P.T.C Driving Training School

P.T.C Driving Training School Contact information, map and directions, contact form, opening hours, services, ratings, photos, videos and announcements from P.T.C Driving Training School, Driving school, Yangon.

၁။ ဘီးလေမရှိဘူး / လေအရမ်းနည်းနေတယ်။ မောင်းလို့မရဘူး !!!တာယာလိမ်သွားမယ်။ တာယာပျက်စီးသွားမယ်။ လေထိုးပါ / အပိုဘီးနဲ့လဲပါ။၂။...
11/07/2024

၁။ ဘီးလေမရှိဘူး / လေအရမ်းနည်းနေတယ်။
မောင်းလို့မရဘူး !!!
တာယာလိမ်သွားမယ်။ တာယာပျက်စီးသွားမယ်။
လေထိုးပါ / အပိုဘီးနဲ့လဲပါ။

၂။ အင်ဂျင်ဝိုင်မရှိဘူး / အင်ဂျင်ဝိုင်မီးပြနေတယ်။
မောင်းလို့မရဘူး !!!
အင်ဂျင်နာမယ်။ အင်ဂျင်ချရတဲ့အထိ ဖြစ်နိုင်တယ်။
အင်ဂျင်ဝိုင်ဖြည့်ပါ / စစ်ဆေးပြုပြင်ပါ။

၃။ Heat မီးပြနေတယ် / Heat တက်နေတယ်။
မောင်းလို့မရဘူး !!!
ဂတ်စကတ်ပြတ်မယ်။ အင်ဂျင်ချရတဲ့အထိဖြစ်နိုင်တယ်။
စစ်ဆေးပါ / ပြုပြင်ပြီးမှဆက်မောင်းပါ။

၄။ ညဘက်မောင်းနေရင်း ရှေ့မီးကြီးတွေ မလင်းတော့ဘူး။
မောင်းလို့ရတယ်။
မီးသေးဖွင့်ထားပါ။ စုံမီးဖွင့်ထားပါ။တတ်နိုင်သမျှ ဖြည်းဖြည်းမောင်းပါ။ ကိုယ့်လမ်းကြောအတွင်းကပဲ မောင်းပါ။ အမြန်ပြုပြင်ပါ။

၅။ ညဘက်မောင်းနေရင်း နောက်မီးတွေ မလင်းတော့ဘူး။
မောင်းလို့ရတယ်။
နောက်ယာဉ် ဝင်တိုက်မယ့်အန္တရယ်ရှိတယ်။ စုံမီးဖွင့်ထားပါ။ တတ်နိုင်သမျှဘေးကပ်မောင်းပါ။ အမြန်ပြုပြင်ပါ။

၆။ ABS မီးပြနေတယ်။
မောင်းလို့ရတယ်။
စလစ်ဖြစ်မှာကို မထိန်းပေးတော့ပါ။
အရှိန်လျော့မောင်းပါ။ ရုတ်တရက် ဘရိတ်အကုန်နင်းတာကို တတ်နိုင်သမျှရှောင်ပါ။ မိုးဖွဲဖွဲ ရေစပ်စပ် အခြေအနေမှာ ပိုသတိထားမောင်းပါ။ စစ်ဆေးပြုပြင်ပါ။

၇။ ဆီကုန်မီးပြပြီ။
မောင်းလို့ရတယ်။
များသောအားဖြင့် 4L, 5L လောက် လက်ကျန်ရှိအုန်းမယ်။ အနီးဆုံးဆီဆိုင်ရှာပြီး ဆီဖြည့်ပါ။

8။ SRS / လေအိတ်မီးလင်းနေတယ်။
မောင်းလို့ရတယ်။
လေအိပ်အကာကွယ် မရနိုင်တော့ပါ။
ခါးပတ်တပ်ထားပါ။ ဆင်ဆာပျက်တာ ကြိုးပြတ်တာ ဘောက်ပျက်တာကြောင့်လင်းတတ်ပါတယ်။ ကွန်ပျူတာထိုးစစ်ကြည့်ပြီး ပျက်တဲ့ပစ္စည်းလဲတာ ဝါယာရိန်းလိုက်တာ လုပ်ရပါမယ်။

၉။ တံခါးမီးလင်းနေတယ်။
မောင်းလို့ရတယ်။
တံခါးတွေ lock သေချာကျလားစစ်ပြီးမှမောင်းပါ။ ရေဝင်တာ ကြိုးပြတ်တာ ခလုတ်ပြတ်တာကြောင့် ဖြစ်တတ်ပါတယ်။ စစ်ဆေးပြုပြင်ရပါမယ်။

၁၀။ ဘရိတ်ကပ်နေတယ်။
မောင်းလို့မရဘူး !!!
ရှူးအပူလွန်ပြီး ညှော်နံ့ထွက်လာမယ်။ ရှူးပျက်စီးသွားမယ်။
ဘိရိတ်ကို နင်းလိုက်လွတ်လိုက်လုပ်ကြည့်ပါ။ ကားကို ရှေ့တိုးနောက်ဆုတ် လုပ်ကြည့်ပါ။ ဘရိတ်ကပ်နေသေးရင် ပြုပြင်သူကိုခေါ်ပါ။

၁၁။ ဘရိတ်မမိဘူး။
မောင်းလို့မရဘူး !!!
ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်နိုင်တယ်။
ပြုပြင်သူကိုခေါ်ပါ။

၁၂။ ဘရိတ်လျောနေတယ်။
မောင်းလို့ရတယ်။
ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်နိုင်တယ်။ သတိထားပြီးဖြည်းဖြည်းမောင်းပါ။ အနီးဆုံးဝပ်ရှောတွင် စစ်ဆေးပြုပြင်ပါ။

