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みなさん、こんにちは。
タカラマイカーでは、気に入った極上のクルマを、納得のいくプライスで提供していきたいといつでも思っております。近くに第２展示場もございます。自社整備工場も完備してます。お近くに来られた際はお気軽にお寄り下さい。

24/03/2017

みなさんこんにちは！

今月も後半に突入！関東の方では桜が開花したみたいですね

仕事より桜の開花情報が気になります

先日作業しましたＢＭＷ　Ｅ９０　３２５です

依頼内容は、エンジン始動後しばらく走行するとラジエター電動ファンが回りっぱなしになってしまうので原因を調べてほしいとの事です

まずは冷却水量を確認し試運転してみると確かに１５分ぐらい走行すると電動ファンが高回転で回り始めます

信号待ちで停車していると結構煩くて気になる感じです

通常だと低回転で回ったり止まったり高回転で回ったりを繰り返すのですが延々と高回転で回っています

警告灯は何も点灯していません

おそらくサーモか電動ウォーターポンプあたりが原因だと思われるのでデフォルトコードが残っているかもです

早速専用テスターを車両と繋ぎデフォルトコードを確認すると、やはりサーモ系異常のコードが表示されました

ＢＭＷはサーモスタット不良が非常に多いです

部品を発注、後日入荷後に作業開始です

冷却水を抜き、サーモ本体に繋がっているホースをすべて外します

電動ファンを外すと手が入りやすくなりますがメンバーが少し邪魔です

サーモ本体は２本のボルトで固定されてるだけのでボルトを外せば簡単に取り外せます

新品を取り付け逆の手順で組み付けます

すべて組み付けたら冷却水を補充しエア抜きを行います

この車両は電動ウォーターポンプなのでただエンジンを掛けてもエア抜きはできません

専用テスターを車両と繋ぎウォーターポンプを強制的に回してエア抜きします

約１２分掛かりますのでバッテリーに充電器を繋いでおきます

エア抜き終了後サブタンクに冷却水を補充し念の為もう一度エア抜きします

最後にいつもの試運転コースを２周しながら電動ファンの作動確認をし、一晩冷まして冷却水量を確認し作業終了としました

17/03/2017

みなさんこんにちは！

最近はＢＭＷのオイル漏れ修理が多いです

他の方もブログでよく書かれてますがやはりＢＭＷはオイル管理が重要だと思います

２万キロ無交換なんて、、、

個人的にはベンツよりＢＭＷの方がオイル漏れが多いような気がします

先日作業しましたオイル漏れ修理のＥ９０　３２０です

オイルフィルターハウジングとオイルクーラー側のパッキンを交換しました

ついでに冷却水が滲んで少し漏れていたのでヘッド側のウォーターパイプも交換しました

部品交換後冷却水を補充しエア抜きしてからしっかりエンジンルームを洗浄しいつもの試運転コースを２周し漏れが無い事を確認し作業終了としました

ＢＭＷオーナーのみなさんオイル管理はしっかりね！

15/03/2017

みなさんこんにちは！

先日作業しましたＥ９０　ＢＭＷ３シリーズです

作業内容はバッテリー交換です

ＢＭＷはバッテリーを交換した際にはコンピューターに交換した事を登録しなければなりません

細かい説明は省きます(笑)

登録作業はＢＭＷ専用診断機で行います

またＢＭＷには２種類のバッテリーが使われているので現在車両に付いているバッテリーを確認しなければなりません

細かい説明は省きます(笑)

