Michel automotriz

08/05/2026

27/03/2026

El color del anticongelante no es solo cuestión estética. Detrás de cada color hay una fórmula distinta y un propósito específico que puede marcar la diferencia entre un motor bien cuidado y uno lleno de problemas.

El anticongelante verde (IAT) es el más tradicional. Está pensado para vehículos antiguos y motores de generaciones pasadas. Su fórmula utiliza fosfatos y silicatos para proteger los metales, pero requiere cambios más frecuentes, ya que su protección se degrada más rápido con el tiempo.

El rojo o rosa (OAT) está diseñado para una protección de larga duración. Utiliza ácidos orgánicos que cuidan el sistema de refrigeración sin formar residuos, por lo que es ideal para motores más modernos y conductores que buscan intervalos de mantenimiento más largos.

El azul (HOAT) combina lo mejor de ambos mundos. Es una tecnología híbrida que ofrece excelente protección contra la corrosión y una mayor estabilidad térmica, por eso suele recomendarse para motores modernos y vehículos de uso diario exigente.

El amarillo también pertenece a la tecnología híbrida, pero con una gran ventaja: su compatibilidad multimarca. Es una opción muy usada cuando se busca un anticongelante versátil que funcione correctamente en diferentes tipos de motores sin comprometer la protección.

El naranja está pensado para condiciones extremas. Ofrece protección extendida y un excelente desempeño a altas temperaturas, lo que lo hace ideal para motores sometidos a mayor esfuerzo, climas calurosos o usos intensivos.

Un punto clave que muchos pasan por alto: nunca se deben mezclar anticongelantes diferentes. Cada fórmula es distinta y mezclarlas puede provocar corrosión, obstrucciones y fallas graves en el sistema de enfriamiento.

23/03/2026

🚗💡 ¿Qué significan las luces del tablero de tu auto?

Las luces del tablero indican el estado de distintos sistemas del vehículo. Identificarlas a tiempo ayuda a prevenir fallas y conducir con seguridad.

🔍 Luces más importantes:

🟡 Check Engine
🔹 Falla en motor o sistema de emisiones

🔴 Presión de aceite
🔹 Baja lubricación, riesgo de daño grave

🌡️ Temperatura del motor
🔹 Sobrecalentamiento, detener el vehículo

🔋 Batería / sistema de carga
🔹 Problema en alternador o batería

🛑 Freno de mano
🔹 Activado o posible falla en frenos

🟡 Sistema ABS
🔹 Frenado sin asistencia antibloqueo

🔴 Airbag
🔹 Falla en sistema de seguridad

🔴 Dirección asistida
🔹 Volante más duro de lo normal

🚗〰️ Control de tracción
🔹 Evita que las ruedas patinen

🚗〰️ Control de estabilidad
🔹 Ayuda a mantener el control del vehículo

⛽ Bajo nivel de combustible
🔹 Es momento de repostar

🚪 Puertas abiertas
🔹 Alguna puerta o cajuela mal cerrada

🔴 Cinturón de seguridad
🔹 Recordatorio de uso obligatorio

🔵 Luz alta
🔹 Luces largas encendidas

➡️ Direccionales
🔹 Indican giro o cambio de carril

🌫️ Antiniebla delantero
🔹 Mejora visibilidad en niebla o lluvia

🌫️ Antiniebla trasero
🔹 Hace visible el vehículo desde atrás

🔑 Inmovilizador
🔹 Problema con llave o sistema antirrobo

🟡 Filtro de partículas (DPF)
🔹 Filtro saturado, requiere regeneración

⚙️ Presión de llantas (TPMS)
🔹 Presión incorrecta en una o más llantas

⚠️ Importancia:
Las luces rojas y amarillas indican advertencias que deben atenderse lo antes posible.

🔧 Consejo técnico:
No ignores ninguna luz del tablero. Un diagnóstico a tiempo evita daños mayores y mejora la seguridad.

21/03/2026

Hoy, 21 de marzo 💛
Un calcetín diferente no pasa nada… sigue cumpliendo su función.
Una persona diferente tampoco: sigue siendo valiosa, capaz y única.
En nuestro taller creemos en el respeto y la inclusión, dentro y fuera del trabajo.