၁၃။ ဘရိတ်ဆီမီးလင်းနေတယ်။
မောင်းလို့ရတယ်။
ဘရိတ်မိလားနင်းကြည့်ပါ။ ဘရိတ်မမိရင် မောင်းလို့မရပါ။ ဘရိတ်ဆီလျော့နေလားစစ်ပါ။ လျော့နေရင် ဖြည့်ပါ။ စစ်ဆေးပြုပြင်ပါ။

၁၄။ ဘက်ထွီမီးလင်းနေတယ်။
မောင်းလို့မရဘူး !!!
လမ်းမှာထိုးရပ်သွားနိုင်တယ်။ စက်သတ်ပြီး ပြန်နှိုးမရဖြစ်မယ်။
အချို့ လျှက်ထုတ်စက်လဲထားတဲ့ကားတွေမှာ လင်းနေလည်းမောင်းလို့ရတယ်။ ပြုပြင်သူကိုခေါ်ပါ။

၁၅။ IMA မီးလင်းလာတယ်။
မောင်းလို့ရတယ်။
IMA ဘက်ထွီ အပူချိန်မြင့်နေတယ်။ ကားရပ် ခဏနားပါ။ တံခါးတွေဖွင့်ထားပါ။ IMA Fan လေပေါက်တွေမှာ ပိတ်ကာထားမိတာရှိရင် ဖယ်ရှားပါ။ မှန်ပိတ် အဲကွန်းဖွင့်မောင်းပါ။

၁၆။ သော့ဘက်ထွီမီးပြနေတယ်။
မောင်းလို့ရတယ်။
သော့ဘက်ထွီမကောင်းတာ လှိုင်းမမိတာဖြစ်နိုင်တယ်။

၁၇။ ကားကတွန့်ဆုတ်တွန့်ဆုတ်ဖြစ်နေတယ်။
မောင်းလို့ရတယ်။
ဆီစစ်ပိတ်နေတာ ဆီပန့်မကောင်းတာ ပလပ်မကောင်းတာ ပလပ်ကွိုင်မကောင်းတာ ဖြစ်နိုင်တယ်။ စစ်ဆေးပြုပြင်ရပါမယ်။

၁၈။ ခွေးတိုက်မိပြီး ရေတိုင်ကီပေါက်သွားတယ်။
မောင်းလို့မရဘူး !!!
Coolant တွေထွက်ကုန်ပြီး (နံပတ် ၃ ကြည့်) အင်ဂျင် Heat တက်လာမယ်။ ပြုပြင်သူကိုခေါ်ပါ။

၁၉။ အောက်ပိုင်းတိုက်မိပြီး ဆီခံဗန်းကွဲသွားတယ်။
မောင်းလို့မရဘူး !!!
အင်ဂျင်ဝိုင် / ဂီယာဝိုင်တွေ ထွက်ကုန်ပြီး (နံပတ် ၂ ကြည့်) အင်ဂျင် / ဂီယာဘောက်ပျက်မယ်။ ပြုပြင်သူကိုခေါ်ပါ။

၂၀။ Drive belt ပြတ်သွားပြီ။
မောင်းလို့မရဘူး !!!
ယာဉ်အန္တရယ်ဖြစ်နိုင်တယ်။
စတီယာရင်လေးသွားမယ်။ ဘရိတ်မာသွားမယ်။ ဘက်ထွီ အားမဝင်တော့ဘူး။ အဲကွန်းမအေးတော့ဘူး။ ပြုပြင်သူကိုခေါ်ပါ။

၂၁။ ကားကလူးပြီး ယိမ်းထိုးနေတယ်။
မောင်းလို့ရတာလည်းရှိ မရတာလည်းရှိ 😁
ယာဉ်အန္တရယ်ဖြစ်နိုင်တယ်။
တာယာတွေမကောင်းတာ၊ ဘီးနတ်တွေချောင်နေတာ၊ ဟက်ဘောတွေချောင်နေတာ၊ ဆွဲထိန်းတွေမကောင်းတော့တာ၊ စတီယာရင်စနစ်ယိုယွင်းလာတာ အောက်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများ မကောင်းတော့တာကြောင့်ဖြစ်တယ်။ အမြန်ဆုံးစစ်ဆေးပြုပြင်ပါ။

မှတ်ချက်။ ။ ကားအမျိုးအစားနဲ့ပြသနာမတူနိုင်တာ ကားအကြောင်းသိနားလည်းကျွမ်းကျင်မှုမတူတာကြောင့် လှေနံဓါးထစ်မမှတ်ယူဘဲ အခြေအနေအရ လိုအပ်သလို ချိန်ဆယူသင့်ပါတယ်။
ကားနဲ့ပတ်သက်ပြီး သိပ်မသိသူများအတွက် အထောက်အကူရအောင် အတွေ့အကြုံအရ ရေးခြင်းဖြစ်ပါတယ်။ လိုအပ်ချက်များရှိပါက မေတ္တာရှေ့ထားထောက်ပြစေလိုပါတယ်။

Credit to Ko Tun Oo
Photo Crd
မူရင်းရေးသားသူအားလေးစားစွာဖြင့် Credit
ပေးပါသည်။
#မော်တော်ယာဉ်

န ရုံးထွက်ပေါက်အရှေ့၊ သံသုမာလမ်းမကြီးမျက်နှာစာ နောက်ကျောလမ်းတို၊သင်္ဃန်းကျွန်းမြို့

ကားတစ်စီးမှာပါဝင်တဲ့ ဘေးမှန်တွေနဲ့ အလယ်ဗဟိုမှန်တွေကို ဘယ်လို ချိန်ညှိကြလဲ????ကားလမ်းကြောင်း မပြောင်းခင် သို့မဟုတ် ကားကို...
19/06/2024

ကားတစ်စီးမှာပါဝင်တဲ့ ဘေးမှန်တွေနဲ့ အလယ်ဗဟိုမှန်တွေကို ဘယ်လို ချိန်ညှိကြလဲ????

