27/04/2012
CONTAMOS CON LABORATORIO DE INYECTORES, pero para que es? Que función tiene?
Especificaciones y Funciones:
El Laboratorio de Prueba y Limpieza de Inyectores se encarga básicamente de probar los inyectores, en su estado normal de operación, y la limpieza profunda de estos. Sus funciones principales son:
1.- Probar y analizar el estado de inyección.
2.- Probar el inyector para detectar fugas en este.
3.- probar el ángulo de inyección y nivel de rocío.
4.- probar el volumen de inyección.
5.- Probar la uniformidad de inyección.
6.- Probar la limpieza química y física del inyector obstruido al acabar las etapas de limpieza y prueba.
7.- Probar la presión de apertura y cierre del inyector.
8.- Puede realizar la limpieza en motor, sin necesidad de desmantelar (Con el respectivo conector).
9.- Puede operar la prueba Auto-estática, Dinámica, y Selectiva para fuga, ángulo de rocío, uniformidad de uno o mas inyectores, y puede también simular el trabajo normal de inyectores, durante su operación en vehiculo.
10.- Puede operar automáticamente, así como hacer el retrolavado, y limpieza ultrasónica de uno o más inyectores en diferentes estados.
11.- Puede probar mediante el modo de conteo, o el modo de tiempo, y cuenta además, con una lámpara de fondo, para la clara observación de inyectores.
12.- Si se usa algún conector de tipo nuevo, simplemente utilice el conector adecuado.
13.- Su diseño integra la tecnología computarizada, además de los más novedosos avances en la tecnología ultrasónica.
Los motores actuales así como los anteriores que utilizan inyectores requieren que estos ultimos sean limpiados internamente para asegurar que se inyecte la cantidad apropiada de gasolina a la camara de combustión y no solo eso, sino también en la forma adecuada para su correcta atomisación y asegurar una buena calidad de combustión en el interior del motor. Cuando los inyectores comienzan a parder flujo o no atomizan bien la gasolina, el motor empieza a tener fallas, pierde el buen desempeño, se incrementa el gasto de gasolina y lo que es peor, en los motores turbo puede incluso ocasionar bajo exigencia del motor (aceleracion a fondo) que se funda un piston o más.
Teniendo en cuanta la importancia de la limpieza de los inyectores, hablaremos de las formas mas comunes de su limpieza y son con Boya y con Ultrasonido:
Boya: Se utiliza una especia de bote grande al cual se le vierte el liquido para limpiar los inyectores (especial para boya) junto con una mezcla de gasolina y/o adelgazador, se cierra y se presuriza a 55 psi (constantes) con aire comprimido, este "bote" tiene una manguera en la parte inferior la cual se conecta en vez de la manguera proveniente del tanque de gasolina, se enciende el motor y se deja funcionar hasta que se acabe la mezcla de liquido limpiador y la gasolina (ó adelgazador segun sea el caso).
Ventajas: Es economico y rápido.
Desventajas: No se cambia el microfiltro de los inyectores dejando potencialmente los microfiltros rotos y/o cristalizados o bien se quedan atrapadas particulas de suciedad duras que no se disuelvan con los agentes limpiadores.
Ultrasonido: Los inyectores se quitan del riel de inyectores y se envian a un laboratorio donde les quitan el microfiltro que tienen internamente se limpian con un proceso especial y se les pone un microfiltro nuevo.
Ventajas: Se cambia el microfiltro del inyector, en algunos laboratorios utilizan flujo invertido para asegurar sacar todas las partículas alojadas en el interior del inyector.
Desventajas: Es más caro (casi el doble que el lavado por boya) y lleva más tiempo por el hecho de tener que enviar los inyectores en la mayoria de los casos a otro taller para su limpieza.
