PROCESO AL CUAL SE SOMETE EL INYECTOR EN LAVORATORIO......
Cada uno de los inyectores se somete a pruebas de resistencia en la bobina, funcionamiento mecánico del inyector, fugas o goteos, patrón de pulverización, caudal y calibración. Esto procedimientos se realizan en repetidas ocasiones para una comprobación precisa para obtener tolerancias que proporciona el fabricante de al menos 5% de difer
encia entre cada inyector. En primer lugar los inyectores una vez desmontados son sometidos a un procedimiento de limpieza por medio de ultrasonido. Esta limpieza se realiza por energía de ondas ultrasónicas las cuales forman una implosión al interior del inyector desprendiendo con ello todas las partículas de carbón y barniz almacenadas en el interior del mismo asilando esta limpieza a una especie de lijado en los componentes internos del inyector sin dañar los mismos. Una vez que el inyector es limpiado por ultrasonido es sometido a diversas pruebas y nuevos procedimientos de lavado para ello es montado en un laboratorio de inyectores en el cual se le realizaran:
1) retro lavado: consiste en inyectar una solución especial de limpieza para inyectores a alta presión por el conducto de salida de combustible del inyector y pulsarlo eléctricamente esto con la finalidad de que expulse todos los sedimentos y particular de carbón y barniz que se pudieran encontrar en el microfiltro alojado en la entrada de gasolina del inyector.
2) comprobación de fugas: se somete el inyector a una presión de líquido sin ser activa o pulsado en inyector a fin de comprobar si el inyector presenta alguna fuga de combustible de sus sellos y de la aguja inyectora.
3) lavado: se inyecta líquido para limpieza de inyectores a lata presión a fin de simular el funcionamiento del inyector y con esto desprender y expulsar del interior del inyector todas las partículas nocivas al funcionamiento de los mismos.
4) comprobación eléctrica del inyector: se somete a pulsaciones a fin de comprobar su funcionamiento y forma de activación eléctrica.
5) verificación de abanico: al someterlo a la limpieza por medio del laboratorio se comprueba que la inyección del inyectar en su forma de abanico sea uniforme en todos los inyectores.
6) comprobación de caudal: se realiza mediante la simulación controlada de pulsos de inyección a manera de aparentar que se encuentra trabajando en el interior del vehículo y por medio de probetas marcadas se verifica que todos los inyectores en el mismo tiempo, velocidad y lapso inyecten la misma cantidad de combustible.
