PROSS - LAP3

PROSS - LAP3 All In One 튜닝게러지 All In One 튜닝게러지 PROSS 입니다.
기존 상호 LAP3와 동일합니다.

쉐보레 아베오 𝗘𝗖𝗨 맵핑 작업입니다.이번 그래프는 전후 비교가 아닌맵핑 후 다이노 데이터입니다.확인된 수치는 아래와 같습니다.최고출력𝟭𝟴𝟭.𝟴𝟱𝗵𝗽 / 𝟰,𝟰𝟯𝟬𝗿𝗽𝗺최대토크𝟯𝟭.𝟵𝟲𝗸𝗴·𝗺 / 𝟯,𝟴𝟱𝟬𝗿𝗽𝗺최대...
13/08/2026

쉐보레 아베오 𝗘𝗖𝗨 맵핑 작업입니다.

이번 그래프는 전후 비교가 아닌
맵핑 후 다이노 데이터입니다.

확인된 수치는 아래와 같습니다.

최고출력
𝟭𝟴𝟭.𝟴𝟱𝗵𝗽 / 𝟰,𝟰𝟯𝟬𝗿𝗽𝗺

최대토크
𝟯𝟭.𝟵𝟲𝗸𝗴·𝗺 / 𝟯,𝟴𝟱𝟬𝗿𝗽𝗺

최대부스트
𝟭.𝟴𝟯𝗯𝗮𝗿 / 𝟰,𝟭𝟭𝟬𝗿𝗽𝗺

아베오는 차체가 가벼운 소형 터보 차량이라
초중속 반응, 부스트 형성, 페달 반응, 추월 가속 체감이 중요합니다.

상담 시
차량 연식 / 주행거리 / 사용 연료 / 흡배기 구성 / 터빈 상태 / 점화계통 상태 / 현재 아쉬운 구간을 보내주시면 빠르게 안내드리겠습니다.

https://pross.tistory.com/17

#아베오맵핑 #아베오튜닝
#쉐보레아베오 #아베오14터보 #프로스

𝟮𝟬𝟮𝟰년식 코나 𝗦𝗫𝟮 𝟭.𝟲 가솔린 터보𝗘𝗖𝗨 맵핑 + 버블 포함 작업입니다.다이노 기준 결과는 아래와 같습니다.최고출력𝟭𝟱𝟲.𝟵𝟭𝗵𝗽 → 𝟭𝟵𝟲.𝟵𝟮𝗵𝗽최대토크𝟮𝟲.𝟯𝟳𝗸𝗴·𝗺 → 𝟯𝟰.𝟵𝟮𝗸𝗴·𝗺최대부스트𝟭....
13/08/2026

𝟮𝟬𝟮𝟰년식 코나 𝗦𝗫𝟮 𝟭.𝟲 가솔린 터보
𝗘𝗖𝗨 맵핑 + 버블 포함 작업입니다.

다이노 기준 결과는 아래와 같습니다.

최고출력
𝟭𝟱𝟲.𝟵𝟭𝗵𝗽 → 𝟭𝟵𝟲.𝟵𝟮𝗵𝗽

최대토크
𝟮𝟲.𝟯𝟳𝗸𝗴·𝗺 → 𝟯𝟰.𝟵𝟮𝗸𝗴·𝗺

최대부스트
𝟭.𝟭𝟮𝗯𝗮𝗿 → 𝟭.𝟯𝟭𝗯𝗮𝗿

출력 차이 +𝟰𝟬.𝟬𝟭𝗵𝗽
토크 차이 +𝟴.𝟱𝟱𝗸𝗴·𝗺

코나 𝗦𝗫𝟮는 일상형 𝗦𝗨𝗩라서
맵핑 후 중속 재가속, 고속도로 합류, 추월 가속에서 체감 포인트가 생길 수 있습니다.

