09/08/2026
930カレラ3.2L改3.4Lエンジン バルブタイミング調整
930カレラエンジン。 今回はバルブタイミングの調整です。 使用するカムシャフトは、964カレラ2カム。 カムはいろいろ選択肢がありますが、街乗り主体のエンジンなら964カレラ2カムが扱いやすく、低中速もしっかり使えるので一番安心して乗れる仕様だと思います。 左右それぞれ測定しながら、バルブタイミングを合わせていきます。 ロッカーアーム組み付け ロッカーアームシャフトには、オイル漏れ防止のOリングを入れて組み付け。 空冷ポルシェではこの辺りからのオイル漏れも多いので、こちらもウチでは定番のメニューです。 エンジン本体完成 これでエンジン本体は完成。 インテークマニホールドは、そのまま組まずに一度分解して清掃します。 同時にホース類も一本ずつチェック。 今回も点検中に一か所ホースの割れを発見できました。 エンジンを降ろしている時だからこそ確認しやすい部分なので、こういった細かいところも一緒に点検しておきます。 せっかくエンジンを仕上げても、古いホースから二次エアを吸ったりトラブルが出てしまっては意味がありません。 空冷ファンはシルバー仕上げ 空冷ファンは今回はシルバーで塗装。 派手さはありませんが、空冷エンジンらしい雰囲気を残した仕上がりです。 LINK ECU フルコン仕様 今回のエンジンはLINK ECUによるフルコン仕様。 クランクプーリー側から**REF信号（クランク角信号）**を取れるようにクランクプーリーをセンサー溝付きのアルミ製に交換 ここからセンサー類やハーネス、燃料系などを仕上げて、LINK ECUのセッティングへ進めていきます。 エンジン本体はこれで完成。 車両への搭載までもう少しです。
930カレラエンジン。 今回はバルブタイミングの調整です。 使用するカムシャフトは、964カレラ2カム。 カム…
