ジャパンドライビングスクール 「Japan Driving School - JDS-」

10/05/2022

７５歳以上の違反ドライバーに実車試験、対象は大阪で年間７千人　合格で免許更新

改正道交法の施行により一定の違反歴がある７５歳以上を対象に、運転の継続が可能かどうかを実車試験で判断する「運転技能検査」（実車試験）が１３日から始まる。加齢に伴う体力の低下や判断力の衰えを調べ、相次ぐ高齢ドライバーの事故を減らすのが狙い。各都道府県警では対象者への通知作業などの準備を進めており、大阪では年間７千人程度が対象となる見通し。

検査対象は、今年１０月１２日以降に７５歳以上の誕生日を迎え、誕生日の１６０日前までの３年間に、信号無視や速度超過など１１種類の違反を一つでもしたドライバー。対象者は各都道府県警から通知される。

検査では自動車教習所などで指定のコースを走り、段差の乗り上げや一時停止といった課題に取り組む。免許の有効期限の６カ月前から何度でも受検できるが、合格点に達しないと免許は更新されない。

大阪府警運転免許課によると、大阪府内で年内に免許更新となる７５歳以上のドライバーは約９万６千人。検査対象は年間約７千人にのぼると想定している。府内２カ所の運転免許試験場と３６カ所の自動車教習所が会場となり、対象者には近く通知を発送する。府警幹部は「高齢ドライバーは今後も増え続ける。検査で安全意識を見直すきっかけにしてほしい」としている。

府警によると、府内では交通事故は減少傾向にあるが、高齢ドライバーによる事故死者は昨年２１人で、前年より５人増加。昨年１１月には、大阪狭山市のスーパーに当時８９歳の男性運転の車が暴走し、通行人３人が死傷する事故も起きた。

認知低下などが指摘される高齢ドライバーも増加している。７５歳以上が免許更新の際に受検する認知機能検査は昨年、約９万８千人が受検したが、認知症のおそれがある「第１分類」は１８７２人、認知低下のおそれがある「第２分類」も２万２１６３人に上り、いずれも前年を大幅に上回った。

産経ニュース（20200509）記事転載

改正道交法の施行により一定の違反歴がある７５歳以上を対象に、運転の継続が可能かどうかを実車試験で判断する「運転技能検査」が１３日から始まる。加齢に伴う体力の低…

25/04/2022

2022年5月からスタートする「サポカー限定免許」ってナニ？【豆知識】

■道路交通法改正により高齢ドライバーへの対策が行われる
2022年5月13日に、道路交通法が改正され、高齢ドライバーに対しての対策の充実・強化が行われます。改正のポイントは2点。

1. 運転技能検査（実車試験）制度の導入。
2. 安全運転サポート車等限定条件付免許（以下サポカー限定免許）

この2つの導入です。ここでは、新たに導入される2つの制度について説明しましょう。

●1. 運転技能検査制度の導入
運転技能検査制度は、75歳以上の高齢ドライバーで「一定の違反歴」のある人は、運転免許証更新時に運転技能検査などを受検することになります。
「一定の違反歴」とは、運転免許証の有効期間が満了する日の直前の誕生日の160日前の日の前3年間において「基準違反行為」をしたことを指します。ただし、この期間内であっても、運転技能検査などに合格した場合は、それ以前の違反行為は除外されます。

「基準違反行為」とは以下の11の違反行為を指します。
1 信号無視
2 通行区分違反
3 通行帯違反等
4 速度超過
5 横断等禁止違反
6 踏切不停止等。遮断踏切立入り
7 交差点右左折方法違反等
8 交差点安全進行義務違反等
9 横断歩行者等妨害等
10 安全運転義務違反
11 携帯電話使用等

運転技能検査制度は都道府県の公安委員会の運転技能検査以外に、公安委員会の認定を受けた者の行う運転技能検査と同等の効果がある運転免許取得者等検査があり、どちらを受検しても同じ効果があります。

運転技能検査を受験し、検査の結果が一定の基準に達しないドライバーは運転免許の更新はできなくなります。ただし、受検期間は更新期間満了日前6ヵ月以内で、手数料3,550円を支払えば繰り返し受検することができます。

また、この運転技能検査は普通自動車対応免許の保有者のみが対象で、大特・二輪・原付・小特のみの保有者は対象外となっています。したがって、万が一不合格となっても、希望により原付免許や小型特殊免許を継続することができます。

運転技能検に合格したドライバーは認知機能検査を受け、「認知症のおそれなし」と判定された場合は高齢者講習に進み、「認知症のおそれあり」と判定された場合は医師の診断を受けることとなります。