상담 시
차량 연식 / 주행거리 / 사용 연료 / 흡배기 구성 / 버블 적용 목적 / 원하는 주행 변화를 보내주시면 빠르게 안내드리겠습니다.

https://m.blog.naver.com/pross_lap3/224377765812


#코나스마트스트림 #프로스

인피니티 𝗤𝟱𝟬 디젤 𝗘𝗖𝗨 맵핑 작업입니다.다이노 기준 결과는 아래와 같습니다.최고출력𝟭𝟱𝟵.𝟳𝟲𝗵𝗽 → 𝟭𝟵𝟯.𝟵𝟯𝗵𝗽최대토크𝟯𝟳.𝟰𝟳𝗸𝗴·𝗺 → 𝟰𝟳.𝟰𝟮𝗸𝗴·𝗺출력 차이 +𝟯𝟰.𝟭𝟳𝗵𝗽토크 차이 +𝟵.𝟵𝟱𝗸𝗴...
12/08/2026

인피니티 𝗤𝟱𝟬 디젤 𝗘𝗖𝗨 맵핑 작업입니다.

다이노 기준 결과는 아래와 같습니다.

최고출력
𝟭𝟱𝟵.𝟳𝟲𝗵𝗽 → 𝟭𝟵𝟯.𝟵𝟯𝗵𝗽

최대토크
𝟯𝟳.𝟰𝟳𝗸𝗴·𝗺 → 𝟰𝟳.𝟰𝟮𝗸𝗴·𝗺

출력 차이 +𝟯𝟰.𝟭𝟳𝗵𝗽
토크 차이 +𝟵.𝟵𝟱𝗸𝗴·𝗺

𝗤𝟱𝟬 디젤은 마력보다 토크 체감이 중요한 차량입니다.
초중속 재가속, 고속도로 합류, 추월 가속에서 변화가 느껴질 수 있습니다.

상담 시
차량 연식 / 주행거리 / 𝗗𝗣𝗙 상태 / 𝗘𝗚𝗥 경고등 여부 / 미션 반응 / 현재 아쉬운 구간을 알려주시면
차량 상태에 맞춰 안내드리겠습니다.

https://pross.tistory.com/16

#프로스

쉐보레 말리부 𝟮.𝟬 𝗘𝗖𝗨 맵핑 작업입니다.다이노 기준 결과는 아래와 같습니다.최고출력𝟮𝟭𝟯.𝟳𝟵𝗵𝗽 → 𝟮𝟳𝟱.𝟰𝟲𝗵𝗽최대토크𝟯𝟮.𝟮𝟰𝗸𝗴·𝗺 → 𝟯𝟵.𝟰𝟭𝗸𝗴·𝗺출력 차이 +𝟲𝟭.𝟲𝟳𝗵𝗽토크 차이 +𝟳.𝟭𝟳𝗸𝗴...
11/08/2026

쉐보레 말리부 𝟮.𝟬 𝗘𝗖𝗨 맵핑 작업입니다.

다이노 기준 결과는 아래와 같습니다.

최고출력
𝟮𝟭𝟯.𝟳𝟵𝗵𝗽 → 𝟮𝟳𝟱.𝟰𝟲𝗵𝗽

최대토크
𝟯𝟮.𝟮𝟰𝗸𝗴·𝗺 → 𝟯𝟵.𝟰𝟭𝗸𝗴·𝗺

출력 차이 +𝟲𝟭.𝟲𝟳𝗵𝗽
토크 차이 +𝟳.𝟭𝟳𝗸𝗴·𝗺입니다.

말리부 𝟮.𝟬은 중형 세단이지만
중고속 재가속, 고속도로 합류, 추월 가속에서 맵핑 체감이 생길 수 있는 차량입니다.

