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COBRA

Y no hay nada mejor 😎🏍
29/05/2026

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 :La gama de vehículos eléctricos Vmoto CU y CUmini llega al mercado con el firme propósito de convertirse en el equival...
28/05/2026

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La gama de vehículos eléctricos Vmoto CU y CUmini llega al mercado con el firme propósito de convertirse en el equivalente moderno del mítico Vespino. Estos nuevos modelos apuestan por una movilidad urbana mucho más sencilla, ágil y tecnológica, pensada específicamente para facilitar los desplazamientos del día a día en el caótico entorno de la ciudad.

Entre sus principales características técnicas y de equipamiento, destaca un práctico sistema de carga rápida que resulta tan fácil e intuitivo como enchufar un teléfono móvil inteligente. Además, la gama incorpora soluciones de vanguardia como el cómodo arranque mediante tecnología NFC y unas dimensiones muy compactas que garantizan una conducción ligera y sin complicaciones.

Este cuidado diseño busca crear un vehículo amigable e idóneo para usuarios de todas las edades y estaturas. Según las declaraciones del Sr. Milone, directivo de la marca, lograr ofrecer unos vehículos que sean verdaderamente accesibles, tanto por su precio competitivo como por su facilidad de uso y dotación tecnológica, supone un enorme éxito industrial y comercial para la compañía.

En definitiva, el objetivo primordial de Vmoto con esta nueva apuesta es que la innovación sirva de manera concreta para mejorar la calidad de vida diaria de las personas. La marca insiste en que esta evolución de la movilidad urbana debe ser una herramienta accesible para absolutamente todos los usuarios, eliminando por completo las barreras económicas y sociales.

Fuente: soymotero.net

 :En 1903 no existían las autopistas ni los mapas de carreteras. Como el camino a menudo era de arena suave o lodo, Wyma...
27/05/2026

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En 1903 no existían las autopistas ni los mapas de carreteras. Como el camino a menudo era de arena suave o lodo, Wyman tuvo que viajar sobre las vías del tren a lo largo de más de la mitad de su ruta. ¿Cómo habrá decidido realizar esta gran hazaña? 🤔🏍

CILINDRO CON PISTON MODIFICADO A 190 13MM PARA ITALIKA (VARIOS MODELOS)*MODIFICACIÓN: A 190cc*CARACTERÍSTICAS:La modific...
26/05/2026

CILINDRO CON PISTON MODIFICADO A 190 13MM PARA ITALIKA (VARIOS MODELOS)

*MODIFICACIÓN: A 190cc*

CARACTERÍSTICAS:
La modificación del cilindro consiste en incrementar su diámetro interno para lograr una mayor compresión, la cual al brindarle más aire a la cámara de combustión produce una mayor potencia del motor, incrementa el torque y la respuesta de aceleración de la motocicleta.

APLICACIONES:

- DT 150 SPORT: 2017-2018
- FORZA 150: 2007-2013
- FT 150: 2015
- FT 150 AZUL P: 2013-2016
- FT 150 G: 2016-2018
- FT 150 G NEGRA: 2018-2021
- FT 150 GT: 2011-2014
- FT 150 GT GRAFITO: 2013-2015
- FT 150 GTI: 2015-2017
- FT 150 GTS: 2016-2018

*TAMBIÉN COMPATIBLE CON MOTOS VENTO, CONSULTE CON SU MECÁNICO*

> TIPS:
Antes de instalar un cilindro modificado revisa los siguientes puntos para asegurar un incremento de potencia en la moto:

- Valida que el embrague y los baleros del cigüeñal y biela estén en óptimas condiciones.
- Verifica que las bujías sean de alto rendimiento.
- Revisa que el filtro de aire sea de alto flujo, el cual optimiza la admisión de aire mejorando la combustión.

DISPONIBLE EN TIENDA OFICIAL MRCOBRA DE MERCADO LIBRE: https://www.mercadolibre.com.mx/cilindro-modificado-a-190-13mm-italika-ft150-vento-ryder/up/MLMU476049349

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25/05/2026

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 :El constructor Uwe Oltmanns ha llevado la locura mecánica a un nuevo nivel transformando una clásica Puch Maxi S de fi...
25/05/2026

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El constructor Uwe Oltmanns ha llevado la locura mecánica a un nuevo nivel transformando una clásica Puch Maxi S de finales de los años 70. Su descabellada creación consiste en un ciclomotor impulsado por un increíble motor de dos tiempos y 350 cc, logrado al fusionar nada menos que cinco cilindros individuales en un solo bloque.

La complejidad técnica de esta bestia es asombrosa y totalmente caótica. Los tres motores inferiores están acoplados mediante un eje central común, mientras que los dos superiores se conectan mediante correas de transmisión independientes, lo que genera un in****no térmico y un ruido ensordecedor que alcanza los 127,5 decibelios.

El proceso de arranque es tan rudimentario como peculiar, careciendo de botón o pedal de encendido convencional. Para darle vida, se debe hacer girar la rueda trasera sobre un rodillo para arrancar el primer motor; una vez caliente, se van soltando los embragues de los cuatro motores restantes uno a uno utilizando una simple llave inglesa.

Apagar esta máquina resulta ser la parte más peligrosa y extrema de todo el proyecto. Al no contar con un interruptor o llave de contacto tradicional, la única manera de silenciar y detener por completo este monstruo de cinco cilindros es desconectar manualmente, una por una, las cinco pipas de las bujías mientras el motor sigue en marcha.

Fuente: soymotero.net

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