11/07/2023
🚘 ေနာက္ထပ္ ဗဟုသုတ ေလးတစ္ခုကို မွ်ေဝေပးလိုက္ပါတယ္ ⛽️
ဓာတ္ဆီနဲ. ဒီဇယ္ ေလာင္စာဆီမွားၿပီး သင့္ကားမွာထည္.မိရင္ ဘာျဖစ္နိုင္သလဲ ?
သင္ဟာ ဓာတ္ဆီအင္ဂ်င္ကားတစီးကို ေမာင္းေနတဲ့ ယာဥ္ေမာင္းသူတေယာက္ျဖစ္ရင္ျဖစ္မယ္ ၊ ဒီဇယ္အင္ဂ်င္ကားကို ေမာင္းေနတဲ့ ယာဥ္ေမာင္းတေယာက္ျဖစ္ရင္ျဖစ္ပါမယ္ ။ သင့္ကား ဆီျဖည့္စဥ္မွာ ဆီဆိုင္က ဓာတ္ဆီကားကို ဒီဇယ္
မွားထည္.လိုက္မိတယ္ ၊ ဒီဇယ္ကားကို ဓာတ္ဆီမွားထည္.လိုက္မိတယ္ဆိုပါစို. ၊( ျဖစ္ခဲေပမယ့္ ျဖစ္ေတာ့ျဖစ္တတ္ပါတယ္ ) ၊ သင္ကလည္း အမွုမဲ့ အမွတ္မဲ့ ဆီမွားထည္.လိုက္တာမသိဘဲ ကားစက္ႏွိုးလိုက္မိတယ္ဆို သင္ကားအင္ဂ်င္
ဘာေတြျဖစ္သြားနိုင္မလဲဆိုတာကို သိပၸံနည္းက် လက္ေတြ.က်က် ေဆြးေႏြးတင္ျပခ်င္ပါတယ္ ။
ဆီမွားထည္.တဲ့ ျပသနာဘာေတြျဖစ္နိုင္တယ္ဆိုတာကို မသိခင္ ဓာတ္ဆီအင္ဂ်င္နဲ. ဓာတ္ဆီအင္ဂ်င္တို.ရဲ. မတူကြဲျပားတဲ့ အင္ဂ်င္တည္ေဆာက္ပုံ မီးေလာင္ပုံေလးေတြကို သိထားရင္ပိုေကာင္းပါတယ္ ။ က်ေနာ္အရင္ေရးထားတဲ့ ပိုစ့္မွာ
ရွာေဖြဖတ္နိုင္ပါတယ္ ။
အခုတင္ျပခ်င္တာက ဓာတ္ဆီနဲ. ဒီဇယ္ဆီတို.ရဲ. မတူကြဲျပားတဲ့ ဂုဏ္သတၱိေတြကိုပါ ။
ဓာတ္ဆီ၏ ဂုဏ္သတၱိမ်ား
အေငြ.ပ်ံလြယ္သည္ ၊ ပုံမွန္အပူခ်ိန္တြင္ လြယ္ကူစြာ အေငြ.ပ်ံသည္ ။
အေရာင္မရွိ ၊ ထြင္းေဖာက္ျမင္နိုင္သည္ ၊ အနံ.အနည္းငယ္သင္းပ်ံ.သည္ ။
မီးစတင္ေလာင္ကၽြမ္းရန္ အနိမ့္ဆုံးေသာ အပူခ်ိန္လိုအပ္ခ်က္ ( Flash Point ) = -10 to -15 ' C (or) 14 to 15 ' F
နိပ္ေသာသိပ္သည္းဆ (0.60 to 0.78)
ဆီႏွင့္ရာဘာထဲသို. စိမ့္၀င္နိုင္သည္ ။