맵핑 상담 시
차량 연식 / 주행거리 / 사용 연료 / 기존 튜닝 여부 / 현재 아쉬운 구간을 알려주시면
차량 상태에 맞춰 안내드리겠습니다.

https://pross.tistory.com/15

#말리부20 #쉐보레말리부 #프로스

벨로스터𝗡 𝗗𝗖𝗧 아엔터빈업 작업입니다.작업 후 다이노 기준최고출력 𝟯𝟭𝟭.𝟮𝟴𝗵𝗽최대토크 𝟰𝟳.𝟬𝟴𝗸𝗴·𝗺최대부스트 𝟭.𝟱𝟳𝗯𝗮𝗿터빈업은 터빈만 바꾸면 끝나는 작업이 아닙니다부스트, 연료, 점화, 토크 흐름, 𝗗𝗖...
10/08/2026

벨로스터𝗡 𝗗𝗖𝗧 아엔터빈업 작업입니다.

작업 후 다이노 기준

최고출력 𝟯𝟭𝟭.𝟮𝟴𝗵𝗽
최대토크 𝟰𝟳.𝟬𝟴𝗸𝗴·𝗺
최대부스트 𝟭.𝟱𝟳𝗯𝗮𝗿

터빈업은 터빈만 바꾸면 끝나는 작업이 아닙니다
부스트, 연료, 점화, 토크 흐름, 𝗗𝗖𝗧 변속 반응까지 맞아야 실제 주행에서 자연스럽게 이어집니다.

터빈업 준비 중이거나
이미 작업 후 세팅이 고민된다면 차량 구성을 보내주세요.

차량 연식 / 변속기 / 터빈 / 흡배기 / 인터쿨러 / 사용 연료 / 원하는 주행 변화

이 정도만 알려주시면 상담이 빠릅니다.

https://m.blog.naver.com/pross_lap3/224374270586

#터빈업맵핑 #프로스

제네시스쿠페 𝗘𝗖𝗨 맵핑 작업입니다.입고 차량은 제네시스쿠페 𝟮𝟬𝟬 𝗧𝘂𝗿𝗯𝗼 가솔린 싱글터보입니다.다이노 기준 결과는 아래와 같습니다.최고출력𝟮𝟯𝟵.𝟳𝟯𝗵𝗽 → 𝟮𝟵𝟬.𝟰𝟯𝗵𝗽최대토크𝟯𝟴.𝟱𝟵𝗸𝗴·𝗺 → 𝟰𝟮.𝟴𝟬...
07/08/2026

제네시스쿠페 𝗘𝗖𝗨 맵핑 작업입니다.

입고 차량은 제네시스쿠페 𝟮𝟬𝟬 𝗧𝘂𝗿𝗯𝗼 가솔린 싱글터보입니다.

다이노 기준 결과는 아래와 같습니다.

최고출력
𝟮𝟯𝟵.𝟳𝟯𝗵𝗽 → 𝟮𝟵𝟬.𝟰𝟯𝗵𝗽

최대토크
𝟯𝟴.𝟱𝟵𝗸𝗴·𝗺 → 𝟰𝟮.𝟴𝟬𝗸𝗴·𝗺

출력 차이 +𝟱𝟬.𝟳𝟬𝗵𝗽
토크 차이 +𝟰.𝟮𝟭𝗸𝗴·𝗺입니다.

제네시스쿠페는 연식과 기존 튜닝 이력에 따라 차량 상태 차이가 큽니다
그래서 맵핑 전에는 흡기·배기 구성, 터빈 상태, 미션 상태, 점화계통, 타이어 상태까지 함께 보는 것이 좋습니다.

