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28/09/2025

El mecánico dice que si pongo un buen aceite a un motor viejo tendré problemas. ¿Por qué?

Si su motor está lleno de lodo, barniz, carbón y hollín, tendrá problemas con un buen aceite o un aceite obsoleto. Con el aceite obsoleto, el motor se fundirá pronto. Probablemente los anillos ya están trancándose causando pérdida intermitente de compresión, merma de aceite y raspando las camisas.

Con un aceite de última generación usted estará limpiando el lodo, barniz, carbón y hollín con cada kilómetro que maneja. El motor funcionará más frío, más suave y durará más. En el peor de los casos, en vez de fundirse el motor, un motor en ese estado, al limpiarse, mermará un poco más, pidiendo un cambio de anillos, pero sin fundirse. Puede ser normal que humea o merma durante el primer cambio mientras limpia.

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15/09/2025

¿Qué aditivos debería aumentar al aceite de motor?

Ninguno en uso normal. El aceite certificado API CJ-4 o CI-4 para motores a diesel ya tiene el mejor paquete de aditivos disponible en el mundo. Al aumentar otro aditivo, se cambiará el balance entre los aditivos y posiblemente la viscosidad.

De la misma forma, un aceite certificado ILSAC GF-5, API SN no puede ser mejorado por ningún aditivo. Cualquier aditivo que coloca reduce su protección. Ninguna fábrica de autos recomienda que se adicione aditivos al aceite.

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31/08/2025

¿Cómo puedo saber el punto ideal para cambiar aceite?

Las fábricas de lubricantes están trabajando constantemente para prolongar el periodo entre cambios para reducir el problema de aceite usado y mantener la vida útil del vehículo cuando el dueño no hace los cambios de aceite en los periodos recomendados.Un aceite inferior al CI-4/SL no protege tanto en el momento de colocarlo que un CI-4/SL a los 6,000 kilómetros. Para un aceite CI-4/SL usted puede estar seguro de que su motor esté protegido por lo menos 6,000 kilómetros en servicio severo y 12,000 kilómetros en servicio normal. Este aceite fue diseñado para ser usado mucho más tiempo en las carreteras de Japón, Europa y los EEUU.

Para motores a gasolina se debe usar el aceite API SN, ILSAC GF-5 que es mucho mejor que todos para motores a gasolina, GNC o GLP. con este aceite, si no usa aire comprimido para limpiar el filtro de aire, y hace mantenimiento normal, puede pasar más de 8000 km en condiciones malas y más de 12.000 en carretera y otras condiciones. La mejor manera de determinar el periodo es por análisis de aceite usado.

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15/08/2025

Cuando el fabricante recomienda un aceite, es solo para ganar más dinero con su producto. ¿Por qué no lo puedo sustituir?

Las fábricas de motores trabajan con el API y sus propios laboratorios para determinar que clase de lubricación requiere su equipo. Sus recomendaciones son basadas en un deseo de maximizar su reputación en el mundo con equipos, camiones y autos que duran y mantienen su valor en el mercado. Cuando el motor requiere reparaciones antes de lo esperado, pierden una parte de su fama.Es por eso cuando Caterpillar® recomienda un aceite que pasa sus pruebas ECF-1 y CI-4 hay que usarlo o perder dinero en reparaciones. Ahora, bien, si la recomendación es del distribuidor local para una marca que el vende, no por especificación de fábrica, hay que ir con la fábrica, no el vendedor local.

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29/07/2025

Mi camión empezó a gastar mucho aceite. ¿Qué puede ser?

Si el consumo aumento rápidamente, es muy posible que tenga el filtro del compresor de aire para los frenos entupido. Cuando el compresor no puede ch**ar bastante aire para aplicar los frenos, termina chupando aceite del motor. Drene su tanque de aire. Si tiene aceite, cambie el filtro de aire.

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15/07/2025

Aceite nacional siempre funcionó. ¿Por qué debo cambiar para algo diferente?

Los motores de hoy trabajan más calientes, con mayor contaminación, mayor carga, y cuestan más. Si nos quedamos con los aceites antiguas, estaremos rectificando el motor cada 2 o 3 años. Los aceites fabricados con buenos aceites básicos y buenos aditivos proveen 10 a 20 años de servicio sin rectificaciones:

Un motor diesel de camiones o buses debería andar entre dos y tres millones de kilómetros sin tocar. La rectificación antes de esto es por malos aceites, filtros, o descuido total.

Un motor del auto debería andar entre 500,000 y 800,000 kilómetros sin rectificarlo. Cuando se tiene que reparar antes de esto es por descuido, malos aceites o filtros.

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30/06/2025

¿Es verdad que se cambia la cantidad de diésel en la mezcla para operar en alturas?

En realidad, se ajusta para compensar por la falta de oxígeno en alturas. Entonces por falta de oxígeno, el motor automáticamente tiene un exceso de combustible y produce un exceso de hollín que contamina el aceite y lija los cilindros y el árbol de levas.

Hay que reducir la cantidad de diésel por cerca de 3% por cada 300 metros sobre el nivel de mar y adelantar la inyección para dar más tiempo para la entrada a los cilindros.

Hoy en día la mayoría de los motores hacen este ajuste automáticamente por sensores.

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15/06/2025

Yo manejo en México, por ese necesito aceite mexicano, hecho para los caminos de México.

Los aceites mexicanos no son necesariamente hechos para proteger los motores en las condiciones de México. Son hechos del aceite básico que sale de petróleo crudo mexicano, aunque no sea lo más apto para lubricantes. Son hechos con aditivos importados, con el objetivo de ganar dinero. Muchos no son registrados ni fiscalizados por las organizaciones mundiales. Tienen mucha variación entre lotes y pierden viscosidad.

Vea y consulta al diario oficial de la federacion en la “NORMA Oficial Mexicana NOM-116-SCFI-2018, Industria automotriz-Aceites lubricantes para motores a gasolina y diésel-Especificaciones, métodos de prueba e información comercial” para más información.

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31/05/2025

Que hace cuando un mecánico dice que este aceite es muy delgado, y necesito algo más viscoso.

Muchos mecánicos no estudian ni se actualizan. Continúan recomendando lo que aprendieron años atrás, cuando no había tecnología en motores, transmisiones, diferenciales, reductores, etc.

Desde varios años atrás las industrias se han ido mejorando los materiales, los ángulos y las cargas que llevan las piezas para alivianarlas. Esto requiere aceites de última generación y muchas veces estos aceites tienen menos viscosidad para enfriar mejor. Estos equipos dependen mucho más de los aditivos específicos.

Hay que preguntarle “¿por qué?” y consultarnos. Hay ciertos casos donde podría estar correcto, pero muchos donde esta equivocado.

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15/05/2025

¿Qué es el índice de viscosidad?

El índice de viscosidad indica el comportamiento de la viscosidad de un líquido a diferentes temperaturas. Entre más alto el índice de viscosidad, menos será el cambio de viscosidad con las diferentes temperaturas.

El aceite de motor SAE 15W-40 es menos viscoso en frío y más viscoso en calor que el SAE 40 por lo que tiene un índice de viscosidad cerca de 135, contra un SAE 40 con el índice de viscosidad cerca de 100.

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