22/07/2021
"Abordamos la carburacion " 2da parte
Trabajar la aguja del carburador
El último paso para acabar con el proceso para carburar una moto es trabajar la aguja del carburador. Esta pieza de la motocicleta la encontrarás en la guillotina del carburador que estamos tratando. El método para obtener la aguja es muy simple: debes abrir la tapa que hay en la parte superior y sacar un muelle que tiene la guillotina; tras esto y debajo de todo, podrás observar que la aguja del carburador está ahí.
La aguja del carburador lleva un circlip, que es un anillo de seguridad que se utiliza para sujeción o retención de cualquier tipo, en lubricación como es nuestro caso, tiene un lado áspero y un lado liso, este segundo está colocado en la posición interior del carburador para facilitar la funcionalidad dejando que entre más o menos gasolina al cliché.
Regular la cantidad de gasolina
Nos falta determinar la cantidad de gasolina que queremos que pase a través del circlip y hay 3 posiciones: arriba, dejaremos pasar poca gasolina; centro, estará en condiciones estables ya que no pasará ni mucha ni poca y por último; abajo, que será la apertura máxima con el mayor paso de gasolina.
Dependiendo del cliché que lleves, se sube o se baja, pero como recomendación personal, si llevas una pieza de serie sin modificación lo mejor es que lo dejes en el centro y solo lo modifiques si quieres obtener más o menos gasolina.
Consejos útiles
Esto sería el proceso de cómo carburar una moto. Otros consejos para optimizar el proceso sería conocer la situación de tu moto, como si le sobra o le falta gasolina: esto tiene un método casero muy fácil que consiste en sacar la bujía y mirar el color de la rosca, si es muy negra tiene exceso de gasolina, si es café con leche tiene una carburación perfecta y si está blanca le falta más gasolina.
El último consejo sería el día para carburar una moto, lo mejor es que sea un día soleado, pero sin exceso de calor, sobre todo, que no llueva. Siguiendo estos pasos podrás tener tu moto bien carburada.
