https://www.facebook.com/107312805418905/

Driving School 'Steer', Mūkusalas iela 42A, Dēļu iela 4, Rīga, LV, Латвія, Riga (2026)

Q: What is the address?

Mūkusalas Iela 42A, Dēļu Iela 4, Rīga, LV, Латвія

15/08/2022

9.Учитесь на чужих ошибках и их цене

Желающим понять основы безаварийного вождения хотелось бы дать еще один полезный совет. В интернете сейчас очень много видео реальных аварийных ситуаций, снятых на автомобильные видеорегистраторы. По сути, это глобальная база документальных съемок неправильных обгонов, перестроений, наглядная демонстрация цены лихачества и не включенного указателя поворотов. Потратив некоторое время на просмотр таких роликов — без комментариев "знатоков" и чтения не менее "экспертных" мнений, можно понять, какие ошибки в управлении автомобилем приводят к аварийным ситуациям.

14/08/2022

8.Помните о мертвых зонах автомобиля

Насколько бы хорошими ни были зеркала и остекление автомобиля, всегда есть так называемые мертвые зоны — пространство, не контролируемое водителем ни обычным обзором, ни через зеркала. Чаще всего это пространство расположено сзади по бокам: заметить соседний автомобиль, движущийся сзади в шахматном порядке на небольшом расстоянии, практически невозможно. Еще одна небольшая мертвая зона — пространство спереди автомобиля, закрываемое от обзора стойками его кузова. В нее обычно попадают пешеходы во время поворота (чаще всего левого) автомобиля на перекрестке. Тем более что поворот на зеленый сигнал светофора подразумевает, что у пешеходов в это время тоже горит зеленый свет, и водитель обязан их пропустить.

Водитель должен помнить о существовании мертвых зон не только перед перестроением и во время поворотов, но и подъезжая сзади к автомобилю, движущемуся в соседнем ряду. Избегая движения в шахматном порядке и уделяя повышенное внимание пешеходам во время поворотов, можно значительно снизить риск ДТП. К сожалению, самое популярное оправдание многих виновных в авариях водителей звучит так: "Я его не видел!" И часто причина кроется именно в мертвых зонах, а точнее — в недооценке водителями их опасности.

13/08/2022

7.Курсы контраварийного вождения: всегда "да"

Сейчас нередко можно увидеть рекламу курсов экстремального (или контраварийного) вождения. Ответ однозначный: идти на них стоит. Нужно лишь выбрать хорошие курсы — в этом помогут отзывы выпускников, а также репутация инструкторов, многие из которых имеют серьезные спортивные достижения.

Основная задача обучения контраварийному вождению (курс длится три-шесть дней по два-три часа) — дать водителю не только набор необходимых навыков, но и "мышечную память", получаемую на практике через полный набор экстремальных ситуаций. В реальности такой водитель будет действовать на уровне рефлексов, не растерявшись и не впав в ступор.

Можно, конечно, тренироваться самостоятельно на безопасных площадках, имитируя разного рода ситуации, но в этом случае придется подвергать экстремальным нагрузкам собственный автомобиль, а на это пойдут не все автовладельцы.

12/08/2022

6.Поведение при заносах

От заносов никто не застрахован. Это явление может возникнуть в результате резкого маневра, а на скользкой дороге — и просто в повороте. В большинстве случаев занос не представляет опасности, если правильно из него выйти. А вот что понимать под "правильно", зависит от автомобиля, вернее — от его привода.

Первое, что следует помнить всем — поворачивать руль нужно в сторону заноса, не до упора и ни в коем случае не в противоположную сторону, иначе ситуация лишь усугубится. На автомобиле с передним приводом одновременно нужно нажать на газ, а вот на заднем приводе этого делать нельзя. Тормозить во время заноса нельзя на любом автомобиле, иначе он мгновенно потеряет управление. Исключение — торможение двигателем, но только на заднеприводном транспорте.

Реакцию водителя на занос полноприводного автомобиля нужно отрабатывать в индивидуальном порядке на безопасной площадке. Дело в том, что поведение в заносе такого авто и его реакция на педаль газа зависит от типа полного привода, работы межосевого дифференциала и от того, на какую ось передается больше крутящего момента. Поэтому универсального решения нет — только тренировки позволят понять, как вести себя в случае заноса.

11/08/2022

5.Держитесь за руль

Существует великое множество способов держаться за рулевое колесо. Современные усилители руля максимально упрощают управление, создавая ошибочное впечатление, что руль можно вращать буквально пальцем. Но в случае попадания переднего колеса в яму или наезда на камень лишь правильный хват (двумя руками) может гарантировать безопасность, а в большинстве случаев и вовсе избежать наезда на препятствие. А если просто положить руку на руль, да еще опереться локтем на открытое окно, как это делают некоторые водители — вряд ли получится быстро совершить необходимый маневр.

