KPT - Auto Services

KPT - Auto Services ကားကောင်း ကားသန့်လေးတွေ ရောင်းချပေးပါတယ်။ KPT - Auto Services 09 981682240

24/07/2023

ကားနံပါတ်ကြည့်ပြီး မြန်မာပြည်ရဲ့
ဘယ်မြို့ကလည်း သိနိုင်ကြပြီပေါ့
E အက္ခရာက ပြည်နယ် /တိုင်း
အတွဲနံပါတ်က မြို့နယ် ကိုယ်စားပြု ဖြစ်ပါတယ်
လိုအပ်တဲ့အခါ အသုံးပြုနိုင်အောင် Save ထားကြဗျာ

မောင်သစ္စာ

ကညနက အသစ်ပြောင်းလဲတပ်ဆင်ပေးတဲ့
မြို့နယ်အလိုက် ကားနံပါတ်ပြား နံပါတ်
တိုင်းဒေသကြီး/ ပြည်နယ်များနှင့်
နေပြည်တော်ကောင်စီ အတွင်းရှိ
မြို့နယ်အလိုက် Region Code & Number စာရင်း (အဆိုပြု)

ကချင်ပြည်နယ်

(က) ပူတာအို
(၁) ခေါင်လန်ဖူး KCN-1
(၂) ဆွမ်ပရာဘွမ် KCN-2
(၃) နောင်မွန်း KCN-3
(၄) ပူတာအို KCN-4
(၅) မချမ်းဘော KCN-5
(ခ) ဗန်းမော်
(၆) ဗန်းမော် KCN-6
(၇) မံစီ ၊ KCN-7
(၈) မိုးမောက် KCN-8
(၉) ရွှေကူ KCN-9
(ဂ) မိုးညှင်း
(၁၀) ဖားကန့် KCN-10
(၁၁) မိုးကောင်း KCN-11
(၁၂) မိုးညှင်း KCN-12
(ဃ) မြစ်ကြီးနား
(၁၃) ချီဖွေ KCN-13
(၁၄) ဆော့လော် KCN-14
(၁၅) တနိုင်း KCN-15
(၁၆) မြစ်ကြီးနား KCN-16
(၁၇) ဝိုင်းမော် - KCN-17
(၁၈) အင်ဂျန်းယန် KCN-18
-------------------------------------------------------

ကယားပြည်နယ်

(က) ဘောလခဲ
(၁) ဖားဆောင်း KYH-1
(၂) ဘောလခဲ့ KYH-2
(၃) မယ်စဲ KYH-3
(ခ) လွိုင်ကော်
(၄) ဒီးမော့ဆို KYH-4
(၅) ဖရူဆို KYH-5
(၆) ရှားတော KYH-6
(၇) လွိုင်ကော် KYH-7
-------------------------------------------------------

ကရင်ပြည်နယ်

(က) ကော့ကရိတ်
(၁) ကော့ကရိတ် KYN-1
(၂) ကြာအင်းဆိပ်ကြီး KYN-2
(ခ) ဖာပွန်
(၃) ဖာပွန် KYN-3
(ဂ) ဘားအံ
(၄) ဘားအံ KYN-4
(၅) လှိုင်းဘွဲ့ KYN-5
(၆) သံတောင်ကြီး KYN-6
(ဃ) မြဝတီ
(၇) မြဝတီ KYN-7
-------------------------------------------------------

ချင်းပြည်နယ်

(က) ဖလမ်း
(၁) တီးတိန် CHN-1
(၂) တွန်းဇန် CHN-2
(၃) ဖလမ်း CHN-3
(ခ) မင်းတပ်
(၄) ကန်ပက်လက် CHN-4
(၅) ပလက်ဝ CHN-5
(၆) မတူပီ CHN-6
(၇) မင်းတပ် CHN-7
(ဂ) ဟားခါး
(၈) ထန်တလန် CHN-8
(၉) ဟားခါး CHN-9
-------------------------------------------------------

စစ်ကိုင်းတိုင်းဒေသကြီး

(က) ကလေး
(၁) ကလေး SGG-1
(၂) ကလေးဝ SGG-2
(၃) မင်းကင်း SGG-3
(ခ) ကသာ
(၄) ကသာ SGG-4
(၅) ကောလင်း SGG-5
(၆) ထီးချိုင့် SGG-6
(၇) ပင်လည်ဘူး SGG-7
(၈) ဗန်းမောက် SGG-8
(၉) ဝန်းသို SGG-9
(၁၀) အင်းတော် SGG-10
(ဂ) ကန့်ဘလူ
(၁၁) ကန့်ဘလူ SGG-11
(၁၂) ကျွန်းလှ SGG-12
(၁၃) တန့်ဆည် SGG-13
(၁၄) ရေဦး SGG-14
(ဃ) ခန္တီး
(၁၅) ခန်တီး SGG-15
(၁၆) နန်းယွန်း SGG-16
(၁၇) လဟယ် SGG-17
(၁၈) လေရှီး .SGG-18
(၁၉) ဟုမ္မလင်း SGG-19
(င) စစ်ကိုင်း
(၂၀) စစ်ကိုင်း SGG-20
(၂၁) မြင်းမူ SGG-21
(၂၂) မြောင် SGG-22
(စ) တမူး
(၂၃) တမူး SGG-23
(ဆ) မော်လိုက်
(၂၄) ဖောင်းပြင် SGG-24
(၂၅) မော်လိုက် SGG-25
(ဇ) မုံရွာ
(၂၆) ချောင်းဦး SGG-26
(၂၇) ဘုတလင် SGG-27
(၂၈) မုံရွာ SGG-28
(၂၉) အရာတော် SGG-29
(ဈ) ယင်းမာပင်
(၃၀) ကနီ SGG-30
(၃၁) ဆားလင်းကြီး SGG-31
(၃၂) ပုလဲ SGG-32
(၃၃) ယင်းမာပင် SGG-33
(ည) ရွှေဘို
(၃၄) ခင်ဦး SGG-34
(၃၅) ဒီပဲယင်း SGG-35
(၃၆) ရွှေဘို SGG-36
(၃၇) ဝက်လက် SGG-37
-------------------------------------------------------

တနင်္သာရီတိုင်းဒေသကြီး

(က) ကော့သောင်း

(၁) ကော့သောင်း TNI-1
(၂) ဘုတ်ပြင်း TNI-2
(ခ) ထားဝယ်
(၃) ထားဝယ် TNI-3
(၄) ရေဖြူ TNI-4
(၅) လောင်းလုံး TNI-5
(၆) သရက်ချောင်း TNI-6
(ဂ) မြိတ်
(၇) ကျွန်းစု TNI-7
(၈) တနင်္သာရီ TNI-8
(၉) ပုလော TNI-9
(၁၀) မြိတ် TNI-10
-------------------------------------------------------

ပဲခူးတိုင်းဒေသကြီး

(က) တောင်ငူ
(၁) ကျောက်ကြီး BG0-1
(၂) တောင်ငူ BGO-2
(၃) ထန်းတပင် BGO-3
(၄) ဖြူး BG0-4
(၅) ရေတာရှည် BGO-5
(၆) အုတ်တွင်း BGO-6
(ခ) ပဲခူး
(၇) ကဝ BGO-7
(၈) ကျောက်တံခါး BGO-8
(၉) ညောင်လေးပင် BGO-9
(၁၀) ဒိုက်ဦး BGO-10
(၁၁) ပဲခူး BGO-11
(၁၂) ရွှေကျင် BGO-12
(၁၃) ဝေါ BG0-13
(၁၄) သနပ်ပင် BG0-14
(ဂ) ပြည်
(၁၅) ပေါက်ခေါင်း BG0-15
(၁၆) ပေါင်းတည် BGO-16
(၁၇) ပန်းတောင်း BGO-17
(၁၈) ပြည် BGO-18
(၁၉) ရွှေတောင် BGO-19
(၂၀) သဲကုန်း BGO-20
(ဃ) သာယာဝတီ
(၂၁) ကြို့ပင်ကောက် BG0-21
(၂၂) ဇီးကုန်း BGO-22
(၂၃) နတ်တလင်း BGO-23
(၂၄) မိုးညို BGO-24
(၂၅) မင်းလှ BGO-25
(၂၆) လက်ပံတန်း BGO-26
(၂၇) သာယာဝတီ BGO-27
(၂၈) အုတ်ဖို BGO-28
-------------------------------------------------------

မကွေးတိုင်းဒေသကြီး

(က) ဂန့်ဂေါ
(၁) ဂန့်ဂေါ MGY-1
(၂) ဆော MGY-2
(၃) ထီးလင်း MGY-3
(ခ) ပခုက္ကူ
(၄) ဆိပ်ဖြူ MGY-4
(၅) ပခုက္ကူ MGY-5
(၆) ပေါက် MGY-6
(၇) မြိုင် MGY-7
(၈) ရေစကြို MGY-8
(ဂ) မကွေး
(၉) ချောက် MGY-9
(၁၀) တောင်တွင်းကြီး MGY-10
(၁၁) နတ်မောက် MGY-11
(၁၂) မကွေး MGY-12
(၁၃) မြို့သစ် MGY-13
(၁၄) ရေနံချောင်း MGY-14
(ဃ) မင်းဘူး
(၁၅) ငဖဲ MGY=15
(၁၆) စလင်း MGY-15
(၁၇) စတေုတ်ထရာ MGY-17
(၁၈) ပွင့်ဖြူ MGY-18
(၁၉) မင်းဘူး MGY-19
(င) သရက်
(၂ဝ) ကံမ MGY-20
(၂၁) ဆင်ပေါင်ဝဲ MGY-21
(၂၂) မင်းတုန်း MGY-22
(၂၃) မင်းလှ MGY-23
(၂၄) သရက် MGY-24
(၂၅) အောင်လံ MGY-25
-------------------------------------------------------

မန္တလေးတိုင်းဒေသကြီး

(က) ကျောက်ဆည်

(၁) ကျောက်ဆည် MDY-1
(၂) စဉ့်ကိုင် MDY-2
(၃) တံတားဦး MDY-3
(၄) မြစ်သား MDY-4
(ခ) ညောင်ဦး
(၅) ကျောက်ပန်းတောင်း MDY-5
(၆) ညောင်ဦး MDY-6
(ဂ) ပြင်ဦးလွင်
(၇) စဉ့်ကူး MDY-7
(၈) ပြင်ဦးလွင် MDY-8
(၉) မိုးကုတ် MDY-9
(၁၀) မတ်တရာ MDY-10
(၁၁) သပိတ်ကျင်း MDY-11
(ဃ) မန္တလေး
(၁၂) ချမ်းမြသာစည် MDY-12
(၁၃) ချမ်းအေးသာဇံ MDY-13
(၁၄) ပြည်ကြီးတံခွန် MDY-14
(၁၅) မဟာအောင်မြေ MDY-15
(၁၆) အောင်မြေသာဇံ MDY-16
(၁၇) ပုသိမ်ကြီး MDY-17
(၁၈) အမရပူရ MDY-18
(င) မိတ်ထီလာ
(၁၉) မလှိုင် MDY-19
(၂၀) မိတ်ထီလာ MDY-20
(၂၁) ဝမ်းတွင်း MDY-21
(၂၂) သာစည် MDY-22
(စ) မြင်းခြံ
(၂၃) ငါန်းဇွန် MDY-23
(၂၄) တောင်သာ MDY-24
(၂၅) နွားထိုးကြီး MDY-25
(၂၆) မြင်းခြံ MDY-26
(ဆ) ရမည်းသင်း
(၂၇) ပျော်ဘွယ် MDY-27
(၂၈) ရမည်းသင်း MDY-28
-------------------------------------------------------