バッテリー交換後に専用診断機を車両に接続しバッテリー交換登録を行い作業終了としました

05/03/2017

みなさんこんにちは！

先日作業しましたＢＭＷ　Ｅ９０　３２５iです

作業内容は納車点検でのブレーキローターとパッドの交換です

輸入車はパッド、ローター共に減りが早いですね

業者にローター研磨できるかどうか確認したらやっぱり限界まで減ってるので不可能と言われました

仕方が無いのでパッド、ローターを発注し後日部品入庫後作業開始です

新品ローターを脱脂してから取り付け、パッドは角を少し削って鳴き止め処理してから取り付けます

もちろんパッドセンサーも断線してるので新品に交換しました

試運転でブレーキの効きやブレーキペダルを踏んだ時のフィーリングを確認し最後にローターの当たり面を目視で確認

特に問題が無かったので作業終了としました

03/03/2017

みなさんこんにちは！

３月になりました、いよいよ自分の好きな桜の季節が近づいてきました！

毎年どこへ桜を見に行こうか考えるだけでもワクワクします！

先日作業しましたフィアット５００です

作業内容は単なるオイル交換です

普段はガソリンスタンドなどで交換してるみたいですがオイルフィラーキャップがバカになって緩まない為当店へ依頼がありました

まずはフィラーキャップを壊さないといけないので前もってフィラーキャップを発注し部品入庫後車両を預かります

エンジンルームを確認しキャップを緩めようとしてもカチカチと空回りするだけです

普通に回してもダメなら引っ張りながら回してみますがやはりダメです

引いてダメなら押してみようかとグッと押し付けながら回すと簡単に回りました

ちょっと拍子抜けでしたがまあそれはそれで良しとして早速オイルを抜いて２．５リットル給油しました

新品のキャップを閉め、もう一度緩めてみて問題無い事を確認し作業終了としました

16/02/2017

みなさんこんにちは！

先日作業しましたＲ５０　ＢＭＷミニです

作業内容は冷却水漏れ修理です

サブタンク内の冷却水が補充してもしばらくすると空っぽになるそうです

早速見てみます

ちなみにこのあたりの輸入車といえばはサーモハウジングからの漏れが定番ですよね

この車両の場合はラジエターキャップの下の方にサーモハウジングがあります

ハウジング本体は非常に見えにくいですが覗きこんでみるとハウジング取付ボルトに緑色の粉が付いています

ハウジング下のミッションケース上を見るとやっぱり冷却水が溜まってました

他の部分も確認してみましたが漏れた形跡が無いのでサーモハウジングで間違い無いです

この車両はサーモスタットとパッキンが一体式なのでパッキンから漏れているならサーモ＆パッキンを交換すればＯＫかな？と思いましたがハウジング自体に歪みが出る事がよくあるのでハウジングも交換する事にしました

