Top Runner Car Service

11/05/2022

ကျေးဇူးရှင် မော်တော်ယာဉ်ပိုင်ရှင်များခင်ဗျား!!🙏🙏🙏
ခုလို မိုးရာသီ ကျရောက်နေချိန်တွင်
လူကြီးမင်းတို့၏ မော်တော်ယာဉ်များကို
ရေဆေးသန့်ရှင်းမှုများ ပြုလုပ်လိုသည်ဖြစ်စေ၊ သတ်မှတ်ကီလိုပြည့်ကာ အင်ဂျင်ဝိုင်များ
လဲလှယ်လိုသည်ဖြစ်စေ၊
ကား(အင်ဂျင်နှင့်အောက်ပိုင်း) ကြံ့ခိုင်မှုများ
စစ်ဆေးလိုသည်ဖြစ်စေ၊
ကျွန်တော်တို့ Top Runner Car Service မှ ဝန်ဆောင်မှုများ ဆောင်ရွက်ပေးလျှက်ရှိပါသည်။
ထို့အပြင်...
မြင်းခြံမြို့ တွင်း နှင့် အနီး တဝိုက် တွင် တစ်စုံတစ်တရာ
ဝန်ဆောင်မှုများ လိုအပ်ပါက......
အောက်ပါ Ph No; များသို့ ဆက်သွယ်နိုင်ပါသည်
09 783948598
09 773427676
09 943793466........

21/02/2021

မနက်ဖြန် 22.2.2021 (တနင်္လာနေ့)မှာ ဆိုင်၏ ဝန်ဆောင်မှုများကို ရပ်နားထားပြီးတော့
23.2.2021 (အင်္ဂါနေ့) တွင် ပြန်လည်ဖွင့်လှစ်ပါမည်။

30/09/2020

ကျေးဇူးရှင် မော်တော်ယာဉ်ပိုင်ရှင်များခင်ဗျား!!🙏🙏🙏
ခုလို Covid 19 ကပ်ရောဂါ ကျရောက်နေချိန်တွင်
လူကြီးမင်းတို့၏ မော်တော်ယာဉ်များကို ရေဆေးသန့်ရှင်းမှုများ ပြုလုပ်လိုသည်ဖြစ်စေ၊ ခရီးတွေ မသွားရပေမယ့် မြို့တွင်းအနီးတစ်ဝိုက် သွားလာရင်း သတ်မှတ်ကီလိုပြည့်ကာ အင်ဂျင်ဝိုင်များ လဲလည်လိုသည်ဖြစ်စေ၊ ယာဉ် ကြံ့ခိုင်မှုများ စစ်ဆေးလိုသည်ဖြစ်စေ ကျွန်တော်တို့ Top Runner မှ ဝန်ဆောင်မှုများ ဆောင်ရွက်ပေးနေပါသည်။

သံဃာတော် အရှင်သူမြတ်များ၏ ကားများနှင့်
လှုမှုရေးအသင်းအဖွဲ့များ၏ ကားများကို
ကုန်ကျသော Service လက်ခ (မည်မျှပင်ကုန်ကျစေကာမူ) ၏ ၂၅ % နှင့် အခြားသောကားများကို
၁၀% လျှော့ကာ ဝန်ဆောင်မှုများပေးနေခြင်း
ဖြစ်ပါသည်

19/03/2020

🙏အစဉ်တစ်စိုက်အားပေးကြပါသော ကျေးဇူးရှင်
မိတ်ဟောင်း၊မိတ်သစ်များကို ကျေးဇူးတုံ့ပြန်သော
အနေဖြင့် ကျွန်တော်တို့ Top Runner Car Service မှ မြန်မာနှစ်သစ်ကူး အထူးပရိုမိုးရှင်းများရှိပါတယ်။🙏

🙏အားပေးကြသည့် မည်သည့်ကားမဆို ကုန်ကျသော
Service လက်ခ ၁၀၀၀၀ကျပ်နှင့်အထက်
အားပေးပါကService လက်ခ(ပစ္စည်းတန်ဖိုးမပါ)၏
၁၀ရာခိုင်နှုန်း(10%) နှင့် မေတ္တာလက်ဆောင်အဖြစ်
T-shirt အင်္ကျီများအား ပေးအပ်သွားမည်ဖြစ်ပါသည်။ 🎁🎁🎁

ပရိုမိုးရှင်းကာလ - 2020 March 20 မှ
2020 April 30 အထိ

လိပ်စာ - ဇောတိကဆီစက်လမ်း၊စွန်းလွန်းကွက်သစ်၊
အမှတ်(၁၉)၊မြင်းခြံမြို့။
Top Runner Car Service Center

ဖုန်းနံပါတ်- 09445396395
09773427676

02/03/2019

*** အင္ဂ်င္အေႏွးလည္ပတ္စဥ္
> တုန္ခါမႈၾကမ္းတမ္းျခင္း၊
> စက္ေသသြားျခင္းႏွင့္
> အင္ဂ်င္စက္သံမမွန္ျခင္းျဖစ္စဥ္မ်ားကို ကုစားျခင္း ***

® ဓာတ္ဆီကားတစ္စီးမွာ အင္ဂ်င္ စက္လည္ပတ္မႈမမွန္ေတာ့ဘဲ အင္ဂ်င္ ဆြဲအားက်တာ ၊ Slow မွာ အင္ဂ်င္ တုန္တာ၊ ႐ုတ္တရက္ စက္ေသသြား တာ၊ စက္သံမမွန္တာစတဲ့ ျပႆနာ မ်ဳိးကုိ ကားသမားတုိင္း ႀကံဳဖူးပါလိမ့္ မယ္။ ဓာတ္ဆီအင္ဂ်င္ တစ္လံုးမွာ မီးေပ်ာက္၊ ဆီေပ်ာက္ျဖစ္ရင္ ဒီလို မ်ဳိးျဖစ္တတ္ပါတယ္။ အင္ဂ်င္ စြမ္း ေဆာင္ခ်က္ က်ဆင္းလာပါတယ္။ စက္သံ မမွန္ေတာ့ပါဘူး။ အင္ဂ်င္ ပါ၀ါစြမ္းအားလည္း က်ဆင္းသြားပါ တယ္။ လီဗာနင္းသေလာက္ အင္ဂ်င္ တက္မလာေတာ့ပါဘူး။ ဆီကုန္ သ ေလာက္ ခရီးမေရာက္ေတာ့ပါဘူး။ ဆီစားႏႈန္းျမင့္လာပါတယ္။ အင္ဂ်င္ မွန္ေနတုန္းက ဆီတစ္ဂါလန္ကုိ မိုင္ (၃၀) ေက်ာ္ေလာက္ရတယ္။ ယခု (၂၅) မုိင္ေတာင္ မရေတာ့တာေတြ႔ ရတယ္။ ကားအိတ္ေဇာပုိက္ကလည္း အီမစ္ရွင္းထုတ္လႊတ္မႈေတြ မ်ားေန တယ္။ ကားေမာင္းရတာ စိတ္တိုင္းက် မျဖစ္ဘူး။ အင္ဂ်င္ကလိုခ်င္ သေလာက္ မပို႔ႏုိင္ေတာ့ဘူး။ ကားစက္ႏိႈးရတာ လည္း ခက္တယ္။

