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愈來愈多人喜歡自駕遊。對於愛車之人來說,在異地駕車是一種浪漫;即使沒有駕照,作為乘客的隊友,能在車上欣賞沿路風光,看到攰便睡,睡醒便到達目的地的寫意,也是一種只有自駕遊才有的慵懶魅力。說到自駕遊,首選理所當然是有亞洲自駕遊之國之稱的日本,以下是各種在日自駕遊的客人,你又會是那一種?

居住日本見聞:九月東京,是全年幾不錯的「交界月」九月的東京,暑假剛剛結束,小朋友開始上學,家庭旅遊的高峰逐漸過去;但東京的夏天還沒有完全離開,秋天的活動卻已經陸續開始。在香港工作的時候,我便很喜歡九月來日本。九月的東京還未到紅葉季節。 如果...
17/09/2026

居住日本見聞:九月東京,是全年幾不錯的「交界月」

九月的東京,暑假剛剛結束,小朋友開始上學,家庭旅遊的高峰逐漸過去;但東京的夏天還沒有完全離開,秋天的活動卻已經陸續開始。在香港工作的時候,我便很喜歡九月來日本。

九月的東京還未到紅葉季節。 如果為了看滿山紅葉而來,大概會失望。不過,九月正好是夏季與秋季的交界,夏祭的餘韻仍在,秋祭已經開始。

例如九月東京各區都有不同的傳統祭典,池袋有「ふくろ祭り」、品川有「しながわ宿場まつり」,根津神社亦有例大祭。2026年的根津神社更適逢四年一次的神幸祭,9月27日會有宮神輿巡遊。這類地區祭典,我自己覺得比專門為遊客而設的活動更有日本風情,因為你看到的是附近居民真正參與其中的生活。

而很多人不知道,九月其實還可以看煙花。

大家通常把日本花火大會當成七、八月限定,但東京九月仍有秋季花火活動。例如北區花火會就在荒川河川敷舉行,規模達約一萬發煙花。換言之,暑假錯過了煙花,九月仍然有補考機會。

想看自然景色,九月亦開始有另一種選擇。國營昭和記念公園每年九月至十月會進入波斯菊季節,大量波斯菊盛放。雖然紅葉還未開始,但已經有一點秋天的氣氛。

不過,以一個在日本經營自駕租車的人的角度來說,我覺得九月最好玩的地方,其實是開始適合離開東京市中心。

駕車往山梨、富士五湖、輕井澤、長野一帶,氣溫和景色已經開始慢慢轉季。途中經過道の駅,可以買到當造的葡萄、梨、栗子等秋季食材。找一間溫泉旅館住一晚,第二天睡醒再決定去哪裏。這種旅行,我一直覺得才是自駕最好玩的地方。

沒有一定要趕到哪個景點,也沒有一定要搭哪一班電車。看到一間小店便停車,看到一條漂亮的山路便繞過去,晚上想多吃一餐才回酒店也沒有問題。

當然,九月來東京仍然要有心理準備:天氣未必像你想像中那麼「秋天」。以東京官方列出的 2025 年數據為例,九月平均氣溫仍有 26.5°C,平均最高氣溫達 30.9°C,而且九月亦是雨量較多、需要留意颱風的月份。所以短袖還是要帶,行程亦不要排得太死。

如果八月的日本屬於暑假,十月、十一月屬於紅葉,那麼九月就是兩者之間的一段自由時間。煙花還在,秋祭開始,美食開始換季,東京近郊亦逐漸出現秋意。

而且最重要的一件事是──小朋友開學了,大人終於可以出發﹗Yeah﹗

九月日本車迷必去:富士山腳的 JZ 引擎大集會如果你是九十年代日本車的車迷,1JZ、2JZ 這幾個字,大概不用再解釋。Supra、Chaser、Mark II、Soarer……當年 Toyota 製造了一系列性能車,幾十年後,很多車已經停產...
14/09/2026

