13/11/2012
"PROSTAR+...
Más camión..."
Navistar no quiere dar tregua a la competencia con su mas exitoso modelo de clase 8, el PROSTAR+. Por esta razón ha sido lanzado recientemente su versión mas actualizada el PROSTAR+, presentado en el último Mid Truck Show de Louisville. Este camión a simple vista parece ser el mismo PROSTAR+ que Navistar presentara en el año 2006. Pero nada más desacertado a simple vista, si uno bucea mas en detalle, se da cuenta que el PROSTAR+, es una evolución importante de este revolucionario modelo, que cautivo a los transportistas por su performance aerodinámica y por su estilo, que lo hace único en el mercado americano. El lanzamiento de este camión coincide con la aplicación de las nuevas normas EPA 010, que ya están vigentes en Estados Unidos. Es decir cuenta con la nueva gama de motores Maxx Force, de 11 y 13 litros, la versión americana del motor MAN D 20 y D 26, adaptados a las normativas de emisiones americanas. Este motor posee un sistema de tratamiento de gases de escape, dentro de la cámara de combustión, mas conocido como EGR. A nuestro entender, cuenta con un sistema menos complicado y más liviano, que aporta soluciones beneficiosas para el transportista. Pero los trabajos realizados por Navistar sobre este producto, no solo se quedan en lo mecánico. El constructor americano, trabajo para mejorarlo aun más y ser el camión más aerodinámico del mercado. MAS AERODINAMICO La puesta a punto del PROSTAR+, ha significado horas de trabajo en el túnel de viento. Esto es para mejorar la resistencia al avance realizada por el aire. Para ello se trabajo sobre el 36% de la superficie de camión para reducir aun más las nefastas turbulencias. Se doto a la versión con dormitorio y deflector de techo (SkyRise), con nuevos pontones que permiten una mejor circulación del flujo de aire, por debajo del chasis y en los laterales, mejorando la capa limite. Luego se aplicaron unos deflectores adicionales entre la espalda de la cabina y el remolque, una zona de mucha turbulencia que afecta gravemente el consumo de combustible. Según se pudo averiguar estas mejoras pueden reducir hasta en un 2% extra el consumo de combustible, lo que mejora aun más su eficiencia. Otro beneficio que aporta a la conducción el nuevo camión, es la reducción de la fuerza sobre el embrague, la que se redujo unos 9 Kg. MÁS LIVIANO El PROSTAR+ se beneficia de una rebaja importante de kilos, es un modelo adelgazado. Esto es posible gracias a que los nuevos motores, MaxxForce, cuentan con un bloque de acero con grafito y un sistema de tratamiento EGR. Lo reduce significativamente el peso frente a la competencia, como las marcas Cummins o Caterpillar. El bloque de cilindros de acero y grafito, permite utilizar paredes mas finas lo que ahorra peso. Y un sistema EGR es más liviano que un SCR. Con esto el PROSTAR+ pierde unos 320 Kg, obteniendo un menor peso mu**to. Frente a un motor de 15 litros la reducción de peso es del orden de 270 Kg frente a un motor de 15 litros. Estas mejoras técnicas y la incorporación de tecnología han permitido al PROSTAR+, frente a su predecesor tener un peso de unos 600 Kg. menos, permitiendo como ya se menciono, una mayor capacidad de carga y un menor consumo. Beneficiándose al medio ambiente, pues se quema menos combustible. MÁS CONFORTABLE El interior recibió un repaso en lo que respecta a espacios y zonas porta objeto, mejorando el espacio interior, haciéndolo más lujoso y agradable para el conductor. Con todos los cambios realizados a este producto, el PROSTAR+, sigue siendo el camión más efectivo de larga distancia y clase 8 del mercado Americano. A la mejora aportada al interior, el nuevo PROSTAR+, es más silencioso que su modelo precedente. Esto es posible gracias a los nuevos motores MaxxForce, que es menos ruidoso que otros impulsores como los Cummins o Caterpillar y a la mejora en los paneles aislantes del vano del motor. La disminución sonora según manifestaciones de Navistar es del orden de un 9% frente a modelo precedente. La reducción de ruido, sumado a un ambiente más ergonómico posibilita un menor stress en la conducción. Lo que significa una conducción más atenta y con los sentidos más alertas, reduciendo el riesgo de accidentes.