® ဘာေၾကာင့္ ဒီလိုမ်ဳိးျဖစ္ရတာ လဲ။ ဘယ္ေနရာမွာ အျပစ္ရွိေနတာ လဲ။ ဒါကုိ ဘယ္လိုရွာမလဲ။ ကား အင္ဂ်င္တစ္လံုးဖြဲ႔စည္းတည္ေဆာက္ ပံုႏွင့္ အလုပ္လုပ္ပံုသေဘာတရားကုိ နားလည္ထားရင္ေတာ့ အျပစ္ရွာရတာ လြယ္ပါတယ္။ အင္ဂ်င္တစ္လံုး လုပ္ ေဆာင္လည္ပတ္မႈျဖစ္စဥ္ မူမမွန္ ျဖစ္ေစတဲ့ အေျခခံအေၾကာင္းတရား သံုးမ်ဳိးရွိပါတယ္။

(က) ေလာင္စာဆီပုိ႔စနစ္မွာ ခြၽတ္ယြင္းခ်က္ အျပစ္ေတြရွိေနတာ ေၾကာင့္ ဆီပုိ႔တာ မမွန္ျခင္း။

(ခ) မီးမမွန္ျခင္း၊ေလနဲ႔ ေလာင္ စာဆီ အေရာအေႏွာေတြ အင္ဂ်င္ထဲ မွာ မီးေလာင္ေပါက္ကြဲမႈ ပံုမွန္ျဖစ္ဖို႔ မီးေပးတာမွန္ရပါတယ္။ မီးမမွန္တာ မီးေပ်ာက္တာမ်ဳိးမရွိရပါ။

(ဂ) အင္ဂ်င္ Compression က်တဲ့အေျခအေနမ်ဳိးဆိုၿပီး ဓာတ္ဆီ အင္ဂ်င္ေကာင္းေကာင္း အလုပ္မလုပ္ ႏုိင္တဲ့ အရင္းခံအေၾကာင္းတရားေတြ ျဖစ္ပါတယ္။

® ေခတ္ေပၚ ကားေတြမွာေတာ့ ကြန္ပ်ဴတာစနစ္နဲ႔ ထိန္းေက်ာင္းတဲ့ EFI အင္ဂ်င္ျဖစ္တာေၾကာင့္ ကား ဒတ္ခ်္ဘုတ္မွာ အင္ဂ်င္ Check မီး လင္းလာတာ ျမင္ရပါလိမ့္မယ္။ (၁၉၉၆) ခုႏွစ္နဲ႔အထက္ ေမာ္ဒယ္ျမင့္ ကားေတြမွာ OBD II စနစ္နဲ႔ ကား တစ္စီးမွာ ဘာေရာဂါေတြျဖစ္ေနသလဲ ဆိုတာ ရွာေဖြစစ္ေဆးၾကည့္လုိ႔ရပါ တယ္။ OBD ဆိုတာ On-Board Diagnosic ရဲ႔ အတိုေကာက္စကားလံုး ပ ါ။ OBD II Scan Tool နဲ႔ထုိးၿပီး စစ္ေဆးၾကည့္ရင္ ကုတ္နံပါတ္ေတြ ေပၚလာပါတယ္။ ကုတ္နံပါတ္ေတြကုိ ၾကည့္ၿပီး ဘယ္အစိတ္အပုိင္းမွာ အားနည္းခ်က္ ျဖစ္ေနသလဲဆိုတာ သိႏုိင္ပါတယ္။

® ကာပ႐ိုက္တာေတြ၊ ဒစ္စႀတီ ျဗဴတာေတြ ပါ၀င္တဲ့ ေခတ္ေဟာင္း ကားေတြမွာေတာ့ အင္ဂ်င္လုပ္ေဆာင္ ခ်က္မမွန္တာကုိ ဒတ္ခ်္ဘုတ္မွာ သတိမေပးပါဘူး။ ဆီေပ်ာက္၊ မီး ေပ်ာက္ျဖစ္ေနတာကုိ Óဏ္မ်က္စိနဲ႔ အေတြ႔အႀကံဳ ေပါင္းစပ္ၿပီး စစ္ေဆး ရွာေဖြၾကည့္ရပါတယ္။ စမ္းသပ္ စစ္ေဆးရတာလြယ္ပါတယ္။ အျပစ္ ေတြ႔လို႔ ျပင္ရတာလည္း မခက္ပါဘူး။ ကြၽမ္းက်င္တဲ့ ကားသမားဆိုရင္ ျပႆနာ အေသးအဖြဲေလးေတြကုိ ကုိယ့္ဘာသာကုိယ္ျပင္တတ္ပါတယ္။ ကား၀ပ္ေရွာ့ပ္ဆရာကုိလည္း မိမိကား ဘာျဖစ္ေနပါတယ္ဆိုတာကုိ ရွင္းျပ ႏုိင္ပါတယ္။ မကၠင္းနစ္ဆရာေတြက အျပစ္ရွိတဲ့ေနရာကုိရွာမယ္။ စမ္းသပ္ စစ္ေဆးၾကည့္ၿပီး မေကာင္းတဲ့အစိတ္ အပုိင္းကုိ ျပန္ျပင္တယ္။ ျပင္မရတဲ့ အစိတ္အပုိင္းကုိ အသစ္တစ္လံုးနဲ႔ အစားထုိးလဲေပးပါတယ္။ ၿပီးရင္ အင္ဂ်င္က်ဴးနင္းျပန္လုပ္လုိက္လွ်င္ ေတာ့ အားလံုးအဆင္ေျပသြားႏုိင္ပါ တယ္။

® ေခတ္ေဟာင္းကားေတြမွာ ေတာ့ ေလာင္စာဆီပုိ႔စနစ္က ႐ိုးရွင္း ပါတယ္။ ကာပ႐ိုက္တာ မေကာင္း ပါက ျဖဳတ္ေဆးျပဳျပင္ပါ။ ဆီစစ္ဘူး ပိတ္ေနပါကအသစ္လဲေပးပါ။ မီး ေပးစနစ္မွာလည္း ပလပ္ေတြ၊ ပလပ္ ႀကိဳးေတြ၊ ဒစ္စႀတီျဗဴတာေတြ၊ မီးေပး ကြိဳင္ေတြ ေကာင္း ^မေကာင္း စစ္ေဆး စမ္းသပ္ၾကည့္ႏုိင္ပါတယ္။ မီးပြားပြင့္ တာေကာင္း ^မေကာင္း ပလပ္တစ္လံုး ခ်င္းကုိ စမ္းသပ္ၾကည့္ႏုိင္ပါတယ္။ မေကာင္းတဲ့ပလပ္ကုိ ေဆးေၾကာသန္႔ ရွင္းၿပီး ပလပ္ထိပ္က Gap အကြာ အေ၀းကုိ တုိင္းၾကည့္ပါ။ ဒစ္စႀတီ ျဗဴတာက Breaker Point ကုိစစ္ေဆး ပါ။ ပြိဳင့္မ်က္ႏွာျပင္ မီးစားေနပါက ပြိဳင့္အသစ္တစ္လံုးလဲေပးပါ။ ပြိဳင့္ကုိ ျပန္ခ်ိန္ပါ။ ဒစ္စႀတီျဗဴတာ Cap ဖံုး နဲ႔ မီးကြိဳင္ကလာတဲ့ High Tension Wire ေကာင္းတယ္ဆိုရင္ Advanced မီးတုိင္မင္ကုိ ကစားေပးတဲ့စနစ္ကုိ စစ္ေဆးပါ။ မီးတိုင္မင္ေစာေပးတဲ့ စနစ္ကုိ Advanced Firing Timing လို႔ေခၚပါတယ္။