九月日本車迷必去:富士山腳的 JZ 引擎大集會

如果你是九十年代日本車的車迷,1JZ、2JZ 這幾個字,大概不用再解釋。

Supra、Chaser、Mark II、Soarer……當年 Toyota 製造了一系列性能車,幾十年後,很多車已經停產,JZ 引擎卻仍然活在日本改裝文化之中。而今年9月19日,一大班 JZ 車主會直接殺入富士 Speedway。

活動叫做 「2026 ALL JAPAN 1JZ DRIFT MEETING」,今年相隔兩年再次舉辦。參加車輛的條件非常簡單:搭載 1JZ、2JZ 或 1.5JZ 引擎即可。甚至不一定要 Toyota,官方更直接舉例,就算是一輛 Nissan R34 Skyline,只要換上 1JZ,一樣可以參加。

當日最重要的節目當然是飄移。

富士 Speedway 的 Drift Park 會舉行走行會,並從高級組參加者之中選出車手,舉行「2026 1JZ DRIFT MEETING No.1 決定戰」。場內亦會有改裝車展示,以及不同日本改裝品牌和車房設置攤位,出售零件及精品。

中午更加會將一批 JZ 引擎車輛帶上富士 Speedway 主賽道,進行 Parade Run。如果你平日只是在 YouTube 看日本飄移片,今次就是一次親身聽 JZ 聲浪的機會。

如果你本來已經準備自駕遊,富士 Speedway 本身的位置,正正適合自駕。看完活動之後,可以繼續前往山中湖、河口湖,找間溫泉旅館住一晚。第二天睡醒看到天氣好,再決定繼續繞富士山,還是慢慢駕車回東京。

這種旅程的重點,不一定是「去了多少個景點」。一條好走的山路、一個停車場、一間路邊拉麵店,加上一輛你真正喜歡的車,已經好開心。

尤其今年的 1JZ Meeting,我覺得更加值得老 JDM 車迷去一次。因為我們開始進入一個很奇怪的年代。當年街上隨處可見的 Supra、Chaser、Mark II,今天很多已經變成收藏車;我們小時候覺得只是「日本跑車」的東西,現在慢慢變成一個年代的文化。

所以9月19日,如果你剛好在東京,又真的喜歡 JDM,可以考慮留一天給富士 Speedway。

2026 ALL JAPAN 1JZ DRIFT MEETING
日期:2026年9月19日(星期六)
地點:富士 Speedway

一般觀眾可以入場觀看,活動本身免費,但需要支付富士 Speedway 的入場費;(飄移走行、展示及 Parade Run 等參加名額目前已截止報名。)

居住日本見聞:日本人等了一年的秋天,原來是為了吃!很多日本人都很喜歡秋天。除了天氣終於開始涼快、紅葉季即將來臨之外,還有一個非常現實的原因──秋天真的太多東西好吃。日本甚至有一句很有名的說法叫「食欲の秋」,意思就是「食慾之秋」。每逢踏入九、...
08/09/2026

居住日本見聞:日本人等了一年的秋天,原來是為了吃!

很多日本人都很喜歡秋天。除了天氣終於開始涼快、紅葉季即將來臨之外,還有一個非常現實的原因──秋天真的太多東西好吃。

日本甚至有一句很有名的說法叫「食欲の秋」,意思就是「食慾之秋」。每逢踏入九、十月,超市、便利店、餐廳便好像集體收到通知一樣,栗子、番薯、南瓜、秋刀魚、柿、梨、葡萄、松茸全部開始登場。夏天還在想辦法減肥的人,到了秋天基本上可以重新考慮人生規劃。

