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ブラックの996carrera4はフロントデフのASSY交換を行いました。当初はフロントドライブシャフトからのオイル漏れ修理で入庫し、ブーツ交換のみを予定していましたが、作業時のチェックでフロントデフのベアリングガイドケージに破損を発見し、...
30/04/2022

ブラックの996carrera4はフロントデフのASSY交換を行いました。

当初はフロントドライブシャフトからのオイル漏れ修理で入庫し、ブーツ交換のみを予定していましたが、作業時のチェックでフロントデフのベアリングガイドケージに破損を発見し、併せてデフ交換を行う運びとなりました。

既に996シリーズも多くが生産終了から20年近く経過しており、末永く車両のコンディションを維持する為にもこうした入念なチェックが欠かせません。

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#ポルシェ #ポルシェ911 #ポルシェ996 #ポルシェ整備 #墨田区 #東京 #スカイツリー #ムラタチューン

ポルシェ無料診断の様子をご紹介します。　近年中古車市場・ネットオークション等で簡単に入手できるようになったポルシェ車ですが、特に初めて購入された方などは自身の車両がどのような状態なのか把握できずに乗っている方も多いのではないでしょうか。ムラ...
26/04/2022

ポルシェ無料診断の様子をご紹介します。　

近年中古車市場・ネットオークション等で簡単に入手できるようになったポルシェ車ですが、特に初めて購入された方などは自身の車両がどのような状態なのか把握できずに乗っている方も多いのではないでしょうか。

ムラタチューンではそんなユーザー様に現在のお車の状態や整備の必要箇所を無料で診断するプログラムをご用意しています。

先日来店した981ボクスターは購入以前沖縄でレンタカーとして約7万4000km走行された車両で、サーキット走行前の点検を兼ねて無料点検をご予約して頂きました。

沖縄を走行していたとのことで錆などの懸念がありましたが、車両状態はとても良好で、前後ブレーキローターのみ摩耗を確認した為交換のご提案をさせて頂きました。

24項目無料診断は予約制となっており、所要時間は約1時間です。お電話やメールにてお気軽に問い合わせください。

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#ポルシェ #ポルシェボクスター #ポルシェ981 #ポルシェ整備 #墨田区 #東京 #スカイツリー #ムラタチューン

昨年末に入庫したイエローの997ターボはホイール修理に引き続き、クラッチ・フライホイールの交換作業を行いました。今回はオーナーの意向でフライホイールを工場出荷時のツインマスタイプから、軽量なシングルマスタイプへの変更を行います。もともとポル...
31/03/2022

昨年末に入庫したイエローの997ターボはホイール修理に引き続き、クラッチ・フライホイールの交換作業を行いました。

今回はオーナーの意向でフライホイールを工場出荷時のツインマスタイプから、軽量なシングルマスタイプへの変更を行います。

もともとポルシェ社でもRS系など、スポーツ走行を主とする一部のモデルではシングルマス仕様が標準採用されており、アクセルレスポンスの向上や、素早いシフトを図りたいといった特にサーキット走行を行うユーザーに効果的なチューニングメニューです。



#ポルシェ #ポルシェ911 #ポルシェ997 #ポルシェ整備 #墨田区 #東京 #ムラタチューン

現在弊社にてレストア進行中の1972年式ナロー911Tです。1964年から1977年中頃まで生産された初代911シリーズですが、本機はEシリーズと呼ばれ、2.4リッターに拡大されたエンジンと通称「メカポン」ことBOSCH社製機械式燃料噴射ポ...
31/03/2022

現在弊社にてレストア進行中の1972年式ナロー911Tです。

1964年から1977年中頃まで生産された初代911シリーズですが、本機はEシリーズと呼ばれ、2.4リッターに拡大されたエンジンと通称「メカポン」ことBOSCH社製機械式燃料噴射ポンプの採用が特徴です。

また、この車両のようにTモデルでメカポンが採用されたのはアメリカ輸出仕様のみで、更に1年半後には排気ガス規制により仕様変更が行われた為、71年後期から72年末の限られた期間にのみ存在する希少なスペックを持った1台です。


#ポルシェ #ポルシェ911 #ナローポルシェ #ポルシェ整備 #墨田区 #東京 #ムラタチューン

スレートグレーメタリックの964カレラ2は12ヶ月点検で入庫しました。こちらは2017年末からムラタチューンで整備を担当している車両で、オーナーは定期的にサーキット走行も行っており、2月5日に富士スピードウェイで開催されたポルシェクラブ六本...
11/03/2022

スレートグレーメタリックの964カレラ2は12ヶ月点検で入庫しました。

こちらは2017年末からムラタチューンで整備を担当している車両で、オーナーは定期的にサーキット走行も行っており、2月5日に富士スピードウェイで開催されたポルシェクラブ六本木のイベントにおいても安定した走りを見せていました。

今回のメンテナンスでは左ドライブシャフトブーツにひび割れを発見しました。ブーツの割れ自体は経年を重ねた車両にはよくある症状ですが、点検を行ったところシャフト本体にもガタつきが見受けられたため、オーナーと相談しアッセンブリー交換を行います。