상담 시 현재 차량 구성과 원하는 주행 변화를 알려주시면 차량에 맞는 세팅 방향을 안내드리겠습니다.

https://m.blog.naver.com/pross_lap3/224371434772

#제네시스쿠페 #젠쿱 #제네시스쿠페맵핑 #프로스

벨로스터𝗡 아엔터빈업 맵핑 작업입니다.작업 후 다이노 기준최고출력 𝟯𝟬𝟲.𝟳𝟭𝗵𝗽최대토크 𝟰𝟵.𝟳𝟴𝗸𝗴·𝗺최대부스트 𝟭.𝟱𝟮𝗯𝗮𝗿이번 차량은 아반떼𝗡 터빈을 활용한 벨로스터𝗡 터빈업 세팅입니다.터빈업은 터빈만 바꿨다...
06/08/2026

벨로스터𝗡 아엔터빈업 맵핑 작업입니다.

작업 후 다이노 기준

최고출력 𝟯𝟬𝟲.𝟳𝟭𝗵𝗽
최대토크 𝟰𝟵.𝟳𝟴𝗸𝗴·𝗺
최대부스트 𝟭.𝟱𝟮𝗯𝗮𝗿

이번 차량은 아반떼𝗡 터빈을 활용한 벨로스터𝗡 터빈업 세팅입니다.

터빈업은 터빈만 바꿨다고 끝나는 작업이 아닙니다.
부스트, 연료, 점화, 토크 흐름이 차량 상태와 맞아야 실주행에서 안정적인 결과가 나옵니다.

아엔터빈업 준비 중이거나 세팅 상담이 필요하시면
차량 연식, 변속기, 터빈 구성, 흡배기 구성, 인터쿨러 여부, 사용 연료를 함께 보내주세요.

프로스에서 차량 상태에 맞춰 안내드리겠습니다.

https://pross.tistory.com/14

#아엔터빈업 #프로스

기아 𝗞𝟱 𝗗𝗟𝟯 𝗘𝗖𝗨 맵핑 작업입니다.입고 차량은 𝗞𝟱 𝗗𝗟𝟯 𝟭.𝟲 가솔린 터보입니다.다이노 그래프 기준 결과는 아래와 같습니다.최고출력𝟭𝟱𝟵.𝟳𝟳𝗵𝗽 → 𝟭𝟴𝟳.𝟴𝟲𝗵𝗽최대토크𝟮𝟱.𝟳𝟰𝗸𝗴·𝗺 → 𝟯𝟯.𝟲𝟮𝗸...
05/08/2026

기아 𝗞𝟱 𝗗𝗟𝟯 𝗘𝗖𝗨 맵핑 작업입니다.

입고 차량은 𝗞𝟱 𝗗𝗟𝟯 𝟭.𝟲 가솔린 터보입니다.

다이노 그래프 기준 결과는 아래와 같습니다.

최고출력
𝟭𝟱𝟵.𝟳𝟳𝗵𝗽 → 𝟭𝟴𝟳.𝟴𝟲𝗵𝗽

최대토크
𝟮𝟱.𝟳𝟰𝗸𝗴·𝗺 → 𝟯𝟯.𝟲𝟮𝗸𝗴·𝗺

최대부스트
𝟭.𝟭𝟰𝗯𝗮𝗿 → 𝟭.𝟱𝟲𝗯𝗮𝗿

출력 차이 +𝟮𝟴.𝟬𝟵𝗵𝗽
토크 차이 +𝟳.𝟴𝟴𝗸𝗴·𝗺입니다

𝗞𝟱 𝗗𝗟𝟯는 일상형 중형 세단이기 때문에
최고출력 숫자만 보기보다 중속 재가속, 고속도로 합류, 부스트 흐름, 실사용 반응을 함께 보는 것이 중요합니다.

프로스에서는 차량 상태와 사용 연료, 기존 튜닝 여부, 주행 목적을 함께 보고 세팅 방향을 잡습니다.

https://pross.tistory.com/13

#프로스

제네시스 𝗚𝟳𝟬 𝟮.𝟬 𝗘𝗖𝗨 맵핑 작업입니다.입고 차량은 𝗚𝟳𝟬 𝟮.𝟬 가솔린 터보입니다.다이노 그래프 기준 결과는 아래와 같습니다.최고출력𝟭𝟵𝟵.𝟵𝟴𝗵𝗽 → 𝟮𝟰𝟮.𝟱𝟳𝗵𝗽최대토크𝟯𝟬.𝟳𝟭𝗸𝗴·𝗺 → 𝟰𝟭.𝟬𝟳𝗸...
04/08/2026

제네시스 𝗚𝟳𝟬 𝟮.𝟬 𝗘𝗖𝗨 맵핑 작업입니다.