其中最有代表性的,一定是秋刀魚。日本人對秋刀魚有一種很樸素的執著,最經典的吃法甚至不用甚麼複雜料理,直接鹽燒,旁邊放一點蘿蔔蓉,再擠上柑橘汁已經足夠。秋刀魚油脂遇上炭火之後的香味,真的很有「日本秋天開始了」的感覺。每年秋刀魚的漁獲量、大小和價錢,甚至會成為日本新聞報道的題目,一條魚可以得到這種國民級待遇,也算相當有地位。

另一個日本人秋天很期待的,就是松茸。松茸在日本的定位有點像食材界的名牌手袋,尤其日本國產松茸,價錢可以高得令人突然覺得普通冬菇非常親切。最經典的有松茸飯、土瓶蒸和炭燒松茸。它的味道未必濃烈,真正值錢的是那陣獨特香氣,所以日本人吃松茸時通常不會落太重調味,幾片松茸已經可以很有儀式感。

如果覺得松茸離自己的銀包有點遠,番薯就親民得多。秋天走在日本街頭,有機會聞到烤番薯的香味。便利店和超市亦會開始大量推出番薯甜品,雪糕、布甸、蛋糕、薯片甚至飲品都可以變成番薯味。日本人對季節限定的執著,有時去到一個程度,就是同一件產品換成紫色包裝,再寫上「秋季限定」,你便會突然覺得好像應該買一個。

栗子也是秋天主角。栗子飯、蒙布朗、栗子和菓子,每年都會重新出現。尤其日本的蒙布朗文化很誇張,有些甜品店會即場把栗子蓉像麵條一樣一圈圈擠在蛋糕上,做完之後大家第一件事通常不是吃,是先拿手機出來。日本甜品有時真正的第一道工序,是拍照。

水果更加不能忽略。秋天的日本梨、柿、巨峰葡萄、Shine Muscat 都進入當造期。第一次逛日本高級超市的人,看到一串葡萄賣幾千円可能會懷疑自己是不是看錯價錢,但吃過之後又會開始理解,日本人真的可以把水果種植做到接近精品農業。甜度、大小、外觀甚至每一粒葡萄的形狀,都有人認真管理。

我自己覺得,日本秋天最好玩的地方,就是不用特別去甚麼名店。自駕途中經過地方農產直賣所「道の駅」,已經很容易找到當季蔬菜、水果、栗子和地方限定食品。有時原本只是想停車去洗手間,最後出來的時候,手上已經多了兩袋水果、一盒栗子甜品和三樣根本不知道為甚麼會買的地方特產。

所以如果秋天來日本自駕,我很建議大家不要只把目標放在追紅葉。經過道の駅、地方市場或者鄉郊小店,不妨停下來看看當地正在賣甚麼。

至於減肥這件事,可以留待冬天再討論。

客人分享:為了一場演唱會,兩日一夜都要飛日本!香港人去日本的理由真的很多。滑雪、釣魚、露營,今次這位客人更厲害──純粹為了一場演唱會,來一個兩日一夜日本快閃之旅。客人的行程排得非常緊密。抵達日本後取車,直接開車去演唱會場地,看完演唱會再去食...
01/09/2026

客人分享:為了一場演唱會,兩日一夜都要飛日本!

香港人去日本的理由真的很多。滑雪、釣魚、露營,今次這位客人更厲害──純粹為了一場演唱會,來一個兩日一夜日本快閃之旅。

客人的行程排得非常緊密。抵達日本後取車,直接開車去演唱會場地,看完演唱會再去食宵夜,第二日已經準備搭飛機回香港。沒有甚麼東京十景,也沒有什麼購物血拼,核心行程只有一個:準時見偶像﹗

其實這類「演唱會自駕客」比想像中常見。日本不少大型演唱會、音樂祭和活動場地,都未必位於東京市中心,有些完場後更加要面對幾萬人同一時間離場。迫電車、巴士排隊,遇上較夜完場的活動,還要計算尾班車時間。看演唱會本身已經企了幾個小時,完場再來一場「日本交通生存戰」,體力要求可能比 Encore 更高。