မွန်ပြည်နယ်

(က) မော်လမြိုင်
(၁) ကျိုက်မရော MON-1
(၂) ချောင်းဆုံ MON-2
(၃) မုဒုံ MON-3
(၄) မော်လမြိုင် MON-4
(၅) ရေး MON-5
(၆) သံဖြူဇရပ် MON-6
(ခ) သထုံ
(၇) ကျိုက်ထို MON-7
(၈) ပေါင် MON-8
(၉) ဘီးလင်း MON-9
(၁၀) သထုံ MON-10
-------------------------------------------------------

ရခိုင်ပြည်နယ်

(က) ကျောက်ဖြူ
(၁) ကျောက်ဖြူ RKE-1
(၂) မာန်အောင် RKE-2
(၃) ရမ်းဗြဲ RKE-3
(၄) အမ်း RKE-4
(ခ) စစ်တွေ
(၅) စစ်တွေ RKE-5
(၆) ပေါက်တော RKE-6
(၇) ပုဏ္ဏားကျွန်း RKE-7
(၈) ရသေ့တောင် RKE-8
(ဂ) မောင်တော
(၉) ဘူးသီးတောင် RKE-9
(၁၀) မောင်တော RKE-10
(ဃ) မြောက်ဦး
(၁၁) ကျောက်တော် RKE-11
(၁၂) မင်းပြား RKE-12
(၁၃) မြေပုံ RKE-13
(၁၄) မြောက်ဦး RKE-14
(င) သံတွဲ
(၁၅) ဂွ RKE-15
(၁၆) တောင်ကုတ် RKE-16
(၁၇) သံတွဲ RKE-17
-------------------------------------------------------

ရန်ကုန်တိုင်းဒေသကြီး

(က) ရန်ကုန်(မြောက်ပိုင်း)

(၁) တိုက်ကြီး YGN-1
(၂) ထန်းတပင် YGN-2
(၃) မင်္ဂလာဒုံ YGN-3
(၄) မှော်ဘီ YGN-4
(၅) ရွှေပြည်သာ YGN-5
(၆) လှိုင်သာယာ YGN-6
(၇) လှည်းကူး YGN-7
(၈) အင်းစိန် YGN-8
(ခ) ရန်ကုန် (အရှေ့ပိုင်း)
(၉) တာမွေ YGN-9
(၁၀) တောင်ဥက္ကလာပ YGN-10
(၁၁) ဒဂုံမြို့သစ်(ဆိပ်ကမ်း) YGN-11
(၁၂) ဒဂုံမြို့သစ်(တောင်ပိုင်း) YGN-12
(၁၃) ဒဂုံမြို့သစ်(မြောက်ပိုင်း) YGN-13
(၁၄) ဒဂုံမြို့သစ်(အရှေ့ပိုင်း) YGN-14
(၁၅) ဒေါပုံ YGN-15
(၁၆) ပုဇွန်တောင် YGN-16
(၁၇) ဗိုလ်တထောင် YGN-17
(၁၈) မင်္ဂလာတောင်ညွှန့် YGN-18
(၁၉) မြောက်ဥက္ကလာပ YGN-19
(၂၀) ရန်ကင်း YGN-20
(၂၁) သာကေတ YGN-21
(၂၂) သင်္ဃန်းကျွန်း YGN-22
(ဂ) ရန်ကုန် (တောင်ပိုင်း)
(၂၃) ကိုကိုးကျွန်း YGN-23
(၂၄) ကော့မှူး YGN-24
(၂၅) ကျောက်တန်း YGN-25
(၂၆) ကွမ်းခြံကုန်း YGN-26
(၂၇) ခရမ်း YGN-27
(၂၈) ဆိပ်ကြီး/ ခနောင်တို YGN-28
(၂၉) တွံတေး YGN-29
(၃၀) ဒလ YGN-30
(၃၁) သန်လျင် YGN-31
(၃၂) သုံးခွ YGN-32
(ဃ) ရန်ကုန်(အနောက်ပိုင်း)
(၃၃) ကမာရွတ် YGN-33
(၃၄) ကျောက်တံတား YGN-34
(၃၅) ကြည့်မြင်တိုင် YGN-35
(၃၆) စမ်းချောင်း YGN-36
(၃၇) ဆိပ်ကမ်း YGN-37
(၃၈) ဒဂုံ YGN-38
(၃၉) ပန်းဘဲတန်း YGN-39
(၄၀) ဗဟန်း YGN-40
(၄၁) မရမ်းကုန်း YGN-41
(၄၂) လသာ YGN-42
(၄၃) လမ်းမတော် YGN-43
(၄၄) လှိုင် YGN-44
(၄၅) အလုံ YGN-45
-------------------------------------------------------

ရှမ်းပြည်နယ်

(က) ကျောက်မဲ
(၁) ကျောက်မဲ SHN-1
(၂) နမ္မတူ SHN-2
(၃) နမ့်ဆန် SHN-3
(၄) ခင်ချို SHN-4
(၅) မန်တုံ SHN-5
(၆) သီပေါ SHN-6
(ခ) ကျိုင်းတုံ
(၇) ကျိုင်းတုံ SHN-7
(၈) မိုင်းခတ် SHN-8
(၉) မိုင်းယန်း SHN-9
(၁၀) မိုင်းလား SHN-10
(၁၁) မိုင်းပျဉ်း SHN-11
(ဂ) တာချီလိတ်
(၁၂) တာချီလိတ် SHN-12
(၁၃) မိုင်းဖြတ် SHN-13
(၁၄) မိုင်းယောင်း SHN-14
(ဃ) တောင်ကြီး
(၁၅) ကလော SHN-15
(၁၆) ဆီဆိုင် SHN-16
(၁၇) ညောင်ရွှေ SHN-17
(၁၈) တောင်ကြီး SHN-18
(၁၉) ပင်းတယ SHN-19
(၂၀) ပင်လောင်း SHN-20
(၂၁) ဖယ်ခုံ SHN-21
(၂၂) ရွာငံ SHN-22
(၂၃) ရပ်စောက် SHN-23
(၂၄) ဟိုပုံး SHN-24
(င) မူဆယ်
(၂၅) ကွတ်ခိုင် SHN-25
(၂၆) နမ့်ခမ်း SHN-26
(၂၇) မူဆယ် SHN-27
(စ) မိုးမိတ်
(၂၈) မဘိမ်း SHN-28
(၂၉) မိုးမိတ် SHN-29
(ဆ) မက်မန်း
(၃၀) နားဖန်း SHN-30
(၃၁) ပန်ဆန်း(ပန်ခမ်း) SHN-31
(၃၂) မက်မန်း SHN-32
(ဇ) မိုင်းဆတ်
(၃၃) မိုင်းဆတ် SHN-33
(၃၄) မိုင်းတုံ SHN-34
(ဈ) လားရှိုး
(၃၅) ကွမ်လုံ SHN-35
(၃၆) တန့်ယန်း SHN-36
(၃၇) မိုင်းရယ် SHN-37
(၃၈) လားရှိုး SHN-38
(၃၉) သိန်နီ SHN-39
(ည) လင်းခေး
(၄၀) မိုးနဲ့ SHN-40
(၄၁) မိုင်းပန် SHN-41
(၄၂) မောက်မယ်SHN-42
(၄၃) လင်းခေး SHN-43
(ဋ) လောက်ကိုင်
(၄၄) ကုန်းကြမ်း SHN-44
(၄၅) လောက်ကိုင် SHN-45
(ဎ) လွိုင်လင်
(၄၆) ကျေးသီး SHN-46
(၄၇) ကွန်ဟိန်း SHN-47
(၄၈) နမ့်စန် SHN-48
(၄၉) မိုင်းကိုင် SHN-49
(၅၀) မိုင်းရှူး SHN-50
(၅၁) လဲချား SHN-51
(၅၂) လွိုင်လင် SHN-52
(ဍ) ဟိုပန်
(၅၃) ပန်ဝိုင် SHN-53
(၅၄) မိုင်းမော SHN-54
(၅၅) ဟိုပန် SHN-55
-------------------------------------------------------

ဧရာဝတီတိုင်းဒေသကြီး

(က) ပုသိမ်

(၁) ကန်ကြီးထောင့် AYY-1
(၂) ကျောင်းကုန်း AYY-2
(၃) ကျုံပျော် AYY-3
(၄) ငပုတော AYY-4
(၅) ပုသိမ် AYY-5
(၆) ရေကြည် AYY-6
(၇) သာပေါင်း AYY-7
(ခ) ဖျာပုံ
(၈) ကျိုက်လတ် AYY-8
(၉) ဒေးဒရဲ AYY-9
(၁၀) ဖျာပုံ AYY-10
(၁၁) ဘိုကလေး AYY-11
(ဂ) မအူပင်
(၁၂) ညောင်တုန်း AYY-12
(၁၃) ဓနုဖြူ AYY-13
(၁၄) ပန်းတနော် AYY-14
(၁၅) မအူပင် AYY-15
(ဃ) မြောင်းမြ
(၁၆) မြောင်းမြ AYY-16
(၁၇) ဝါးခယ်မ AYY-17
(၁၈) အိမ်မဲ AYY-18
(င) လပ်ပတ်တာ
(၁၉) မော်လမြိုင်ကျွန်း AYY-19
(၂၀) လပ်ပတ်တာ AYY-20
(စ) ဟင်္သာတ
(၂၁) ကြံခင်း AYY-21
(၂၂) ဇလွန် AYY-22
(၂၃) မြန်အောင် AYY32
(၂၄) လေးမျက်နှာ AYY-24
(၂၅) ဟင်္သာတ AYY-25
(၂၆) အင်္ဂပူ AYY-26
-------------------------------------------------------

နေပြည်တော်

(က) ဒက္ခိဏ (တောင်ပိုင်း)

(၁) ဇမ်ဗူသီရိ NPW-1
(၂) ဒက်ခိဏသီရိ NPW-2
(၃) ပျဉ်းမနား NPW-3
(၄) လယ်ဝေး NPW-4
(ခ) ဥတ္တရ (မြောက်ပိုင်း)
(၅) ဇေယျာသီရိ NPW-5
(၆) တပ်ကုန်း NPW-6
(၇) ပုဗ္ဗသီရိ NPW-7
(၈) ဥတ်တရသီရိ NPW-8

