Auto-Moto Ecole Beausejour

19/11/2020

Les pneus hiver sont souvent appelés « pneus neige » ce qui peut prêter à confusion. En effet, les pneus hiver ne sont pas conçus uniquement pour rouler sur la neige, mais ils sont surtout conçus pour rouler par temps froid que ce soit sous la pluie, la neige ou en cas de verglas. 🌧🌨

Les pneus hiver contiennent plus de caoutchouc naturel, ce qui préserve leur souplesse par temps froid.
De plus, les pneus hiver permettent une distance de freinage plus courte quand les températures descendent en dessous de 7 °C 🌡que la route soit sèche, mouillée, verglacée ou enneigée 💦❄️

Les pneus hiver dotés de sculptures profondes sont capables de disperser beaucoup plus d’eau, ce qui réduit le risque d’aquaplaning.
En cas de neige, celle-ci va s’accumuler dans les rainures, ce qui va permettre au véhicule d’avoir une meilleure adhérence

Qu’en est-il des pneus 4 saisons ?
Les pneus 4 saisons sont des pneus conçus pour rouler dans des régions tempérées où les saisons ne sont pas très marquées. Les pneus 4 saisons sont un bon compromis entre les pneus été et les pneus hiver, mais il faut savoir qu’ils n’offrent pas la même adhérence sur route que des pneus adaptés à la saison été et des pneus adaptés à la saison hiver.

12/11/2020

07/04/2020

La pé**le d’embrayage

La pé**le d’embrayage est considérée par de très nombreux candidats comme étant la pé**le leur posant le plus de difficultés, et plus particulièrement à cause des nombreux ratés qui leur font caler leur automobile.
Aussi, la plupart de ces usagers sont d’accord pour dire que la gestion de cette pé**le est quelque peu anxiogène, notamment durant les premières heures d'apprentissage de la conduite.
Pourtant, une fois rodés à son utilisation, l'apprentissage de la conduite devient souvent un véritable plaisir.
C'est l’utilisation de cette pé**le, reliée directement à l’embrayage, qui permet d’actionner la boîte de vitesses ce qui génère les changements de vitesses permettant au véhicule de circuler à une allure correcte, sans risque de sur-régime ou de sous-régime.
La pé**le d’embrayage se situe tout à gauche du pédalier et ne peut être actionnée qu'avec le pied gauche.
Entre chaque utilisation de la pé**le d’embrayage, l'usager de la route peut reposer son pied sur une petite cale située sur la gauche.
Pour rappel :
* pour débrayer, il suffit d’enfoncer la pé**le d’embrayage
* pour embrayer, il suffit de relever la pé**le d’embrayage
La notion de point de patinage, qui est étroitement liée à la pé**le d'embrayage, est également essentielle, notamment lors du passage de l'examen pratique, car c’est ce qui permet de remettre délicatement en contact les roues et le moteur, avant d’appuyer sur l’accélérateur et d'impulser de nouveau la force motrice générée par le moteur dans les roues du véhicule.
Pour atteindre ce point de patinage, le conducteur doit relever doucement son pied de la pé**le d’embrayage jusqu’à sentir une légère vibration de la voiture.

La pé**le de frein

Même si l’utilisation de la pé**le de frein est généralement associée à la notion de sécurité, il est important de garder à l’esprit que freiner ne signifie pas piler.
Dans certaines situations, un freinage peut devenir potentiellement très dangereux, et il faut que le conducteur ait l’entière maîtrise de son véhicule avant de prendre la décision de freiner.
Les risques de collision suite à un freinage trop vigoureux sont très important, et ils peuvent avoir des conséquences dramatiques, autant au niveau matériel qu'humain.
L’utilité d’une pé**le de frein n’est, bien évidemment, plus à démontrer, mais les usagers doivent garder à l'esprit que, comme la force de freinage est proportionnelle à la pression exercée sur la pé**le, il leur est conseillé de freiner doucement pour ne pas surprendre les autres usagers de la route.
La pé**le de frein se situe au milieu du pédalier et elle se manie avec le pied droit, en alternance avec la pé**le d’accélérateur.

La pé**le d’accélérateur

La pé**le d’accélérateur est la pé**le se trouvant le plus à droite du pédalier, et permet à l'usager de générer de la force motrice, destinée à faire avancer son automobile.
Cette pé**le permet également de réguler la puissance du moteur de manière très sensible selon la pression que le conducteur exerce dessus.
Comme la pé**le de frein, elle est à manier avec beaucoup de précautions pour éviter les excès de vitesse et autres infractions au Code de la route.

D'autres modèles d'automobiles, équipés de boîtes de vitesses automatiques, ne disposent plus de la pé**le d’embrayage puisque les vitesses se passent automatiquement.
Le conducteur n'a alors plus besoin d'utiliser son pied gauche dans le cadre de la conduite, et seul le pieds droit est encore utilisé pour accélérer ou freiner.