® အင္ဂ်င္ Compression ေကာင္းတယ္ဆိုတာ အင္ဂ်င္လံု သလားေျပာတာပါ။ အင္ဂ်င္လံုဖုိ႔ Intake Valve ေတြ၊ Exhaust Valve ေတြ လံုဖို႔ လိုပါတယ္။ ပစၥတင္ရိန္း ကြင္းေတြ စားၿပီး ေခ်ာင္ေနလွ်င္ ဆလင္ဒါစလစ္နဲ႔ ပစၥတင္ၾကားက ေလထြက္ႏုိင္ပါတယ္။ ပစၥတင္ရိန္း ကြင္းေတြ စားသြားတဲ့ေနာက္ဆက္တြဲ ျပႆနာကေတာ့ အင္ဂ်င္၀ုိင္စားတဲ့ အခ်က္ပါပဲ။ ဆလင္ဒါနံရံမွာ ကပ္ၿငိ ေနတဲ့ အင္ဂ်င္၀ုိင္ေခ်ာဆီေတြကုိ ပစၥတင္ရိန္းက ကုန္စင္ေအာင္ျခစ္ မေပးႏုိင္ေတာ့ပါဘူး။ အထူးသျဖင့္ အိတ္ေဇာဗားလည္တိုင္ေျခရင္းမွာ မီးမေလာင္ႏုိင္တဲ့ ကာဗြန္ခ်ဳိးေတြ ေထာက္ၿပီးအိတ္ေဇာဗားမလံုေတာ့တဲ့ ျပစ္ခ်က္ပါပဲ။ ဗားဆီး၊ ဗားဂိုက္ေတြ လည္းမေကာင္းဘူး၊ ဗားေတြလည္း မလံုေတာ့ဘူးဆိုလွ်င္ေတာ့ အင္ဂ်င္ Head ဖြင့္ၿပီး ျပဳျပင္သင့္ပါတယ္။

® အင္ဂ်င္ Head သီးသန္႔ျပဳျပင္ ေပးတဲ့၀ပ္ေရွာ့ပ္မွာ လုိအပ္ေနတာေတြ ကုိ စစ္ေဆးျပဳျပင္ပါ။ အင္ဂ်င္ Head မွာရွိတဲ့ Combustion Chamber မွာ ကာဗြန္ခ်ဳိးေတြအနည္ထုိင္ၿပီး ခ်ဳိးကပ္ ေနတတ္ပါတယ္။ အင္ဂ်င္ Compression မေကာင္းတဲ့ ေနာက္ဆံုးအျပစ္ ကေတာ့ အင္ဂ်င္ဂတ္စ္ကတ္ပါပဲ။ အင္ဂ်င္ဘေလာက္ နဲ႔ အင္ဂ်င္ Head ၾကားမွာ Seal ျဖစ္ၿပီးလံုေနေအာင္ ဂတ္စ္ကတ္က ေဆာင္ရြက္ေပးပါတယ္။ အင္ဂ်င္ Head ဖြင့္ၾကည့္လုိက္တာနဲ႔ ဂတ္စ္ ကတ္အသစ္တစ္ခ်ပ္လဲေပးတာ အေကာင္းဆံုးပါပဲ။

® Air Cleaner ေလစစ္ဇကာ ပိတ္ေနသလား၊ ေလမႈတ္သန္႔ရွင္းေပး ပါ။ ေဟာင္းႏြမ္းစုတ္ျပတ္ေနၿပီဆိုရင္ ေတာ့ ေလစစ္ ၤ Filter တစ္ခုအသစ္လဲ ေပးပါ။ အင္ဂ်င္လည္းလံုသြားၿပီ။ မီး တုိင္မင္လဲမွန္ေနၿပီ။ ကာပ႐ိုက္တာက ေလာင္စာဆီပုိ႔တာမွန္တယ္ဆိုရင္ ေတာ့ စက္ႏိႈးၾကည့္ၿပီး ခ်ိန္ညိႇေပးရပါ တယ္။ ဘက္ထရီေတြ စက္ႏိႈးေမာ္တာ စနစ္ေတြပါေကာင္းပါက ကားေသာ့ တစ္ခ်က္လွည့္လိုက္တာနဲ႔ အင္ဂ်င္ စက္ ခ်က္ခ်င္းႏိႈးႏုိင္ရမယ္။ စက္ႏိႈး သြားလွ်င္ အင္ဂ်င္ Slow လည္ပတ္ ႏႈန္းၿငိမ္ေနေအာင္ ခ်ိန္ညိႇေပးရပါ တယ္။

® အားလံုးခြၽတ္ယြင္းခ်က္အျပစ္ ေတြ ဖယ္ထုတ္ၿပီးျပဳျပင္ခ်ိန္ညိႇၿပီးၿပီ ဆိုလွ်င္ေတာ့ အင္ဂ်င္စက္သံပံုမွန္ျဖစ္ လာမယ္။ အင္ဂ်င္အဆြဲအ႐ုန္းေတြ ေကာင္းလာမယ္။ အင္ဂ်င္မီးေခါက္ သံလည္း မၾကားရေတာ့ဘူး။ ဒါေပ မယ့္ အေရးႀကီးတဲ့အခ်က္က အင္ဂ်င္ ကေကာင္းေနပါလ်က္ ဓာတ္ဆီညံ့ၿပီး မသန္႔ရွင္းရင္ေတာ့ မီးသံၾကားေနရပါ လိမ့္မယ္။ ေအာက္တိန္းဆီအမွန္ကုိ ထည့္သံုးပါ။ အရည္အေသြးျမင့္တဲ့ ေလာင္စာဓာတ္ဆီသံုးမွ အင္ဂ်င္ စြမ္း ေဆာင္ခ်က္အေကာင္းဆံုးကုိ ရႏုိင္ပါ တယ္။

® EFI စနစ္သံုး ေခတ္ေပၚကား အင္ဂ်င္ေတြမွာေတာ့ ကြန္ပ်ဴတာစနစ္ နဲ႔ ထိန္းေက်ာင္းတာေၾကာင့္ အင္ဂ်င္ မူမမွန္တဲ့ ျပႆနာျဖစ္လွ်င္ OBD II Scan Tool နဲ႔ ေရာဂါရွာရပါတယ္။ Scan Tool မွာ ေရာဂါျဖစ္ေနတဲ့ ေနရာရဲ႔ ကုတ္နံပါတ္နဲ႔ေဖာ္ျပပါတယ္။ ဥပမာ ကုတ္နံပါတ္ P0301 ဆိုရင္ ပစၥတင္၊ ဆလင္ဒါ နံပါတ္တစ္ကုိ ရည္ၫႊန္းတာျဖစ္ပါတယ္။ P0302 ကုတ္နံပါတ္ဆိုရင္ နံပါတ္ႏွစ္ ဆလင္ ဒါကုိ ဆိုလိုပါတယ္။ အကယ္၍ P0303 ကုတ္နံပါတ္ဆိုရင္ေတာ့ ဆလင္ဒါ နံပါတ္သံုးမွာ ျပစ္ခ်က္ တစ္ခုခုရွိေနၿပီလို႔ အဓိပၸာယ္ရပါတယ္။ အျပစ္ရွိတဲ့ေနရာကုိ တိတိက်က် သိဖို႔ OBD II Scan Tool နဲ႔ စစ္ေဆးစမ္းသပ္ ရပါတယ္။

