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25/09/2019

Bobinas para motores MQB 💥

23/09/2019

APR Carbon Fiber Intake System

¡El sistema de admisión de fibra de carbono APR permite que su motor respire! El impresionante diseño de fibra de carbono rechaza el calor que roba energía del compartimento del motor y ofrece un camino sin restricciones para el aire frío y denso alimentado desde el exterior del compartimento del motor. El sistema utiliza un filtro de alto flujo que proporciona una excelente filtración sin restricciones, manteniendo el motor limpio y optimizando la entrega de potencia. El sistema desborda drásticamente la entrada de stock, agudizando la respuesta del acelerador y disminuyendo la tensión en el turbocompresor.

17/09/2019

La línea de vida de su motor es el aceite. El aceite circula por los conductos de su motor y lubrica las piezas móviles, reduciendo la fricción. Para mantener este aceite limpio, pasa a través de un filtro que elimina contaminantes nocivos. El motor del motor turbo TSI 1.8T y 2.0T generación 3 está equipado con un filtro dentro de una carcasa de plástico frágil. Cada vez que realice un cambio de aceite, esta carcasa debe retirarse. Desafortunadamente, la carcasa del filtro de plástico se vuelve quebradiza con el tiempo y a menudo se agrieta durante los cambios de aceite que se realizan regularmente. Construido en aluminio, la carcasa USP Cool Flow es mucho más resistente que la carcasa de plástico de fábrica. La carcasa Cool Flow no solo es más fuerte, sino que también incorpora aletas de refrigeración para ayudar a enfriar el aceite del motor a medida que pasa a través del filtro y la carcasa. La instalación es sencilla y no requiere herramientas especiales. Esto es imprescindible para cada MK7 GTI, Golf, Golf R, Jetta, Audi A3 o Audi S3.

12/09/2019

VW Golf MQB Battery Cover ❗️

06/09/2019

MK7 GTI
•APR Roll-Control Front Stabilizer Bar End Links
•APR Roll-Control Stabilizer Bars
•APR Roll-Control Lowering Springs
•FORGE Recirculation Valve and Kit for Audi and VW 1.8 and 2.0 TSI

04/09/2019

El APR Billet Stainless-Steel Dogbone / Subframe Mount Insert de APR limita el movimiento de la línea de transmisión, lo que ayuda a minimizar el salto de rueda y la dirección de torque. Esto proporciona una experiencia de conducción más directa al eliminar la inclinación en la línea de conducción y lo hace sin introducir vibraciones y ruidos excesivos o incómodos en la línea de conducción.

30/08/2019

APR Roll-Control Front Stabilizer Bar End Links (solo plataformas MQB)
APR’s Roll-Control Front Stabilizer Bar End Link mejoran el manejo y la respuesta mediante el uso de cojinetes esféricos reemplazables e intercambiables, destinados al uso en carreras, y nuestras rótulas, destinadas al uso en la calle. The end link ofrecen una gran variedad de ajustes tanto en la geometría de conexión como en la altura, lo que permite eliminar la precarga y la corrección de la geometría de la barra estabilizadora. Esta es una actualización necesaria cuando se alteran los componentes de suspensión de fábrica para permitir un funcionamiento correcto y un rendimiento máximo.

28/08/2019

Suspensión Bilstein B12 Pro-Kit para Volkswagen Golf GTI & GTI Performance (MK7).
B12 Pro-Kit son el punto de partida perfecto para reducir la altura de su coche, y además obtener ese extra de conducción deportiva que busca. La fórmula: 4 Amortiguadores de Alto Rendimiento, 4 Muelles Deportivos APR, los mejores ajustes individuales para cada vehículo y experiencia de la alemana Bilstein, obtenidos directamente en el circuito de Nurburgring.
Con los kits de suspensión B12 Pro-Kit de Bilstein podemos rebajar la altura de nuestro vehículo en hasta 40mm (25mm ó 30mm según aplicación). El Kit B12 nos ofrece la combinación perfecta entre dinámica deportiva, estética, y capacidad de carga. Todas las suspensiones Bilstein B12 Pro-Kit están compuestas por amortiguadores Bilstein B8 Performance (amortiguadores de alto rendimiento).

24/08/2019

APR Roll-Control Lowering Springs están diseñados para mejorar el manejo al tiempo que ofrecen una mejora visual elegante para el vehículo. Esta actualización simple pero efectiva reduce el centro de gravedad del vehículo, lo que le da una nueva y atractiva postura, a la vez que es totalmente compatible con los amortiguadores OEM. Al hacerlo, se reduce el balanceo de la carrocería y el manejo mejora sin sacrificar la calidad de la conducción o afectar la vida útil de los amortiguadores OEM. Cada resorte se fabrica con material de primera calidad y las últimas técnicas de alta gama para garantizar que resistan la flacidez y resistan las duras condiciones de la pista en los años venideros.