Credit thet paing

Chevrolet spark caution code မြန်မာဘာသာဖြင့်👇Code number2-အဝေးထိန်းသော့မတွေ့ရှိပါ3-coolant ရေအေးဆေးဖြည့်ပါ4-အင်ဂျင်အပူလွ...
12/07/2023

Chevrolet spark caution code မြန်မာဘာသာဖြင့်

👇Code number

2-အဝေးထိန်းသော့မတွေ့ရှိပါ
3-coolant ရေအေးဆေးဖြည့်ပါ
4-အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲမှုကြောင့်A/Cပိတ်ထားသည်
5-EPS ပါဝါစတီယာရင်ပိတ်ထားသည်
6-ဘရိတ်နင်း၍ဟမ်းဘရိတ်ချပါ
7-စတီယာရင်လှည့်ပြီးသော့ပိတ်ဖွင့်လုပ်ပေးပါ
9-စတီယာရင်ကိုလှည့်ပြီးပြန်တည့်ပေးပါ
11-ဘရိတ်ဂရုစိုက်ပါ
12-အင်ဂျင်သာမန်ထက်ပိုအလုပ်လုပ်နေရသည်
13-ကွန်ပရက်ဆာအပူလွန်ကဲနေသည်
14-ဟမ်းဘရိတ်နှင့်ဘရိတ်များစစ်ဆေးပါ
16-ဘရိတ်မီးစစ်ဆေးပါ
18-ဘယ် အောက်မီး စစ်ဆေးပါ
19-အနောက်မီးစစ်ဆေးပါ
20-ညာ အောက်မီးစစ်ဆေးပါ
21-ဘယ်ဖက်ကားစောင်းစစ်ဆေးပါ
22-ညာဖက်ကားစောင်းစစ်ဆေးပါ
23-ပြောင်းပြန်အလင်းစစ်ဆေးပါ
24-လိုင်စင်နံပါတ်ပြားမီးစစ်ဆေးပါ
25-ဘယ်ဖက်ရှေ့မီးစစ်ဆေးပါ
26-ဘယ်ဖက်နှင့်နောက်မီးများစစ်ဆေးပါ
27-မှန်ရှေ့နှင့် မှန်ကိုစစ်ဆေးပါ
28-ညာဖက်နောက်မီးများစစ်ဆေးပါ
35-အဝေးထိန်းသော့မှဘက္ထရီလဲပါ-စမတ်ကီးဓါတ်ခဲ
36-Stabilitrak ပြန်မှတ်ပါ
37- လမ်းချော်စနစ်အသုံးပြုမရပါ
48-Blind spot Waringမျက်ကွယ်နေရာသတိပေးစက်ခေတ္တပိတ်၍နောက်အချက်လက်အတွက်ပြန်ဖွင့်ပါ
49-လမ်းသွယ်မှထွက်လာသောယာဉ်သတီပေးစနစ်သုံးမရပါ
52-တိုင်မီဘတ်ကြိုးလဲပါ
53-လောင်စာဆီအဖုံးပိတ်ပါ
54-ဆီတွင်ရေပါဝင်မှူရှိ၍ပြုပြင်ရန်လိုအပ်သည်
56-ရှေ့တာယာများလေပေါင်မညီပါ
57-နောက်တာယာများလေပေါင်မညီပါ
58-တာယာသည်နှင်းများနှင့်ထိမိသည်
59-ယာဉ်မောင်းသူ၏ပြတင်းပေါက်အောက်သို့အကုန်ချပါ
60-ခရီးသည်ပြတင်းပေါက်အကုန်နိမ့်၍ပြန်မြင့်ပါ
61-နောက်ဘယ်ပြတင်းပေါက်အကုန်နိမ့်၍ပြန်မြင့်ပါ
62-နောက်ညာပြတင်းပေါက်အကုန်နိမ့်၍ပြန်မြင့်ပါ
65-ခိုးယူမှူထောက်လှမ်းခြင်း
66-သူခိုးအချက်ပေးထိန်းသိမ်းမှူလိုအပ်သည်
67-စတီယာရင်သော့ခတ်ရန်လိုအပ်သည်
68-ပါဝါစတီယာရင်ပြုပြင်ရန်လိုအပ်သည်
70-Suspension leveling device ပြုပြင်ရန်
75-လေအေးပေးစက်ပြုပြင်ရန်
76-မျက်ကွယ်သတိပေးစနစ်ပြုပြင်ရန်လိုအပ်သည်
77-ရှေ့ကင်မရာပြုပြင်ရန်လိုအပ်သည်
79-အင်ဂျင်ဝိုင်ဖြည့်ပါ
81-ဂီယာပြုပြင်ရန်
82-အင်ဂျင်ဝိုင်လဲရန်
84-အင်ဂျင်ဆွဲအားကျသည်
88-အဝေးထိန်းသော့သတ်မှတ်နေရာထားပြီးမှမောင်းပါ
89-ယာဉ်အောက်ပိုင်းစစ်ဆေးပါ
91-အဝေးထိန်းသော့ မတွေ့ရှိပါ
92-အဝေးထိန်းသော့ချိန်ဆက်မှူမရပါ ဘရိန်နင်း၍ပြန်စပါ
93-စက်နိုးခြင်းရပ်ရန်ခလုပ်ကိုတဖန်ပြန်နိပ်ပါ
94-ဂီယာPသို့ပြောင်းပါ
95-သက်ကယ်လေအိတ်ပြုပြင်ပါ
96-အလိုလျှေက်တခါးပိတ်စနစ်မရပါ
98-power lift switch ပိတ်ထားသည်
120-ချဉ်းကပ်လမ်းထိန်းချုပ်မှူစနစ်သုံးရန်အရွန်ရှော့ပါ
128-အဖုံးဖွင့်ထားသည်
134-ယာဉ်ရပ်နားအကူညီစနစ်ပိတ်ထားသည်
136-ယာဉ်ရပ်နားအကူညီပြုပြင်ရန်
145-မှန်ဆေးကြောရေဖြည့်ပါ
151-အင်ဂျင်နိုးရန်ဘရိတ်ကိုနင်းပါ
174-ဘက္ထရီအားနည်းနေသည်
258-ယာဉ်ရပ်နားအကူပိတ်ထားရန်
Chevrolet sparkစီးသူများအားလုံးအဆင်ပြေစွာနားလည်စေရန်

Credit to Owner.

- Auto Services

𝐇𝐨𝐧𝐝𝐚 𝐅𝐢𝐭 𝐆𝐄𝟔 ၏ 𝐆𝐫𝐚𝐝𝐞 အခွဲများHonda Fit ရဲ့ GE6 မှာ Grade အနေနဲ့ G ၊ GF ၊ G Smart ၊ L ၊ She’s ၊ 10 Anniversary ဆိုပြီး G...
10/07/2023

𝐇𝐨𝐧𝐝𝐚 𝐅𝐢𝐭 𝐆𝐄𝟔 ၏ 𝐆𝐫𝐚𝐝𝐞 အခွဲများ

Honda Fit ရဲ့ GE6 မှာ Grade အနေနဲ့ G ၊ GF ၊ G Smart ၊ L ၊ She’s ၊ 10 Anniversary ဆိုပြီး Grade အခွဲတွေ ရှိပါတယ်။ အဲဒီ ထဲကမှ G Grade က အနိမ့်ဆုံးဂရိတ်လို့ပြောရပါမယ်။

▪️𝙂 𝙂𝙧𝙖𝙙𝙚
အဲဒီ Grade ရဲ့ ပွဲစားအခေါ်က G ကတုံးပဲဖြစ်ပါတယ်။ Aiccon ခလုတ်လက်လှည့်၊ မောင်းသူထိုင်ခုံ အနိမ့်အမြင့် မပါ၊ မှန်ဖြူ၊ ပါးခြမ်းမီး၊ မှန်ချိုးမှန်ခေါက်မပါလို့ Honda Fit G ကို ကတုံး Grade လို့ ခေါ်ပါ တယ်။ တခြား Grade တွေထဲမှာ စျေးအသက်သာဆုံး Grade လည်း ဖြစ်ပါတယ်။

▪️𝙂𝙁 𝙂𝙧𝙖𝙙𝙚
G ကတုံးထက်မြင့်တဲ့ GF Grade မှာတော့ Aircon လက်လှည့်၊ ဘက်မှန်မီး၊ မှန်ချိုးမှန်ခေါက်၊ မောင်းသူထိုင်ခုံ အနိမ့်အမြင့် ဖြစ်သွား ပါတယ်။

▪️𝙂 𝙎𝙢𝙖𝙧𝙩 𝙂𝙧𝙖𝙙𝙚
G Smart ကတော့ G Grade ပုံမှန်ထက် ထူးခြားလာတာက Smart Key ၊ Push Turn ဖြစ်သွားတာပါ။ ကျန်တာတွေတော့ G Grade မှာပါတာမှန်သမျှ အကုန်ပါတာ တွေ့ရပါတယ်။

▪️𝙇 𝙂𝙧𝙖𝙙𝙚
L Grade က အမြင့်ဆုံး Grade ဖြစ်ပါတယ်။ အဲဒီ Grade မှာ Smart Key(Push Turn) ၊ Digital Aircon ၊ ဘက်မှန်မီး၊ မှန် ချိုးမှန်ခေါက်၊ Original HDD TV (ပစောက် TV) ၊ Original Back Camera 90 ၊ နောက်စပယ်ယာဘီး၊ နောက်စပယ်ယာဘီးအပေါ်ဖုံး ပိုက်ကွန်၊ Original Speaker လေးလုံး ဖြစ်သွားပါတယ်။

▪️𝙎𝙝𝙚’𝙨 𝙂𝙧𝙖𝙙𝙚
ဒီ ဂရိတ်ကတော့ She’s ဆိုတဲ့အတိုင်း မိန်းကလေးတွေအတွက် အထူးထုတ်ထားတဲ့ Grade ဖြစ်ပါတယ်။ Smart Key Cover ကအစ ကားရဲ့အရောင်အတိုင်း လုပ်ပေးထားတယ်။ Aircon Display ဘေးက အဝိုင်းလေးတွေလည်း ပန်းဆီရောင်၊ ခြေနင်းအခင်းတွေ၊ She’s Logo လေးတွေနဲ့ ကားအတွင်းခန်း တော်တော်များများမှာ မိန်းကလေးကြိုက်တဲ့ အရောင်တွေနဲ့ အလှဆင်ထားတာတွေ့ရပါတယ်။ ကျန်တာကတော့ L Grade နဲ့ တူပါတယ်။