® အင္ဂ်င္စက္သံ မမွန္တာ မီး ေပ်ာက္ေနလို႔လား ပလပ္ေတြကို တစ္လံုးခ်င္း ပလပ္ႀကိဳးနဲ႔ခြာၿပီး စစ္ေဆးၾကည့္ပါ။ ပလပ္ႀကိဳးျဖဳတ္ လိုက္တာနဲ႔ အင္ဂ်င္ Slow မွာ ၿငိမ္ ေနရာကေန တုန္ခါလာၿပီဆိုရင္ေတာ့ ဒီပလပ္အလုပ္လုပ္ေနတယ္လို႔ မွတ္ ယူႏုိင္ပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ နဂိုကတည္း က အင္ဂ်င္စက္သံမမွန္ဘဲ Slow မွာ တုန္ခါေနတယ္ဆိုရင္ေတာ့ ပလပ္ကို ျဖဳတ္ၿပီးစစ္ေဆးဖို႔လိုပါတယ္။ ပလပ္ ကုိ မီးပုိ႔ေပးတဲ့ ပလပ္၀ါယာႀကိဳး ကာ ဘာ ကြဲအတ္ေနတာ ေပါက္ၿပဲေနတာ မ်ဳိးျဖစ္ရင္ ပလပ္ကုိ မီးမေရာက္ႏုိင္ ေတာ့ပါဘူး။ ပလပ္ႀကိဳးထဲက ကာ ဗြန္ႀကိဳးျပတ္ေနရင္လည္း ပလပ္ကုိ မီးမေရာက္ႏုိင္ပါ။

® မီးကြိဳင္ကုိလည္း မီးထြက္အား ေကာင္း ^မေကာင္းစမ္းသပ္စစ္ေဆးဖို႔ လိုပါတယ္။ ေခတ္ေဟာင္းကားေတြ မွာ မီးကြိဳင္တစ္လံုးတည္း သံုးေပမယ့္ ေခတ္ေပၚကားေတြမွာ ပလပ္တစ္လံုး ကုိ Ignitor တစ္လံုးစီမီးေပးပါတယ္။ Ignitor တစ္လံုးခ်င္းစီကုိ မီးစမ္း ၾကည့္ဖို႔လုိပါတယ္။ EFI စနစ္မွာ ဆလင္ဒါတစ္လံုးခ်င္းအတြက္ Injector တစ္လံုးစီက ဆီဖ်န္းေပးပါတယ္။ ဆီ ပမာဏႏွင့္ တိုင္မင္ကုိ ကြန္ပ်ဴတာက ထိန္းခ်ဳပ္အမိန္႔ေပးပါတယ္။ Injector ေတြ သံုးတာ ၾကာလာလွ်င္ ေခ်းပိတ္ တာ၊ ကာဗြန္ခ်ဳိးကပ္တာ၊ ထိပ္ဖ်ား မွာ ဗားနစ္ကပ္ေနတာေတြေၾကာင့္ Injector က ဆီဖ်န္းေပးတဲ့ ွSpray ပံုစံမမွန္ေတာ့ပါဘူး။ ဆီ မသန္႔လွ်င္ Injector ေတြ ဒုကၡေပးပါတယ္။ Injector ေတြကုိ ျဖဳတ္ၿပီး စမ္းသပ္စစ္ေဆး ၾကည့္ဖို႔လိုပါတယ္။ ေဆးရည္နဲ႔သန္႔ရွင္းၿပီးျပန္သံုးၾကည့္ပါ။ လံုး၀ျပဳျပင္ မရပါမွ Injector အသစ္လဲေပးပါ။ EFI စနစ္မွာ ဆီတုိင္ကီတြင္းမွ ေလာင္ စာဆီေတြကုိ Commond Rail လိုင္း ထဲ ေရာက္ေအာင္ Fuel Pump က တြန္းပုိ႔ေပးရပါတယ္။ ဆီလိုင္းထဲမွာ သတ္မွတ္ ဆီဖိအားအတိုင္း ရွိေနဖို႔ Pressure Regulator က ထိန္းညိႇ ေပးပါတယ္။ ၀ယ္သံုးတဲ့ဆီ မသန္႔ ရွင္းလွ်င္ Fuel Filter ပိတ္ၿပီး ဆီ Pres- sure က်ႏုိင္ပါတယ္။ ဆီပန္႔ေမာ္တာ တြန္းအား က်ဆင္းေနလွ်င္လည္း ဆီလိုင္းထဲမွာ ဆီဖိအားက်ႏုိင္ပါတယ္။ ဆီပန္႔ အသစ္တစ္လံုး လဲေပးဖို႔လိုအပ္ ပါ တယ္။

® အင္ဂ်င္ Compression က်ေန ရင္ ကားစက္ႏိႈးရတာ ခက္ခဲေစပါ တယ္။ Compression က်တယ္ဆို တာ အင္ဂ်င္မလံုတဲ့ အားနည္းခ်က္ တစ္ခုခုရွိလို႔ျဖစ္ပါတယ္။ ဗားေတြ အထိုင္မလံုတာလား၊ ပစၥတင္ရိန္းေတြ စားေနတာလား၊ ဂတ္စ္ကတ္မလံုတာ လား စစ္ေဆးဖို႔လိုပါတယ္။ အင္ဂ်င္ မူမမွန္ျဖစ္ေစတဲ့ တျခားခြၽတ္ယြင္း အားနည္းခ်က္ေတြကေတာ့ သေရာ္ တယ္ဗားအ၀င္ေလပုိက္အဆက္ေတြ ကြဲအတ္ေနတာေၾကာင့္ အင္ဂ်င္ ေလအ၀င္ဟာႏုိင္ပါတယ္။ ေလဟာ ေနရင္ေလနဲ႔ ေလာင္စာဆီေရာစပ္မႈ အခ်ဳိးမမွန္ႏုိင္ေတာ့ပါဘူး။ ေလမ်ား ၿပီး ဆီနည္းတဲ့ေရာစပ္မႈအခ်ဳိးျဖစ္ေန ပါလိမ့္မယ္။ ဓာတ္ဆီကားအင္ဂ်င္ တစ္လံုးမွာ ေလနဲ႔ေလာင္စာဆီေရာစပ္ မႈအခ်ဳိးမွန္ဖို႔ ကြန္ပ်ဴတာတြက္ခ်က္ တဲ့အခါမွ ေအာက္ဆီဂ်င္ဆင္ဆာက သတင္းအခ်က္ေတြ၊ MAF ဆင္ဆာက အခ်က္အလက္ေတြကုိ အသံုးျပဳရပါ တယ္။ အဲ့ဒီဆင္ဆာေတြမေကာင္းရင္ သူတို႔အာ႐ံုခံေထာက္လွမ္းတဲ့ အခ်က္ အလက္ေတြမမွန္ႏုိင္ေတာ့ပါဘူး။ အခ်က္အလက္ မမွန္တဲ့အတြက္ ကြန္ပ်ဴတာက တြက္ခ်က္အမိန္႔ေပး တာေတြလည္း မွားႏုိင္ပါတယ္။ ဓာတ္ဆီအင္ဂ်င္တစ္လံုး မွန္မွန္ကန္ ကန္ လည္ပတ္ၿပီး စြမ္းအားျပည့္ အလုပ္လုပ္ႏုိင္ဖို႔ ေလာင္စာဆီပုိ႔စနစ္၊ မီးေပးစနစ္ေတြအျပင္ အင္ဂ်င္ Compression ေကာင္းဖို႔နဲ႔ အာ႐ံုခံ ဆင္ဆာ ေတြေကာင္းဖို႔လိုပါတယ္။ ပံုမွန္ စစ္ ေဆးျပဳျပင္ထိန္းသိမ္းဖို႔လိုပါတယ္။

