10/02/2026
⛓️🏍️ ERRORES COMUNES AL LUBRICAR LA CADENA
Lubricar la cadena parece algo sencillo, pero es uno de los puntos donde más errores cometen los moteros, y esos errores terminan en cadena estirada, ruido, jaloneos y cambio prematuro de piñón y corona. Aquí te explico los más comunes, al chile y sin rodeos.
❌ Lubricar sin limpiar primero
Este es el error número uno. Aplicar lubricante sobre una cadena sucia:
Encierra polvo y arena
Forma una pasta abrasiva
Desgasta retenes y eslabones
👉 Primero se limpia, luego se lubrica, siempre.
❌ Usar grasa, aceite usado o WD-40
Muchos creen que “cualquier aceite sirve”, pero no:
La grasa junta tierra
El aceite usado no lubrica
El WD-40 es desengrasante, no lubricante
Usa lubricante específico para cadena (O-ring o X-ring si aplica).
❌ Lubricar con la moto caliente
Cuando la cadena está muy caliente:
El lubricante se vuelve muy líquido
Se escurre y no penetra bien
Lo ideal es lubricar después de rodar un poco, tibia, no hirviendo.
❌ Lubricar solo por fuera
Muchos rocían la cadena por el lado externo y ya:
El lubricante no llega a los eslabones
Los retenes se quedan secos
Aplica el lubricante por la parte interna de la cadena, ahí es donde realmente trabaja.
❌ Exceso de lubricante
Más no es mejor:
Salpica a la llanta
Atrae más suciedad
Ensucia rin y basculante
Una capa ligera y pareja es suficiente.
❌ No dejar que el lubricante asiente
Rodar luego luego después de lubricar:
Hace que el lubricante se salga
Reduce su efectividad
Déjalo actuar mínimo 10–15 minutos.
❌ Lubricar sin revisar tensión
Lubricar una cadena:
Muy floja
Muy tensa
Con puntos duros
No arregla el problema. Primero revisa tensión y desgaste, luego lubricas.
❌ Lubricar muy de vez en cuando
Esperarte hasta que suene o se vea seca:
Acelera el desgaste
Provoca jaloneos
En uso normal: cada 500–800 km.
En lluvia o polvo: más seguido.
Recuerde que en nuestra refaccionaria FAMEHR motos contamos con lubricante de cadena especial para su aplicación visítenos con gusto los atenderemos 🙂