▪️10 𝘼𝙣𝙣𝙞𝙫𝙚𝙧𝙨𝙖𝙧𝙮 𝙂𝙧𝙖𝙙𝙚
10 Anniversary ဆိုတာကတော့ Honda Fit ထုတ်လုပ်မှု ၁ဝ နှစ်ပြည့်အထိမ်းအမှတ် အထူးထုတ်ထားတဲ့ Grade ကို ဆိုလိုပါတယ်။ ကားရဲ့ပါးခြမ်းနဲ့ အနောက်ဖုံးနားမှာ 10 Anniversary Logo လေးတွေ ကပ်ထားတာကို တွေ့ရပါတယ်။ အတွင်းခြေနင်းခင်းတွေမှာလည်း 10 Anniversary Logo လေးတွေ ထည့်သွင်းပေးထားပါတယ်။ Smart Key ၊ Push Turn ဖြစ်ပြီး ကျန်တာကတော့ G Grade နဲ့ တူပါတယ်။ Mugen ၊ Modulo တွေနဲ့ကတော့ Grade နဲ့မဆိုင်ပါဘူး။ ဂျပန်မှာစစီးတဲ့ Owner ရဲ့ Optional ဖြစ်ပါတယ်။

Credit : Original Uploader

- Auto Services

 #ကားလေးရောင်းထွက်သွားပါပြီခင်ဗျ။*** Honda Insight 2011 Model ***Engine: 1.3Cc , 2WD , နံပါတ် MDY - N တန်း။Chassis 131 (...
30/06/2023

#ကားလေးရောင်းထွက်သွားပါပြီခင်ဗျ။

*** Honda Insight 2011 Model ***

Engine: 1.3Cc , 2WD , နံပါတ် MDY - N တန်း။
Chassis 131 (အတွင်းမဲ) , G-Grade.
Eco Mode, IMA - No Error (စစ်ဆေးပြီး)
အတိုက်ခိုက် မရှိ။ Original ဆေး 90% . တာယာ 90%.
အောက်ပိုင်းသံ ရှင်း။ ၂၀၂၅ သက်တမ်းအသစ်နဲ့ ရပါမယ်။

ကား အရမ်းကောင်းပါတယ်ခင်ဗျ။

အတွင်း Decoration ကို ကားနဲ့လိုက်ဖက်တာလေး
အကုန် အသစ်လဲပေးထားပါတယ်။ ဝယ်ပြီးတာနဲ့
ဘာမှ ထပ်ကုန်စရာမလို။ မြို့တွင်း ဟိုက်ဝေး လက်တင်
တန်းမောင်းနိုင်ပါတယ်။

စာရွက်စာတန်း အစုံလင်နဲ့ ပိုင်ရှင်ကိုယ်တိုင် ရောင်းပါမည်။
စိတ်တိုင်းကျ လာရောက် ကြည့်ရှုစစ်ဆေးနိုင်ပါတယ်ခင်ဗျ။

စျေးလေး စုံစမ်းလိုပါက -
cb or 09-789909025 သို့ ဆက်သွယ်နိုင်ပါတယ်။
( အချိန်ကာလပေါ်မူတည်ပြီး စျေးနှုန်း အပြောင်းလဲလေး ရှိပါမယ် )

Thanks for watching.

-Auto

 #ကားလေးရောင်းထွက်သွားပါပြီခင်ဗျFamily Type အိမ်စီးကား သန့်သန့်လေး ရှာနေတယ်ဆိုရင် 👇*** Honda Fit GE6 , 2011 Model ***လူက...
17/06/2023

#ကားလေးရောင်းထွက်သွားပါပြီခင်ဗျ

Family Type အိမ်စီးကား သန့်သန့်လေး ရှာနေတယ်ဆိုရင် 👇

*** Honda Fit GE6 , 2011 Model ***

လူကြိုက်များတဲ့ Pearl White အရောင်လေးပါ။ G-F Grade ပါ။
နံပါတ် K တန်း , Engine: 1.3 Cc , 2WD , စီယာတိုင် Volume Control ပါ ,
ဘက်မှန် မီးချောက် ပါ။ Econ Mode ပါလို့ ဆီစား သက်သာပါမယ်။
Remote Key နဲ့ပါ။ T.V, Back Camera , တာယာ 90% ကောင်း။
သက်တမ်း ၁၂လပိုင်းကုန်ထိ။ နံပါတ်ပြားအသစ်လဲပြီး။

အတွင်း Decoration ကို ဝယ်တဲ့သူ အကုန်ကျ သက်သာအောင်
ကားနဲ့ လိုက်ဖက်တာလေးတွေ စေတနာနဲ့ အသစ်လဲပေးထားပါတယ်။
အတိုက်ခိုက် လုံး၀ မရှိပါ။ အောက်ပိုင်းသံ ရှင်း။ Original ဆေးပတ်လည်။
ဝယ်ပြီးတာနဲ့ မြို့တွင်း ဟိုက်ဝေး လက်တင် မောင်းနိုင်ပါတယ်ခင်ဗျ။

စာရွက်စာတန်း အစုံလင်နဲ့ ရောင်းပေးပါမယ်။
ကား အရမ်းကောင်းပါတယ်ခင်ဗျ။ စိတ်တိုင်းကျ လာရောက်
ကြည့်ရှု စစ်ဆေးနိုင်ပါတယ်။
MDY မှာ ကားကြည့်နိုင်ပါတယ်။

စျေး - 5** သိန်း (nego)

စျေးနှုန်းလေး သိလိုပါက cb or
09-789909025 , 09-981682240 သို့
ဆက်သွယ်မေးမြန်းနိုင်ပါတယ်ခင်ဗျ။

KPT - Auto Services

 #ကားလေးရောင်းထွက်သွားပါပြီခင်ဗျ (y)👇စျေးသင့်ပြီး ဆီစား အရမ်းသက်သာတဲ့ အိမ်စီးကား သန့်သန့်လေး ရှာနေသူများအတွက် 👇🚗Suzuki C...
12/06/2023

#ကားလေးရောင်းထွက်သွားပါပြီခင်ဗျ (y)

👇စျေးသင့်ပြီး ဆီစား အရမ်းသက်သာတဲ့
အိမ်စီးကား သန့်သန့်လေး ရှာနေသူများအတွက် 👇

🚗Suzuki Chevrolet MW 2011 🚗

Model - 2011 , 3N - ( နံပါတ်မြင့် ၊ မော်ဒယ်သင့်လေး )
Engine - (1.3) 1300 Cc ( မြို့တွင်း ၊ ဟိုက်ဝေး စိတ်ကြိုက်မောင်းဗျာ )
2 WD ( ပေါ့ပါး သွက်လက် အထ ကောင်းဗျာ )
Aircon - Digital ( အေးစိမ့်နေရော )
TV ( Touch Screen ) , Back Camera အကုန်ပါမယ်ဗျ။
Key Remote လေးနဲ့ပါ။ မှန်ချိုး မှန်ခေါက် အကုန်လုပ်လို့ရ။
တစ်ခြား over drive .. ဘာညာ .. စုံစိအောင် ပါသေးဗျ။
3D Black လေး၊ နေပူ နေရိပ် အရောင်လေးပြောင်းတယ်ဗျ။
အင်ဂျင်ဝိုင် အသစ်လဲပြီး၊ အောက်ပိုင်းကောင်း ၊ အသံရှင်း။
အတိုက်ခိုက်ဆိုတာ ဝေး ၊ အိမ်စီး သီးသန့်ကားလေးပါဗျ။
တာယာ လေးလုံး 90% ကောင်းဗျာ။ သက်တမ်းလဲ အသစ်ဗျာ။

ဘာဆို ဘာမှ မလိုအောင် အဆင်သင့် တံခါးလေးဖွင့် သော့လေးနှိုးပြီး
လိုရာခရီး သွားလို့ရမယ့် ကားလေးပါ။ သာသာယာယာ မောင်းရုံပါပဲ။
ထိုင်ခုံ အစွပ်၊ စီယာတိုင်အစွပ် အားလုံး အသစ် စက်စက်တွေဗျ။
စေတနာ ပလပွနဲ့ အတွင်းပိုင်း Decoration လုပ်ပေးတာ ၃သိန်းကျော်တောင်
ကုန်သွားတယ်😅။ ဝယ်တဲ့သူ ဘာမှ ထပ် ကုန်စရာမလိုအောင် လုပ်ပေးထား 😊
ဘယ်သူတွေ ဝယ်သင့်လဲ -
👉ကျောင်းပို့ ကျောင်းကြို ၊ အလုပ်သွား အလုပ်ပြန် ..
👉နေ့စဉ် မသွားမဖြစ် အမြဲ သွားနေရသူတွေ။
👉မိသားစုစီးကားလေး လိုချင်သူတွေ (၅ယောက်အေးဆေးစီးလို့ရ)
👉ဆီစား သက်သာတဲ့ ကားလေး ရှာနေသူတွေ။
👉ငွေများများ မသုံးချင်ပဲ အိမ်စီးကားလေး ရှာနေသူတွေ။
👉ကျား/မ မရွေး မောင်းလို့ကောင်းမယ့် ကားမျိုး ရှာနေသူတွေ။
💯အရှုပ်ရှင်းကင်း .. စာရွက်စာတန်း အစုံလင်နဲ့ ရောင်းချပေးမှာပါ 💯

ပြောချင်တာတွေ ပြောပြီးပြီဆိုတော့ ဒီကားလေးရဲ့

စျေးနှုန်းလေးက ( ၃၄၀ ) သိန်း (ညိှုနှိုင်း)

လိုချင်တာနဲ့ ကွက်တိပဲ ဆိုရင် ဆက်သွယ်လိုက်ဗျာ။
အရောင်းဝယ်လေး မြန်ဆန်အောင် ဖုန်းလေး ဆက်ဗျို့။

📲KPT - 09 981682240

MDY မှာ ကားကြည့်လို့ရပါတယ်။
မိတ်ဆွေအားလုံး ကိုယ်စိတ် ကျန်းမာ ချမ်းသာကြပါစေ 🙏

 #ကားနဲ႔ပတ္သတ္ၿပီး ေဆာင္ရန္ ၊ ေရွာင္ရန္မ်ား.....၁။ ကားစက္ စႏွိုးမယ္ ဆိုရင္ (၃)ခါထက္ပိုၿပီး မရမျခင္း တက်ိက်ိနဲ႔ မႏွိုးပါန...
23/01/2023

#ကားနဲ႔ပတ္သတ္ၿပီး ေဆာင္ရန္ ၊ ေရွာင္ရန္မ်ား.....