●2.サポカー限定免許の導入
これは、高齢ドライバーが自ら申請して運転できる自動車等の種類を限定する条件等の免許への付与、または変更に関する規定が整備され、サポカー限定免許証が導入されました。

サポカー限定免許証の対象となるのは、普通自動車で次の2つの条件のどちらかに該当するものに制限されます。

1.衝突被害軽減ブレーキ（性能認定）＋ペダル踏み間違い時加速抑制装置（性能認定）
2.衝突被害軽減ブレーキ（保安基準）

性能認定を受けているクルマは「前方を横断する歩行者に時速20km/hで接近した際に衝突しない」といった要件をクリアしています。

ただ、性能認定を受けたクルマは2020年度以降に製造された車種に限られるため、限定免許で運転できるのは普及しているモデルの一部となります。また、自動ブレーキの装置などを後付けしたクルマは運転できません。

この条件に違反して運転する場合、免許条件違反として基礎点数2点となります。また、サポカー限定免許証への条件付与などは、以下のいずれも該当しない場合に行います。

まず、運転することができる自動車等の種類、そのほか自動車等を運転することについての条件が実質的に変更されることとならないとき。 これは、条件付与を申請したドライバーが上位免許（大型免許等）を保有している場合、普通免許に条件を付与しても、上位免許によって条件外の自動車等を運転することが可能であることから、このような条件の付与は行わないこととなっています。

そして、審査の結果、条件の変更が道路における危険を防止し、そのほか交通の安全を図る上で適当でないと認められるときとなっています。

しかし、このサポカー限定免許証はあくまでもドライバーの申請によるものですし、普通自動車に限定されますので、多くの高齢ドライバーが乗る軽自動車は対象外なので、実効性があるのかどうかは正直わかりません。

clicccar(20220413）記事転載

https://clicccar.com/2022/04/13/1177023/

20/01/2022

二輪免許を取得したい！　坂道発進や一本橋の走り方のコツとは

坂道発進時のコツや注意点とは
　二輪免許を取得する際、必須ともいえる項目が「坂道発進」と「本橋（平均台）」です。どのような点に注意して、走行すれば良いのでしょうか

そもそもバイクの場合、停車している状態では自立できないという点が、四輪の自動車とは大きく異なります。そのため、バイクの運転時はバランスをとるのが難しく感じるかもしれません。バイクを乗りこなすには、運転技術を身につけなければなりませんが、その例として坂道発進や一本橋走行などがあります。これらは免許試験で必須とされているため、避けて通ることができません。

二輪教習における坂道発進の各手順の共通点としては、「焦らず目の前の操作に注力する」という点が挙げられます。また、具体的な注意点としては、坂の中腹の左側に1速で向かうことも挙げられます。坂道発進の前に、坂の途中でいったん停車します。きちんと後方を確認した上で、1速にシフトダウンし、前後のブレーキをかけて左足を着けます。

　ふたつ目の注意点は、ブレーキペダルをしっかり踏むということです。公道の坂道発進ではフロントブレーキを使用することもありますが、教習所で坂道発進を行う際はリヤブレーキを使用します。この際、停止後にフロントブレーキを離しますが、その際バイクが後退しないようにしっかりブレーキペダルを踏んでおくことが重要です。

　3つ目の注意点は、やや前傾のライディングポジションをとるということです。坂道発進で加速した際に、身体が後ろへ持って行かれないよう、気持ち前傾姿勢をとることで加速Gに対応することができます。

　4つ目の注意点は、スロットルを回してエンジンの回転数を上げることです。アイドリング状態のままクラッチをつなぐと、トルク不足でエンストする可能性があります。これを防ぐために、エンジン回転数を上げておく必要がありますが、教習所では3000回転くらいという指導を受ける場合が多いです。

　しかし確実にスタートするために、初心者は回転数を少し高めにしておくと良いかもしれません。その際、アクセル開度を一定にしておけば、クラッチがつながった時に回転数が若干落ちるのでわかりやすいといえます。

また、半クラッチにするということも忘れてはいけません。クラッチレバーを操作して半クラッチ状態にする際は、通常の発進とは異なる点に注意が必要です。平坦な道路と同じ感覚だとエンストしてしまうため、クラッチをつなぐ際はタコメーターを見て、回転数が落ちるのを入念に確認することが重要です。

　坂道発進する際の最後の注意点としては、バイクが前に動き出そうとしたらブレーキペダルを離す、ということが挙げられます。クラッチのつながり始めを確認したら、アクセルやクラッチを一定に保ちながらゆっくりとブレーキペダルを離します。この際、ちゃんと前に進まない場合は、エンストしないように注意しながらクラッチをもう少し離していきます。坂を登り切ったら2速に入れれば、ここで坂道発進は完了です。