Las tasas de resorte de los resortes reductores con control de balanceo de APR son solo un poco más rígidas que las del fabricante original. El uso de una tasa aún más rígida sacrificaría la calidad de la conducción y también podría causar que el sistema se amortiguara en detrimento del rendimiento. Tanto la altura de manejo como la velocidad de resorte están diseñadas en paralelo en torno a los criterios de mantener los amortiguadores OEM y maximizar el rendimiento mientras se mantiene la calidad de manejo OEM.

23/08/2019

APR A01 Flow Formed se fabrican utilizando las últimas técnicas de fortalecimiento y ahorro de peso para proporcionar una solución atractiva lista para la calle y la pista. Este diseño de rueda inspirado en la carrera presenta un diseño curvo en Y de 5 radios con una incrustación de borde externo profundo y bolsillos para radios que ahorran peso. La A01 es la rueda perfecta para cualquiera que valore el rendimiento, el estilo y la resistencia a un precio asequible.

22/08/2019

Hemos actualizado nuestras ECU IS38 Etapa 1, Etapa 2 y Etapa 3, con nuevas características, potencia y seguridad. Esto está disponible principalmente en nuestras actualizaciones de ECU GTI / A3 2019 recientemente lanzadas y ahora está disponible para todos los años anteriores en América del Norte.

Actualizaciones clave:

- Mejor entrega de potencia con un par más plano y mayor potencia máxima
- Varias rutinas de protección agregadas y ajustadas
Mapeo de pedal lineal
- Se agregó protección contra giros de neumáticos (solo archivos FWD, la ejecución de un archivo AWD lo deshabilita)
- Se corrigió el indicador de impulso del tablero digital
- Auto Start / Stop ahora está invertido y el valor predeterminado es apagado (Etapa 2/3)
- Los estallidos y explosiones opcionales tienen 3 opciones: apagado, normal y agresivo
- Se crearon archivos específicos para trenes de transmisión FWD y AWD
- Se crearon archivos específicos para cajas de cambios 6MT y DSG
- Se agregaron archivos de bajo torque
- Se agregaron archivos de bajo octanaje (87 R + M / 2)

Detalles de sintonización:

Usando un sistema de transductor de presión en cilindro Kistler, mejoramos en gran medida la eficiencia de la combustión y redujimos la presión de combustión en el cilindro al tiempo que entregamos la misma salida. Además, el par bajo de RPM ahora está limitado en engranajes más altos para una mayor protección LSPI. Esencialmente, el motor experimenta menos tensión pero crea la misma potencia.

Mediante el uso de transductores de presión de gases de escape, termopares y sensores de velocidad del eje de la turbina, pudimos ajustar con mayor precisión varios modelos de velocidad y presión dentro de la ECU, lo que nos permitió reducir la velocidad del eje del turbo sin sacrificar la potencia. Al hacerlo, se mejoró enormemente el control de impulso. Pudimos habilitar y calibrar varias rutinas de protección de velocidad del eje turbo dentro de la ECU que no estaban habilitadas o calibradas en todos los números de parte de la ECU de fábrica. Finalmente, las rutinas de protección contra sobretensiones de turbo se recalibraron para evitar sobretensiones de compresor de baja carga y altas revoluciones en diversas condiciones. Esencialmente se mejora el control de impulso, se agregaron rutinas de protección y el turbo no gira tan rápido ni trabaja tan duro para crear la misma potencia.

El mapeo del pedal se modificó para proporcionar una sensación más lineal. Esto le da al conductor un mapa de pedales más predecible. El mapa coincide con la sensación del OEM de 0-60% de aceleración y luego aumenta linealmente de 60-95% con el par máximo. Además, las reducciones de torque de la primera marcha se recalibraron de tal manera que no alteren la sensibilidad de mapeo del pedal. Por último, el punto de transición de elevación de la válvula se mejora enormemente durante la operación de aceleración parcial para una operación más suave.

Los vehículos equipados con el medidor de impulso digital ahora verán una representación de medidor más precisa que muestra el vacío hasta 3.000 mbar de impulso absoluto.

La función opcional de crujido de escape se ha mejorado en función de los comentarios de los clientes, y el límite de revoluciones estacionarias se ha aumentado a 5.000 rpm para mejorar el sonido de aceleración libre. Además, hay una opción más fuerte y más agresiva disponible. Existen archivos específicos para manual y DSG.

Dirección

Avenida Veracruz #308, Col. Contadero, Cuajimalpa De
Mexico City
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Horario de Apertura

Lunes	9am - 6pm
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