30/05/2026
クロスメンバーの制作
フレームブレースの新設に合わせてクロスメンバーの設計。(4.5t SPHC)
レーザーカット/曲げ加工の発注を経て溶接して完了です。
これにて本当の意味でのドライブトレインの収まりが完了し、大きくひと段落ついた思いです。
ようやく最後のセクション、エンジンベイの造作に入ります。
エンジンベイの容積に対してLSスモールブロックエンジンの大きさはとてもアンバランス。
エンジンフード(ボンネット)を開けた時、このエリアの造作クオリティーにファブリケーターとしての手腕が全て物語るように思う。
まだまだ自分も大した者でも無いけれど、持てるセンスと技量を最大限投じて挑みます。
それと昨今の米ドル為替事情から、必要なパーツを揃えるのに時間が掛かり、また投稿も空いてしまいそうです。
Building the Cross Member
I designed the cross member to fit the newly installed frame brace. (4.5t SPHC)
After ordering the laser-cut and bent parts, I welded them together to complete the job.
With this, the drivetrain installation is finished, and I feel like I’ve reached a major milestone.
I’m finally moving on to the last section: building the engine bay.
The size of the LS small-block engine is very disproportionate to the volume of the engine bay.
I believe that when the engine hood is opened, the quality of the work here speaks volumes about my skills as a fabricator.
I’m still far from being a master, but I’ll pour all my sense of style and technical ability into this challenge.
Also, due to recent fluctuations in the U.S. dollar exchange rate, it’s taking time to gather the necessary parts, so there may be a gap between posts.