အပူခ်ိန္ပမာဏ ( 9500 to 10500 Kcal / Kg 0r 4300 to 4800 Kcal / lb )
ေအးေနေသာ အင္ဂ်င္ကို စတင္နိုးခ်ိန္တြင္ ေလႏွင့္ဆီေရာေႏွာမွုလြယ္ကူေစရန္ လြယ္ကူေသာ အေငြ.ပ်ံစြမ္းရည္ရွိသည္ ။
ဒီဇယ္၏ ဂုဏ္သတၱိမ်ား
ဒီဇယ္ကို ေရနံစိမ္းမွ အပူခ်ိန္ 200 ' C -300 ' C (104 to 212 ' F ) ရွိသည္ ။
ဒီဇယ္သည္ ေရနံဆီ ဓာတ္ဆီတို.ထက္ ေနာက္က်ေပါင္းခံထားေသာ ေလာင္စာဆီျဖစ္သည္ ။
အဝါေရာင္သန္းသည္ ၊ သင္းပ်ံ.ေသာရနံ.ရွိသည္ ။
မီးစတင္ေလာင္ကၽြမ္းရန္ အနိမ့္ဆုံးေသာ အပူခ်ိန္လိုအပ္ခ်က္ ( Flash Point ) ျမင့္မားၿပီး 40 to 100 ' C (or) 104 to 212 '
သိပ္သည္းဆ ( 0.82 to 0.86 )
အပူခ်ိန္ပမာဏ အနီးစပ္ဆုံး ( 10500 ' Kcal / Kg or 4800 Kcal / lb )
နိမ့္ေသာအပူခ်ိန္တြင္ အရည္အျဖစ္တည္ရွိေနရမည္ ။
ဒီဇယ္သည္ အင္ဂ်က္ရွင္းပန္. ( Injection Pump ) ႏွင့္ ေနာ္ဇယ္ (Nozzle ) မ်ားအတြင္းေခ်ာဆီအျဖစ္ေဆာက္ရြက္ရသျဖင့္ ေစးပ်စ္ၿပီး ေခ်ာဆီဂုဏ္သတၱိရွိရမည္ ။
ဆီႏွစ္ခုရဲ. မတူညီတဲ့ ဂုဏ္သတၱိႏွစ္ခုကို သိၿပီဆိုရင္ အခု ဓာတ္ဆီအင္ဂ်င္ထဲကို ဒီဇယ္ဆီမွားထည္.ၾကည္.ပါမယ္ ။
ဓာတ္ဆီအင္ဂ်င္ထဲကို ဒီဇယ္ဆီထည္.ၿပီး စက္နိုးလိုက္ရင္ ဘာျဖစ္မလဲ ?
အေျဖကေတာ့ ဘာမွမျဖစ္ပါဘူး ။ သင့္ကားအင္ဂ်င္ စက္ႏွိုးလာမွာမဟုတ္ပါဘူးခမ်ာ ။ စနစ္တက်ျပန္ရွင္းျပပါမယ္ ။
ဓာတ္ဆီအင္ဂ်င္မီးေလာင္ေပါက္ကြဲပုံက ဓာတ္ဆီႏွင့္ေလ အေရာအေႏွာေတြကို အင္ဂ်င္ထဲထည္. ဖိသိပ္ၿပီး ပလက္ကေနမီးေပါက္ေပးၿပီး မီးေလာင္ေပါက္ကြဲမွုျဖစ္ေစတာပါ ။ ဒီလိုအင္ဂ်င္လည္ပတ္မွုျဖစ္စဥ္ျဖစ္ေစဖို.
