02/04/2020
El agua en el combustible diesel es el principal causante de problemas en el sistema de inyección de los motores diesel modernos. Cualquier alteración en los inyectores o bomba puede producir alguno o varios de estos síntomas:
• Motor no enciende o cuesta para arrancar
• Pérdida de potencia del motor
• No mantiene las RPM en mínimo (ralentí)
• Eficiencia de combustible reducida
• Exceso de humo de escape (color oscuro)
• Golpe de motor (pistoneo)
• Aumento de las emisiones
• El motor no alcanza las RPM máximas.
• Aumento del consumo de combustible.
• Variaciones de RPM bajo diversas cargas del motor
El agua está presente siempre en el diesel debido principalmente a la condensación. A diferencia de la gasolina, el diesel no tiene presión de v***r para desplazar el aire. Cuando un tanque de combustible está caliente, el aire se expande y se expulsa. A medida que el tanque se enfría por la noche, el aire humero regresa al tanque y el agua se condensa en las paredes del tanque que están más frías.
¿Pero qué le pasa al motor con el agua?
• Cavitación en la punta de los inyectores, fracturando los orificios de salida del combustible, lo cual modifica el patrón de inyección.
• El Diesel es un aceite-combustible. EL agua desplaza la lubricidad del Diesel dentro de la bomba de inyección, y la deja sin lubricante, expuesta al contacto metal con metal.
• Crecimiento de microorganismos como bacterias, algas y hongos, los cuales se multiplican dentro de los tanques y forman un lodo que obstruye el sistema de inyección, filtros, conductos, inyectores.
• El agua junto al lodo de microorganismos propicia la corrosión de todos los componentes metálicos del sistema.
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