30/04/2026
Čau visiem sekotājiem, jāieliek apraksts ko mans klients un sekotājs piekodināja ka vajag izdarīt! Tad nu lūdzu te būs! Klients no Pierīgas ar S60, 2009 gada 93kw! Zvanīja jau ap Ziemassvētku laiku un gribēja savest kārtībā kompensatorus un vēl eļļas noplūdi. Teicu būs kāds brīvs brīdis paņemšu, auto atveda man februāra vidū kad ziemā bija pilnā skaistumā - jā šī ziema bija ideāla 2 mēneši kārtīgs sniegs un mīnusi ❤️❄️
Iesākumā viss standarts nost ieplūdes kolektoru to uz mazgāšanu, sprauslas bija taisītas kaut kur Rīgā jau pērn, taču drošībai uz pārbaudi. Kā arī vadības bloks tika pie pareizās receptes lai motors strādātu kā pulkstenis! Nevar jau te rakstīt, savādāk Grētas piekritēji tūlīt noēdīs bez sāls!
Īstenībā ļoti forši ka čalis šādi izdara uzreiz neilgi pēc auto iegādes iegulda motora remontā un pēc tam brauc! Nevis kā lielais vairums gadiem brauc ar klabekļiem, un tad uzrodas ar jautājumu vai var salabot, salabot var vienmēr taču tas maksā!
Šeit tika iztīrītas ieplūdes lūkas pašā galvā un EGR klapē, salikti jauni INA kompnesatori un rokeri, likvidētas klapes. Plus vēl tecēja eļļa no eļļas filtra korpusa, tur visu noņēmu nost nomazgāju, un saliku smuki atpakaļ, kopā ar jaunu kartera ventilacijas membrānu! Kas šiem motoriem ir gana svarīgs mezgls un ļoti bieži noved pie tā ka motors vai nu spiež eļļu gar saļņikiem un blīvēm vai vienkārši ēd! Vēl uz mata gala bija mazās EGR caurulītes stāvoklis kur jau gumija bija saēsta ar eļļu kas tek no degvielas sūkņa un tur uzliku jaunu. Kā arī pašu degvielas sūkni tieši šeit sāku izmantot jauna tipa O-Ring silikona gredzenus, jo tie kurus liku iepriekš un kurus sūtīju no Poļiem bija viena partija kur suloja diezgan ātri pēc uzlikšanas, jo tur beigu beigās izrādās ka tirgo padjobkas kas ir no parastās NBR gumijas ražots. Nevis no kaučuka-nitrila gumijas kādai būtu jābūt! Tad nu meklējot ko lai liek nonācu pie šāda risinājuma!
OR-SIL galvenā priekšrocība ir tas ka gadu gaitā tas nemaina formu un iztur absolūti visus šķidrumus ko vien var sastapt automašīnā! Tātad ideāli kalpos šeit!
Tad nu pārējais jau standarts viss salikts, izmazgāts. Sprauslas tika pārbaudītas, vienai nebija pietiekošas tukšgaitas, to man dīzelists salika saregulēja, tā lai visas strādā vienādi! Jo šim motoram tas ja sprauslas čakarējas un nestrādā kā vajag, dod lielu atšķirību tajā cik labi tas dzelzis griežas, un tie kas tūlīt centīsies te taisnoties ka tur pohuj tas vecs dīzelis droši saviem auto liekat kaut 10x šrota sprauslas. Ļoti regulāri zvana prasa ko man darīt nomainīju šrotnieces un neiet! Protams ka neies! Šrotā var ņemt tad ja ir ar izdrukām no pārbaudes stenda! Taču tas jau priekš daudziem ir kosmoss!
Liekot atpakaļ zobsiksnu arī uz pareizo pusi nospriegoju rullīti kur pirms tam bija spriegots pa pulksteni, taču Volvo tam jābūt pret pulksteņa! Tika arī izskalota sistēma un ieliets Polar Standard antifrīzs lai tur viss būtu kārtībā! Kā arī pie viena salabota priekšā kreisā pusass kas krakšķēja, tur uzliku labu lietotu ārējo galu kas bija palicis no paša auto vecās pusass, viss tur vienāds. Izmazgāju veco smēri, saspiedu iekšā jaunu un ar normāliem OETicker savilcējiem viss tika savilkts, nevis ka dažos kaktu servisos kur uzliek hamutus vai plastmasas savilcējus! Kopumā autiņš pēc tam tika notestēts skrien ļoti labi, jaudas failu pacēlām no 93kw uz standarta 136kw un 185hp. Kas ikdienas braukšanai ir gana pietiekoši.
Prieks par vēl vienu sakārtotu Volvo S60, Ričard ja šo izlasīji tik tālu tad lai labi kalpo!
Darbs tika veikts februāra pēdējā nedēļā, laikā ka ziema izdomāja beigties!
Dažas bildes no darba procesa!
Ja ir kāds sakarīgs jautājums vai kas tāds droši var komentāros izpausties! Tiem kas grib izgāzt žulti droši pametam manu lapu, un dodas uz Delfiem vai kaut kur citur!
Visiem jauku pavasari ☀️🤌🏼