今次客人就選擇直接租車。演唱會幾點完場不用太緊張,完場後慢慢離開,想食宵夜就食宵夜,行李亦可以直接放在車上。對只有兩日一夜的旅程來說,每一個小時都很珍貴,省下轉車和搬行李的時間,反而可以令整個行程輕鬆很多。

不過客人亦問了我們一個很重要的問題:「如果睇完演唱會再食埋宵夜,凌晨先返到成田,點還車?」

這正正是我們其中一項比較特別的服務──24小時異地還車﹗

有時候,我覺得自己像極了 24/7。需要車嗎?凌晨十二點可以,凌晨一點可以,凌晨兩點一樣可以。只要事前與我們確認好還車安排,就不用為了遷就一般租車公司的營業時間,提早幾個小時結束行程。

對這位演唱會客來說,是很貼心的服務。畢竟千辛萬苦抽到票、買機票、飛到日本,最後一首歌還未唱完就要不停望錶,研究幾點要走,實在有點可惜。客人最後凌晨才還車,第二日便直接飛回香港。兩日一夜,來得快快,走得更快快,但對真正的粉絲來說,旅行長短從來不是重點。偶像見到了,Encore 聽完了,凌晨兩點架車亦還到了。

任務完成,可以返香港返工。而我,便默默在深夜零晨,安安靜靜地洗車。

我們可能是全東京唯一能 24/7 還車的自駕公司。能夠提供這一個服務,除了愛跟責任外,還有一個很重要的重點──窮﹗

這麼貼心的服務,你不想體驗一下嗎?

31/08/2026

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日本秋天最值得做的事:強烈推介自駕去露營!如果問我一年四季之中,甚麼時候最適合在日本露營,我會毫不猶豫選秋天。夏天露營,搭完帳篷已經出了一身汗,晚上還要和蚊蟲開戰;冬天露營很有氣氛,但裝備和保暖要求高很多。到了秋天,日本的氣溫開始下降,空氣...
27/08/2026

日本秋天最值得做的事:強烈推介自駕去露營!

如果問我一年四季之中,甚麼時候最適合在日本露營,我會毫不猶豫選秋天。夏天露營,搭完帳篷已經出了一身汗,晚上還要和蚊蟲開戰;冬天露營很有氣氛,但裝備和保暖要求高很多。到了秋天,日本的氣溫開始下降,空氣乾爽,早晚帶點涼意,正正就是最舒服的露營季節。

尤其是東京出發自駕,其實幾個小時內已經有大量選擇。富士五湖、山梨、長野、群馬、秩父一帶都有不少露營場。秋天沿途開始轉紅、轉黃,開車本身已經是旅程的一部分。早上出發,途中去超市買食材,到營地搭好帳篷,黃昏開始生火煮飯,晚上氣溫慢慢下降,坐在營火旁飲杯熱飲,這種感覺真的很難在東京市區體驗到。

家庭客尤其適合秋天露營。小朋友可以在營地周圍走動,大人又不用像夏天一樣擔心太熱。帶著老人家同行亦相對舒服,而且日本不少露營場設備相當完整,有洗手間、淋浴設施、電源甚至小木屋,新手第一次露營,也不用一開始就挑戰荒野求生。

我們本身亦有不少家庭客會租車去露營,所以除了租車之外,亦提供露營及戶外用品相關服務。對香港旅客來說,最大的問題通常是「難道帳篷、睡袋、桌椅全部由香港搬過來?」如果只是幾日旅程,單是行李已經足以令人打消念頭。可以在日本處理裝備,整件事就簡單很多。

而自駕的優勢,在露營旅程更加明顯。帳篷、食材、飲品、睡袋、摺枱摺櫈全部放進車尾,到達營地直接卸下。中途想去溫泉、超市補給,或者第二天臨時發現附近有漂亮紅葉景點,都可以隨時改行程。露營最怕行程變成軍訓,自駕至少可以保留一點「今日鍾意點就點」的自由。