၁။ ကားစက္ စႏွိုးမယ္ ဆိုရင္ (၃)ခါထက္ပိုၿပီး မရမျခင္း တက်ိက်ိနဲ႔ မႏွိုးပါနဲ႔ ဘကၳရီ ေၾကာင့္လား ? starter motor ေၾကာင့္လား ဆီကုန္ေနတာလား?
သိတဲ့လူနဲ႔ တိုင္ပင္ပါ။
အလြယ္နည္းလုပ္ၾကတာေတာ့ ဟြန္းတီးၾကည့္လို့
အသံက်ယ္တယ္ဆိုရင္ battery ေကာင္းတယ္ေပါ့။
(ဟြန္းေတာ့ေကာင္းရမယ္)

၂ ။ ကားစက္ႏွိုးၿပီးတာနဲ႔ ခ်က္ခ်င္း ဂီယာထိုးၿပီး
တန္းမထြက္ပါနဲ႔ 10~15 sec (၁၀ မြ ၁၅ စက္ကန္႔)
ေလာက္ေစာင့္ၿပီးမွ ဂီယာထိုး ထြက္ပါ။

အေၾကာင္းရင္း ေကတာ့ အင္ဂ်င္ဝိုင္ေတြ
အင္ဂ်င္အထက္ထိ တက္ေအာင္ေစာင့္ခိုင္းတာပါ။
ၿပီးရင္လည္း လီဗာ(accelerator) ကို တန္းၿပီး
တရွိန္ထိုးမနင္းပါနဲ႔ ဂီယာကို တစ္ဆင့္ျခင္း ေျပာင္းသြား
ေအာင္ နင္းလိုက္ ေလၽွာ့လိုက္နဲ႔ အရွိန္တင္သြားပါ။

၃။ ဆီ ထည့္တဲ့ ေနရာမွာလည္း ကိုယ့္ကားနဲ႔
ကိုက္ညီတဲ့ octane number ကိုသုံးရပါမယ္။
ဒါေပမယ့္ ျမန္မာျပည္မွာေတာ့ ကားတစ္စီးဝယ္ၿပီးရင္
ထိုးမရပ္မျခင္းစီးေတာ့တာပါပဲ။
owner manual / service manual စတဲ့
စာအုပ္ေလးေတြ ကားမြာ ပါရင္ပါ မပါရင္
online ေကန႐ြာ ဖတ္လို့ရပါတယ္။

ဒီမြာက ကိုက္ညီတဲ့ octane number
သိေတာင္မွ ႐ြိတဲ့ ဆီဆိုင္ကေန ဟုတ္ဟုတ္ မဟုတ္ဟုတ္
92 နဲ႔ 95 ပဲထည့္ရတာပါပဲ။ octane နဲ႔ပတ္သတ္ၿပီး
ကၽြန္ေတာ္ ေရးၿပီးသားပါ။
ဆီနဲ႔ ပတ္သတ္ၿပီးေတာ့ကံဆိုး/ ကံေကာင္းေပါ့။

၄။ အင္ဂ်င္ဝိုင္ လဲဖို႔ေကတာ့ ေယဘူယ် အားျဖင့္
5000 kmတစ္ခါလဲပါ။ အင္ဂ်င္ဝိုင္ အမ်ိဳးအစား
ေကာင္းရင္ ေကာင္း သလို 10000 km ထိရတာလည္း
ရွိပါတယ္။ အဓိက ေကတာ့ သတ္မွတ္ level
(lower limit နဲ႔ upper limit) ၾကားမွာရွိၿပီး upper level
အမွတ္ အနား ကပ္ ရပါမယ္။ workshop ေတာ္ေတာ္
မ္ားမ္ားက customer အႀကိဳက္ အင္ဂ်င္ဝိုင္ပုံး
အကုန္ေလာင္း ထည့္ေပးတတ္ပါတယ္။ အင္ဂ်င္ဝိုင္
မ်ားျခင္းဟာ နည္းျခင္းနဲ႔ ဆိုက်ိဳးအတူတူပါပဲ။
အင္ဂ်င္ဝိုင္ထဲမွာ bubble ေတြျဖစ္ၿပီး ပန္႔ပ်က္တတ္ပါ
တယ္။

၅။ ဂီယာဝိုင္ (auto ဆီ) လည္းအတူတူပါပဲ။
over ျဖစ္လို့ ကၽြန္ေတာ္ အ်မဲ ျပန္စုပ္ထုတ္ရပါတယ္။
ကိုယ့္ဟာကို ဆီေလၽွာ့ခ်င္ရင္ ပိုက္ေသးေလးနဲ႔
dip stick ထုတ္ၿပီး အဲ့ေအပါေကၠန ပိုက္ထိုးၿပီး
(ဆိုက္ဖြန္) နည္းနဲ႔ပဲ ထုတ္လို့ရပါတယ္။
အေရးႀကီးတာ ေကတာ့ ATF နဲ႔ CVTF မမြားဖို႔ပါပဲ။
Theory အရ ATF ကို CVT မွားထည့္တာထက္
CVT ကို ATF ထည့္မိတာ ပိုဆိုးပါတယ္။
ကိုယ့္ကား ဂီယာေဘာက္စ္ကို ေလ့လာဖို့ လိုပါတယ္။

ဒီမြာ ေလ့လာၾကည့္ပါ

၆။ ကိုယ့္ plug ကအေကာင္းစားျဖစ္ၿပီး အေျခအေန
ေကာင္းေသးရင္ ေဆးၿပီးသုံးသင့္ပါတယ္။
ဒါေပမယ့္ engine oil ေတြ ပုံးအကုန္ေလာင္းထည့္ေပး
သလိုပါပဲ plug ေဆးတာမွာလည္း plug ကို ဓားနဲ႔
အသားကုန္ျခစ္ျခင္းဟာ မွားပါတယ္။
plug ေဆးတဲ့ေဆးရည္သုံးၿပီး ၾသားျပတၱံ
ေလးနဲ႔ပဲ ေဆးရမွာပါ။
ဒီကဆီေတြနဲ႔က ေတာ့ plug လဲလိုက္တာအေကာင္းဆုံး

၇။ တစ္ပတ္တစ္ခါေတာ့ ကားစက္မႏွိုးခင္ေလး
ကားေရတိုင္ကီ (radiator) ေလးကို အဖုံးဖြင့္ၾကည့္ပါ။
(ကားစက္ႏွိုးၿပီး / ေမာင္းၿပီးကာစ လုံးဝ မဖြင္ပါႏွင့္)
အ်မဲ ျပည့္ေနရပါမယ္။ မျပည့္ရင္ သတ္မွတ္ေရေလး
ျဖည့္ၾကည့္ပါ။ ေမာင္းၿပီး အင္ဂ်င္ေအးရင္
ျပန္ဖြင့္ၾကည့္ပါ။ေလ်ာ့ေနရင္ leakage ျဖစ္ေနတာပါ။
တစ္ပတ္တစ္ခါ ျပည့္ေနရင္ေတာ့မလိုပါ။
ေရျပန္ဘူးက စစၱာ အေကာင္းဆုံးပါ။
ေရတိုင္ကီ အဖုံးကို ဖြင့္စစ္ပါမ်ားရင္ ေရမလုံ
တတ္ပါတယ္။ ဂ႐ုစိုက္ပါ။

၈။ တာယာေလေပါင္ကို driver door ေနာက္မွာ
ကပၳားတဲ့ အတိုင္းျဖည့္ပါ။ ျဖစ္နိုင္ရင္ ဘီးေလစစ္
တဲ့ ကိရိယာေလးဝယ္ထားပါ(၃၀၀၀က်ပ္)တခ်ိဳ့ဆိုင္
ေတြက ေလေပါင္ေတာ္ေတာ္မ်ားပါတယ္။
အေၾကာင္းက
ေလဆိုင္မွာ သုံးတဲ့ ေလဖိအားခ်ိန္ ကိရိယာက
အသုံးမ်ားေတာ့ ဂ်ီးကပ္ၿပီး ဖိအား မတကၱာပါ။
သတိထားပါ။ တာယာေတြကေတာ့ Theory မြာ
၆ ႏွစ္ခံပါတယ္။ အသုံးျပဳမွုအေပၚ မူတည္ၿပီး
၄ ႏွစ္ေလာက္ထိ သက္တမ္းက်ႏွိုင္ပါတယ္။
တာယာေတြရဲ့ သက္တမ္းဟာ ဝယ္ၿပီးသိမ္းထားလည္း (၆) ႏွစ္ပဲဆိုတာ သတိထားပါ။

၉။ ကားကို ခရီးေဝးသြားေတာ့မယ္ဆို
ေအာက္ပိုင္းစစ္ၿပီး alignment ခ်ိန္ပါ။

၁၀။ မီးစုံလင္းဖို့နဲ႔ ဟြန္းေကာင္းဖို့ ေကတာ့ ေျပာဖို့
လိုမည္ မထင္ပါ။ က်န္တာေတြရွိပါေသးတယ္။
ဒီ ၁၀ ခ္ေကၠတာ့ ကားဝယ္စီးၿပီး ေဘာနပ္ဖုံး
တစ္ခါမွ လွန္မၾကည့္ဘူးတဲ့ သူမ်ားအတြက္ပါ။

ကားနဲ႔ပတ္သတ္သူမ်ား ကားေၾကာင့္
စိတ္မညစ္ရပါေစနဲ႔လို့ဆုေတာင္းရင္း။
++++++++++++++++++++++++

မူရင္းေရးသားသူအားေလးစားစြာျဖင့္
creditေပးပါသည္။

အော်တိုဂီယာ မှာ ပါတဲ့ Over Drive အရှိန်ထိန်းခလုတ်အကြောင်း********************ကီလို 100 ကျော်နေရင် အရှိန်ကိုO/Dနဲ့လျှော့ပ...
21/01/2023