ကားလမ်းကြောင်း မပြောင်းခင် သို့မဟုတ် ကားကို မကွေ့ခင် လုပ်သင့်တာက တစ်ဘက်ဆီက Blind spots တွေကို ကြည့်သင့်တာပဲ ဖြစ်ပါတယ်။ ဒါကြောင့် ကျွန်တော်တို့က ကားရဲ့ မှန်တွေကို ထို blind spots တွေကို လှမ်းကြည့်ရုံနဲ့ မြင်နိုင်တဲ့ အခြေအနေတစ်ခုဖြစ်အောင် ချိန်ညှိထားရပါမယ်။

ကြည့်မှန်တွေကို အရင်ချိန်ညှိပါ။
✅ ပထမဆုံးအနေနဲ့ ဘယ်ဘက် ဘေးမှန်ကို ချိန်ညှိကြည့်ရအောင်ပါ။
ခေါင်းကို ဘယ်ဘက်သို့ စောင်းပြီး ယာဉ်မောင်းဟာ ပြတင်းပေါက်ကို ထိလုနီးပါးအထိ ဦးခေါင်းကို ယိမ်းထားပြီး ချိန်ညှိသင့်ပါတယ်။ ဒီမှန်တွေကို သာမန်အတိုင်းပဲ ချိန်ထားလိုက်ရင် သင့်ကားရဲ့ ဘေးဘက်ပဲ မှန်တစ်ခုလုံးနီးပါးမှာ မြင်နေရမှာဖြစ်တဲ့အတွက် ကားနောက်ဘက်ခြမ်း (ကားနောက်ခန်း) ကို မြင်နိုင်သည်အထိ မှန်ကို ချိန်ညှိသင့်ပါတယ်။ သင့်ကားရဲ့ အနောက်ဘက်ခန်းက ဘယ်ဘက်မှန်ရဲ့ သုံးပုံတစ်ပုံအောက်သာရှိသင့်တာဖြစ်ပါတယ်။

✅ ခေါင်းကိုညာဘက်သို့ စောင်းပြီး ညာဘက်မှန်ကို ချိန်ညှိပါ။
ထိုင်ခုံကနေ ထစရာမလိုဘဲ သင့်ရဲ့ခေါင်းက အလယ်ဗဟိုနဲ့ နီးနိုင်သမျှ နီးနေအောင်ထားပါ။ အဲ့ဒီကနေ ခရီးသည်ရဲ့ အနောက်ဘက်ခြမ်းကို မြင်နိုင်ပါမယ်။ quarterpanel သည် မှန် မြင်ကွင်းရဲ့ သုံးပုံတစ်ပုံထက်နည်းနေပါစေ။

✅ ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံတွင် ပုံမှန်အနေအထားအတိုင်း ပြန်ထိုင်ပြီး ဗဟိုနောက်ကြည့်မှန်ကို ချိန်ညှိပါ။
သင့်အနောက်ဘက်ကို တတ်နိုင်သမျှ တိုက်ရိုက်မြင်နိုင်ဖို့ မှန်ကို ချိန်ညှိပါ။ တစ်ဖက်တစ်ချက်က ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို ပိုမြင်နိုင်ဖို့ မှန်ကို မစောင်းထားသင့်ပါဘူး။

2. Blind spot လုံးဝမရှိစေဖို့ ပြန်လည်ချိန်ညှိပြီး စစ်ဆေးပါ။
✅ Driving position အတိုင်း သေချာထိုင်ပြီး မှန်တွေရဲ့ အခြေအနေကို စစ်ဆေးကြည့်ပါ။ သင့်ရဲ့ဘေးမှန်တွေက သင့်ကားဘေးဘက်ကိုပဲ မြင်နေရသေးရင် အပြင်ဘက်ကို ပိုမြင်ရဖို့ အပေါ်က နည်းလမ်းတွေအတိုင်း ပြန်ချိန်ညှိကြည့်ပါ။

✅ အနောက်ကကားတွေ နီးကပ်လာပြီဆိုတာနဲ့ အလယ်ဗဟိုမှန်က အရင်မြင်ရပါတယ်။ အဲ့ဒီကားတွေ ဖြတ်သွားပြီဆိုရင် အလယ်ဗဟိုမှန်ကနေ တဖြေးဖြေးပျောက်သွားပြီး သက်ဆိုင်ရာ ဘေးမှန်တွေမှာ ပေါ်လာရပါမယ်။ ဒီလိုမျိုး ချောမွေ့စွာနဲ့ ဖြစ်နေရင်တော့ သင့်ကားမှန်တွေကို အကောင်းဆုံးပုံစံအတိုင်းချိန်ညှိပြီးပါပြီ။

ဒီနေ့မှာတော့ CarsDB ပရိသတ်ကြီးအတွက် ကားတစ်စီးရဲ့မှန်တွေကို ဘယ်လိုချိန်ညှိကြမလဲ ဆိုတဲ့ အကြောင်းအရာလေးကို မသိသေးတဲ့ ပရိသတ်ကြီးအတွက် ဖော်ပြသွားတာပဲဖြစ်ပါတယ်။ နောက်ထပ်ကားချစ်သူတွေအတွက် ဘာလေးတွေ ယူဆောင်လာမလဲဆိုတာ သိချင်ရင်တော့ CarsDB page လေးကို Like & Follow လေးလုပ်ထားခဲ့ပါဦးနော်။