10/08/2022

4.Учитесь тормозить на грани блокировки

Торможение перед светофором и в экстремальной ситуации — как говорится, две большие разницы. Если с первым справляются все, то во вторым самое распространенное решение — торможение "в пол". Хорошо, если автомобиль с ABS. А если нет, то заблокированные колеса, резко возросший тормозной путь, невозможность маневрирования и занос сразу превратятся в ряд серьезных рисков.

Нужно научиться контролировать усилие на педали тормоза: плавно, но быстро увеличивать его до кратковременного блокирования колес, затем немного ослаблять и снова усиливать. Так со временем водитель привыкает к педали, а контроль усилия на грани блокировки становится подсознательным. В особенности эти умения окажутся полезными на скользкой дороге.

09/08/2022

Эксперты выбрали идеальное авто для водителя-новичка

Проанализировав наиболее распространенные ошибки водителей-новичков, эксперты предоставили список рекомендаций к покупке первого автомобиля, который во многом определяет скорость обучения автолюбителя. В частности, первое авто водителя должно быть бюджетным, однако новым, а не подержанным.

Поддержанный автомобиль следует покупать тем водителям, которые уверены в своих силах и могут в случае необходимости исправить мелкую поломку по ходу поездки. Новичок в данном случае начинается паниковать и допускать ошибки. Начинающему водителю стоит все же приобрести новое авто, однако из бюджетного класса. В таком случае, при обучении, автомобилист не будет чрезмерно беспокоится о сохранности машины и почувствует себя за рулем комфортно. Кроме того, КПП автомобиля водителя-новичка должна быть автоматической. Привычная «механика» постепенно исчезает из сферы автомобилестроения, к тому же с такой трансмиссией обучатся вождению сложнее. Наиболее удачным вариантом эксперты назвали компактные городские модели класса B. Такие автомобили экономичны, стоят недорого и отлично подходят в качестве первого, опытного образца.

09/08/2022

3.Критические ситуации и опасные маневры в них

Это то, чего следует максимально избегать. Нередко водителям очень дорого обходятся подсознательные попытки объехать внезапно возникшее препятствие, в особенности если этот маневр связан с выездом на встречную полосу. Несмотря на то, что каждая ситуация индивидуальна, в большинстве случаев правильным решением в самом начале будет прямолинейное торможение. Если вы соблюдаете дистанцию и скоростной режим, тормоза исправны, состояние шин и их сезонность в норме — в большинстве ситуаций торможение позволит избежать неприятностей. Или как минимум даст время осмотреться и понять, есть ли возможность безопасного маневра. В любом случае, например, слегка "догнать" внезапно затормозивший впереди автомобиль гораздо менее опасно, чем выскакивать на встречную полосу и получить шанс лобового столкновения.

09/08/2022

2.Правило двух секунд и расстояние реакции

Сейчас уже сложно выяснить, кем и когда оно было придумано. Заключается это правило в том, чтобы измерять дистанцию не метрами или корпусами автомобиля, как это принято, а секундами. Чтобы воспользоваться правилом двух секунд, нужно лишь найти ориентир (например, столб) для едущего впереди автомобиля и засечь время, когда он проехал мимо него. Если вы проехали мимо этого же столба раньше, чем через две секунды — дистанцию стоит увеличить. А на скользкой дороге ее надо увеличивать в несколько раз.

Что это дает на практике? Драгоценное время и метры, чтобы в случае возникновения опасности успеть на нее среагировать. Так называемое расстояние реакции при скорости 60 км/ч — около 18—20 метров: именно столько проезжает автомобиль еще до того, когда водитель успевает нажать на тормоз. Прибавьте к этим метрам тормозной путь и подумайте, хватит ли той дистанции, которую вы сейчас привыкли выдерживать, чтобы избежать аварии?

09/08/2022

1.Учитесь создавать пространство

Открытое пространство вокруг автомобиля — одна из составляющих безопасности на дороге. Это дает и время на реакцию в случае непредвиденной ситуации, и больший выбор действий, доступных для избежания столкновения. Необходимость соблюдать дистанцию записана в ПДД, но там не сказано о том, что дистанцию нужно выбирать еще и в зависимости от типа транспортного средства впереди. Например, за мотоциклами или грузовиками лучше ехать подальше: у первых гораздо меньше тормозной путь, а вторые загораживают обзор, не позволяя вовремя увидеть и оценить опасность.

Да, создавать вокруг своего автомобиля пространство не всегда просто: стоит лишь немного отстать от едущего впереди автомобиля, и наверняка найдется желающий вклиниться. Но в этом случае ничто не мешает немного снизить скорость и восстановить безопасное расстояние. Кроме того, автомобили в городском потоке обычно передвигаются группами, и при желании всегда можно занять место между ними, чтобы обеспечить себе жизненно необходимые метры вокруг.

Driving School 'Steer'

15/08/2022

14/08/2022

13/08/2022

12/08/2022

11/08/2022

10/08/2022

09/08/2022

09/08/2022

09/08/2022

09/08/2022

Address

Website

Alerts

Shortcuts

Share

Category