另外,我們有一項服務,對這類行程其實非常實用──可以安排隨時還車。

很多傳統租車公司的還車時間受店舖營業時間限制,但露營行程最難預計的就是時間。早上起身慢慢煮早餐、收拾帳篷、去附近浸個溫泉,回程再遇上塞車,本來預計晚上八點回到成田,最後變成十一點甚至凌晨,一點也不奇怪。

我們可以事先安排夜間還車,凌晨十二點、凌晨一點,甚至凌晨兩點都可以。所以不用為了趕租車公司的關門時間,下午四點就開始瘋狂拆帳篷。難得來日本露營,最後一日還要一邊收營一邊看手錶,實在太破壞氣氛。

如果今年秋天來日本,又已經去過東京、箱根、河口湖幾次,我真的很推薦試一次露營自駕。白天看紅葉,黃昏生火,晚上看星空,第二朝在十幾度的涼風中煮早餐,再慢慢開車回東京。

秋天的日本,本來就很漂亮。開車離開城市之後,才會發現它更加漂亮。

香港人出國駕駛最大風險──太有自信經營日本自駕租車一段時間,接觸過不少香港客人後,我發現香港人其實普遍駕駛經驗不差。香港路面繁忙、道路複雜、泊車位又窄,能夠在香港日日開車,本身已經接受過相當程度的「實戰訓練」。亦令很多人產生一種錯覺:「我在...
25/08/2026

香港人出國駕駛最大風險──太有自信

經營日本自駕租車一段時間,接觸過不少香港客人後,我發現香港人其實普遍駕駛經驗不差。香港路面繁忙、道路複雜、泊車位又窄,能夠在香港日日開車,本身已經接受過相當程度的「實戰訓練」。亦令很多人產生一種錯覺:「我在香港都揸到,日本有幾難?」

太有自信,正是讓自己蒙受損失的最大原因。

很多香港司機來到日本,右軚左上,本身方向沒有太大改變,加上日本道路普遍較有秩序,開了半小時便開始覺得自己完全適應。第一天還會每個路口看清楚,第二天已經開始單手揸軚,第三天可能心裡已經覺得自己是半個日本人。然後第四天便撞了。

非正式統計,自駕客人最常發生意外的日子,正是旅行的第三至四天。

日本有大量香港不常見的道路環境,例如沒有交通燈的平交道、狹窄住宅區、突然收窄的雙向道路、複雜的止まれ標誌,以及北海道、郊區常見的長距離道路。不能直接複製過去在香港的駕駛經驗。尤其「止まれ」是真的要完全停車,不是香港式慢慢碌出去望兩眼;駛過鐵路平交道亦有自己的規則。最危險的司機,正是《頭文字D》中,阿木的那種駕駛者。

你以為自己識,其實不是。

第二個常見問題:太相信導航。

香港地方細,Google Maps 帶錯一個路口,最多兜多五分鐘。但在日本,導航有時真的會帶你進入一段,足夠令你反省整個人生的漫長道路。明明顯示還有兩公里,前面的路卻愈來愈窄;再開五百米,兩邊已經變成民居;再轉一個彎,開始懷疑這究竟是道路還是別人的後巷。接下來,導航若無其事地告訴你:「300 米後右轉。」

這時候請相信自己的眼睛。

日本鄉郊、山區和舊住宅區有很多極窄道路,部分路段即使地圖顯示可以通行,也不代表適合你駕駛的 Alphard 或大型七人車進入。看見道路明顯不合理,寧願停在安全位置重新規劃路線,也不要抱著「Google叫我行,一定入到」的堅定信念一直向前。Google Maps 並不需要負責幫你倒車一公里,但你需要。

