ランサー店

05/01/2021

ランエボ　燃料ラインのトラブル事例

燃料ポンプは、インタンクのポンプゆえ、
経年劣化で、弱る、止まるはあります。
同じくガソリンに浸かっているホースは、
より過酷な状況下、
今回、炸裂し、始動不良の原因となった結果です。
純正品だから、大丈夫ではなく、
不調の兆しを感じたら、早めの対策を考えるも正解ですね。

10/12/2020

2012年、取材依頼を受け、
お客様に、ご協力頂いた、黒のエボ３です！

【ランタボ vs ランエボ Vol.1】“ラリーの三菱”。こんなイメージを持つ人は少なくないだろう。それもそのはず、三菱は古くから国内外のラリーに参戦し、輝かしい実績を残してきたのだから。 三菱車が初めて海外ラリー....

09/12/2020

LINK JAPAN　
ECU　取り扱い、セッティング。

04/11/2020

”初期エボ（CD～CE）、2コイル化”

純正ECUにて、動作確認済。（パワーFC、確認済）
体感、速くなります！
点火コイルの不良、プラグコードの不良、パワトラの不良。
ステップアップで、交換してみませんか？
（専用プレート、ボルト類、専用ハーネス1式　セット）
インマニ周りのパーツが外れるので、
見た目も通気性が良くなります。
コイルはご自身で好みをチョイス！

27/01/2020

ランサーエボ６

チューンナップ！
制御系を、パワーFCから、LINK G4+へ
近代フルコンでは評価の高いECUです
伴い、イグニッションコイルを2コイルから、4コイル化へ
安定した着火は、ノーマルとは違う加速感が得られますね！
他、メンテナンスを含め、色々とやっていきます

22/12/2019

エボ３　ダイレクトコイル、試装着！

プレートの設計は正確で、
今回は、試作も兼ねて、ハーネスの長さの調整をしました
再度正規版のハーネスを製作し、交換で完了となります
試乗した感じでは、ノーマルの既存よりも、
トルク感の向上を感じ取れました！
コイルの交換は容易な事から、
ノーマルよりメンテナンス性も良いかと
取り付けには、3本の配線の加工が必要になりますが、
ある程度知識があれば、簡単に接合できますよ^^

07/12/2019

初期エボ用、ダイレクトコイル（オリジナル）開発！

CD、CE系、前期型4G63対応の、
2コイル（CN～CT系）流用キットです！

03/12/2019

お手軽、リアブレーキ、キャパシティーアップ！

ブレンボの既存リアキャリパーを、そのまま使い、
330φローターとの組み合わせです
ローター径は大きい程、制動力は増すもの！
興味ある方は、お気軽にご相談を～♪

28/11/2019

ランサーエボ３

ロールバーの装着でリフレッシュ！
20年を超えたボディーは、それなりに剛性も落ちてきているもの・・
元々、競技モディファイモデルゆえ、
アフターパーツの多くの中から、効果的なメニューのお勧めです！
取り付ける前に、フロアカーペットも剥がし、
錆止めを施工しておけば、より安心ですね！
確実な乗り味の違いが体感できるはずです^^

＊画像オーナーさんからご提供

19/10/2019

投稿を再開！

リフレッシュメニュー
ブレンボキャリパーの塗装です
はっきりした色合いだと、
キャンディレッドあたりが綺麗ですね！

18/12/2018

ランサーエボ６

インタークーラー、リフレッシュ！

経年劣化で痛んでくるインタークーラー
ホース類だけでなく、配管や、コア自体の劣化は、
パワー感の落ち込みや、
ブーストダウンの症状にも繋がります
キット物の流用でも、配管が合わない場合は、
溶接加工して、きっちり仕上げます♪