Credit -Original Uploader

24/07/2018

01/04/2018

ျမန္မာႏွစ္သစ္ကူး Promotion !!!!
မိတ္ေဟာင္းမိတ္သစ္မ်ားအား ေက်းဇူးတံု႔ျပန္ေသာအေနျဖင့္
Bosch တံဆိပ္အင္ဂ်င္ဝိုင္လဲလွယ္ၿပီး
Top Runner Car Service တြင္ လက္ခအခမဲ့
(Oil Change Service Free)
ျပဳလုပ္ေပးေနၿပီျဖစ္ေၾကာင္း သတင္းေကာင္းပါးလိုက္ပါရေစ။
(April လအတြင္းသာ)

08/02/2018

အင္ဂ်င္ေတြဟာ တစ္ခါတစ္ေလမွာ
ကာဗြန္အညစ္အေၾကးမ်ားရွိေနတတ္ပါတယ္။ဒါေတြဟာ
🔘ေလာင္ဆာဆီမသန္႔ျခင္း
🔘ကားလမး္မ်ားပိတ္ျခင္း
🔘ရာသီဥတုမညီမွ်ျခင္း
စသည့္အျခအေနေတြေၾကာင့္
ျဖစ္တတ္တတ္ပါတယ္။

တကယ္လို႔ ကာဗြန္အညစ္အေၾကးေတြ ရွိေနခဲ့ရင္
ဘယ္လိုအခ်က္ေတြနဲ႔သိသာႏိုင္သလဲ??
⚫️ဆီစားေနျခင္း
⚫️ကားအဆြဲအ႐ုန္း သိသာစြာ က်ေနျခင္း
⚫️ကားစက္သံ ဆူညံစြာေအာ္ျမည္ေနျခင္း
⚫️Spark Plug မ်ားမၾကာခဏျပႆနာျဖစ္ေပၚေနျခင္း
⚫️မီးခိုးမ်ားလြန္ကဲစြာ ထြက္ေနျခင္း
⚫️ကား၏ျမင္းေကာင္ေရ သိသာစြာ က်ဆင္းေနျခင္း
⚫️ကား၏လ်င္ျမန္ႏွဳန္းေလ်ာ့နည္းေနျခင္း
ဒီအခ်က္ေတြျဖစ္ေပၚေနရင္ေတာ့ လူႀကီးမင္းတို႔ရဲ႕ကားဟာ
Carbon Cleaning လုပ္ဖို႔လိုအပ္ေနပါၿပီ။။

ဒီလိုဆိုရင္ ကြ်န္ေတာ္တို႔ရဲ႕ Top Runner Car Service မွ
လူႀကီးမင္းတို၏ကားရဲ႕
အင္ဂ်င္ကာဗြန္အညစ္အေၾကးေဆးေၾကာျခင္းမ်ားကို
ေဆာင္ရြက္ေပးပါရေစ ။။

06/11/2017

၀န္ထမ္းေခၚယူျခင္း
============
TOP RUNNER Car Service Center
ေဇာတိကဆီစက္လမ္း၊စြန္းလြန္းရပ္၊ျမင္းျခံၿမိဳ႕။
တာ၀န္ထမ္းေဆာင္ရန္အတြက္ ေအာက္ပါေနရာမ်ား လစ္လပ္လွ်က္ရွိပါသည္။
============
1. Main Mechanic - (၁)ဦး (က်ား)
--------------------
- လုပ္သက္အေတြ႔အႀကံဳ 12 ႏွစ္ အနည္းဆံုးရွိရမည္။
- အသက္ ၃၀ ေက်ာ္
- ေမာ္ဒယ္ျမင့္ နည္းပညာပိုင္း mechanic ပိုင္း ကၽြမ္းက်င္သူ
- Diagnosis Scanner ပိုင္း နားလည္ရပါမည္
- အလုပ္အေပၚေလးစားသူ၊ ႀကိဳးစားခ်င္စိတ္ရွိသူ၊ ဆက္ဆံေရး ေကာင္းမြန္ေျပျပစ္သူ၊ အမ်ားႏွင့္ အလုပ္အတူ တြဲလုပ္ႏိုင္သူ ျဖစ္ရမည္။
- *** လစာ ညွိႏိႈင္း
- ***ေနစားၿငိမ္း
- *** အစမ္းခန္႔ တစ္လ
- ***တစ္လအတြင္း လုပ္ငန္းကၽြမ္းက်င္မႈ၊ ေခါင္းေဆာင္မႈကၽြမ္းက်င္ျခင္း ျပႏိုင္လွ်င္ လစာပိုရႏိုင္မည္။

2. Mechanic - (၂)ဦး (က်ား)
--------------------
- လုပ္သက္အေတြ႔အႀကံဳ ၅ ႏွစ္ အနည္းဆံုးရွိရမည္
- အသက္ ၂၂ႏွစ္ ႏွင့္အထက္
- ကားေအာက္ပိုင္း ကၽြမး္က်င္ရမည္။
- အစမ္းခန္႔ကာလ ၁ လ
- လစာညွိႏိႈင္း
- ေနစားၿငိမ္း
- အလုပ္အေပၚေလးစားသူ၊ ႀကိဳးစားခ်င္စိတ္ရွိသူ၊ ဆက္ဆံေရး ေကာင္းမြန္ေျပျပစ္သူ၊ အမ်ားႏွင့္ အလုပ္အတူ တြဲလုပ္ႏိုင္သူ ျဖစ္ရမည္။
အစမ္းခန္႔ကာလအတြင္း လုပ္ငန္းကၽြမး္က်င္ေၾကာင္း ျပႏိုင္ရမည္။

3.အလုပ္သင္ (၂)ဦး
--------------------
- မိဘ သို႔မဟုတ္ အုပ္ထိန္းသူမွ လူကိုယ္တိုင္လာေရာက္အပ္ႏွံေပးရမည္၊ ေထာက္ခံစာ စံုလင္စြာ ပါရွိရမည္။

4. Mechanic Helper - (၂) ဦး (က်ား)
--------------------
- လုပ္သက္အေတြ႔အႀကံဳ 2 ႏွစ္ အနည္းဆံုးရွိရမည္
- ကားေအာက္ပိုင္း ကၽြမး္က်င္ရမည္။
- အစမ္းခန္႔ကာလ ၁ လ
- လစာညွိႏိႈင္း
- ေနစားၿငိမ္း
- အလုပ္အေပၚေလးစားသူ၊ ႀကိဳးစားခ်င္စိတ္ရွိသူ၊ ဆက္ဆံေရး ေကာင္းမြန္ေျပျပစ္သူ၊ အမ်ားႏွင့္ အလုပ္အတူ တြဲလုပ္ႏိုင္သူ ျဖစ္ရမည္။
- အစမ္းခန္႔ကာလအတြင္း လုပ္ငန္းကၽြမး္က်င္ေၾကာင္း ျပႏိုင္ရမည္။
(ဆက္သြယ္ရန္ - 09445396395)

