02/02/2026
Prie tokių šalčių daugelis susiduria su akumuliatoriaus bėdomis, o jų pardavėjai trina rankomis :)
Visgi nereikia skubėti bėgti į parduotuvę naujo akumuliatoriaus, neretai kaltas ne jis.
Pirmiausia akumuliatorių reikia įkrauti ir patikrinti su spec. prietaisu, kuris gali parodyti jo gyvybės SOH% likutį (paprastas multimetras tam netinka). Kai kurie įkrovikliai turi papildomą desulfatacijos (regeneracijos) funkciją, kurios pagalba galima šiek tiek padidinti SOH.
Jei SOH geras (bent 70%, nors galima užkurti ir su mažesniu), tačiau akumuliatorius rytais išsikrovęs - galbūt važiuojama trumpais atstumais ir jis nespėja įsikrauti? Tokiu atveju nepadės ir naujas akumuliatorius, teks arba ilgiau palikti mašiną dirbti arba papildomai krauti akumuliatorių iš rozetės. Tai taip pat viena iš priežasčių, kodėl būtina šildyti automobilį prieš važiuojant, nors žurnalistų straipsniai rašo kitaip (apie šildymą jau rašėme anksčiau kitame straipsnyje).
Jeigu akumuliatorius geras, bet po ilgesnio stovėjimo išsikrauna - galimai yra elektros nuotėkis. Pirminis patikrinimas yra tiesiog nuimti akumuliatoriaus gnybtą nakčiai, jeigu prieš tai be "prikurimo" nesivedė, o dabar užsives - reiškia bėda ne akumuliatoriuje. Tikslesnis patikrinimas būtų pamatuoti srovės stiprį užgesintam ir "užmigusiam" auto, normalūs parodymai iki ~0,05A, automobiliuose su daug elektronikos gali būti šiek tiek daugiau, bet jeigu virš 0,1A, tai reikia ieškoti problemos elektros sistemoje.
Taip pat reikia patikrinti ar krovimas normalus. Užvestam varikliui turi būti ~13,5-14,5V, kai kuriuose modeliuose laisvomis apsukomis ir įjungtais el. prietaisais gali nukristi iki ~12,5V, tačiau jeigu pagazavus įtampa nepakyla, tai reikia vežti generatorių į remontą.
Taip pat verta patikrinti el. instaliaciją - akumuliatoriaus gnybtus, masės laidus į kėbulą ir variklį, maitinimo laidus į starterį ir generatorių. Jeigu su tuo viskas gerai - patikrinti ar yra sužadinimas, galbūt tiesiog sudegė saugiklis.
Dar gali būti, kad su maitinimu viskas tvarkoje, tiesiog sugedo starteris.
Apart elektros svarbu ir mechaninė pusė - tinkamo klampumo variklio alyva, tvarkinga degimo, kuro sistema, dyzeliams svarbu pakaitinimo žvakės ir žieminis kuras.
Prieš užvedant reikia išjungti visus el. prietaisus, automobiliams su mech. pavarų dėže išspausti sankabą.
Lietuvoje prieš pirkimą būtina tikrinti ne tik automobilius, bet ir akumuliatorius. Kaip parodė praktika - dviejose parduotuvėse (viena iš jų buvo tam tikros markės atstovybė) - bandė parduoti leisgyvius, vos 60-80% SOH naujus akumuliatorius. Nors ir galioja 2m. garantija, bet juk norime, kad daiktas tarnautų ilgiau. Kitoje parduotuvėje nupirktas akumuliatorius rodė netgi virš 100% (~430A vietoje deklaruojamų 380A).
Akumuliatorius rekomenduojame pirkti specializuotose akumuliatorių parduotuvėse, ten jie neužsiguli sandėliuose, taip pat pardavėjai turi profesionalius testerius, būtinai prašykite, kad pamatuotų SOH% prieš perkant, palyginkite skirtingus akumuliatorius.
Kokį akumuliatorių rinktis? Pirmiausia fizinis dydis, kad tilptų į standartinę vietą ir gnybtų pusė. Patartina rinktis didžiausią koks telpa.
Pagrindiniai techniniai parametrai tai talpa (Ah) ir galia (A). Kai kas sako, kad negalima dėti didesnės talpos akumuliatoriaus nei buvo iš gamyklos, neva bus nepilnai pakrautas, tačiau tai tik mitas, generatorius kraus tol, kol akumuliatorius priims krovimą, didesnės talpos akumuliatorius tarnaus ilgiau. Tačiau perkant geriau orientuotis ne pagal talpą, o pagal galią, kuo daugiau amperų - tuo lengviau suks starteris.
Akumuliatoriai pagrinde būna trijų tipų - paprasti pigiausi rūgštiniai; brangiausi ir geriausi AGM nebijantys šalčio ir gilių iškrovimų; bei tarpinis variantas - EFB. Jeigu automobilyje yra Start-stop sistema (nemaišyti su Keyless) - akumuliatorius turi būti tam skirtas, paprastas ilgai nelaikys prie tokių apkrovų.
Vietoje to, kad permokėti už populiaraus gamintojo vardą - geriau už tą pačią kainą pasirinkti vidutinio gamintojo, bet aukštesnės klasės ir galingesnį akumuliatorių.
Sėkmės✌️