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930タルガはブレーキ引きずりの症状がありキャリパーオーバーホールを行いました。当車両の特徴は何よりもそのアイコニックなタルガトップですが、その歴史は非常に長く、初代911が発表された2年後の1966年に「カブリオレよりも安全にかつ気楽にオ...
26/02/2022

930タルガはブレーキ引きずりの症状がありキャリパーオーバーホールを行いました。

当車両の特徴は何よりもそのアイコニックなタルガトップですが、その歴史は非常に長く、初代911が発表された2年後の1966年に「カブリオレよりも安全にかつ気楽にオープンドライブが楽しめるモデル」として当時オープンカーの安全性が社会問題になっていたアメリカ市場の声に応える形で誕生しました。

その後1983年に930シリーズに移行するとフルオープントップのカブリオレも追加されますが、それ以降も911にとって欠かせないアイコンとして現在も変わらずラインナップされ続けているモデルです。

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パープルメタリックの964RSはエアコンコントロールユニットの修理でお預かりしています。いわゆる"ビックバンパー"と呼ばれる先代930シリーズの面影を色濃く残す特徴的なルックスとは裏腹に、後の993シリーズにも通ずるM64型エンジンを始め構...
10/02/2022

パープルメタリックの964RSはエアコンコントロールユニットの修理でお預かりしています。

いわゆる"ビックバンパー"と呼ばれる先代930シリーズの面影を色濃く残す特徴的なルックスとは裏腹に、後の993シリーズにも通ずるM64型エンジンを始め構成するパーツの約85%は新たに開発されており、空冷ポルシェの円熟期を支えるとともに、そのソリッドなフィーリングと空冷エンジンならではのダイレクト感から現在もなお多くの根強いファンを持つモデルです。

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昨年末にミッションブローを引き起こし、駆動系のオーバーホールで入庫した997GT3RSの修理が完了しました。　修理項目は通常のオーバーホールに留まらず、過剰なイニシャルトルクによって駆動系に負担をかけていた原因である社外製デフのプレートの組...
05/02/2022

昨年末にミッションブローを引き起こし、駆動系のオーバーホールで入庫した997GT3RSの修理が完了しました。
　

修理項目は通常のオーバーホールに留まらず、過剰なイニシャルトルクによって駆動系に負担をかけていた原因である社外製デフのプレートの組み付け変更を行いました。

また、オーナーはこの車両をサーキット走行を主に使用することから今後の耐久性を考慮し、ミッションマウントの強化、3.4速及び5.6速シフトフォーク(写真5枚目で接触面が摩耗しバリが盛り上がっているのが確認できます)をカップカー用の強化品への交換を行うなどの対策を講じました。

一般的にチューニングパーツの交換というとそのままポン付けで済むようなイメージが付きがちですが、その実態は強化を行っていない部品へしわ寄せが行き、結果としてこの車両のような重大なトラブルを引き起こすことになります。

ムラタチューンではこのように車両の使用用途に合わせ、総合的なパッケージとしての修理・チューニングをご提案させて頂いています。

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05/02/2022

昨年末にミッションブローを引き起こし、駆動系のオーバーホールで入庫した997GT3RSの修理が完了しました。

修理項目は通常のオーバーホールに留まらず、過剰なイニシャルトルクによって駆動系に負担をかけていた原因である社外製デフのプレートの組み付け変更を行いました。

また、オーナーはこの車両をサーキット走行を主に使用することから今後の耐久性を考慮し、ミッションマウントの強化、3.4速及び5.6速シフトフォーク(写真６枚目で接触面が摩耗し盛り上がっているのが確認できます)をカップカー用の強化品への交換を行うなどの対策を講じました。

一般的にチューニングパーツの交換というとそのままポン付けで済むようなイメージが付きがちですが、その実態は強化を行っていない部品へしわ寄せが行き、結果としてこの車両のような重大なトラブルを引き起こすことになります。

ムラタチューンではこのように車両の使用用途に合わせ、総合的なパッケージとしての修理・チューニングをご提案させて頂いています。

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05/02/2022

昨年末にミッションブローを引き起こし、駆動系のオーバーホールで入庫した997GT3RSの修理が完了しました。

修理項目は通常のオーバーホールに留まらず、過剰なイニシャルトルクによって駆動系に負担をかけていた原因である社外製デフのプレートの組み付け変更を行いました。

また、オーナーはこの車両をサーキット走行を主に使用することから今後の耐久性を考慮し、ミッションマウントの強化、3.4速及び5.6速シフトフォーク(写真４枚目で接触部分が摩耗し内側へ盛り上がっているのがお分かり頂けます)をカップカー用強化品への交換を行うなどの対策を講じました。

一般的にチューニングパーツの交換というとそのままポン付けで済むようなイメージが付きがちですが、その実態は強化を行っていない部品へしわ寄せが行き、結果としてこの車両のような重大なトラブルを引き起こすことになります。

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吾妻橋3-2/8
Sumida-ku, Tokyo
101-0022

電話番号

+81120041911

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