29/08/2017

🔧 Diagnosis Scanner မ်ားျဖင့္ ကား၏ ခ်ိဳ႕ယြင္းခ်က္မ်ား
ရွာေဖြစမ္းသပ္ျပဳျပင္ေပးျခင္း

🔧 Nitrogen စက္ျဖင့္ေလခ်ိန္ေပးျခင္း

🔧 Wheel Balancer ျဖင့္ Wheel Balancingလုပ္ေပးျခင္း

🔧 3D Alignment စက္ျဖင့္ အလိုင္းမင္းခ်ိန္ေပးျခင္း

🔧 ကားအင္ဂ်င္၊ ဂီယာေဘာက္မ်ားျပဳျပင္ျခင္း ႏွင့္
အင္ဂ်င္အတြင္းပိုင္းမ်ားကို Engine Flush ေဆးရည္ျဖင့္
ေဆးေၾကာေပးျခင္း

🔧 ကားေအာက္ပိုင္းမ်ားကို စနစ္တက် ျပဳျပင္စမ္းသပ္ျခင္း

🔧 Injector Cleaner ျဖင့္ (Injector)ေနာ္ဇယ္မ်ားကို
ေဆးေၾကာသန္႔စင္စစ္ေဆးေပးျခင္း

🔧 ATF Changer စက္ျဖင့္Auto Oil လဲလွယ္ေဆးေၾကာ
ေပးျခင္း

🔧 Piston ႏွင့္ ကားအင္ဂ်င္အတြင္းပိုင္းမ်ားကို Carbon
ခြ်တ္ေဆးရည္ျဖင့္ ေဆးေၾကာသန္႔စင္ေပးျခင္း

🔧 DPF ႏွင့္ Exhaust ေက်ာက္ဇကာမ်ား ေဆးေၾကာ
သန္႔စင္ေပးျခင္း

🔧 ေခတ္မွီဆန္းသစ္ေသာ Tester မ်ားျဖင့္ ကားမ်ားကို
စနစ္တက် Maintenance ျပဳလုပ္ေပးျခင္း

🔧 ကားအင္ဂ်င္ခန္းေဆးေၾကာျခင္း၊ ကားအတြင္းခန္း
အေျခာက္ေလွ်ာ္ျခင္းႏွင့္ ကားေရေဆးျခင္း

🔧 ဂ်ပန္ႏိုင္ငံထုတ္ Original Plug မ်ားရရွိႏိုင္ျခင္းႏွင့္
Spare Parts မ်ားတိုက္႐ိုက္မွာယူေပးႏိုင္ျခင္း

စသည္တို႔ကို TOP RUNNER (Myingyan) မွာ ေစ်းႏႈန္း
မွန္ကန္စြာျဖင့္ လူႀကီးမင္တို႔စိတ္တိုင္းက်ေဆာင္ရြက္
ေပးေနပါၿပီ။။။

23/08/2017

Fuel Injectors--------------

ေခတ္ေပၚဓာတ္ဆီကားအမ်ားစု မွာ ကာပ႐ိုက္တာစနစ္ကိုမသံုးၾက ေတာ့ပါဘူး။EFI စနစ္သံုး အင္ဂ်င္ ေတြမွာ ေလာင္စာဆီျဖန္းေပးဖို႔ Injector (အင္ဂ်တ္တာ)ေတြကိုဘဲ သံုး ပါတယ္။ ဓာတ္ဆီအင္ဂ်င္တစ္လံုးမွာ
● Fuel System နဲ႔
● Ignition System မွန္မွ အင္ဂ်င္စြမ္းေဆာင္မႈအျပည့္အဝ ရပါတယ္။
¤ ေခတ္ေဟာင္းအင္ဂ်င္ေတြ မွာေတာ့ Fuel System မွာ ကာပ႐ိုက္တာကိုဘဲသံုးခဲ့ၾကပါတယ္။
၁၉၈၀ ခုႏွစ္ကေန ၁၉၉၀ ခုႏွစ္အတြင္းမွာ ကာပ႐ိုက္တာသံုးတဲ့စနစ္ကေန Injection System ကို အစားထိုး ေျပာင္းလဲခဲ့ၾကပါတယ္။
မ်က္ေမွာက္ ေခတ္မွာေတာ့ ဓာတ္ဆီကားတိုင္း Injectorကိုသံုးစြဲေနၾကပါၿပီ။

ကာပ႐ိုက္စနစ္မွာ အားနည္းခ်က္ေတြရွိတာေၾကာင့္ EFIစနစ္ကို တီထြင္အသံုးျပဳခဲ့တာျဖစ္ပါတယ္။
▪ ကာပ႐ိုက္တာစနစ္မွာ အဓိကအား နည္းခ်က္ကေတာ့ ေလနဲ႔ ေလာင္စာ ဆီအခ်ိဳးအစားကို မွန္ကန္ေအာင္ ေရာစပ္မေပးႏိုင္တာပါဘဲ။
▪ အင္ဂ်င္ အတြင္းမွာ အေကာင္းဆံုးမီးေလာင္ ေပါက္ကြဲႏိုင္ဖို႔ ေလနဲ႔ေလာင္စာဆီ ေရာစပ္မႈအေကာင္းဆံုး အခ်ိဳးအစား က 14.7:1 ျဖစ္ရပါတယ္။

■ ဆီမ်ားတဲ့ ေလ၊ ေလာင္စာဆီအေရာအေႏွာကို Rich Mixture လို႔ေခၚပါတယ္။ ဆီမ်ားၿပီး ေလ(ေအာက္ဆီဂ်င္) နည္းေနတဲ့အတြက္ အင္ဂ်င္ထဲမွာ မီးေလာင္ေပါက္ကြဲတဲ့အခါ အျပည့္အဝ မေလာင္ကြ်မ္းပါဘူး။
▪ ေအာက္ဆီဂ်င္ အျပည့္အဝရမွ Complete Combustion ျဖစ္ပါတယ္။ ေအာက္ဆီဂ်င္ မလံုေလာက္တဲ့အတြက္ ကာဗြန္မို ေနာက္ဆိုဒ္ (CO) ေတြျဖစ္သြားပါတယ္။ ကာဗြန္မိုေနာက္ဆိုဒ္ဓာတ္ေငြ႕ဟာ အဆိပ္ဓာတ္ေငြ႕ပါ။ ပတ္ဝန္း က်င္ေလထုကို ညစ္ညမ္းေစပါတယ္။
■ ဆီနည္းတဲ့ ေလေလာင္စာဆီအေရာ ဆိုရင္လည္း ေပါက္ကြဲအားနည္းၿပီး အင္ဂ်င္စြမ္းေဆာင္မႈ အျပည္အဝမရႏိုင္ပါဘူး။

ⓂFuel Injector Service

☨အင္ဂ်င္လည္ပတ္မႈအေျခအေန အမ်ိဳးမ်ိဳးမွာ အေကာင္းဆံုးစြမ္းေဆာင္ မႈရဖို႔အတြက္ ေလနဲ႔ဓာတ္ဆီေရာစပ္တာ အေကာင္းဆံုးအခ်ိဳးအစားျဖစ္ဖို႔ လိုပါတယ္။
● ကာပ႐ိုက္တာစနစ္က ဒီလိုမ်ိဳး ေလနဲ႔ဓာတ္ဆီအခ်ိဳးကို အေကာင္းဆံုးျဖစ္ေအာင္ လုပ္မေပးႏိုင္ပါဘူး။
● EFI စနစ္ကဘဲ လုပ္ေပးႏိုင္ပါတယ္။ ေလ-ဓာတ္ဆီအခ်ိဳးအစားကို ေလ ပမာဏ 14.7 ဆနဲ႔ ဓာတ္ဆီတစ္ဆ စပ္ေပးရပါတယ္။ ဒီလိုတိက်ဖို႔ အီလက္ထရြန္နစ္ေလာင္စာပို႔စနစ္ EFIကဘဲ လုပ္ေပးႏိုင္ပါတယ္။ Injectorေတြသံုးလာရပါတယ္။