後日部品が届いたので作業開始です

まず邪魔なエアクリーナー、バッテリーを取り外します

これでようやくハウジングが取り出せます

部品を取り付ける前にミッション上に漏れた冷却水を綺麗に拭き取り逆の手順で組み付けていきます

この車両はいくつかエア抜き部分があるのでエア抜きしながら冷却水を補充します

ある程度エアが抜けたらエンジン始動しテスターを繋いで水温、サーモ開弁、電動ファンの作動確認します

純正のメーターは結構アバウトで７０度でも１００度越えでも針の位置は真ん中です

なので正確な水温を見る時にはテスターを使いリアルデータを確認する事が重要です

漏れが無い事を確認ししばらく冷ましてしてからサブタンク冷却水の確認をして終了としました

06/02/2017

みなさんこんにちは！

前回の続きです

部品が入庫するまで駐車場に停めておいた間に結構オイルが漏れてました

それしてもエンジン掛けてもオイル漏れしないのに駐車してる間にオイルが漏れてくるなんて

６時間ぐらいアイドリング放置してたらどうだったんでしょうか？

ともかく作業開始です

この車両はシリンダーブロックにオイルフィルターハウジングが固定されているのですが

非常に奥まった場所にあるので交換は面倒です

まずはエアクリーナーを外し、ハーネス類をずらしてインマニを取り外します

インマニ自体はナット２個とバンド４本外せばいいのですが周りにゴチャゴチャついてる物を外さないといけないです

インマニさえ外れればあとはスムーズに作業できます

予定通りブローバイホースとオイルレベルゲージガイドが割れてしまいました

ハウジングはオイルクーラーとシリンダーブロックに挟まれた状態です

新品と交換し逆の手順で組み付けていきます

純正ＬＬＣを補充しエンジン始動しＬＬＣのエア抜きをします

その後１時間アイドリング、１時間試運転、翌日朝にＬＬＣを補充し念のためもう一度下回りを確認

オイル漏れが無い事を確認して作業終了としました

おそらくあの部品だろうと思ってましたが特定するまで時間が掛かってしまいました

04/02/2017

みなさんこんにちは！

今日は天気が良くて気持ちがいいですね

桜が大好きな自分は春が待ち遠しいです

先日作業しましたゴルフVです

作業内容はオイル漏れ修理です

下から覗くとかなりオイルが漏れてるようです

ネットで調べてみるとオイルフィルターハウジングからよくオイル漏れするみたいです

まずは場所を特定する為にスチーム洗浄し下回りを綺麗にします

それから３０分程アイドリング状態で放置します

最初結構漏れていたのですぐに原因が分かると思っていたのですが下回りを見ても全く漏れてきません

次に試運転３０分コースを走り確認しますがまだ漏れてきません

さらにもう一周３０分コースを走りましたが確認できませんでした

他の作業もあるのでここで一旦中断して車両を駐車場へ移動して翌日もう一度確認することにしました

翌日午前中にたまたま駐車してある車両の前を通った時に車両の下にオイル溜りを発見！

ん？と思い他の作業を中断し車両をピットへ入れ下回りを確認するとオイルが漏れています

昨日あれだけアイドリングで放置したり走ったりしても漏れなかったのに何で？って感じです

やはり場所的にオイルフィルターハウジングっぽいので業者に部品の在庫確認しつつもう一度下回りを綺麗にします

で、次はエンジン掛けずにそのまま放置してみます

１時間ごとに確認していくと３時間目あたりから漏れがハッキリと確認できるようになりました

オイルフィルターハウジングとシリンダーブロックの間からオイルが漏れてました

早速部品の手配です

あらかじめ割れたり再使用できないような部品も発注しときます

欧州車はエンジンの各部にプラスチック製部品が沢山使われています

経年使用、エンジンの熱などでダメージを受け、取り外す際に必ずといっていいほどバキバキ割れちゃいます

長くなったので次回部品交換へ続きます

01/02/2017

みなさんこんにちは！

今年もあっという間に１ヵ月が過ぎました

歳を取ると時間の流れが早いですね

先日作業したＲ５６ミニです

依頼内容はクーラント漏れです

早速エンジンルームを確認します

ボンネットを開けるとクーラント特有の甘い臭いがします

どこかで漏れてるみたいです

サブタンクを見ると規定量入ってますが補充したのかな？

まずは定番のサーモハウジング付近場所を確認すると案の定クーラントが漏れた跡があります

念の為３０分程走行してみて再度確認してみるとサーモハウジング以外からは漏れは無さそうです

サーモハウジングと純正ＬＬＣを発注、３日後に部品が入庫しました

最初にクーラントを抜き、クリーナー、ダクトなど邪魔なものを外します

サーモハウジングに入るホース類を外しセンサーコネクターを外しようやく取り外せます

プラスチック製で二つのパーツを接着してあるのですがおそらく圧が掛かるとその接着部分からクーラントが漏れるようです

こういったトラブルは輸入車では定番ですね

何とかしてほしいですね

逆の手順で組み付けていきます