ဓာတ္ဆီကိုက သူ.ဂုဏ္သတၱိအရ ေလနဲ.ေရာေႏွာရင္ အဆင္ေျပေစဖို. အေငြ.ပ်ံလြယ္တဲ့စြမ္းရည္သတၱိရွိပါတယ္ ။ ဒီလိုအင္ဂ်င္ထဲကို အေငြ.မပ်ံလြယ္တဲ့ ဒီဇယ္ထည္.လိုက္တဲ့အခါ ဒီဇယ္
ဟာ အေငြ.မပ်ံဘဲ အေရေတြအျဖစ္နဲ.ပဲတည္ရွိေနလို. ေလနဲ.အေရာအေႏွာမွာ ေပါက္ကြဲမီး
ေလာင္ေစဖို. ဘယ္လိုမွမလြယ္ကူေစပါဘူး ။ ေနာက္တခ်က္က ဓာတ္ဆီရဲ. မီးေလာင္လြယ္နိုင္စြမ္းပမာဏက ျမင့္မားၿပီးသားမို. အင္ဂ်င္တည္ေဆာက္ပုံကိုက အပူခ်ိန္မ်ားေစတဲ့ တမင္ဖိႏွိပ္မွုမ်ားေတြမပါ၀င္ပါဘူး ။
ဒီေတာ့ ဒီလိုအင္ဂ်င္ထဲမွာ မီးေလာင္မလြယ္နိုင္တဲ့ ဒီဇယ္ဆီဟာ မီးေလာင္ဖို.လိုအပ္တဲ့အပူခ်ိန္မရရွိလို. မီးေလာင္ကၽြမ္းဖို.မျဖစ္နိုင္ပါဘူး ။
ဒီေတာ့ ဓာတ္ဆီအင္ဂ်င္ထဲ ဒီဇယ္ထည္.မိၿပီး စက္ႏွိုးလိုက္ရင္ ဘာမွမျဖစ္နိုင္ပါဘူးခမ်ာ ။ ဓာတ္ဆီကားေမာင္းသူေတြကံေကာင္းပါတယ္ ။ မေတာ္မွားထည္.မိရင္ စက္ႏွိုးမရတာကလြဲလို. အင္ဂ်င္မထိခိုက္ဘဲ
ဆီတိုင္ကီ ထဲက ၊ ပိုက္လိုင္းေတြထဲက မွားထည္.မိတဲ့ ဒီဇယ္ေတြကို ကုန္ေအာင္ထုတ္ ဓာတ္ဆီျပန္ထည္.ေမာင္းလို.ရပါတယ္ ။ ကဲဓာတ္ဆီအင္ဂ်င္ၿပီးေတာ့ ဒီဇယ္အင္ဂ်င္အလွည့္ေပါ့ ။
ဒီဇယ္အင္ဂ်င္ထဲကို ဓာတ္ဆီမွားထည္.ၿပီး စက္ႏွိုးေမာင္းမိရင္ ဘာျဖစ္မလဲ ?
အေျဖက ေခတ္စကားနဲ.ေျပာရရင္ ေႁမြေျခာက္ကိုက္သလိုပါပဲဗ်ာ ။ အင္ဂ်င္ရယ္ ဆက္စပ္ပစၥည္းေတြ အကုန္ဂန္.သြားနိုင္ပါတယ္ ။ စနစ္တက်ျပန္ရွင္းျပပါမယ္ ။
ဒီဇယ္အင္ဂ်င္မီးေလာင္ေပါက္ကြဲမွု ျဖစ္စဥ္က ဒီဇယ္အင္ဂ်င္ထဲကို ေလတမ်ိဳးထဲကိုသာ Inlet ကေန သြင္း ၊ အဲ့လိုကိုပဲ အပူခ်ိန္အမ်ားႀကီးရေအာင္ Piston ဖိအားေတြနဲ. အတင္းဖိသိပ္ ၊ ေတာ္႐ုံမီးမေလာင္နိုင္တဲ့ ဒီဇယ္ဆီေတြ
မီးေလာင္ေလာက္တဲ့ အပူခ်ိန္ေရာက္ၿပီဆိုမွ ဒီဇယ္ဆီေတြကို ေနာ္ဇယ္ကေန သတ္မွတ္အတိုင္းအတာအျဖစ္ အမွုန္အမႊားေလးေတြျဖန္းေပးျခင္းျဖင့္မီးေလာင္တာပါ ။ အဲ့လိုအင္ဂ်င္ထဲကို မီးေလာင္လြယ္လြန္းတဲ့ ဓာတ္ဆီထည္.ပါၿပီတဲ့