CarsDB.com
မြန်မာနိုင်ငံသားတိုင်း ကားပိုင်ဆိုင်နိုင်စေရမည်။

မော်တော်ယာဉ်တွေမှာပါတဲ့ အချက်ပြမီးများ၏အဓိပ္ပါယ်အသီးသီးကို မိတ်ဆွေတို့လေ့လာနိုင်စေဖို့အတွက် ပြန်လည်မျှဝေဖော်ပြလိုက်ပါတယ်...
05/06/2024

မော်တော်ယာဉ်တွေမှာပါတဲ့
အချက်ပြမီးများ၏
အဓိပ္ပါယ်အသီးသီးကို
မိတ်ဆွေတို့
လေ့လာနိုင်စေဖို့အတွက်
ပြန်လည်မျှဝေ
ဖော်ပြလိုက်ပါတယ် 💥

၁။ ကလပ်နင်းချိန် ပြသော အချက်ပြမီး
၂။ ဘရိတ်နင်းချိန်ပြသော အချက်ပြမီး
၃။ စတီရာရင် လော့ချအချက်ပြမီး
၄။ မီးကြီးထိုး အချက်ပြမီး
၅။ တာယာ လေပေါင် ဖိအားနည်း အချက်ပြမီး
၆။ ဘေးမီးဖွင့် အချက်ပြမီး
၇။ မီးကြီး၊တွဲမီး၊Signalမီးသီး ပြသနာရှိ အချက်ပြမီး
၈။ ဘရိတ်မီး ပြသနာရှိ အချက်ပြမီး
၉။ နှင်းတောမောင်းနှင် အချက်ပြမီး
၁၀။ ထူးခြားသတင်း အချက်အလက် အချက်ပြမီး
၁၁။ ဒီဇယ် အပူပေး အချက်ပြမီး
၁၂။ ရေခဲမှတ် အချက်ပြမီး
၁၃။ စက်နိုးခြင်း ပြသနာရှိ အချက်ပြမီး
၁၄။ ကားထဲ သော့ မရှိ အချက်ပြမီး
၁၅။ သော့ထဲက ဓာတ်ခဲ အားနည်း အချက်ပြမီး
၁၆။ ရှေ့ကားနဲ့ နီး အန္တရာယ်ရှိ အချက်ပြမီး
၁၇။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု လုပ်ရန် အချက်ပြမီး
၁၈။ မီးကြီးချိန် အချက်ပြမီး
၁၉။ မီးကြီးချိန် ထောင့်ချိုးချိန်ညှိ အချက်ပြမီး
၂၀။ ကားနောက် စပွိုင်လာ-အမှီး ပြသနာရှိ အချက်ပြမီး
၂၁။ အမိုးဖွင့် ပိတ် ပြသနာရှိ အချက်ပြမီး
၂၂။ ရှေ့ လေအိတ် ပိတ် အချက်ပြမီး
၂၃။ လက်ဆွဲ ဘရိတ် အချက်ပြမီး
၂၄။ ရှေ့ နှင်းခွဲမီး ပြသနာရှိ အချက်ပြမီး
၂၅။ ပါဝါ စတီရာရင်(steering) စနစ် ပြသနာရှိ
အချက်ပြမီး
၂၆။ နောက် နှင်းခွဲမီး ပြသနာရှိ အချက်ပြမီး
၂၇။ ဝိုက်ဘာရေနည်း အချက်ပြမီး
၂၈။ ဘရိတ်ရှူးပြားပါး အချက်ပြမီး
၂၉။ လီဘာနင်းရန် မလို အရှိန်ထိန်း အချက်ပြမီး
၃၀။ ဘယ်/ညာ အချက်ပြမီး
၃၁။ အလင်းနှင့် မိုး အာရုံခံ ဆင်ဆာ ပြသနာရှိ အချက်ပြမီး
၃၂။ ဆီfilter ရေရှိ အချက်ပြမီး
၃၃။ လေအိတ်ပိတ် အချက်ပြမီး
၃၄။ စက် သို့ လျှပ်စစ် ပြသနာရှိ အချက်ပြမီး
၃၅။ မီးကြီးချ အချက်ပြမီး
၃၆။ လေစစ် လဲရန် အချက်ပြမီး
၃၇ ။ ပါကင်ထိုးအာရုံခံ အချက်ပြမီး
၃၈။ ဒီဇယ် - PDF filter ပြသနာရှိ အချက်ပြမီး
၃၉။ နောက်တွဲ ချိတ် ပလပ်လွတ် အချက်ပြမီး
၄၀။ ကားအောက်ပိုင်း လေအိတ် ပြသနာရှိ အချက်ပြမီး
၄၁။ လမ်း အချက်ပြ ထောက်ပံ့ စနစ် အချက်ပြမီး
၄၂။ အိတ်ဇော ခဲမှတ် ပြသနာရှိ အချက်ပြမီး
၄၃။ ထိုင်ခုံ ခါးပတ် အချက်ပြမီး
၄၄။ ပါကင်ထိုး အချက်ပြမီး
၄၅။ ဘက်ထရီ charging ပြသနာရှိ အချက်ပြမီး
၄၆။ ဆီစားနည်း အချက်ပြမီး
၄၇။ ကုန်းဆင်း ထောက်ပံ့ အချက်ပြမီး
၄၈၊ အင်ဂျင် အပူလွန်ကဲ အချက်ပြမီး
၄၉။ Anti-log brake စနစ် ပြသနာရှိ အချက်ပြမီး
၅၀။ လောင်စာဆီစစ် ပိတ် အချက်ပြမီး
၅၁။ တံခါးဖွင့် အချက်ပြမီး
၅၂။ ရှေ့ဘောနပ်ဖွင့် အချက်ပြမီး
၅၃။ ဆီ ဖြည့်ရန်လိုအပ်သော အချက်ပြမီး
၅၄။ အော်တို ဂီယာဘောက်စ် ပြသနာရှိ အချက်ပြမီး
၅၅။ အရှိန်ထိန်းချုပ်ခြင်း အချက်ပြမီး
၅၆။ ကားအောက်ပိုင်း ပြသနာရှိ အချက်ပြမီး
၅၇။ ရှေ့ မှန် လေပေး အချက်ပြမီး
၅၈။ ကားတည်ငြိမ်မှုထိန်း အချက်ပြမီး
၅၉။ နောက်တံခါးဖွင့် အချက်ပြမီး
၆၀။ အင်ဂျင်ဝိုင် ဖိအားနည်း အချက်ပြမီး
၆၁။ အော်တို Wiper အချက်ပြမီး
၆၂။ အင်ဂျင် ပြသနာရှိ အချက်ပြမီး
၆၃။ မိုးရေ အာရုံခံ အချက်ပြမီး
၆၄။ နောက်မှန်လေပေး အချက်ပြမီး