一本橋走行時の注意点とは
「直線狭路コース」という正式名称をもつ一本橋は、平均台とも呼ばれています。狭い道路でも低速、かつ安全に走行させるための技術を修得する、という目的で課程が設けられています。形状は『長さ15メートル、幅30センチ、高さ5センチ』の直線路ですが、教習では一本橋の3メートル手前にある停止線からスタートします。

一定の通過時間を超えて走行しなければならず、初心者ライダーにとっては、ゆっくりとバランスをとって走るのは、難しく感じるかもしれません。苦手とする人が多いポイントについて、どんな対処法が挙げられるのでしょうか。

　まず、一本橋への乗り上げが苦手なライダーは、スタート前の停止位置や一本橋に進入する時のラインを、十分意識できていないということが考えられます。一本橋に乗り上げる際は、「まっすぐに」走る意識や、進入する意識をもつことがポイントです。この際、目線は一本橋の中央に向け、スタート後は勢いをつけて乗り上げる方が、滑らかに乗り上げることができます。

また、乗り上げた直後にバランスを保てない場合は、乗り上げ時と同様目線が定まっていない可能性があります。一本橋に乗り上げたときは、視線をすぐに遠くに置き、ゴール地点に意識を向けると良いといえます。そのままでは少しずつ目線が近くなってしまうため、遠くを見るという意識を持ち続けることも大事です。

　また、一本橋の中盤でバランスを崩してしまう人は、タイムや速度への意識を変えると良いかもしれません。タイムは結果としてついてくるため、まずは安定して渡りきることを重点的に練習することが求められます。

低速走行が維持出来ない人は、一本橋を渡る際に、速度の調整にも注意が必要です。通過タイムが早すぎれば減点対象になりますが、逆に遅すぎると安定した走行ができなくなります。これを克服するためには、教習を通じて自分が安定して走行できる「最低速度」を体で覚えておくことが求められます。その上で、ブレーキングやアクセルワーク、ハンドル操作を微調整するのもポイントです。

安定感を増すためのコツとしては、ニーグリップを強く意識するという方法も挙げられます。ニーグリップで体とバイクを一体化させることで、低速走行でも重心をより安定させることが可能といえます。

※ ※ ※

　四輪に比べ、バランスが取りにくいという特徴から、バイクの運転免許取得時には安定した走行ができるよう、坂道発進や一本橋などのカリキュラムが含まれています。

　一本橋走行は、実際に遭遇する場面が少ないかもしれませんが、坂道発進も含めしっかりと体に覚え込ませておきたい技術といえます。これらの記述をしっかり身につけることで、免許取得後の移動やツーリングをより安全かつ快適に楽しめるようにしたいところです。

YAHOOニュース（20211229）記事転載

　二輪免許を取得する際、必須ともいえる項目が「坂道発進」と「本橋（平均台）」です。どのような点に注意して、走行すれば良いのでしょうか。

20/01/2022

なぜ教習車はセダンタイプが主流なの？SUVタイプはない？元教習官の回答に納得

近年、車のトレンドと言えばSUVやミニバンで、新車販売されているセダンは減少傾向にあります。免許を取ってもセダンを購入する機会は少ないはず。それなのに、ほとんどの人はセダンタイプの教習車で練習したと思います。

なぜ採用される教習車の多くはセダンタイプなのでしょうか。教習車がどのようにして選ばれるのか、また、なぜセダンタイプが多いのか解説します。

■セダンが教習車に選ばれる理由は？
教習車には、乗車定員5人以上で、全長は4.4メートル以上、幅は1.69メートル以上と、比較的小型な車種を使用するように決められています。この規定に合っていれば、どのような形状の車であっても基本的には問題ありません。

ではなぜ、セダンタイプがほとんどで、SUVやミニバンなどの教習車はあまり見かけないのでしょうか。

■セダンは練習にちょうどいい難易度だから
1つは、車両感覚がつかみやすくても、つかみづらくても練習にならないという理由からです。

軽自動車のようなコンパクトな車で練習してしまうと、それよりも大きな普通乗用車に乗った時に車両感覚がつかみづらくなってしまいます。

対して、SUVやミニバンなど比較的大きな車だと、車庫入れや狭路の難易度が上がってしまい、免許を取る難易度が上がってしまいます。

セダンのボディサイズはコンパクトカーやSUVの中間であるため、セダンで練習を行っておけば、教習所を卒業したあとも、異なるボディサイズの車に比較的近い感覚で乗ることができます。