အော်တိုဂီယာ မှာ ပါတဲ့ Over Drive အရှိန်ထိန်းခလုတ်အကြောင်း
********************
ကီလို 100 ကျော်နေရင် အရှိန်ကိုO/D
နဲ့လျှော့ပါ ကီလို60/70 ဆိုရင် အရှိန်ကို2နဲ့လျှော့ပါ Lကတော့ဝိတ်နဲ့အမြင့်တတ်ရင်သုံးပါ...
[ " ကီလို-၁၀၀-အေးဆေးပါ------ဒါပေမယ့်--၁-စက္ကန့်မှာ-၈၈--ပေ--သွားနေတာတော့-သင်သိပါ-" ]
၁-စက္ကန့်မှာ-၈၈-ပေ-သွားနေတာကိုအချိန်မီထိန်းချုပ်နိုင်မှ-ကားတစ်စီးဟာ-ဘေးကင်းစွာရပ်တန့်သွားမှာပါ-
ကားရဲ့လားရာအမှန်ကို-လက်ကိုင်ဂွေကို-ထိန်းချုပ်လို့တစ်မျိုး--ကားမြန်နှုန်းကို-ဂီယာ-ဘရိတ်-များနဲ့စနစ်တကျလည်းထိန်းချုပ်တတ်ရပါသေးတယ်-
အဓိက-ပြောပြချင်တာကတော့-ခုခေတ်ပေါ်လူစီး-ကားအားလုံးနီးပါးမှာ-AT/CVT-စနစ်များနဲ့လာတဲ့-အော်တိုဂီယာ-ဖြစ်လို့သွားပါပြီ-
--ယခင်မော်ဒယ်များမှာ-ပါနေကျ--ဂီယာဘုတံကြီးဘေးနားက--အသီးလေးဖြစ်တဲ့--OverDrive- On/Off--ဆိုတဲ့ဖန်ရှင်လေးကို--
အရှိန်-90/100km--လောက်နဲ့မောင်းနေရင်း--လမ်းရဲ့-curve--တွေ-band ---တွေကိုရောက်လာတဲ့အခါ--ဘရိတ်ကိုအရင်မဖမ်းပဲ--
-O/D --On-Off--ဖန်ရှင်ဘုလေးကို-ဖွင့်လိုက်ပိတ်လိုက်ကစားပြီးမောင်းတတ်ဘို့-ကိုလည်းလက်တွေ့ပြောပြလိုက်ပါတယ်--
-P-နဲ့-R--ကိုထိုးဘို့နှိပ်လိုက်ရတဲ့ဘုအကြီးမဟုတ်ပါ---ဒါနဲ့မမှားပါနဲ့--
အဆိုးဆုံးက-ဒီဘုလေးအလုပ်လုပ်ပုံကိုဘာမှန်းမသိ-ညာမှန်းမသိပဲ--ကိုင်လို့ကောင်း-ကြည့်လို့ကောင်းအောင်--အလှအပအစွပ်တွေစွပ်လိုက်တာဟာလည်း-
စနစ်တကျမောင်းဘို့ကိုသင်ပေးလို့မရတော့ပါဘူး--တတ်နိုင်ရင်လက်ကိုင်ဂီယာတံကိုဘာမှမစွပ်ပါနဲ့--ဟုတ်တယ်ဟုတ်-
ဒီ-ဘုလေး-အဖွင့်အပိတ်ကို--ကီလိုမနဲမများအရှိန်လောက်ရောက်မှ-စမ်းကြည့်ရင်-
သူ့ရဲ့အလုပ်လုပ်ပုံကသိသာစွာတွေ့ရပါတယ်--မြို့ထဲနှေးနှေးမောင်းနေတဲ့အချိန်မျိုးမှာတော့--ထူးခြားတာတွေ့ရမှာမဟုတ်ပါ---
ဟိုက်ဝေးလမ်းကြောင်းပေါ်မှာ--ကီလို-မနဲမများနဲ့----၉၀-၁၀၀-ကျော်ကျော်လောက်မောင်းနေရင်း--စောစောကပြောပြတဲ့-ဂီယာတံလက်ကိုင်ကြီးအောက်နားက-
ဘေးဘက်မှာရှိတဲ့-ဒီဘုသီးလေးကိုနှိပ်လိုက်ရင်--ဒိုင်ခွက်ထဲမှာ--O/D --On-Off --ဆိုတဲ့လိမ္မော်ရောင်-မီးလေးလင်းလာပါလိမ့်မယ်-
-ဒီအချိန်မှာ--ဒီဖန်ရှင်ကစတင်အလုပ်လုပ်ပါပြီ--
-ကားရဲ့တက်လာတဲ့-Speed--ကို-ကွန်ထရိုးလေးလုပ်လိုက်ပါပြီ--ကား--အရှိန်နှုန်းမြန်လာမှုကို-သတိပေးချုပ်ချယ်လိုက်ပါပြီ-
ဂီယာဘောက်ခေါ်တဲ့ထရန်စမစ်ရှင်းအားကိုးနဲ့အရှိန်အမျိုးမျိုးပြောင်းကာမောင်းနေတဲ့-ကား-အမြန်နှုန်းဟာ-ရုတ်တရက်---စည်း--ကနဲဖြစ်သွားပါပြီ-
-လွတ်လွတ်လပ်လပ်ပေါ့ရွှတ်ရွှတ်ကြီး-နဲ့ပြေးချင်တိုင်းပြေးမနေတော့ပါဘူး--
-ဒီတော့--Over Drive --မဖြစ်အောင်ထိန်းထားပေးတဲ့သဘောလည်းသက်ရောက်သွားပါတယ်--ဒီအချိန်မှာဘရိတ်ကိုလိုအပ်လို့မှေးမယ်-နင်းမယ်ဆိုပါတော့-
အင်ဂျင်ကွန်ထရိုးတစ်ခုက-လိုအပ်သလိုပံ့ပိုးထားလို့--ဘရိတ်အတွက်လည်းအထောက်အကူပြုပါတယ်--
အမြဲတန်း-ဒီဘုလေးကို-နှိပ်ထားပြီးမောင်းရင်လည်းရပါတယ်----ဒိုင်ခွက်ထဲမှာ-လိမ္မော်ရောင်မီးလေးလင်းလာတာကိုမြင်ရပါမယ်---
နိုင်ငံခြားမှာတော့-ဟိုက်ဝေးလမ်းကိုတက်လိုက်ပြီဆိုတာနဲ့အပြီးနှိပ်မောင်းတယ်လို့သိရပါတယ်--သူ့အဓိပါယ်အရလည်း--အိုဗါဒရိုက်--မဖြစ်အောင်လုပ်ထားပေးတယ်ဆိုပါတယ်-
သူတို့ကတော့-ဆီလေးနဲနဲပိုစားတာကိုဂရုစိုက်ဘို့မလိုဘူးလေ--ဒီမှာက--ဒါမျိုးကိုလုပ်ဘို့အသာထား--ဆီစားသက်သာအောင်-ဘာဂီယာဖြစ်ဖြစ်-
ဖရီးရိုက်နေတာကိုတွေ့နေရပါတယ်----ဂီယာကွန်ထရိုးမပါပဲလွတ်လွတ်လပ်လပ်ကြီးသွားနေတဲ့ကားဟာအလွန်အန္တရာယ်များပါတယ်--
ကားရပ်ဘို့အတွက်-ဘရိတ်တစ်ခုထဲပဲအားကိုးပြုရတော့မယ်--ဒါဟာမကောင်းပါဘူး--
အိုဗါဒရိုက်ကွန်ထရိုးနဲ့သုံးပြီးကားကိုအရှိန်နဲ့မောင်းနေတဲ့အခါ-
-စည်းစည်းလုံးလုံးနဲ့မောင်းနေတာကိုသိရမယ်---ဒါပေမယ့်--ဆီတော့နဲနဲပိုစားပါမယ်----
လမ်းကွေ့တွေ-အစောင်းတွေရောက်တဲ့အခါ--မှာ--ရုတ်တရက်--အရှိန်များသွားတာကိုမခံရပါ--OverDrive--ဖြစ်လာမှာကိုတားဆီးပေးထားတာပါ--
နင်းလိုက်ရင်လည်း--စည်းစည်းလုံးလုံးနဲ့ကားကပြေးမယ်-လီဗါကိုလွှတ်လိုက်ရင်လည်း--ကားက--ဂီယာအောက်တစ်ချက်ကိုဆင်းသွားသလို--ငြိမ့်ကနဲ-
ကွန်ထရိုးအငယ်စားလေး-တစ်ခု၀င်သွားကာ-ထိန်းလို့သိမ်းလို့ကောင်းမယ်ပေါ့ဗျာ--ဘရိတ်အားကိုးနဲ့ထင်တိုင်းမမောင်းရပါဘူး--
ကိုယ်မောင်းနိုင်တဲ့အခြေအနေ-လမ်းအခြေအနေများကိုတွက်ဆကာ--ကိုယ်နိုင်တဲ့ကွန်ထရိုးနဲ့ကားကိုမောင်းရပါတယ်ခင်ဗျာ--
[ ဂီယာတံလက်ကိုင်ဘုပေါ်လက်ကလေးတင်--အော်တိုဂီယာလို့-သဘောမထားပဲ--ဒီ-ဘုသီးလေးကို-လိုအပ်တဲ့အခါ-ဖွင့်လိုက်ပိတ်လိုက်နဲ့မောင်းတတ်ရင်တော့-
အကောင်းဆုံးပေါ့ဗျာ-]
-ကားမောင်းရင်းအပျင်းလည်းပြေတာကိုတွေ့ရမှာပါ--လုပ်စရာအလုပ်တစ်ခုကိုလည်းအမြဲလုပ်ပြီးသားဖြစ်နေတော့--အိပ်ငိုက်လာတဲ့-စိတ်လည်း-
မရှိတော့ဘူးပေါ့--
မောင်းချင်သလိုမောင်း--ကွေ့တွေ-အစောင်းတွေတွေ့တာနဲ့ဘရိတ်ကိုရုတ်တရက်ဖမ်းရင်--ဗဟိုခွါအားတို့--အီနားရှားတို့ဆိုတဲ့သဘောနဲ့ကားကမှောက်တတ်ပါတယ်-
လမ်းကြောင်းလွဲထွက်တတ်ပါတယ်----
မော်တော်ကားရဲ့-ဘရိတ်ဆိုတာ---****ဘီး-၄-ဘီးကိုသာရပ်တန့်စေတဲ့ကိရိယာပါ--****
***ကားတစ်စီးလုံးကိုရပ်တန့်စေတဲ့--အရာ--မဟုတ်ပါ--ဆိုတာကိုလည်း--သိသူအလွန်နည်းပြီး--ဘရိတ်အားကိုးနဲ့မောင်းနေကြသူများနေလို့ပါ--
စောစောကပြောခဲ့တဲ့--အိုဗာဒရိုက်ကွန်ထရိုးဘုအသေးလေးက--နောက်ပေါ်ဇစ်-ဇက်-ဂီယာတံနဲ့လာတဲ့-ကားအချို့မှာတော့သီးခြားပါမလာတော့ပါဘူး--
(3- AT--ပဲရှိတဲ့မီနီထရပ်ခွေးဘီလူးအုပ်စုကားများမှာမပါပါ-)
ဇစ်-ဇက်-ဂီယာတံနဲ့လာတဲ့-ဒီကားမျိုးမှာတော့---D-နဲ့-ကပ်လျက်နေရာမှာ--S--ဆိုပြီးရေးထားပါတယ်--အရှိန်များလာရင်--စောစောကပြောထားတဲ့-ဘုသီးလေးကိုနှိပ်သကဲ့သို့---သဘောထားပြီး-