Nan Sandar Myint

25/05/2024

နေပြည်တော်ကသင်တန်းသူလေးသင်ပေဖြစ်တာလေးတော်ချက်🥰🥰🥰🥰

#ကားမောင်းတဲ့လူတိုင်း အဆင့်နှစ်ဆင့်ကို ဖြတ်သန်းရပါတယ်...ပထမတစ်ဆင့်ကတော့ ကားမောင်းသင်ရမယ်၊ ဒုတိယကေတာ့ ကားမောင်းလိုင်စင် ...
22/05/2024

#ကားမောင်းတဲ့လူတိုင်း အဆင့်နှစ်ဆင့်ကို
ဖြတ်သန်းရပါတယ်...

ပထမတစ်ဆင့်ကတော့ ကားမောင်းသင်ရမယ်၊
ဒုတိယကေတာ့ ကားမောင်းလိုင်စင် ဖြေရပါမယ်။

အောင်ရင် လိုင်စင်ရပြီး ကားမောင်းတတ်ပြီလို့
မထင်လိုက်ပါနဲ့ဦး၊ ကားမောင်းလိုင်စင်ရတိုင်း
ကားမောင်းတတ်တယ်လို့ထင်ရင်
အမှားကြီးမှားသွားနိုင်ပါတယ်။
လိုင်စင်ကိုင်ထားပြီး ယာဉ်စည်းကမ်း၊လမ်းစည်းကမ်း
မသိသူတွေ ဒုနဲ့ဒေး ပါ။

ဒါကြောင့် ကားတစ္စီးကို ကျွမ်းကျင်စွာ
မောင်းနှင်တတ်ဖို့အတွက်
မသိမဖြစ်သိထားရမယ့်
အခြေခံအကြောင်းအရာလေးတွေကို
ဖော်ပြပေးလိုက်ပါတယ်။

လက်ကိုင်ဂွေကို မှားယွင်းစွာ ကိုင်ဆောင်ခြင်း

မြို့တွင်းမှာမောင်းမယ်ဆိုရင်တော့ ၃ နာရီနဲ့ ၉ နာရီ အနေအထားတွေကို ကိုင်ရမှာဖြစ်ပြီး၊
အမြန်လမ်းမှာဆိုရင်တော့ ၄ နာရီနဲ့ ၈ နာရီ
အနေအထားတွေကိုင်ပြီး မောင်းနှင်ရင်
လူသက်သာပါတယ်။
(၂ နာရီနဲ့ ၁၀ နာရီ အနေအထားတွေကတော့
လေအိတ်မပါတဲ့ကားဟောင်းတွေ၊
လက်ကိုင်ဂွေကြီးမားတဲ့ကားတွေနဲ့
ပါဝါစတီယာရင်စနစ်မပါဝင်တဲ့ ကားတွေအတွက်ပါ) လက်ကိုင်ဂွေကို လက်ဖဝါးနဲ့တွန်းထားတာမျိုးတွေဟာ လက်ချော်တတ်တာကြောင့် လက်နှစ်ဖက်နဲ့ခိုင်မြဲစွာဆုပ်ကိုင်ပြီး မောင်းပါ။

လက်ကိုင်ဂွေ နှင့် နီးကပ်စွာထိုင်ခြင်း

လူအမ်ားစု အမွုမဲ့ အမှတ်မဲ့ ဖြစ်တတ်ကြတဲ့ အကြောင်းအရာလေးတစ်ခုကတော့ လေအိတ်ပါပဲ။ ယာဉ်မတော်တဆမှုဖြစ်လို့ လေအိတ်ပွင့်လာခဲ့ရင်
လက်ကိုင်ဂွေနဲ့နီးကပ်စွာ ရှိနေခဲ့ပါက
နံရိုးကျိုးတာတွေ၊ မီးလောင်သလို
အပူလောင်တာတွေ ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။
ဒါကြောင့် ကားတစ်စီးကိုမောင်းနှင်တော့မယ်ဆိုရင် လက်ကိုင်ဂွေနဲ့ အနည်းဆုံး တစ်ပေခွဲလောက်
အကွာအဝေးရှိနေရပါမယ်။