07/04/2020

Les pé**les du conducteur

Les automobiles disposant d'une boîte de vitesses manuelle comprennent, comme cela est précisé dans le Code de la route, un pédalier comportant trois pé**les : la pé**le d’embrayage, la pé**le de frein et la pé**le d’accélérateur.
Si le pied gauche est entièrement dédié à l’utilisation de la pé**le d’embrayage, le pied droit est mobile et permet à l’automobiliste d’utiliser, en fonction des différentes situations de conduite se présentant à lui, la pé**le d'accélérateur ou de frein.

Un conducteur montant à bord d’un véhicule doit toujours vérifier sa position de conduite.
Il est essentiels pour tous les conducteurs de vérifier le réglage de leur siège, afin de s’assurer qu’ils peuvent utiliser correctement les différentes pé**les.
Pour pouvoir régler convenablement son siège, l'automobiliste doit d'abord enfoncer la pé**le d’embrayage, et doit s'assurer que sa jambe gauche reste bien fléchie pendant qu'il avance ou recule son siège.

Sur l’image ci-dessous, la pé**le d’embrayage (1) et la cale (1bis) sont réservés au pied gauche, la pé**le de frein (2) et la pé**le d’accélérateur (3) sont à utiliser avec le pied droit.

07/04/2020

Le pédalier des automobiles

Dès leur première leçon de conduite avec un moniteur de la conduite, les futurs conducteurs doivent apprendre à utiliser le pédalier de leur véhicule d'apprentissage.
Même si la présence d’un double pédalier permet d’éviter certaines situations dangereuses, les candidats doivent absolument maîtriser les trois pé**les dès la sortie de l'épreuve du code de la route afin d’être totalement autonomes le jour de l’examen pratique.

21/02/2020

Réalisation d’une action de sensibilisation à la sécurité routière en collaboration avec le groupe scolaire Al Madina à l’occasion du 18 février journée nationale de la sécurité routière.

Cette année notre établissement a eu l’honneur de recevoir les classes de C3 ( les 8 et 9 ans ) pour une visite pédagogique où ils ont découvert les différentes étapes et enseignements pour obtenir le permis de conduire ainsi que leur participation à des quizz sur le code de la route .

le permis piéton récompense l'écoute, l'attention et l'intérêt des enfants lors des séances de sensibilisation à la sécurité routière ainsi que leur compréhension des règles de circulation et la signalisation .

La méthode utilisée relève d’une pédagogie participative de la découverte, semi-directive.
La Préparation du circuit ainsi que la conception par les élèves des panneaux de signalisation avec la complicité des professeurs

Les collégiens ont assisté à des séances de sensibilisation sur plusieurs thèmes
La vitesse ,analyse d’un accident de circulation(Causes et conséquences)
temps de réaction, distance de sécurité distance de freinage, distance d’arrêt
Équipement de sécurité sur un deux roues
Les différentes catégories de permis de conduite.

Les thèmes de la semaine de la sécurité routière :

L’enfant piéton
Comprendre la rue et la route
Voir, entendre et se repérer
Marcher, traverser

L’enfant cycliste
Connaître sa bicyclette et se protéger
Maîtriser son véhicule
S’adapter à l’environnement routier

L’enfant passager
Mettre sa ceinture ou demander à l’être
Se tenir correctement dans le bus scolaire

03/01/2020

01/01/2020

Limiteurs et régulateurs de vitesse : définitions et différences

Si le nombre d’options technologiques et d’aides à la conduite explose sur le marché de la conduite, certaines de ces aides ne sont pas toujours bien connues des usagers.

C’est par exemple le cas des limiteurs et des régulateurs de vitesse, dont la définition et l’usage ne sont pas forcément évidents pour tous les usagers.

Pourtant, connaître la différence entre les limiteurs et les régulateurs de vitesse est essentiel, notamment pour les candidats souhaitant obtenir le code de la route.

Qu’est-ce qu’un limiteur de vitesse ?

Le limiteur de vitesse est l’un des nouveaux exemples des technologies assurant aux usagers une bonne pratique de la conduite.

Il permet au conducteur d’un véhicule qui en est équipé de déterminer de son propre chef une limite de vitesse qu’il ne souhaite pas dépasser.

Lorsque le véhicule atteint ladite vitesse et que le conducteur cherche à la dépasser, la pé**le d’accélérateur devient complètement inactive et le véhicule maintient alors sa vitesse maximum programmée.

Homologué selon un cahier des charges international très strict, le limiteur de vitesse peut être utilisé sur l’ensemble des voies praticables, qu’il s’agisse d’agglomérations, de routes départementales, de routes nationales ou de voies rapides et d’autoroutes.

Qu’est-ce qu’un régulateur de vitesse ?

Un régulateur de vitesse fait partie lui aussi des nouvelles technologies visant à aider le conducteur dans sa pratique de la conduite.

Ce système récent permet aux usagers, lorsqu’il est activé, de maintenir une vitesse constante sans qu’ils aient à toucher à la pé**le d’accélérateur.

En tant que système de commodité, il est très utile lorsque la circulation est fluide et que les conditions extérieures ne représentent pas de dangers pour les différents usagers de la route.

