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17/11/2025
13/11/2025
13/11/2025

🔹 Sensor CKP Tipo Inductivo

El sensor CKP inductivo genera su propia señal eléctrica sin necesitar voltaje de referencia. Está compuesto por una bobina y un imán permanente.
Cuando los dientes de la rueda reluctora (instalada en el cigüeñal) pasan frente al núcleo del sensor, el flujo del campo magnético aumenta, y cuando el diente se aleja, el flujo disminuye.
Ese cambio en la intensidad del campo hace que la bobina corte líneas de fuerza y se genere un voltaje alterno (AC).
Esa onda senoidal varía en frecuencia y amplitud dependiendo de la velocidad del motor: a bajas rpm la señal es débil y a altas rpm aumenta su voltaje.
La computadora (ECU) interpreta cada cruce por cero como una posición del cigüeñal, permitiendo calcular el tiempo de encendido y la sincronización de inyección.
Un diente faltante en la rueda actúa como referencia de punto mu**to superior (PMS), y si el sensor está muy separado o lleno de residuos metálicos, la señal se distorsiona o se pierde.

🔹 Sensor CKP Tipo Efecto Hall

El sensor de efecto Hall trabaja con alimentación de 5 V o 12 V, una masa o negativo, y una línea de señal digital.
A diferencia del inductivo, no genera una onda senoidal sino una onda cuadrada perfectamente recortada entre 0 V y el voltaje de referencia.
Cada vez que un diente de la rueda pasa frente al sensor, interrumpe el flujo del campo magnético; el chip interno detecta esa variación y envía un pulso digital limpio a la ECU.
Esto permite una lectura más precisa a bajas revoluciones, por eso se usa en motores modernos con arranque rápido y sincronización precisa.
Si la señal Hall presenta caídas o interrupciones, la ECU pierde la referencia del cigüeñal: el motor puede tardar en encender, apagarse al calentar o perder sincronía con el sensor CMP.

Ambos sensores hacen la misma tarea —informar la posición exacta del cigüeñal— pero su principio físico es distinto:
🔸 el inductivo genera corriente por inducción,
🔹 el Hall detecta variaciones magnéticas electrónicamente.

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