တာယာလေပေါင် ပုံမှန်မစစ်ဆေးခြင်း

ယာဉ်မောင်းသမား အမ်ားစုဟာ
လေချိန်ဖို့ အနည်းငယ်ပျင်းတတ်ကြလေ့ရှိပါတယ်။ အခြားနိုင်ငံတွေမှာလည်း ဆီဆိုင်တွေမှာ
လေချိန်လို့ရတာတောင် ချိန်ဖို့ပျင်းနေတတ်ကြပါတယ်။ ကျွန်တော်တို့နိုင်ငံမှာကတော့ လမ်းမကြုံရင် (သို့)
ကားမောင်းနေရင်း ဆိုင်တွေ့မှ ဝင်ချိန်တတ်ကြပါတယ်။ တာယာဟာ သင့်ကားရဲ့အရေးအကြီးဆုံး
အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်တဲ့အတွက်
ပုံမှန်လေချိန်တာမျိုးတွေပြုလုပ်ပေးသင့်ပြီး
ခရီးဝေးသွားမယ့်အခါမျိုးတွေမှာ
နိုက်ထရိုဂျင်လေထိုးသွားကြဖို့ အကြံပေးလိုက်ပါရစေ

ဘေးမှန်များ အချိန်အဆလွဲနေခြင်း

လမ်းပြောင်းခါနီးနဲ့ ဘက်ဆုတ်တဲ့ အချိန်တွေမှာ
ဘေးမှန်က အချိန်အဆလွဲနေရင်
မျက်လုံးကန်းနေတဲ့လူ ကားမောင်းနေသလိုပါပဲ။ အခန့်မသင့်ရင် နောက်ဆုတ်တုန်း လူတိုက်မိတာတို့
လမ်းပြောင်းတုန်း သူမ်ားကား သွားပွတ်မိတာတို့ ဖြစ်လာနိုင်ပါတယ်။
ဒါကြောင့် ဘေးမှန်နှစ်ဖက်လုံးကို
နောက်ကော ဘေးကော
နှစ်ဘက်လုံး ထင်မြင်အောင် သေချာချိန်ထားပါ။

မူရင်းရေးသားသူအားလေးစားစွာဖြင့် credit ပေးပါသည်

14/05/2024

နေပြည်တော်သင်တန်းလေးမှာ သင်တန်းသူ‌ေလးရဲ့ကား parking ထိုးနည်းသင်ခန်းစာလေး

Zawgyi >>>ကားပါကင်ထိုးနည်း ၂ မျိုး 🚘 #ထောင့်မှန်ကျ_ကားပါကင်ထိုးနည်း 🚦 (Perpendicular Parking) #မျဉ်းပြိုင်ကျ_ကားပါကင်ထို...
29/04/2024

Zawgyi >>>

ကားပါကင်ထိုးနည်း ၂ မျိုး 🚘

#ထောင့်မှန်ကျ_ကားပါကင်ထိုးနည်း 🚦 (Perpendicular Parking)

#မျဉ်းပြိုင်ကျ_ကားပါကင်ထိုးနည်း 🚦
(Parallel Parking)

Crd photo : original photo maker

Unicode >>>

ကားပါကင်ထိုးနည်း ၂ မျိုး 🚘

#ထောင့်မှန်ကျ_ကားပါကင်ထိုးနည်း 🚦 (Perpendicular Parking)

#မျဉ်းပြိုင်ကျ_ကားပါကင်ထိုးနည်း 🚦
(Parallel Parking)

Crd photo : original photo maker

29/04/2024

#အခုမှ auto gear ကားစမောင်းမယ်ဆိုရင်
ဒီအချက်လေးတွေ ဂရုပြုပေးပါ။

၁။ auto gear က Parking (P) ကိုထိုးတော့မယ်ဆိုရင် ကားကိုလုံးဝဘရိတ်နင်းပြီးရပ်သွားမှ ထိုးပါ။ P ကိုထိုးလိုက်တာနဲ့ transmission ကို သော့ခတ်လိုက်သလိုပါပဲ။
locking pin လို့ခေါ်တဲ့ သံချောင်းဟာ transmission က ဂီယာအသွားတွေကြားထဲ ထိုးပိတ်လိုက်ပါတယ်။ ကားမရပ်သေးဘဲ
P ထိုးလိုက်ရင် အဲဒီ lock pin ကျိုးနိုင်ပါတယ်။

၂။ အပေါ်ကအချက်လိုပါပဲ auto gear ကို reverse (R) မှ drive (D) ကိုပြောင်းတာဖြစ်ဖြစ် D မှ R ပြောင်းတာဖြစ်ဖြစ် ကားကို ဘရိတ်နင်းပြီး ရပ်သွားမှ ပြောင်းရပါမယ်။

parking ထိုးတဲ့အချိန် ဖြစ်တတ်ပါတယ်။
ကားရှင်းလို့ အမြန်(ထွက်/ဝင်)လုပ်တဲ့အခါ သတိထားဖို့လိုပါတယ်။ ကားရှေ့ရွေ့နေတုန်း
R ထိုးတာဖြစ်ဖြစ်- နောက်ရွေ့နေတုန်း
D ပြန်ထိုးတာဖြစ်ဖြစ် လုပ်မိရင်
transmission ထိခိုက်စေပါတယ်။

သဘောက ကားရပ်ပြီးမှ ဂီယာပြောင်းရမှာဖြစ်လို့ transmission က brake လုပ်ရမယ့်အလုပ်ကိုလုပ်ပေးရလို့ပါ။

၃။ ကုန်းဆင်းတွေမှာ neutral မထိုးရပါ။ အငှားယာဉ်မောင်းတွေ လုပ်လေ့ရှိပါတယ်။ ကျွန်တော်တို့လို ဆင်းရဲတဲ့နိုင်ငံအနေနဲ့ ဆီစား
သက်သာအောင် ကုန်းဆင်းမှာ free ရိုက်တာ အပြစ်မပြောပါဘူး။

