29/06/2016
Inflado de las Llantas
Con la correcta presión de inflado en las llantas obtenemos seguridad y confort en el manejo; optimizamos el agarre, maniobrabilidad y frenado de nuestro vehículo además de prolongar la vida de nuestros neumáticos.
La mayoría de nosotros tenemos la costumbre de revisar la presión de las llantas en las estaciones de gasolina donde el despachador normalmente solo nos dice “a 28 o 30 joven”, y la mayoría de los vehículos circulan con esta cantidad de libras de presión porque es lo que nos ofrece el despachador de gasolina. Lamentablemente esta presión en la mayoría de los casos es inadecuada para nuestro automóvil.
Existe otra recomendación de inflado de neumáticos que es la señalada por el fabricante del vehículo. Esta regularmente está colocada en el marco de la puerta del conductor. Esta opción es la más recomendada, sin embargo el fabricante no sabe la carga del auto ni qué tipo de neumáticos traerá después el vehículo, los vehículos se venden con diferentes medidas de llantas para un mismo tipo de vehículo y no podemos considerar la misma presión.
La presión ideal de nuestros neumáticos es de acuerdo al peso que soportan las mismas. Las llantas tienen una leyenda de la carga máxima que puede soportar y la presión máxima que se pueden inflar, para soportar esa carga máxima es necesaria la presión máxima. Con esta información y el peso de nuestro automóvil podemos calcular la presión ideal de nuestros neumáticos; esto quizá se escuche complicado pero si hacemos un ejemplo puede resultar más fácil:
Tomemos de ejemplo un automóvil Tsuru con llantas 175/70 R13, estas llanta tiene un índice de carga de 475Kg y soporta una presión máxima de 44 lbs/pulg2 (información colocada en el costado de la llanta), con las 4 llantas nos soporta 1,900Kg, como máximo, a una presión de 44 lbs/pulg2 cada una. Tenemos por otro lado que el automóvil pesa 1,450Kg (información de la ficha técnica del vehículo) más el conductor de 70Kg, suponiendo que normalmente viaja solo, tenemos un peso total de 1,520Kg del vehículo.
Con estos datos tenemos que los neumáticos soporta 1,900 Kg a 44 lbs/pulg2 máximo y sabemos que nuestro auto peso 1,520 Kg., incluyendo el conductor, entonces con una operación de regla de 3 tenemos:
(PESO VEHICULAR) X (PRESIÓN MÁXIMA) / (PESO MÁXIMO) = (PRESIÓN ÓPTIMA)
sustituyendo,
(1,520Kg) X (44lbs/pulg2) / (1,900Kg) = (35.2lbs/pulg2),
obtenemos la presión ideal para este vehículo,
35.2lbs/pulg2
Esta manera de calcularlo puede resultar un poco complicada y poco práctica, aunque es la mejor forma de hacerlo, sin embargo existe una forma más sencilla de hacerlo. Lo único que tenemos hacer es buscar en la llanta el dato de la presión máxima que soporta la llanta y usarla al 80% de su capacidad, lo que sería multiplicar las 44 lbs/pulg2 por el 80% (44X0.8=35.2lbs/pulg2).
(PRESIÓN MÁXIMA) X (80%) = (PRESIÓN RECOMENDABLE)
sustituyendo,
(44lbs/pulg2) X (0.80) = (35.2 lbs/pulg2)
tenemos la presión recomendable,
35.2 lbs/pulg2
Además de esto, es importante considerar la calidad del aire que le ponemos, los equipos compresores de aire suelen acumular humedad y si no tiene un correcto mantenimiento y utilizamos este equipo para presurizar las llantas, vamos a introducir agua, lo que nos provocará oxidación dentro de la llanta que puede causar daños de corrosión en la válvula, rin y en la misma llanta. Para evitar esto es mejor poner aire en centros de servicio especializados.
Otra recomendación es revisar la presión por las mañanas o en la noche que la temperatura ambiente es más baja y sin haber rodado mucho el automóvil (no más de 15 Km) para tener una mejor medición. El aire es sensible a la temperatura y en cuanto sea mayor esta, el aire tiende a expandirse lo que nos dará como resultado un aumento de la presión de las llantas y nuestra medición será errónea porque al enfriarse esta disminuirá, las llantas están diseñadas para aguantar esas libras de más a causa de aumento de presión por temperatura.
Para evitar estos cambios de presión por aumentos de la temperatura es recomendable el uso de Nitrógeno, este gas es menos sensible a la temperatura con lo que no tendremos cambios de presión además que mantendrá frescas las llantas que nos prolongará la vida de las mismas.
En resumen para optimizar la función y vida de las llantas, con el inflado se recomienda revisarlas en frío en un centro especializado, calcular la presión óptima y de ser posible llenarlas con nitrógeno.