En cas de nécessité, le conducteur peut redevenir maître de sa conduite par une simple pression sur la pé**le de frein, la pé**le d’embrayage et/ou la boîte de vitesses, en fonction du fabricant.

De nouveaux régulateurs de vitesse, nommés régulateurs de vitesse adaptatifs ou régulateurs de vitesse intelligents, permettent également de maintenir une distance de sécurité minimum entre les véhicules.

Les régulateurs de vitesse ne sont pas adaptés à toutes les situations.
Comme il permet à l’usager de retirer son pied de la pé**le d’accélérateur, le régulateur de vitesse peut provoquer chez le conducteur une perte d’attention.
Cette perte d’attention pouvant s’avérer critique dans certaines situations, comme en cas d’affluence trop importante sur les routes, ou si la chaussée est glissante.
Il est donc conseillé aux usagers de rester prudents et de garder leurs pieds proches du pédalier pour pouvoir intervenir rapidement.

Quelles différences entre ces deux aides à la conduite ?

S’il arrive que certains conducteur confondent ces deux différents types d’aides technologiques à la conduite, elles possèdent néanmoins des différences fondamentales dans leur fonctionnement.

La principale différence vient de l’attitude de chacun de ces systèmes face à la vitesse.
En effet, comme leur nom l’indique, le limiteur de vitesse limite la vélocité du véhicule, il impose une barrière que le véhicule ne peut pas dépasser.
Le régulateur de vitesse, quant à lui, régule la vélocité du véhicule. Dans son cas, il permet d’assurer à l’usager une vitesse définie constante quelle que soit la situation.
Ces deux outils diffèrent également dans leurs objectifs.
Si le limiteur de vitesse a pour but de permettre aux conducteurs de respecter les limitations de vitesse en vigueur, le régulateur permet, quant à lui, de faire de modérer l’utilisation du carburant, et d’adopter une conduite plus économique.
De nouveaux modèles de régulateurs de vitesse sont apparus sur le marché, et permettent de calculer automatiquement la distance de sécurité entre le véhicule de l’usager et ceux qui le précèdent.
La voiture va donc pouvoir adapter d’elle-même la vitesse afin de maintenir une distance de sécurité suffisante entre les deux véhicules.

01/01/2020

GPS, téléphone et sécurité routière

Grâce à certaines applications et à la constante évolution des technologies mobiles, de plus en plus de jeunes conducteurs et de professionnels en déplacement utilisent leur smartphone comme une alternative au GPS.

L’utilisation du téléphone portable en tant que
GPS est autorisée, à condition que celui-ci soit posé sur un support fixe collé au pare-brise ou au tableau de bord du véhicule.

De plus, le conducteur ne doit pas manipuler le téléphone pendant qu’il roule. Pour pouvoir être utilisé de cette manière, le téléphone ne doit servir que d'alternative au GPS.

En effet, le Code de la route, interdit formellement aux usagers d’installer dans le champ de vision du conducteur un appareil doté d’un écran en fonctionnement, à moins que celui-ci ne soit une aide à la conduite et/ou à la navigation.

En se synchronisant par bluetooth ou par câble avec un téléphone, certains GPS embarqués permettent aux usagers de téléphoner légalement au volant.

Les conversations téléphoniques représentent tout de même une distraction supplémentaire pour le conducteur, et donc un danger plus important le long des routes.

D’après une étude, 57% des usagers considèrent leur GPS et leur smartphone comme une source de distraction lorsqu’ils sont au volant.
Il est donc recommandé aux usagers de la route d’utiliser le moins possible ces équipements et de se concentrer au maximum sur leur conduite.

01/01/2020

Qu’est-ce que le GPS ?

Le terme GPS, qui est un acronyme signifiant “Global Positionning System”, pourrait se traduire littéralement par “système de positionnement global”. Cet acronyme désigne spécifiquement les modèles d’équipement de positionnement par satellites.
Le réseau GPS comprend au total 24 satellites issus du programme du Ministère de la Défense américain, et mis à la disposition de différentes applications civiles. Ces 24 satellites tournent tout autour de la Terre le long de 6 orbites différentes et envoient à une fréquence régulière des ondes radio UHF. Lorsqu’un usager utilise un récepteur GPS, une sorte de boîtier permettant de capter les signaux envoyés par satellite, celui-ci utilise les ondes radio reçues pour trianguler sa position géographique en temps réel sur une carte.

Si certains GPS sont directement inclus dans le tableau de bord du véhicule ou ajoutés en option par le constructeur, d’autres peuvent être achetés par l’usager en tant qu’équipement nomade.
Tous les GPS ou presque comprennent un écran tactile permettant non seulement à l’usager de choisir sa destination, mais aussi d'afficher une carte montrant la position du véhicule en temps réel sur le réseau routier mondial.
Pour ne pas risquer d’accaparer l’attention de l’usager qui doit rester concentré sur la route, les GPS embarquent également des haut-parleurs leur permettant de délivrer les informations et les directives de conduite que le conducteur doit suivre pour atteindre sa destination directement à l’oral, grâce à un certain nombre de messages préenregistrés.