အမေရိကန်မှာတောင် အဲဒီလို လုပ်ကြလို့ ပြည်နယ် ၁၅ ခုမှာ ကုန်းဆင်းဂီယာ N မထိုးရ ဥပဒေပါ ထုတ်ပြန်ထားပါတယ်။ ကုန်းဆင်း N ထိုးရင် ဆီစားသက်သာတာ မှန်ပေမယ့် ကားရဲ့ ပြည့်ဝတဲ့ ထိန်းချုပ်မှုမရတော့ပါဘူး။

manualကားတွေ free ရိုက်တဲ့အခါ safe မဖြစ်သလိုပါပဲ။ ကား ကွန်ပျုတာ ECU ဟာ N မှာရပ်နေတယ်လို့ သိရှိတဲ့အတွက် ကားသွားနေတဲ့ အရှိန်အတိုင်း ဆီမပေးတော့ပါဘူး။

ဆီစားလျော့သွားပေမယ့် transmission အတွက်လိုအပ်တဲ့ ချောဆီ အဝင်အထွက်လျော့နည်းစေပြီး ဂီယာဘောက်စ် အတွင်းပိုင်း ပွတ်တိုက်မှုကနေ ပျက်စီးနိုင်ပါတယ်။

နောက်ပိုင်းကားတွေမှာတော့ ကုန်းဆင်းမှာ D နဲ့သွားရင်တောင် auto ဆီဖြတ်ပေးတဲ့ နည်းပညာတွေ ပါ၀င်ပါတယ်။

၄။ အဲလိုပါပဲ မီးပှိုင့ျတှမှော စောင့်တဲ့အချိန်
N ကိုမထိုးရပါဘူး။ မီးပှိုင့ျမှာ D နဲ့ brake နင်းပြီးစောင့်နေတာထက်် ဆီစားသက်သာတာ မှန်ပေမယ့် မီးစိိမ်းလို့ သတိမေ့ပြီး N နဲ့လီဗာနင်း
ထွက်တဲ့အခါ ကားကမရွေ့ဘဲ အင်ဂျင်သံကြီးထွက်လာမှ ချက်ချင်း သတိရပြီး D ကိုတန်းထိုးရင် transmission ထိပါမယ်။

ဒါ့အပြင် plainကြီး လီီဗာနင်းမိလိုက်တဲ့အတွက် ချွေတာထားတဲ့ ဆီထက်ပိိုကုန်သွားပါပြီ။

၅။ နောက်ဆုံးအချက်ကတော့ လူငယ်တွေအနေနဲ့ Fast & Furious ဇာတ်ကားတွေကြည့်ပြီး ကားမထွက်ခင်် ဂီယာကို N မှာအသင့်ထားပြီး တဗြဲဗြဲနဲ့ လီဗာကျွေးထားမယ်။
ပြီးတာနဲ့ ဒုံးဆို D ကိိုတန်းထိုးပြီး အမြန်ထွက်တဲ့ လုပ်ရပ်တွေဟာ transmission bands တွေကိုလည််း အမြန်ဆုံးပွန်းစားစေပါတယ်။

transmission band ဆိိုတာကတော့ အင်ဂျင်နဲ့ transmission အချိတ်/အဖြုတ်မှာ ဂီယာအုံတွေကို လိုသလိို ဆွဲဖမ်းပေးရတဲ့ steel လက်ကောက်တွေပါ။

ဂီယာN အခြေအနေမှာ transmission
ဘက်ခြမ်းက ဂီယာအုံကို band ကဆွဲဖမ်းထားပြီး အင်ဂျင်ဘက်ခြမ််း (torque converter ရဲ့ impeller အခြမ်း) ကတော့လည်နေပါမယ်။

လီဗာနင်းထားပြီးD ကိုတန်းထိုးတာနဲ့ band ကဆွဲဖမ်းထားတဲ့ ဂီယာအုံကို high rpm နဲ့ဆွဲလှည့်လိုက်လို့ band တွေပွန်းစား ကုန်တာပါ။

မိမိရဲ့စနစ်မကျမှုနဲ့ ဆီတစ်ပေါက် နှစ်ပေါက်ချွေတာမိခြင်းရဲ့နောက်ကွယ်မှာ ဂီယာဘောက်အကြီးစားပြင်ဆင်မှုတွေဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပါတယ်။

Original uploader

#မူရင်းရေးသားစာရေးဆရာအားcreditပေးပါသည်။ဗဟုသုတရစေရန်ပြန်လည်မျှဝေခြင်းဖြစ်ပါတယ်ခင်ဗျား # #အားလုံးကိုကျေးဇူးတင်ပါတယ်ခင်ဗျား # # #

27/04/2024

အသက်ရှူဖို့တောင်မေ့တယ် ကားမောင်း skill ရယ်👍👍👍♥️♥️♥️

ပွဲတည့်သွားတဲ့ကားလေ
28/03/2024

ပွဲတည့်သွားတဲ့ကားလေ

12/02/2024

ကားမောင်းတဲ့လူတိုင်း အဆင့်နှစ်ဆင့်ကို
ဖြတ်သန်းရပါတယ် .....
******************************

ပထမတစ်ဆင့်ကတော့ ကားမောင်းသင်ရမယ်၊
ဒုတိယကတော့ ကားမောင်းလိုင်စင် ဖြေရပါမယ်။

အောင်ရင် လိုင်စင်ရပြီး ကားမောင်းတတ်ပြီလို့
မထင်လိုက်ပါနဲ့ဦး၊ ကားမောင်းလိုင်စင်ရတိုင်း
ကားမောင်းတတ်တယ်လို့ထင်ရင်
အမှားကြီးမှားသွားနိုင်ပါတယ်။
လိုင်စင်ကိုင်ထားပြီး ယာဉ်စည်းကမ်း၊
လမ်းစည်းကမ်းမသိသူတွေ ဒုနဲ့ဒေး ပါ။