11/03/2026

05/03/2026

En Automotríz, los estamos esperando 😎

25/02/2026

🚨 Errores Comunes al Medir Discos de Freno

El disco de freno debe medirse correctamente para determinar si aún puede utilizarse o si requiere reemplazo.

Una medición incorrecta puede provocar:

⚠️ Vibraciones
⚠️ Frenado ineficiente
⚠️ Sobrecalentamiento
⚠️ Riesgo de accidente

- 🔴 1. Medir el borde del disco

Error más común.

El borde exterior NO se desgasta igual que la superficie de frenado.

👉 Siempre queda un labio.

❌ Medir allí da una lectura falsa mayor.

✅ La medición debe hacerse en la zona de contacto de la pastilla.

🟡 2. No limpiar el disco antes de medir

Óxido, polvo o rebabas alteran la medición.

Resultado:

Espesor incorrecto
Diagnóstico equivocado

✅ Limpiar antes de medir.

🔵 3. Medir solo en un punto

El disco nunca se desgasta uniforme.

Puede existir:

Conicidad
Variación de espesor (DTV)

✅ Medir mínimo en 6 a 8 puntos alrededor del disco.

🟢 4. No revisar el espesor mínimo (MIN TH)

Todos los discos poseen grabado:

👉 MIN TH = espesor mínimo permitido

Si está por debajo:
❌ Pierde capacidad térmica
❌ Puede deformarse o romperse

⚫ 5. Usar herramienta incorrecta

Regla o cinta métrica NO sirven.

✅ Herramientas correctas:

Vernier
Micrómetro

🟠 6. Medir con el disco caliente

El calor expande el metal.

Resultado:
📏 Medida mayor falsa.

✅ Medir siempre en frío.

🟣 7. Ignorar deformación del disco

Un disco puede tener buen espesor pero estar:

Alabeado
Ovalado

Provoca:
🚗 Vibración al frenar.

Debe verificarse con reloj comparador.

🔥 8. Rectificar sin verificar límite

Rectificar reduce espesor.

Si queda cerca del mínimo:
⚠️ Se sobrecalienta rápidamente.

🧠 Regla profesional

✅ Espesor correcto
✅ Superficie uniforme
✅ Sin alabeo

Solo así el disco es seguro.

💣 Un disco no se cambia por apariencia… se cambia por medición.

24/02/2026

En L Michel Automotriz estamos orgullosos de nuestros mecánicos🖤

20/02/2026

¡NO QUEMES LA COMPUTADORA DE TU AUTO! ASÍ SE PASA CORRIENTE 🔋⚠️
Pasar corriente parece fácil, pero si lo haces mal puedes provocar un cortocircuito, chispazos peligrosos o, lo peor, freír la computadora de uno de los dos autos. Olvídate de conectar "rojo con rojo y negro con negro" directo a las baterías sin pensar. Aquí tienes el orden sagrado y seguro para hacerlo como un profesional.
Fíjate en el paso 4. Ese es el error que comete el 90% de la gente. El último cable negro (negativo) NO debe ir al poste negativo de la batería descargada. Debe ir a una parte metálica del chasis o motor (tierra) lejos de la batería. Esto evita que, si sale una chispa al conectar, esta ocurra cerca de los gases que emite la batería, lo cual podría ser peligroso. Además, asegura un buen flujo de corriente.
Sigue el orden: 1) Positivo en auto mu**to, 2) Positivo en auto vivo, 3) Negativo en auto vivo, 4) Tierra en auto mu**to. Guarda esta imagen, te prometo que un día te va a salvar de un buen susto o de una reparación carísima. ¡Comparte para que todos sepan hacerlo bien!

20/02/2026

🚨 SIGNIFICADO DE LAS LUCES DEL TABLERO
🟠 CHECK ENGINE

Indica falla en sistema del motor o sensores.

🔋 BATERÍA

Problema en sistema de carga o alternador.

🛢️ PRESIÓN DE ACEITE

Nivel bajo o presión insuficiente. No seguir conduciendo.

🟡 ABS

Falla en sistema antibloqueo.

🟢 AIRBAG

Problema en bolsas de aire o pretensores.

🌡️ TEMPERATURA

Sobrecalentamiento del motor.

🛑 FRENOS

Posible problema en sistema de frenos.

🟠 TPMS

Presión baja en neumáticos.

🚘 CONTROL DE TRACCIÓN

Sistema activado o con falla.