第三個常見問題:把香港的駕駛節奏帶到外國。

香港人做事以快聞名見稱。特別是在九龍區爭錶位的時候。雖然男人不該以快自豪,但香港男人真的很快。但來到日本,最好把整個人的節奏調慢一點。

日本司機普遍較少按喇叭,遇到行人、單車和狹窄道路時亦比較願意等。尤其在住宅區,很多路口沒有很好的視線,突然走出一個小朋友、一架單車或者一位推著購物車的老人家,都不奇怪。你在香港習慣了快速判斷,在日本更重要的是預留時間給自己判斷。

其實香港人來日本自駕,真是需要重新適應一下,當地的道路規則和駕駛文化。香港的駕駛經驗當然有用,至少日本那些窄得令人懷疑設計師是否討厭汽車的停車位,我們在香港的停車場已經有豐富的體驗。但去到另一個地方駕駛,最安全的心態始終是把自己當成新手。

慢一點,看清楚一點,不肯定便停下確認。畢竟自駕遊最重要的是開開心心去玩。你可以在日本迷路,可以入錯停車場,甚至可以在高速公路落錯交流道。但請不要因為自信,令自己連人帶車留在日本。

我們喜歡的是回頭客,從來不想客人變成「滯留客」。

居住日本見聞:在日本拍片,鏡頭沒有影到人都可能被鬧?在香港,搭車時拍一段短片、影一下窗外風景,很多人都覺得十分平常。只要沒有故意對着陌生人的臉拍攝,一般不會想得太多。但在日本,公共場合拍片是一件比想像中敏感的事。最近有日本藝人在新幹線車廂內...
18/08/2026

居住日本見聞:在日本拍片,鏡頭沒有影到人都可能被鬧?

在香港,搭車時拍一段短片、影一下窗外風景,很多人都覺得十分平常。只要沒有故意對着陌生人的臉拍攝,一般不會想得太多。但在日本,公共場合拍片是一件比想像中敏感的事。

最近有日本藝人在新幹線車廂內拍攝自己的隨身物品,即使畫面主要集中在自己和座位附近,亦有網民質疑這種拍攝會不會影響其他乘客。有人擔心鏡頭可能拍到旁人的聲音、倒影或私人空間,也有人認為在安靜車廂內舉起手機,本身已經會令人不自在。

假如是香港人,第一個反應該便是:「又冇影到你,咁都要理?XX老X﹗」

但這正好反映日本社會其中一個很典型的思維:一件事是否合適,未必只看有沒有直接造成傷害,還會看有沒有令別人感到困擾。日本人很重視「迷惑をかけない」,意思大概是不要為別人帶來麻煩。這種麻煩未必要很嚴重,有時只是聲音大了一點、阻礙通道幾秒,或者令旁邊的人懷疑自己會不會被拍到,都可能被視為不夠體貼。

所以在日本車廂內,你會發現很多人即使講電話,也會先走到車廂連接位置。有些列車甚至會提醒乘客將手機設為靜音,避免通話。大家可以看影片、玩遊戲,但通常會戴耳機,連鍵盤聲太大都可能引來旁人注視。

拍片的敏感程度亦一樣。你可能只是想拍窗外富士山,但鏡頭一轉,附近乘客就可能開始想:「我有沒有入鏡?我的對話有沒有被錄下?這段影片會不會放上網?」

尤其現時短片平台流行,很多人拍攝後都會直接上載,陌生人根本不知道自己最後會出現在哪個帳戶、哪條影片,甚至會不會被幾十萬人看到。日本社會對肖像權和私人空間一向較敏感,這種不安自然更明顯。

這不代表日本完全不能在公共場合拍攝。旅遊區、景點、祭典和商店街,每天都有大量旅客影相拍片。最容易引起反感的情況,通常是長時間佔用位置、明顯拍攝陌生人、在安靜空間大聲講解,或者為了鏡頭效果要求其他人讓路。

最簡單的做法,是拍攝前先問一句:「影一下可以嗎?」

很多時對方根本不會拒絕,但這一句已經代表你有尊重他的存在。日本人最在意的,是你有沒有先考慮別人的感受。

香港人的生活節奏較快,很多事情習慣講求實際。沒有阻住人、沒有拍到樣貌,通常就覺得沒有問題。

日本人的標準則再多一層:就算沒有真正影響別人,有沒有可能令人不舒服?