ဒါကြောင့် ကားတစ်စီးကို ကျွမ်းကျင်စွာ
မောင်းနှင်တတ်ဖို့အတွက်
မသိမဖြစ်သိထားရမယ့်
အခြေခံအကြောင်းအရာလေးတွေကို
ဖော်ပြပေးလိုက်ပါတယ်။

◼️လက်ကိုင်ဂွေကို မှားယွင်းစွာ ကိုင်ဆောင်ခြင်း ၊

မြို့တွင်းမှာမောင်းမယ်ဆိုရင်တော့ ၃ နာရီနဲ့ ၉ နာရီ အနေအထားတွေကို ကိုင်ရမှာဖြစ်ပြီး၊
အမြန်လမ်းမှာဆိုရင်တော့ ၄ နာရီနဲ့ ၈ နာရီ
အနေအထားတွေကိုင်ပြီး မောင်းနှင်ရင်
လူသက်သာပါတယ်။
(၂ နာရီနဲ့ ၁၀ နာရီ အနေအထားတွေကတော့
လေအိတ်မပါတဲ့ကားဟောင်းတွေ၊
လက်ကိုင်ဂွေကြီးမားတဲ့ကားတွေနဲ့
ပါဝါစတီယာရင်စနစ်မပါဝင်တဲ့ ကားတွေအတွက်ပါ) လက်ကိုင်ဂွေကို လက်ဖဝါးနဲ့တွန်းထားတာမျိုးတွေဟာ လက်ချော်တတ်တာကြောင့် လက်နှစ်ဖက်နဲ့
ခိုင်မြဲစွာဆုပ်ကိုင်ပြီး မောင်းပါ။

◼️လက်ကိုင်ဂွေ နှင့် နီးကပ်စွာထိုင်ခြင်း ၊

လူအများစု အမှုမဲ့ အမှတ်မဲ့ ဖြစ်တတ်ကြတဲ့
အကြောင်းအရာလေးတစ်ခုကတော့ လေအိတ်ပါပဲ။ ယာဉ်မတော်တဆမှုဖြစ်လို့ လေအိတ်ပွင့်လာခဲ့ရင်
လက်ကိုင်ဂွေနဲ့နီးကပ်စွာ ရှိနေခဲ့ပါက
နံရိုးကျိုးတာတွေ၊ မီးလောင်သလို
အပူလောင်တာတွေ ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။
ဒါကြောင့် ကားတစ်စီးကိုမောင်းနှင်တော့မယ်ဆိုရင် လက်ကိုင်ဂွေနဲ့ အနည်းဆုံး တစ်ပေခွဲလောက်
အကွာအဝေးရှိနေရပါမယ်။

◼️တာယာလေပေါင် ပုံမှန်မစစ်ဆေးခြင်း ၊

ယာဉ်မောင်းသမား အများစုဟာ
လေချိန်ဖို့ အနည်းငယ်ပျင်းတတ်ကြလေ့ရှိပါတယ်။ အခြားနိုင်ငံတွေမှာလည်း ဆီဆိုင်တွေမှာ
လေချိန်လို့ရတာတောင် ချိန်ဖို့ပျင်းနေတတ်ကြ
ပါတယ်။ ကျွန်တော်တို့နိုင်ငံမှာကတော့
လမ်းမကြုံရင် (သို့) ကားမောင်းနေရင်း
ဆိုင်တွေ့မှ ဝင်ချိန်တတ်ကြပါတယ်။
တာယာဟာ သင့်ကားရဲ့အရေးအကြီးဆုံး
အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်တဲ့အတွက်
ပုံမှန်လေချိန်တာမျိုးတွေပြုလုပ်ပေးသင့်ပြီး
ခရီးဝေးသွားမယ့်အခါမျိုးတွေမှာ
နိုက်ထရိုဂျင်လေထိုးသွားကြဖို့
အကြံပေးလိုက်ပါရစေ။

◼️ဘေးမှန်များ အချိန်အဆလွဲနေခြင်း ၊

လမ်းပြောင်းခါနီးနဲ့ ဘက်ဆုတ်တဲ့ အချိန်တွေမှာ
ဘေးမှန်က အချိန်အဆလွဲနေရင်
မျက်လုံးကန်းနေတဲ့လူ ကားမောင်းနေသလိုပါပဲ။ အခန့်မသင့်ရင် နောက်ဆုတ်တုန်း
လူတိုက်မိတာတို့ ၊လမ်းပြောင်းတုန်း သူများကား သွားပွတ်မိတာတို့ ဖြစ်လာနိုင်ပါတယ်။
ဒါကြောင့် ဘေးမှန်နှစ်ဖက်လုံးကို
နောက်ကော ဘေးကော
နှစ်ဘက်စလုံး ထင်မြင်အောင်
သေချာချိန်ထားဖို့လိုအပ်ပါတယ်ခင်ဗျာ။

မိတ်ဆွေများ အားလုံး အဆင်ပြေကြပါစေ။
ကျေးဇူးတင်ပါသည်။

#မူရင်းရေးသားသူအားcreditပေးပါသည်။ဗဟုသုတရစေရန်ပြန်လည်မျှဝေခြင်းဖြစ်ပါတယ်ခင်ဗျား # #အားလုံးကိုကျေးဇူးတင်ပါတယ်ခင်ဗျား # # # Mr.Driverယာဉ်မောင်းသင်တန်းကျောင်း(တောင်ငူ)

05/02/2024

ိုးနည်း အသစ်လေး သင်ပေးမယ်😅😅😅😅🥰🥰🥰🥰

Address

Yangon

Website

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when P.T.C Driving Training School posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Contact The Business

Send a message to P.T.C Driving Training School:

Shortcuts

Share

Category