03/05/2026
Hier retour à l'atelier afin de procéder à l'épreuve des culasse d'une STI 9 de 200 000 kms dont le moteur a été déposé pour cause de joint de culasse 🧐
Systématiquement, nous éprouvons les culasse à 5 bars à la suite d'une mésaventure durant laquelle il n'y avait pas de fuite à 1 bar, mais moteur en fonctionnement, le liquide de refroidissement passait dans l'huile.....par les culasse ! 😭
D'autre part, la pression d'huile de service dans les culasse peut atteindre 7 bars, alors nous considérons que les culasse peuvent supporter cette poussée à 5 bars 🤗
Mieux qu'un long discours, le résultat est sans appel dans la vidéo, les bulles qui remontent mettent en avant une culasse fendue au niveau du siège de ressort de soupapes, c'est toujours dans cette zone que nous avons observés des fissures 🤷
Pour note, nous avons déjà éprouvé des culasse de + de 200 000 kms qui ne fuyaient pas, et les remontages moteur ont confirmés le test avec un fonctionnement sans problème, mais également d'autres culasse avec moins de 100 000 kms qui fuyaient.
📑En résumé :
1/ Si surchauffe, risque important d'avoir une culasse fendue 😔 Il faut toujours surveiller sa température au moyen d'un système connecté à l'OBD et non à la jauge de température du compteur 🥱
2/ Toujours faire une bonne épreuve de culasse avant de remonter un moteur (sauf sur culasse neuve), sinon le risque est d'avoir dépensé plusieurs milliers d'euros, et que l'histoire se répète...🤦♀️
Pour notre client qui refait son moteur lui-même 🧑🔧 et ne nous a délégué que les parties les plus sensibles ⚖️ il est certes déçu que ses culasse soient HS, mais soulagé qu'Opti-Map ait joué son rôle et lui évite une très mauvaise surprise dans quelques mois 😌