所以,下次在日本搭新幹線、進入餐廳,或者在商場內拍片,可以先看看附近有沒有人、店內有沒有禁止拍攝標示,再決定鏡頭怎樣移動。

居住日本見聞:日本人開始後悔 Work From Home?疫情期間,日本很多公司終於接受了 Work From Home。對不少上班族來說,每天不用花一、兩小時逼電車,不用穿西裝趕返工,生活質素一下子提升了不少。當時很多人都以為,日本終於...
13/08/2026

居住日本見聞:日本人開始後悔 Work From Home?

疫情期間,日本很多公司終於接受了 Work From Home。對不少上班族來說,每天不用花一、兩小時逼電車,不用穿西裝趕返工,生活質素一下子提升了不少。

當時很多人都以為,日本終於要改變工作文化。結果幾年過去,情況卻和大家想像有點不同。

最近,日本大型 IT 企業 GMO 宣布正式取消原本推行的在家工作政策,重新以出社為主,引起日本社會熱烈討論。公司代表更表示,綜合公司內部數據後,他們認為整體而言,在家工作的效果並不如預期。這番說話一出,網民立即分成兩派。

一派認為,在家工作根本就是效率低,很多事情本來走過隔壁座位問一句就能解決,變成要打字、等回覆、開視像會議,最後半小時變成兩小時。

另一派則反駁,真正的問題不是 Work From Home,是管理方式沒有跟著改變。有些公司仍然沿用以前開會、匯報、逐級批准的文化,就算大家坐在辦公室,效率也未必比較高。

其實,日本企業近年開始重新重視「出社」,背後還有另一個原因。很多日本公司相信,創意、默契和新人培訓,很難完全透過螢幕建立。尤其是剛畢業的新員工,以前坐在前輩旁邊,一邊工作一邊偷師;現在變成隔著 Teams 或 Zoom,很多細節根本學不到。GMO 後來亦補充,他們重視的是 AI 時代面對面的交流、共同決策和學習價值,並不是單純反對在家工作。

當然,日本人對 Work From Home 的期望,也確實和現實有落差。原本大家幻想,在家工作之後,可以更自由、更有效率。現實卻是,有人一邊工作、一邊照顧小朋友;有人住在不足三百呎的單位,飯桌就是辦公桌。工作和生活的界線,反而愈來愈模糊。

不過,日本也不是全面放棄遙距工作。不少科技公司、外資企業仍然保留彈性制度,甚至有公司公開表示,會繼續採用全遙距模式,認為吸引人才比要求天天回辦公室更重要。

我是覺得,日本這場討論沒有誰對誰錯。它只是讓大家重新思考一個問題。

Work From Home,到底是一種員工福利,還是一種工作工具?如果工作本身適合遙距,當然可以提高生活質素。但如果工作需要大量即時討論、培訓新人、快速決策,天天隔著螢幕,成本有時比大家想像中更高。

11/08/2026

晚上收到客人通知的時候,我還以為在郊外遇上熊襲擊。畢竟近年日本市區熊出沒次數增加了,之前我們也有客人在旅程當中親身遇到。坐在車內的話,當然也是相對的安全。
好消息係客人只是不小心刮花了車身沒有人受傷,而且傷痕就像到了Monster贊助一樣。求真贊助。
(分享前已經得到客戶的同意)

住所

馬場80-7 1階
Narita-shi, Chiba
286-0132

営業時間

月曜日 09:00 - 20:00
火曜日 09:00 - 20:00
水曜日 09:00 - 20:00
木曜日 09:00 - 20:00
金曜日 09:00 - 20:00
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