Diagnostic Mécanique Automobil

28/01/2023

17/01/2023

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17/01/2023

💯💯Est-ce que le turbo compressor🚗🚗
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Est-ce que le turbo compressor

05/11/2022

POWERHOUSE - voici d'où vient le pouvoir...

Plongez dans la batterie haute tension de l'Audi RS e-tron GT

(Plate-forme de performances J1)

Système HT : 44

- niveau de tension : 800 V

- capacité : 93 kWh brut (85 kWh net) ce qui sort : J

- performances boost du système : jusqu'à 475 kW ce qui entre : 2

-récupération du frein : jusqu'à 265 kW -puissance de charge : jusqu'à 270kW

-vitesse de charge : 5-80% en 22,5 min

gestion thermique high-tech :/ - Quatre circuits de refroidissement séparés régulent la température dans les composants haute tension et à l'intérieur.

La batterie HV intègre 33 modules de cellules, dont chacun comprend 12 cellules de poche avec une peau extérieure flexible. Les connexions, les fusibles et l'unité de commande principale sont situés sous la console centrale. La tension du système de 800 volts permet une puissance de sortie continue élevée et réduit le temps de charge. De plus, cela réduit l'épaisseur et le poids du câblage.

Comme vous pouvez le voir sur la dernière image, l'architecture de la batterie est LE catalyseur de la silhouette super élégante de l'e-tron GT.

23/10/2022

Cette puissance électrique peut ensuite être appliquée au moteur-générateur hybride doux à entraînement par courroie de 48 volts pour augmenter la puissance du moteur selon les besoins.

« Le catalyseur de l’E-Turbo est la vague de groupes motopropulseurs électrifiés en cours de développement dans l’industrie », a déclaré Craig Balis, directeur de la technologie de Garrett lors de l’annonce du produit lors du salon de l’automobile de Francfort. « Les groupes motopropulseurs hybrides électrifiés sont le segment à la croissance la plus rapide de l’industrie, et devraient atteindre plus de 40 % de tous les véhicules au cours des cinq à dix prochaines années. » La combinaison de la turbocompression électrifiée avec un entraînement hybride-électrique doux contribue à une amélioration de 10% de l’efficacité tout en augmentant la puissance et le couple, a-t-il déclaré. L’ajout d’un moteur électrique au turbo entraîné par l’échappement donne à l’appareil une réponse transitoire 4 fois plus rapide, a ajouté Balis.

23/10/2022

Une densité de puissance aussi élevée exige un système de refroidissement sophistiqué capable de refroidir la culasse et le carter à différents niveaux de température. L’objectif ici est de refroidir la culasse pour une puissance maximale avec un calage d’allumage efficace tout en gardant le carter au chaud pour réduire les frottements internes du moteur. Cela se fait à l’aide d’une pompe à eau mécanique haute performance constante pour la tête tandis que le carter est refroidi par une deuxième pompe à eau électrique en fonction des besoins.

Image reproduite avec l’aimable autorisation de Mercedes-Benz20C0173_013.jpg
Mais ces caractéristiques ne font que jeter les bases de l’astuce du moteur, qui est son turbocompresseur électrique Garrett, qui utilise à la fois l’énergie électrique pour préserver la suralimentation à tout moment et qui génère de l’énergie électrique dans des conditions d’accélération constantes. Cette puissance électrique peut ensuite être appliquée au moteur-générateur hybride doux à entraînement par courroie de 48 volts pour augmenter la puissance du moteur selon les besoins.

« Le catalyseur de l’E-Turbo est la vague de groupes motopropulseurs électrifiés en cours de développement dans l’industrie », a déclaré Craig Balis, directeur de la technologie de Garrett lors de l’annonce du produit lors du salon de l’automobile de Francfort. « Les groupes motopropulseurs hybrides électrifiés sont le segment à la croissance la plus rapide de l’industrie, et devraient atteindre plus de 40 % de tous les véhicules au cours des cinq à dix prochaines années. » La combinaison de la turbocompression électrifiée avec un entraînement hybride-électrique doux contribue à une amélioration de 10% de l’efficacité tout en augmentant la puissance et le couple, a-t-il déclaré. L’ajout d’un moteur électrique au turbo entraîné par l’échappement donne à l’appareil une réponse transitoire 4 fois plus rapide, a ajouté Balis.

30/09/2021

13/06/2021

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11/06/2021

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04/06/2021

Véhicule hybride

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