⚚ Injectorတစ္လံုးရဲ႕ လုပ္ေဆာင္ ခ်က္ကို ECU (Engine Control Unit) က ထိန္းခ်ဳပ္ပါတယ္။ ဆီျဖန္း ေပးရမယ့္ပမာဏနဲ႔ တိုင္မင္ (timing) ကို ECU က အမိန္႔ေပးၫႊန္ၾကားခ်က္ အတိုင္း Injectorကလုပ္ေပးပါတယ္။
♤ Fuel Injectorမွာ လွ်ပ္စစ္သံလိုက္အားနဲ႔ အဖြင့္အပိတ္လုပ္ေပးတဲ့ Valve တစ္ခုရွိတယ္။
♤ Solenoid ပလန္ဂ်ာကစားတာေၾကာင့္ Valve အဖြင့္အပိတ္ျဖစ္တာပါ။ Injectorဆီဝင္ ေပါက္မွာ Fuel Pump က တြန္းပို႔ တဲ့ ဖိအားရွိတဲ့ ဓာတ္ဆီပိုက္လိုင္းနဲ႔ ဆက္ထားတယ္။
♤ InjectorValve အဖြင့္အပိတ္ကို ECU က ထိန္းခ်ဳပ္ တယ္။ အခ်ိန္ ၁ စကၠန္႔အတြင္းမွာ အႀကိမ္ေပါင္းမ်ားစြာ ကစားေပးႏိုင္တယ္။ Valve ပြင့္သြားတဲ့အခ်ိန္မွာ ဖိအားေပးထားတဲ့ ေလာင္စာဓာတ္ဆီေတြဟာ ေနာ္ဇယ္ေပါက္ကေလးက ေန ပန္းထြက္သြားတယ္။
♤ ဓာတ္ဆီလို အလြန္ေသးငယ္တဲ့ အမႈန္အမႊား ကေလးအျဖစ္ ပန္းထုတ္ေပးႏိုင္တာ Injectorဘဲ။ ႏွင္းမႈန္ကေလးေတြက် သလို ဖႊာထြက္လာတဲ့ ဓာတ္ဆီအမႈန္ အမႊားကေလးေတြဟာ ေလနဲ႔ေရာစပ္ ၿပီး ပလပ္ကမီးပြားပြင့္ (Sparking) တာနဲ႔ ေပါက္ကြဲေလာင္ကြ်မ္းတယ္။
♤ ဒီေပါက္ကြဲအားေၾကာင့္ ပစၥတင္နဲ႔ က ႐ိုင္းရွပ္လည္ၿပီး အင္ဂ်င္ကို အဆက္မျပတ္လည္ေစတာျဖစ္တယ္။

⛮ECU (Engine Control Unit) က အင္ဂ်င္ကိုထိန္းေက်ာင္းေပးႏိုင္ ဖို႔ ဆင္ဆာ (Sensor) အာ႐ံုခံကိရိယာေတြကို ဆက္သြယ္ထားရတယ္။
☆ Sensor ေတြဆိုတာ အင္ဂ်င္တစ္လံုး ရဲ႕ အေျခအေနေတြကို ေထာက္လွမ္း သတင္းပို႔ေပးေနတဲ့ ကိရိယာေတြျဖစ္ ပါတယ္။
အဓိကက်တဲ့ဆင္ဆာေတြ ကေတာ့

▪ ေလအဝင္ဆင္ဆာ ( Mass Airflow Sensor)
▪ ေအာင္ဆီဂ်င္ဆင္ဆာ (Oxygen Sensor)
အိတ္ေဇာအေငြ႕ထဲမွာ ပါလာတဲ့ ေအာက္ဆီဂ်င္ပမာဏကို ေထာက္လွမ္းေပးတယ္။ ဒါမွ ECU က ေလနဲ႔ဓာတ္ဆီအခ်ိဳးအစား ဘယ္ ေလာက္ေရာစပ္ေပးသင့္တယ္ဆိုတာကို ဆံုးျဖတ္ေပးႏိုင္မယ္။
▪ သေရာ္တယ္ ေနရာ ဆင္ဆာ (Throttle Position Sensor)
အင္ဂ်င္ထဲကို ေလေတြဘယ္ ေလာက္ဝင္သြားသလဲဆိုတာ ခန္႔မွန္း ဖို႔ ECU ကို သတင္းပို႔ေပးရတယ္။
▪ ေရတိုင္ကီအရည္အပူခ်ိန္ဆင္ဆာ (coolant sensor)
အင္ဂ်င္တစ္လံုးအတြက္ အ ေကာင္းဆံုး Operating temperature ေရာက္ဖို႔ ECU က ထိန္းေက်ာင္းရာမွာ အေထာက္အကူျပဳ ေပးတယ္။
▪ ဗို႔အားဆင္ဆာ (Voltage Sensor)
ဗို႔အားက်ဆင္းသြားရင္ အင္ဂ်င္စလိုးလည္ႏႈန္းေရာက္ေအာင္ ECU က ထိန္းေက်ာင္းေပးရတယ္။
▪ မန္နီဖိုးဖိအားဆင္ဆာ
manifold absolute pressure (MAP)
အင္ဂ်င္ထဲကို ေလဝင္ႏိုင္တဲ့ပမာဏကိုသိ မွ အင္ဂ်င္ပါဝါဘယ္ေလာက္ထြက္ မယ္ဆိုတာသိမယ္။
▪ အင္ဂ်င္အျမန္ႏႈန္းဆင္ဆာ (Engine Speed Sensor)
အင္ဂ်င္ လည္ပတ္ႏႈန္းကိုသိမွ Injector ဗား ဖြင့္ခ်ိန္၊ ပိတ္ခ်ိန္ကို ECU က ထိန္း ေက်ာင္းႏိုင္မယ္။

🗝ဆင္ဆာေတြကရတဲ့ သတင္း အခ်က္အလက္ေတြအရ ECU ကဘဲ Injectorတစ္လံုးခ်င္းဆီကို ဆီပမာဏတြက္ခ်က္ေပးၿပီး အခ်ိန္ကိုက္၊ တိုင္မင္ကိုက္ ဆီျဖန္းေပးဖို႔ ထိန္း ေက်ာင္းေပးတယ္။
♢EFIအင္ဂ်င္တစ္ လံုးမွာ Injectorေတြေကာင္းမွ အင္ဂ်င္စြမ္းေဆာင္မႈအျမင့္ဆံုးကို ရႏိုင္ တယ္။
♢ ပလပ္ (plug) ေတြလည္း ေကာင္းရမယ္။
♢သံုးတဲ့ေလာင္စာဆီ ကလည္း ေအာက္တိန္းနံပါတ္မွန္ၿပီး အရည္အေသြးေကာင္းရမယ္။ အညစ္ အေၾကး၊ အမႈန္အမႊား၊ အနယ္အႏွစ္ ေတြပါၿပီး လက္လုပ္ခ်က္ဆီေတြေရာ ပါေနတဲ့ ဓာတ္ဆီခက္ညံ့ညံ့ေတြ၊ ေရာေႏွာပါေနတဲ့ ေအာက္တိန္းဆီအတုေတြသံုးမိရင္ Injectorပ်က္စီးသြားတတ္ပါတယ္။

