03/08/2023
El 30 de julio de 2003, salió el último Escarabajo de la historia de la planta de Volkswagen en Puebla, México. En 1932, el joven genio de la ingeniería automotriz Ferdinand Porsche, obsesionado con diseñar un "auto para el pueblo," construyó un prototipo llamado "Porsche Lohner Chasie" y recorrió fábricas automotrices alemanas que rechazaron su proyecto de autos caros y lujosos.
No fue hasta 1934 que Adolf Hi**er mostró interés en el proyecto y le pidió a Ferdinand un coche familiar para 4 personas, con motor refrigerado por aire, un consumo de 7 litros cada 100 km y capacidad para llegar a los 100 km/h. El prototipo "Porsche" encajó perfectamente en los requisitos, y en junio de 1934 se firmaron los contratos. Se encargaron tres prototipos a diferentes empresas: el VW1 a la Reutter, el VW2 a la Drauz y el VW3 a la Daimler Benz, siendo este último el elegido.
El primer modelo no tenía ventana trasera, en su lugar tenía grandes ventilaciones, y a pedido de Hi**er, se modificó el portón trasero y así se comenzó a fabricar. Con la industria bélica alemana en pleno desarrollo, Hi**er decidió que la fabricación merecía su propia fábrica, que se instaló en las afueras de Wolfburgo debido a sus vías navegables, el paso del ferrocarril y tener una central eléctrica propia.
La primera tanda de vehículos se llamó "KDF-Wagen" y se compró financiando previamente su producción mediante bonos, lo que ahuyentó a la clase trabajadora, que se suponía era el destinatario del proyecto, pero esto no impidió que se encargaran más de 300,000 autos. El 22 de junio de 1938, el primer modelo salió a la calle, pero poco tiempo después, Alemania invadió Polonia y la fábrica cambió su producción por la industria bélica, dejando a 336,600 personas que habían pagado sin recibir su auto.
Después de la guerra, las fuerzas de ocupación inglesas reactivaron la fábrica y recién en 1946 salió el auto número 1,000. Cuando los primeros modelos se vendieron en los EEUU, se le comparó con un escarabajo, y por eso se le bautizó "Beetle," nombre que fue aceptado en Alemania. El auto finalmente alcanzó su objetivo y se convirtió en el auto del pueblo.
Con la apertura de plantas en Brasil y México en los años '50, la producción del "Beetle" alcanzó picos inauditos en la industria automotriz. El último "Beetle" de diseño original salió de la planta de Puebla, México, el 30 de julio de 2003, y en total se vendieron más de 21'529,464 unidades.