ဂီယာတံကို-D--နေရာမှ--S--နေရာကို-ရဲရဲတင်းတင်းပြောင်းလိုက်ပါ---ကားအရှိန်က-စနစ်တကျလျော့ကျသွားတာကိုတွေ့ရပါမယ်--ရိုးရိုး-AT-ဂီယာတံက-2-ကိုပြောင်းလိုက်သလိုပါပဲ-
ဒါလည်း--အိုဗါဒရိုက်ကွန်ထရိုးပါပဲ--မိမိထိန်းသိမ်းနိုင်တဲ့အရှိန်ကိုပြန်ရတော့မှ-D-ကိုပြန်ထားလိုက်ပါ--မြေပြန့်လိုခရီးဝေးသွားရင်-
ဒီလောက်တော့-ကွန်ထရိုးအသီးသီးလုပ်နိုင်ရပါမယ်---ကျန်တဲ့-ဂီယာ-နေရာပြ-2-တို့--L--တို့အကြောင်းကတော့--သာမာန်မောင်းမယ့်သူများအတွက်-နေပြည်တော်လိုမြေပြန့်လမ်းအတွက်-
သုံးစရာမလိုပါ---တောင်ပေါ်/မြေပြန့်-တက်လိုက်ဆင်းလိုက်လုပ်တဲ့အခါမှသုံးရမှာမို့-ခုတော့ရှင်းမပြသေးပါဘူး--ခုပြောနေတဲ့ခေါင်းစဉ်နဲ့မဆိုင်လို့ပါ-
ခုလိုအခါမျိုးခရီးသွားရာသီရောက်လာတာနဲ့အမျှ-အမြန်လမ်းအသီးသီးမှာ-ကားမျိုးစုံ-က-မိုင်နာ-ရော-မေဂျာရော-အက်ဆီးဒင့်ခဏ-ခဏဖြစ်နေကြတာကိုလည်း-
တှေ့နေ-မွငျနရေတော့-ဖွဖြေောကျဘို့လညျးမလှယျ-မကွစြိထဲတဝဲဝဲလညလြညြ-မွငျရအားကွီးလို့--မကြျစိနောကျ-နားငွီးအောငျသတိပေးစကားပွောကွားနရေတာပါ-
ထပ်မံပြီး-ခု-ဆက်တိုက်ရောက်ရှိလာတဲ့ခေတ်မီကားများအကြောင်းထဲက--ခေတ်မီကိရိယာကွန်ထရိုးများအကြောင်းလည်းပြောပြချင်ပါတယ်-
ဘရိတ်စနစ်များကလည်း--ABS--ဆိုတဲ့--Anti Locked Braking System---များပါလာကြပါတယ်----
ဘရိတ်စနစ်ကိုစပြောပါ့မယ်----ဘရိတ်ဖမ်းလိုက်တဲ့ပုံစံကို-ဘီးကို-လော့ချလိုက်တယ်ပေါ့--ဘရိတ်ကို-လွှတ်လိုက်တယ်ဆိုပါတော့--လော့မချလိုက်တော့ဘူးပေါ့-
ကဲ--အန်တီလော့ဘရိတ်စနစ်ဆိုတာ-ဘာကိုလဲဆိုတော့--ဘရိတ်ကိုရုတ်တရက်-လော့ချလိုက်တာကနေ-ခဏပြန်လွှတ်---ပြီးမှ-တစ်ဘီးချင်းစီကို-
လည်ပတ်နှုန်းမြန်အရ--ဖိအားကိုစနစ်တကျတွက်ချက်လွှတ်ပေးလို့-ဘရိတ်အမိညင်သာသွားပါတယ်-အင်မတန်မြန်တဲ့အချိန်လေးအတွင်းမှာ-ကွန်ပြူတာအာရုံခံ
စနစ်များက-ဘရိတ်ဘူစတာ-ကိရိယာကတစ်ဆင့့်-ဘီးတစ်ဘီးချင်းစီရဲ့-ဟိုက်ဒရောလစ်ပိုက်-အသီးသီးကိုသက်ဆိုင်ရာရှိသင့်တဲ့ဖိအားအလိုက်တွက်ချက်လွှတ်လိုက်ပါပြီ-
ကားတစ်စီးတည့်တည့်မတ်မတ်သွားနေတဲ့ဖြစ်စဉ်တစ်ခုအတွင်းမှာသာ-ဘီး-လေးဘီးကအညီအမျှလည်ပေးပါတယ်--ဒီအချိန်မျိုးမှာ-ဘီး-၄-ဘီးရဲ့-ဘရိတ်ကိုတော့-
အညီအမျှဖမ်းပေးပါလိမ့်မယ်--ဒီအခြေအနေနဲ့-ဒက်စတော့-ဆိုတဲ့-တစ်ချက်ကောင်းအမြန်ဖမ်းခဲ့ရင်-ယခင်ကားဟောင်းများအတွက်စနစ်ဟောင်းနဲ့ဆိုပါက-
ကျွိ-အိ-အိ-ဗျိ---ဆိုတဲ့--လမ်းနဲ့တာယာပွတ်သံကျိမ်းသေထွက်မှာပါ---
လမ်းမှာလည်းမြင်မကောင်း--အောင်--တာယာပွတ်သွားတဲ့လမ်းကြောင်းဟာလည်း-မြွေလိမ်-မြွေကောက်-သဏ္တန်ကျန်ခဲ့မှာပါ--
ကားရပ်သွားပေမယ့်-အိနြေ္ဒပျက်ပါတယ်----ဘရိတ်မိပြီးချိန်-တာယာအားလုံးရပ်ပြီးချိန်ရောက်မှ-ဘရိတ်ဒရွတ်ဆွဲလိုက်တဲ့-အရှိန်နဲ့-ရှေ့က -Object-တစ်ခုခုကို
သွားတိုက်ပါလိမ့်မယ်---ဒီအချိန်မှာကားဟာ-ဘီးတတ်ထားတယ်ဆိုသောငြားလည်း--ဘီးတွေအားလုံးရပ်လျက်အနေထားနဲ့ဖြစ်ကုန်လို့-
-အရာ၀တ္တုတုံးကြီးတစ်ခုလိုဖြစ်သွားပြီး--အီနားရှားသဘောနဲ့ရွေ့မြဲရွေ့နေလိုတဲ့သဘောရှိနေလို့----လမ်းနဲ့-ဘီးရပ်လျက်အနေထားတို့ရဲ့-ပွတ်မှုအနေထားဖြစ်စဉ်များအရ-
တစ်နည်းအားဖြင့်--ဘရိတ်ဖမ်းလိုက်တော့မှ-လမ်းဘေးကိုထိုးကျသွားတာတို့--ရှေ့ကားကိုလွဲသွားပေမယ့်--ဘေးကကျော်တက်လာတဲ့ကားနဲ့-တွေ့သွားကြတာတို့
ဖြစ်ကြရပါတယ်--တစ်နည်းအားဖြင့်-ဘရိတ်အမိကြမ်းခဲ့လို့--ဒရွတ်ဆွဲသွားတဲ့ပြသနာဆိုးကျိုးတစ်ခုပေါ့ဗျာ--ဘီးမလည်တော့-ကားရဲ့လားရာကိုကွန်ထရိုးမလုပ်နိုင်တော့ပါဘူး-
ကွန်ထရိုးမလုပ်နိုင်တဲ့သဘောတရားများကိုပြောပြရရင်--ရှင်းလေရှုပ်လေတော့နဲနဲဖြစ်ပါမယ်-ခုပြောမယ့်သဘောတရားများကို-ဂရုတစ်စိုက်-တော့ရှိလိုက်ပါ-
ကားများမှာရှိတဲ့တာယာပန်းအားလုံးဟာတစ်ပြေးတည်းအထူအပါး-ပုံစံဒီဇိုင်းမရှိနိုင်ပါ--
ဘီးတစ်ဘီးချင်းစီရဲ့ထိတွေ့နေတဲ့-လမ်းမျက်နှာပြင်-အနုအကြမ်းလည်း--မတူနိုင်ပါ--
ဒီတော့-ပွတ်မှုသဘောတရားအရ-
-တာယာမျက်နှာပြင်ကြမ်းနဲ့-လမ်းမျက်နှာပြင်ကြမ်း---ထိတွေ့ပုံကတစ်မျိုး---
-တာယာနုနဲ့-လမ်းမျက်နှာပြင်ကြမ်း-ထိတွေ့ပုံကတစ်မျိုး-
တာယာနုနဲ့လမ်းချောချောက-ထိတွေ့ပုံကတစ်မျိုး-
တာယာကြမ်းနဲ့-လမ်းမျက်နှာပြင်နုနုထိတွေ့ပုံကတစ်မျိုး---ဆိုတဲ့အခြေအနေအမျိုးမျိုးအလိုက်-ဘီးတဘီးချင်းစီရဲ့ဘရိတ်မိပုံမတူနိုင်ပါ--
ဒါကြောင့်လမ်းမှာ--ဘရိတ်ဒရွတ်ဆွဲကြောင်းများက--ရထားသံလမ်းလိုမျဉ်းပြိုင်အနေအထားဘယ်တော့မှမရှိနိုင်တော့ပဲ--မြွေလိမ်မြွေကောက်သဏ္တန်ကျန်ခဲ့တာပေါ့ဗျာ-
ယခင်ကားများက--ပါစကယ်ရဲ့-ဖိအားဆပွားနိယာမကိုအခြေခံထားတဲ့-ဟိုက်ဒရောလစ်ဘရိတ်ပါ--ကောင်းသထက်ကောင်းအောင်-ဘရိတ်ကိုမိသထက်မိအောင်-
ပတ်၀န်းကျင်လေထုအက်တမောစဖီးယားကိုထပ်မံစေခိုင်းဘို့--ဒူရိုဆာဗိုဘရိတ်ဆိုတဲ့စနစ်ကိုလည်းထွင်ခဲ့ကြပြန်တယ်---ဆာဗိုဆိုတဲ့အတိုကောက်ခေါ်တဲ့စနစ်ကို
မှတ်မိကြမှာပါ--နာမည်ကြီး--တိုယိုတာဟိုင်းလပ်--ဒိုင်နာတို့ဆိုတာ--ဘရိတ်အားကိုးနဲ့မောင်းလာကြတဲ့လိုင်းကားများပါ---
ဒါပေမယ့်သူတို့ကားများမှာဘရိတ်ဒရွတ်ဆွဲသွားတယ်ပဲထား--ဘေ့စစ်အခြေခံဆိုတဲ့ကားမောင်းတဲ့နည်းပညာကိုညက်ညက်ညောညောနောကျေနေတဲ့-
ကားမောင်းသူများဆိုတော့---ဘရိတ်ကိုဒီအတိုင်းမဖမ်း--တစ်ဆင့်နိမ့်-ဂီယာဒေါင်းပြီးမှဖမ်းတတ်တဲ့ကောင်းမွန်တဲ့အမူအကျင့်လေးများကိုလည်း-
မူလလက်ဟောင်းဒရိုင်ဗာကြီးများက-အလေ့အကျင့်လုပ်ထားကြပါတယ်---ဒီတော့--ရောက်ရှိဂီယာမှတစ်ဆင့်နိမ့်ဂီယာကိုဒေါင်းလိုက်တဲ့အခြေအနေကိုကြည့်လိုက်တော့--
အင်တီလော့ပါပဲ---အတားအဆီးတွေ့ရင်ရုတ်တရက်ဘရိတ်နဲ့ခဏမှေးလိုက်တယ်-ပြီးရင်အမြန်ဆုံးဂီယာကို-အောက်တစ်ဆင့်ဂီယာသို့-
လီဗါပုတ်ဒေါင်း-ပြီးမှ-ဘရိတ်ကိုအပိုင်ဖမ်းကြပါတယ်-
တစ်ချို့လူများသတိထားမိကြမှာပါ--ကားက-ရုတ်တရက်စက်သံဆူတက်လာပြီး--မြန်နှုန်းက-စည်းစည်းလုံးလုံးကျသွားပါတယ်---တစ်နည်းအားဖြင့်-အတိုင်းအတာတစ်ခုညင်သာပါတယ်-
