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PRO Tech Motor Macau - Mei Kai

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PRO Tech Motor Macau - Mei Kai

PRO Tech (Mei Kai) Motor Macau
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19/09/2023

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02/08/2023

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16/06/2021

[PRO Tech Time]
講起Camaro，應該唔多人認識，但係如果係「大黃蜂」呢？

如果唔係因為變形金剛第一集出現的角色「大黃蜂」，Chevrolet Camaro在全球的知名度可能遠遠不及Ford Mustang。

咁就簡單介紹下橫跨60年嘅Camaro啦！

第一代：
Camaro於1966年面世，當年可以話係瞄住Mustang車款，車架同碩大的車頭燈睇落幾似Mustang，不過一體成型的鬼面罩睇落更簡潔。

第二代：
1970年代發表的第二代Camaro(係，冇錯，就係電影變形金剛中第一次亮相，有賽車條紋的Camaro)，同第一代比起來在外觀上做了相當大幅度的修改。

第三代：
80年代美國車特別偏好方方正正，方型頭燈內縮的設計。從Mustang、Camaro到Pontiac，外型可說是如出一轍。而第三代首次搭載了燃油噴射系統，以及液壓式自排變速箱，整體重量也比上一代輕了227公斤。

第四代：
90年代第四代Camaro呈現出與以往方正的形象大相逕庭的設計，圓弧的曲線，還有極度傾斜的前擋風玻璃，動力輸出增加到了305匹馬力，96年發表的SS限量版甚至加大到了330匹。

第五代：
2006年發佈的第五代Camaro，大概是最廣為人知的一代了。當變形金剛電影裡的大黃蜂在隧道裡瞬間Copy了擦身而過的新車型，下一秒主角的座車就煥然一新(也就是這個原因，讓當時有多少人都希望擁有一個像大黃蜂這樣的保鑣)，由澳洲的GM Holden主導設計，讓這代Camaro在2010年拿下World Car Of The Year Awards大獎，前衛的外觀設計，一改肌肉車的笨拙、單調的線條，的確讓人眼睛為之一亮。

第六代：
2015年發佈，車體大量使用鋁合金，車身較第 5 代略為縮小，減重達 90 公斤。標誌性霸氣大燈改為細長的前大燈，腰線變圓滑，整體感覺變得細膩，不再是當初簡單粗暴的肌肉佬了。

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27/05/2021

[PRO Tech Time]
1972 BMW 3.0CSi E9 Coupe
零件在上路
好快就甦醒

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17/05/2021

PRO TECH (MEI KAI) MOTOR開張啦！
新張誌慶🎉🎉

感謝大家的支持和關注🤗🤗

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週一至日: 9:00 - 18:00
地點：路環蒲桃街92-126號

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11/05/2021

[PRO Tech Time]
跟住落黎終於要講三菱AYC

主動後橋扭矩控制系統（Active Yaw Control），又稱主動式舵角控制系統，是由三菱汽車公司設計，首次使用是在三菱Lancer Evolution IV，之後配備於Evolution車系的每一代。後期發展成為Super-Active Yaw Control，並首次搭載於Evolution VIII發表。

ACD（主動中央差速器）是用來分配前後橋之間的動力，而AYC則是用來分配後橋左右輪之間的動力。其實AYC的作用就是這麼簡單。

AYC主要由電腦進行對後差速裝置的控制，進行主動分配扭力滑差。運算基礎是由電腦接受的車輛縱向以及橫向重力加速度、轉向、煞車、節氣門開啟度等感知器回傳訊號。當有裝設ABS煞車系統時，ABS也會被列入運算參數之一。

當然，AYC也有“A”，Active的主動能力與ACD區別不大，也是將轉速、加速度等信號進行處理，並提前分配動力的裝置。

再用差速器的原理來看。差速器是用來消除輪胎的轉速差的，但是這樣一個問題：假設左輪受到更大的阻力，更多的動力便會傳輸給右輪，而此時恰恰是左輪需要更大的動力，這是就需要AYC的介入。不僅如此，AYC的介入還能控制車身的姿態，尤其在彎道中有相當大的作用，彎前AYC將更多動力分配給外側輪胎，彎後AYC再次將更多動力分配給外側輪胎，加強過度轉向，將賽車順利送出彎道。

與普通的限滑差速器LSD不同，AYC能將左右輪動力在一定幅度內調節，而不是單純的鎖死。最初的AYC可以對左右輪進行6∶4的動力分配，後期的Super-AYC則提高到7∶3，單側輪胎最多可以獲得70%的動力。

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08/05/2021

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06/05/2021

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04/05/2021

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