最後にクーラントを入れ丁寧にエア抜きを行い１時間程走行し漏れが無い事を確認

翌日サブタンクの量を確認し規定量まで補充して作業終了としました

23/12/2016

みなさんこんにちは！

先日作業したハイラックスの続きです

前回４ＷＤに切り替わるところまではいきましたが４Ｌｏには入らず警告灯が点滅したままです

トランスファーアクチュエーターが怪しいですね

作動確認してみるとやっぱり切り替わってません

ネットで検索してみるとよく壊れるみたいですね(汗）

早速部品を手配するとメーカー在庫有りですぐに入荷しました

やはりよく壊れるのでメーカーも常に在庫を用意しているようです

ではトランスファーをミッションから切り離して降ろします

シャフト、アクチュエーター配線などを外してトランスファーオイルを抜いてジャッキを使いトランスファーを降ろします

時間的には４０分ぐらいでしょうか

まだミッション降ろさずに出来るので良かったです

次にトランスファーをばらしてアクチュエーターを取り外します

ロッドにボールベアリングが隠れていたりＣリングが外しにくかったりでしたが何とか外れました

新品のアクチュエーターを取り付けトランスファーを逆の手順で組み付けてミッションと合体させていきます

最後に作動確認して４Ｌｏに入り警告灯が点滅ではなく点灯になる事を確認して試運転して作業終了しました

ハイラックスはアクチュエーターが固着しやすいのでたまに４ＷＤにして走る事もトラブル防止になりますね

18/12/2016

みなさんこんにちは！

いよいよ年末が迫ってきましたね

今日は天気が良かったので寒さはそんなに感じませんでした

先日作業しました２１５ハイラックスサーフです

修理内容は２ＷＤから４ＷＤに切り替え不良です

車両を確認すると４ＷＤスイッチを入れてもメーター内の４ＷＤ警告灯が点滅したままで２ＷＤのままです

この２１５ハイラックスはトランスファーアクチュエーターのトラブルが非常に多い車両です

まずは車両はリフトアップして機械的な作動確認を見てみます

２ＷＤの状態ではリヤタイヤだけ回転しています（当たり前ですね）

次に４ＷＤスイッチを入れてみます

そうすると小さくトランスファーアクチュエーターの作動音が聞こえました

下から確認するとトランスファーを介してフロント側プロペラシャフトがきちんと回転しています（アクチュエーターは大丈夫？）

だがしかしフロントタイヤが回転していません（汗）

この２１５系ハイラックスにはフロントデフにもアクチュエーターが付いていてフロントデフをコントロールしています

アクチュエーターを外し手でホーシング内のスリーブをスライドさせてフロント側プロペラシャフトを手で回すとちゃんとフロントタイヤが回転します

デフ側は問題無しと言う事でアクチュエーター電源、信号を確認してアクチュエーター本体の不良と判断し部品を発注しました

翌日部品が入庫したので早速部品交換します

フロントデフアクチュエーターの交換は簡単で車両下側からボルト４本、コネクター、ゴムホースを外せばすぐにできます

時間的には３０分もあれば出来ます

部品交換後４ＷＤに入るか確認するとちゃんと４ＷＤに入り警告灯も点滅では無く点灯に切り替わります

次にデフロック、４Ｌｏに入るかを確認ですがここで問題が発生です

続く・・・・・・・・

25/11/2016

みなさんこんにちは！

まだ１１月なのに関東の方では雪が降って大変だったみたいですね

先日作業しましたホンダエディックスです

作業内容はＴＶキャンセラーの取り付けです

ＴＶキャンセラーはナビ本体の裏側のコネクターに割り込ませる事で走行中にＴＶやＤＶＤを視聴できる物です

この車両は純正ＨＤＤナビ装着車でナビ本体を外す為にはインパネ周りのパネルを外さないといけないので少し厄介です

必要な工具はプラスドライバー、内装外し用のヘラ大小、８mmソケットレンチです

センターパネル、エアコンパネル、シフト周りのパネル、助手席側パネル、メーターパネルを外すとようやくナビ本体を取り外せます

パネルはクリップで固定されてるので隙間にヘラを差込みながら少しずつ浮かせて外していきます

結構硬いですが無理矢理引っ張らずに丁寧に外せば外れます

ナビ本体を下から固定している８mmボルトを外して手前に引き出して作業スペースを確保ます

一番左側のコネクターを抜きキャンセラーを割り込ませます

仮組みして作動確認して問題が無ければ各パーツを元に戻していきます

作業時間は大体２０分ぐらいです

これで走行中でも助手席、後部座席の方はTV、DVDを見て過ごす事ができます

でもドライバーさんはちゃんと前を見て運転してくださいね！

住所

Tsushima-shi, Aichi
496-0014

営業時間

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電話番号

0567-32-3555

ウェブサイト

http://takaramycar.com/

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