ဗ်ာ ။ အပူခ်ိန္ အႏွုတ္ဒီဂရီမွာေတာင္မီးေလာင္နိုင္တဲ့ ဓာတ္ဆီဟာ မေလာင္ေလာင္ေအာင္ အပူခ်ိန္နဲ.ဖိအားေတြေပးထာတဲ့ အင္ဂ်င္ထဲမွာ စည္းမဲ့ကမ္းမဲ့ အထိန္းအကြပ္မဲ့ မီးေလာင္ကၽြမ္းမွု
( Uncontrolled Combustion ) ျဖစ္ပါေတာ့တယ္ ။ အဲ့လိုျဖစ္တဲ့အတြက္ အင္ဂ်င္သံမီးေလာင္မွုကို နားမေထာင္တဲ့ ယာဥ္ေမာင္းနဲ.ဆိုရင္ သတိမမူမိဘဲ အခ်ိန္အေတာ္ၾကာေမာင္းလိုက္မယ္ဆိုရင္ပဲ
အင္ဂ်င္အတြင္းက မီးေလာင္ခန္းသုံး ပစၥည္းေတြျဖစ္တဲ့ Piston , Valve , Cylinder Head , Cam Shaft အစရွိတဲ့ ဆက္စပ္ပစၥည္းေတြအကုန္ပ်က္စီးပါမယ္ ၊ ၀ပ်ေရွာ့ပို.ၿပီး အင္ဂ်င္ခ်ရမယ္ ။ အတြင္းပစၥည္းေတြအကုန္ျပဳျပင္လဲလည္ရ
နိုင္ပါတယ္ ။ ဒါတြင္ပဲလားဆို မဟုတ္ေသးပါဘူး ။ ဒီဇယ္အင္ဂ်င္မွာ သုံးေနတဲ့ ေနာ္ဇယ္ေတြ အင္ဂ်က္ရွင္းပန္.ေတြဟာ ဒီဇယ္ရဲ. ေစးပ်စ္မွု ေခ်ာဆီသေဘာကို မွီခိုၿပီးရပ္တည္ေနပါတယ္ ။ အဲ့လိုပစၥည္းေတြထဲကို ေစးပ်စ္မွုမရွိတဲ့ ဓာတ္ဆီ
ထည္.လည္ပတ္လိုက္တဲ့အတြက္ ေခ်ာဆီစနစ္ပ်က္စီးၿပီး ေနာ္ဇယ္ေတြ အင္ဂ်က္ရွင္းေတြပါ အပိုလိုက္ဂန္.ပါမယ္ ၊ တျခား ရာဘာစီးေတြမွာလည္း ဓာတ္ဆီဟာေပ်ာ္၀င္ကုန္တာမို. အင္ဂ်င္တခုလုံးပ်က္စီးမွုမ်ိဳးစုံၾကဳံေတြ.ရပါမယ္ ။
ဒီဇယ္အင္ဂ်င္ယာဥ္ေမာင္းဆရာေတြ သတိျပဳၾကေစလိုပါတယ္ ။ ဓာတ္ဆီမွားမထည္.မိဖို.ရယ္ မွားထည္.မိရင္ေတာင္ စက္ႏွိုးၿပီးၿပီးခ်င္သိၿပီး အခ်ိန္မွီ အေျခအေနမဆိုးခင္ရပ္တန္.ဖို.ရယ္ပါ ။
ဒီေလာက္ဆို ဆီမွားထည္.တဲ့ ျပသနာကေန အင္ဂ်င္ေတြဘာျဖစ္နိုင္တယ္ဆိုတာ ကြဲကြဲျပားျပားသိေလာက္ပါၿပီ ။
ေနာက္ဆုံး သတိေပးခ်င္တာက ဒီဇယ္အင္ဂ်င္ထဲ ဓာတ္ဆီ လုံး၀ (လုံး၀)ထည္.ေမာင္းလို.မရပါခမ်ာ ။
စာဖတ္သူမိတ္ေဆြမ်ားအားလုံး နည္းပညာဗဟုသုတ ဖြံ.ၿဖိဳးတိုးတက္ၾကပါေစ ။
မူရင္းေရးသားသူအား credit ေပးပါသည္။