ဘီးလေးဘီးကိုဘရိတ်ရှုးနဲ့မဖမ်းပဲ-ကားအင်ဂျင်ကွန်ပရက်ရှင်းနဲ့ပြန်လည်ဖမ်းပေးလိုက်တဲ့သဘောပါ--ဒါမှကားတစ်စီးလုံးကိုဘီးအရင်မရပ်စေပဲ-တဖြေးဖြေးချင်းရပ်ပေးမှာပါ-
ခုခေတ်ပေါ်ကားများရဲ့အင်န်တီလော့ဘရိတ်စနစ်ကဘီးအားလုံးကိုအညီအမျှအပိုင်ချက်ချင်းဖမ်းမပေးပါဘူး-
-ဖိလိုက်ပြီးမှနဲနဲချင်းပြန်လွှတ်လိုက်-လိုသလောက်ပြန်ဖမ်းပေးလိုက်-
ဆိုတဲ့အလုပ်ကို--ကွန်ပြူတာအာရုံခံနဲ့ချိန်ညှိလွှတ်နေပါတယ်--ကားအောက်ပိုင်းလုပ်တဲ့အခါဘီးများကိုသေချာစွာလေ့လာလိုက်ပါ-
ဘီးများလည်တဲ့နေရာများမှာအင်န်တီလော့ဘရိတ်အတွက်ဘီးလည်ပတ်မှုအရေအတွက်ကိုတွက်ပေးတဲ့-ပွိုင့်လေးများ--ဆင်ဆာများ-ဆော့ကက်များ-ကိုတွေ့ကြရမှာပါ-
ဒီသဘောတရားကိုမသိတဲ့-အောက်ပိုင်းဆရာများ-အောက်ပိုင်းလုပ်လိုက်တဲ့ကားများကို-ပြန်တတ်ပေးဘို့-ဟိုဆော့ကက်ကျန်-ဟို-ဝါယာကျန်ခဲ့လို့-
အောက်ပိုင်းပြင်လိုက်ခါမှဘရိတ်စနစ်မကောင်းဖြစ်သွားရတဲ့ကားများနဲ့လည်းကြုံခဲ့ဘူးပါတယ်--အနဲဆုံး-ဒိုင်ခွက်ထဲမှာ--ABS--ဆိုတဲ့မီးနီလင်းပြလာလိမ့်မယ်-
ဒါကိုလည်း--AirBag--နဲ့ထပ်ပြီးအမှတ်မမှားနဲ့---
ABS-ကွန်ထရိုးက-နဲနဲလည်တဲ့ဘီးကို-နဲနဲပဲညှစ်--များများလည်တဲ့ဘီးကိုများများညှစ်-
မနဲမများလည်တဲ့ဘီးကိုမနဲမများညှစ်--တတ်နိုင်သလောက်-ဘရိတ်အမိကြမ်းလို့ဘီးတွေဒရွတ်ဆွဲမသွားအောင်သေချာချိန်ညှိဖမ်းကြကွာ-
ဆိုပြီးအမိန့်ပေးနေလို့-မိတော့မိတယ်-အမိမကြမ်းတော့ဘူး---ဒီတော့-ဘရိတ်-ဒရွတ်ဆွဲသံတွေလည်းမကြားရသလောက်ပါပဲ--
ဒါကိုမီးပွိုင့်မှာမီးဝါမိလို့မလွတ်တလွတ်ဖြစ်သွားတဲ့ကားများရပ်
သွားတဲ့ကားများရပ်သွားတဲ့ပုံကိုကြည့်လိုက်ရင်---ကားတော့ရပ်သွားတယ်--ဘရိတ်ဒရွတ်ကြောင်းလည်းမရှိ-အသံလည်း
မကြားရသလောက်ပါပဲ--မီးပွိုင့်မှာငြိမ့်ခနဲတော့ထိုးထိုးရပ်သွားပါတယ်--
ဒါပေမယ့်--နဲနဲလေးမမိတမိနဲ့-ဒက်စတော့ဆိုတာမဖြစ်လို့--ရှေ့ကားနောက်ပိုင်းလေးများကို-Kiss me quick--သွားလုပ်ကြတော့-ခဏ-ခဏမြင်မိပါတယ်--
တက်စီလုပ်ဆွဲစားနေကြတဲ့--ပရိုဘောက်-၁၀-စီးမှာ-၈-စီးလောက်--နောက်ဖက်အဖုံးလေးတွေပိန်ချိုင့်နေကြကိုမြင်ကြရမှာပါ-ဒါဟာလည်းသက်သေတစ်မျိုးပါပဲ-
ဒီပုံလေးတစ်ပုံလည်းကြုံလို့တင်ထားပေးလိုက်တယ်---ဒီတော့အပြင်မှာအတွေ့အကြုံအရလူပြောများနေတဲ့အပြောကိုနားထောင်ကြည့်ပါအုံး--
အော်တိုဂီယာတွေရဲ့ဘရိတ်က--ရိုးရိုးဂီယာလောက်အမိမကောင်းဘူးတဲ့--
ဒါကြောင့်အော်တိုဂီယာတွေက-အက်ဆီးဒင့်ပိုအဖြစ်များတာတဲ့----
ဒါဟာအမှားမှတ်-အမှတ်မှားနေကြတာပါ---ရိုးရိုးဂီယာနဲ့လာလာ-အော်တိုဂီယာနဲ့လာလာ-ဘရိတ်စနစ်ကတော့အများအားဖြင့်-ABS--ဆိုတဲ့ဘရိတ်စနစ်ဖြစ်လို့သွားပါပြီ-
ဘယ်သူကပိုကောင်းတယ်မရှိတော့ပါဘူး--ဒါပေမယ့်-အော်တိုဂီယာမှာ--AT ---CVT--ဆိုပြီးထပ်ကွန့်ထားပါတယ်--AT-ဂီယာနဲ့ကားများက-ဂီယာတစ်ခုနဲ့တစ်ခုအကူး
အပြောင်းမှာကြန့်ကြာချိန်လေးမဆိုသလောက်ရှိပါတယ်---ယခင်-မတ်တူးလိုကားမျိုးမှာစထွက်ထွက်ချင်း--ကလပ်ချော်နေသလို--ဖြစ်နေတတ်ပါတယ်-
ဂီယာချိန်းရင်လည်း--စက်သံပြောင်းနေတဲ့အသံကိုသိသာစွာကြားရတတ်ပါတယ်---
CVT--တတ်ထားတဲ့--ဘယ်လ်တာ--ဗစ်ဇ်လိုကားလေးတွေမှာတော့--Continuously Variable Transmission--ဆိုတဲ့အဓိပါယ်အတိုင်း--စထွက်ကထဲက-ကားက
ငေါက်ကနဲစထွက်ပေးပါတယ်--ဂီယာချိန်းသွားရင်လည်း-ဆက်တိုက်မသိမသာချိန်းသွားလို့--ဆီစားသက်သာတာ--အထကောင်းတာ-ကိုလက်တွေ့မြင်ရပါတယ်-
ယခင်က-ရိုးရိုးဂီယာ-တတ်ကားများက-အထနှေးပါတယ်---အရှိန်ရလာလို့နောက်ဆုံးဂီယာနဲ့မောင်းတယ်ထား--လီဗါကိုလွှတ်လိုက်ရင်-ဂီယာကွန်ထရိုးနဲ့မို့-
ကားက-စည်းကနဲရှိနေပေးပါတယ်---ကျွမ်းကျင်မှုအရ-အောက်တဆင့်ဂီယာကိုပြန်ဒေါင်းနိုင်ပါက--ကားက-အရှိန်ထပ်သေသွားပါတယ်-
ယခုအော်တိုဂီယာတွေကတော့-ရိုးရိုးဂီယာကားများထက်အထမြန်သွားပါပြီ--ဒါကလည်းအက်ဆီးဒင့်ပိုဖြစ်စေနိုင်ပါတယ်-
အော်တိုဂီယာကတော့--လီဗါလျှော့လိုက်ရင်အော်တိုကလပ်အလုပ်ကိုလည်းလုပ်ပေးနေပါတယ်--လိုအပ်တဲ့ဂီယာကိုအလိုအလျောက်ချိန်းပေးဘို့အတွက်ပါ-
ဒီတော့-လီဗါလျှော့လိုက်တဲ့အခါ-ခေတ္တဖရီးသဘောမျိုးတော့ဖြစ်သွားပါတယ်--ဒီတော့ဘရိတ်ဖမ်းတဲ့အချိန်မှာရိုးရိုးဂီယာလောက်အမိမပိုင်ဘူးထင်ရလို့ပါ--
ဒါကတော့အထင်ပါ--ဘရိတ်က-ဘရိတ်အလုပ်ကိုပိုင်နိုင်စွာလုပ်ပေးပါတယ်--စိတ်ထင်လို့ပါ---
ဒီတော့ရိုးရိုးဂီယာလိုဘရိတ်ပိုမိအောင်ဖမ်းချင်ရင်--ရိုးရိုးAT--ဆို-D-မှာမောင်းနေရင်း- 2-ကို-ရဲရဲတင်းတင်းပြောင်းပြီးမှဘရိတ်ဖမ်းကြည့်ပါ-
ဂီယာဒေါင်းပြီးဘရိတ်ဖမ်းလိုက်တဲ့သဘောကိုတွေ့ပါလိမ့်မယ်-
ဇစ်ဇက်ဂီယာဆိုရင်တော့--D-မှ-S--ကိုပြောင်းပြီးမှဘရိတ်ဖမ်းလိုက်ပါ----စိတ်ချလက်ချပြန်မောင်းတော့မှ-D--ကိုပြန်ပို့ပြီးမောင်းလိုက်ပေါ့---
ခေတ်ပေါ်ကားများနဲ့ပတ်သက်လို့-မြန်နှုန်းမြင့်မောင်းကြတဲ့အခါမျိုးမှာ--အော်တိုဂီယာ-ဆိုပြီး--အမြဲတန်း--D-နဲ့တောက်လျှောက်မမောင်းသင့်ပါဘူး-
အိုဗာစပိဖြစ်လာလို့-အချိန်မီပြန်ထိမ်းသိမ်းချင်ရင်---OD/OnOff---တို့---D-မှ-2--နေရာသို့-----D-မှ-S-နေရာသို့ခေတ္တပြောင်းပြီးမောင်းသင့်ပါကြောင်း--
ဒီလိုနည်းစနစ်များကိုလည်း---ကြိုတင်ခါ-ဇာတ်တိုက်လေ့ကျင့်ထားကြရင်ဖြင့်-----
၁-စက္ကန့်မှာ--၈၈-ပေ-သွားနေတဲ့ကားအလျင်ကို--အန္တရာယ်အတွင်းမှအချိန်မီထိမ်းချုပ်နိုင်မှာဖြစ်တဲ့အကြောင်း---
မိတ်ဆွေတို့ကို-ယာဉ်အန္တရာယ်--လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းစေဘို့----နည်းလမ်းကောင်းလေးညွှန်ပြလိုက်ပါတယ်---
Credit: Kothet Win
မူရင်းရေးသားသူအားလေးစားစွာဖြင့် creditပေးပါသည်။

Address

Mandalay
05011

Website

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when KPT - Auto Services posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Share

Category