❌အင္ဂ်င္စက္သံမမွန္တာ၊ တံု႔ ဆိုင္းတံု႔ဆိုင္းျဖစ္တာ၊ အင္ဂ်င္လည္ႏႈန္းမွာ တုန္ခါေနတာ၊ အျမန္ႏႈန္းတစ္ခု ေလာက္ေရာက္သြားၿပီးတဲ့ေနာက္ အင္ဂ်င္ဆြဲအားတက္မလာေတာ့တာ၊ အင္ဂ်င္မီးေခါက္သံထြက္တာ၊ အင္ဂ်င္အိတ္ေဇာ မီးခိုးထြက္တာ၊ ခါ တိုင္းထက္ ဆီစားႏႈန္းမ်ားေနတာ ဒီလိုလကၡဏာေတြျဖစ္ရင္ Injectorမေကာင္းေတာ့တာပါဘဲ။ Injectorမွ ဆီပိတ္ေနမယ္၊ ထိပ္ဖ်ားမွာ ကာ ဗြန္ခ်ိဳးေတြ၊ ဆားနစ္ေတြေၾကာင့္ ညစ္ပတ္ေနမယ္။ Injectorေနာ္ဇယ္ ထိပ္က ဆီျဖန္းေပးတဲ့ပံုစံမမွန္ေတာ့ ဘူး။ Valve မလံုေလာက္ေတာ့ဘဲ ဆီယိုေနမယ္။ ဝိုင္းဆီးေတြမေကာင္း ေတာ့ဘူး။

🌀ဆီပို႔စနစ္ (Fuel Injection System) ကို စစ္ေဆးၾကည့္ဖို႔လိုပါတယ္။
▪ ဆီပန္႔ (Fuel Pump)က တြန္းပို႔လိုက္တဲ့ ဆီဖိအား (Presure) ေကာင္းရပါတယ္။
▪ Pressure Regulator မေကာင္းရင္ ဆီလိုင္းမွာ ဆီဖိ အားက်ပါတယ္။
▪ ဆီလိုင္းအဆက္ေတြ ဆီလံုဖို႔ လိုပါတယ္။ တကယ္လို႔ ဆီယိုေနရင္ မီးအႏၱရာယ္ရွိပါတယ္။ ဆီယိုတာ ကားမီးေလာင္တဲ့အထိျဖစ္ သြားႏိုင္တာမို႔ အေရးႀကီးပါတယ္။
▪ ဆီတိုင္ကီကေနပို႔တဲ့ ဆီကိုသန္႔စင္သြား ေအာင္ ဆီစစ္ကစစ္ေပးပါတယ္။ ဆီစစ္ဘူးပိတ္ေနရင္လည္း ဆီဖိအားက် တတ္ပါတယ္။

📉Injectorၾကာၾကာသံုးရင္ ညစ္ပတ္လာတတ္ပါတယ္။ အင္ဂ်င္ကတၲ ရာေစးေတြ၊ ကာဗြန္ခ်ိဳးေတြ Varnish ခ်ိဳးေတြ Injectorထိပ္မွာပိတ္ေန တတ္ပါတယ္။ Vavle မလံုတဲ့ Injectorထိပ္ေတြမွာ မီးမေလာင္ဘဲ က်န္တဲ့ဆီေတြေၾကာင့္ ခ်ိဳးတတ္ၿပီး ညစ္ပတ္ေနတတ္ပါတယ္။ Injectorေတြကို ေဆးေၾကာသန္႔ရွင္းေပးဖို႔လို ပါတယ္။ Injector Cleaner နဲ႔ တစ္ႏွစ္တစ္ႀကိမ္ေလာက္ေဆးေပးဖို႔လိုပါ တယ္။

☨Injector Tester နဲ႔ တိုင္းၾကည့္ ရင္ ေကာင္း၊ မေကာင္းသိႏိုင္ပါတယ္။ တခ်ိဳ႕ Injectorေတြ ေဆးလိုက္ရင္ ျပန္သံုးလို႔ရပါတယ္။ သိပ္ၿပီးညံ့ေနရင္ေတာ့ Injectorတစ္လံုးအစားထိုးလဲ ရပါမယ္။
▪Injectorထဲမွာ Valve ေတြ စပရိန္ေတြရွိပါတယ္။ ဒီအစိတ္အပိုင္း ေတြအားလံုးေကာင္းမွ Injector အလုပ္လုပ္ႏိုင္ပါတယ္။ Injector ၄ လံုး ပါရင္ ၄ လံုးစလံုးဆီျဖန္းေပးတဲ့ပံုစံနဲ႔ ဆီထုထည္ ညီ၊ မညီစစ္ေဆးပါတယ္။
Injectorက ဆီသန္႔တာ၊ အ ရည္အေသြးမွန္တာကိုႀကိဳက္တာ ေၾကာင့္ ဆီစစ္ဗူးမွန္မွန္လဲေပးရမယ္။ မိုင္ ၃၀ဝ၀ဝ ေလာက္သံုးၿပီးတိုင္း Injector Cleaner ေဆးရည္ေရာစပ္ၿပီး သန္႔စင္ေပးရမယ္။

▪️ဓာတ္ဆီကားဆိုတာ မီးလည္း မွန္၊ ဆီလည္းမွန္မွ အင္ဂ်င္ဆြဲအား ေကာင္းပါတယ္။ Injectorေကာင္း ၿပီး ပလပ္ေတြမေကာင္းရင္လည္း အင္ဂ်င္လုပ္ေဆာင္ခ်က္ ေကာင္းေကာင္း မရပါ။ ပလပ္ေတြ၊ Injectorေတြ၊ မေကာင္းလို႔ အသစ္အစားထိုးရမယ္ ဆိုရင္ မူလေအာ္ရီဂ်င္နယ္ Brand ကိုရေအာင္ ရွာသံုးပါ။ ေနာက္ဆံုးမ ရမွ အေကာင္းဆံုး Brand ကို ေရြးသံုးပါ။

⚫️ဓာတ္ဆီ (ေအာက္တိန္ဆီ) အျမင့္ကိုဘဲသံုးပါ။ Fuel Treatment Addictive ေဆးရည္ေရာစပ္သံုးပါ။ အင္ဂ်င္ Heat တက္ၿပီး ေရဆူတာ မ်ိဳးမျဖစ္ေအာင္ ဂ႐ုစိုက္ထိန္းသိမ္းပါ။
● Injectorရဲ႕ အဓိကရန္သူကေတာ့ အရည္အေသြးမမီတဲ့ ဆီအညံ့ေတြသံုး မိလို႔ပါဘဲ။ နာမည္ေကာင္းရထားတဲ့ ဆီဆိုင္၊ စိတ္ခ်ရတဲ့ဆီဆိုင္မွာဘဲ ဆီ ထည့္ပါ။ ပံုမွန္ထိန္းသိမ္းစစ္ေဆးမႈေတြ လုပ္ေပးႏိုင္ရင္ေတာ့ Injectorျပႆ နာက ကင္းေဝးပါလိမ့္မယ္။
Credit》》ဆရာ KMA (သိပၸံနည္းပညာ)
Photo:internet

17/08/2017