Parámetro Para “Calcular” Su “Rango Estequiométrico” De La Mezcla De Aire/Combustible Y Este Es El “Factor Lambda” (Lambda Factor) Y Su Valor Ideal Es De Lambda = 1 (ʎ = 1).
Cuando Se Logra Este “Rango De Mezcla De Aire/Combustible Ideal O Perfecto”, Los Niveles De Las Emisiones Contaminantes De Los “Hidrocarburos” (Hydrocarbons – HC), El “Monóxido De Carbono” (Carbon Monoxide – CO), Y Los “Óxidos De Nitrógeno” (Nitrogen Oxides – NOx), Estarán En Sus Niveles Mas Bajos.
Para Poder “Reducir” Los Niveles De Las Emisiones Los “Hidrocarburos” (Hydrocarbons – HC) Y El “Monóxido De Carbono” (Carbon Monoxide – CO) Tuvieron Que “Implementar” Una “Computadora” (Computer), Que Pudiera “Calcular” El “Rango Estequiométrico” De La Mezcla De Aire/Combustible Que Va A Quemar “Motor De Combustión Interna” (Internal Combustion Engine – ICE).
Este “Calculo” Del “Rango Estequiométrico” (Stoichiometric Ratio), Del Aire/Combustible Que Va Ser Entregado Al “Motor De Combustión Interna” (Internal Combustion Engine – ICE), Tuvo Los Resultados Que Los “Ingenieros Automotrices” (Automotive Engineers), Otorgando Esperaban:
Reducir Y Disminuir Los Niveles De Las “Emisiones Contaminantes” (Pollutant Emissions), De Los “Hidrocarburos” (Hydrocarbons – HC) Y El “Monóxido De Carbono” (Carbon Monoxide – CO), Este Fue Un Gran Avance Tecnológico.
La Palabra “Rango Estequiométrico” (Stoichiometric Ratio), Significa En Química, “Químicamente Balanceada”, (Un Balance Perfecto Entre Las Moléculas Del Aire Y Las Moléculas Del Combustible).
Si Tenemos Una “Mezcla De Aire/Combustible”, Químicamente Balanceada, Esta Sera Mas Fácil De Quemarse De Forma Mas Completa Dejando Menos Residuos Contaminantes.
Por Lo Tanto, Todos Los Vehículos Automotores Actuales, Tienen Algún “Sistema De Control Del Motor” (Engine Management System – EMS), Que Tiene Una “Computadora” Para “Calcular” El “Rango Estequiométrico Ideal De Aire/Combustible”, Para Tener Los Niveles Mas Bajos De Las Emisiones De Los “Hidrocarburos” (Hydrocarbons – HC), El “Monóxido De Carbono” (Carbon Monoxide – CO), Y Los “Óxidos De Nitrógeno” (Nitrogen Oxides – NOx).
Dispositivos Tales Como, El “Convertidor Catalítico De Tres Vías” (Three-Way Cathalytic Converter – TWC), Funciona De Manera Óptima, Cuando Se Tiene El Nivel Ideal, De La Mezcla De Aire Combustible (A Esto Se Refiere La Estequiometria).
El “Sistema De Control Del Motor” (Engine Management System – EMS), El “Sistema De Control De La Transmisión” (Transmission Control Module – TCM) Y El “Sistema OBD-II” (OBD-II System), Están Trabajando En Conjunto, Para Lograr Tener Los Niveles De Las Emisiones Mas Bajos.
La “Estequiometria” (Stoichiometric), Es Un Aspecto Básico Muy Importante En La Actualidad, En La “Tecnología Automotriz” (Automotive Technology).
Lo Anterior, Ténganlo Muy En Cuenta.