입고 차량은 𝗚𝟳𝟬 𝟮.𝟬 가솔린 터보입니다.

다이노 그래프 기준 결과는 아래와 같습니다.

최고출력
𝟭𝟵𝟵.𝟵𝟴𝗵𝗽 → 𝟮𝟰𝟮.𝟱𝟳𝗵𝗽

최대토크
𝟯𝟬.𝟳𝟭𝗸𝗴·𝗺 → 𝟰𝟭.𝟬𝟳𝗸𝗴·𝗺

최대부스트
𝟭.𝟭𝟬𝗯𝗮𝗿 → 𝟭.𝟱𝟭𝗯𝗮𝗿

출력 차이 +𝟰𝟮.𝟱𝟵𝗵𝗽
토크 차이 +𝟭𝟬.𝟯𝟲𝗸𝗴·𝗺입니다.

𝗚𝟳𝟬 𝟮.𝟬은 𝟯.𝟯𝗧와 다르게
배기량 대비 터보 반응과 중속 토크감이 중요한 차량입니다.

프로스에서는 마력 숫자만 보지 않고
차량 상태, 사용 연료, 부스트 흐름, 토크 연결감, 실주행 반응까지 함께 보고 세팅 방향을 잡습니다.

https://pross.tistory.com/12

#프로스

𝗚𝟴𝟬 𝟯.𝟯 𝗘𝗖𝗨 𝗧𝗖𝗨 맵핑 작업입니다입고 차량은 제네시스 𝗚𝟴𝟬 𝟯.𝟯 가솔린 터보입니다다이노 그래프 기준 결과는 아래와 같습니다최고출력𝟯𝟯𝟴.𝟯𝟱𝗵𝗽 → 𝟰𝟯𝟭.𝟯𝟱𝗵𝗽최대토크𝟱𝟭.𝟵𝟴𝗸𝗴·𝗺 → 𝟲𝟴.𝟯𝟬...
03/08/2026

𝗚𝟴𝟬 𝟯.𝟯 𝗘𝗖𝗨 𝗧𝗖𝗨 맵핑 작업입니다

입고 차량은 제네시스 𝗚𝟴𝟬 𝟯.𝟯 가솔린 터보입니다

다이노 그래프 기준 결과는 아래와 같습니다

최고출력
𝟯𝟯𝟴.𝟯𝟱𝗵𝗽 → 𝟰𝟯𝟭.𝟯𝟱𝗵𝗽

최대토크
𝟱𝟭.𝟵𝟴𝗸𝗴·𝗺 → 𝟲𝟴.𝟯𝟬𝗸𝗴·𝗺

최대부스트
𝟬.𝟴𝟴𝗯𝗮𝗿 → 𝟭.𝟯𝟬𝗯𝗮𝗿

출력 차이 +𝟵𝟯.𝟬𝟬𝗵𝗽
토크 차이 +𝟭𝟲.𝟯𝟮𝗸𝗴·𝗺입니다

𝗚𝟴𝟬 𝟯.𝟯은 고급 세단 성격이 강한 차량이라
마력 숫자만 보기보다 토크 연결감, 중고속 재가속, 𝗧𝗖𝗨 변속 흐름을 함께 보는 것이 중요합니다.

프로스에서는 차량 상태와 사용 연료, 기존 튜닝 여부, 변속기 체감, 주행 목적을 함께 보고 세팅 방향을 잡습니다.

https://pross.tistory.com/11

#프로스

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