セダンタイプであれば、SUVやミニバンと違って、バックする際に運転席からはトランク部分が見えなくなります。その見えない部分を車体の一部としてとらえられるかどうかも、車庫入れや後退時の大事な練習の一つとなります。

■販売されている教習車はほとんどがセダンだから
2つ目の理由としては、自動車メーカーが販売している教習車はほとんどがセダンタイプだからです。

教習所が独自にSUVやミニバンを改装して教習車仕様にして運用することも可能ですが、コストがかかるいうえ、改造しているという理由でメーカー保証を受けられない可能性があります。

教習車は一般車よりも販売台数が少ないため、メーカーもさまざまなボディタイプの教習車を販売するメリットがないことも、教習車のほとんどはセダンタイプになっている理由です。

■教習車の選定には教官の要望を反映することも
教習車は色々な人が色々な乗り方をするため、劣化が早く、数年単位で入れ替えることがあります。その際、運転を指導する教官たちにどのような車種がいいか、教習所としてアンケートを取り、教習車を選定するというケースがあります。

実際に、従業員の意見が反映されて教習車が入れ替わったという東京都内の自動車学校の担当者に話を聞きました。

「かつて、あるメーカーのスポーツワゴンを教習車として使用していました。しかし、後方確認がしづらく燃費が悪い。さらに、バンパーの形状のせいか、汚れやすく洗車が大変で教習車には不向きでした。そのため、導入して間もなく他メーカーのセダンに入れ替えました」

別の教習所でも、かっこいいという理由でSUVやワゴンなどの教習車が候補に挙がりましたが、教官全員で乗り比べた結果、やはりセダンタイプが一番感覚をつかみやすいということになり、再びセダンタイプの教習車を導入したというケースもあります。

さらに、実際にSUVを導入した、とある教習所では車種による使い分けを行っています。普段の教習はセダンタイプを利用し、教官が運転して生徒がその運転を見て学ぶ「観察教習」の時だけ、SUVの教習車を使っているようです。

■教習車は教習所の宣伝カーでもある
街中を走り回る教習車は、宣伝の役割も担ってもらおうという考えも反映されています。免許を持っていない、車はあまり詳しくないという人たちにも、かっこいい教習車に乗って練習したいと思ってもらう必要があるからです。

実際、デザインを重視した新型SUVやワゴン車の方がウケがよいのは事実。さらに「親が乗っている車が外車なので外車の教習車がある教習所がいい」という理由で免許を取りに来る教習生もいます。

そのため多くの教習所では、可能な限り新型を導入し、ボディカラーも赤や黄など派手な色にして、ステッカーなどで教習車を目立たせています。その結果、目を引くデザインになり、すぐに「教習車だ！」と他の一般車両に認知してもらいやすくなります。

このように、教習車は様々な要因で選ばれています。街で教習車を見かけたら、暖かく見守ると同時に、教習車に込められた想いも感じ取ってもらえたらと思います。

EEMOBY（20220101）記事転載

近年、車のトレンドと言えばSUVやミニバンで、新車販売されているセダンは減少傾向にあります。免許を取ってもセダンを購入する機会は少ないはず。それなのに、ほとんどの人はセダンタイプの教習車で練習したと思いま...

13/10/2021

意外と簡単!? 運転免許のAT限定→限定解除の取得方法【クルマにまつわる免許・資格おさらい】

■AT限定免許の彼氏に突然起きた事件とは？
ある友人（男／20歳代前半）の話です。「昭和の昔じゃないんだし、今どきどんな車種だってAT仕様があるんだから、免許（普通1種）は楽チンなAT限定でオッケ〜！」って感じで、彼は数年前にAT限定免許を取得しました。

普段は家のプリウス（当然、AT車）を転がしているだけで、ちょっとロングドライブへ、なんていう趣味は無し……。

しかし最近、仲良しの女子ができたそう。免許はAT限定ではないMTも乗れるもの。クルマは彼女専用のトヨタ・86、しかも6速MT。

そう、AT限定免許の彼は、彼女の86を運転できないのです。「なんかカッコ悪ぃ〜しサ」ということで、彼はAT限定解除を心に決めたのです。

さて、AT限定免許は限定解除が出来るのでしょうか？　はい、出来ます。その流れを説明しましょう。

●一発でいくか、4時間の講習を受けるか？
やり方は二通り。運転免許試験場（東京なら鮫洲、府中、江東）へ行き、一発試験に挑戦するもの。もうひとつは、指定教習所で講習を受けて卒業試験を受けるものです。

この運転免許試験場での一発試験はなかなかの強者だそうで、なんだかんだイチャモン？をつけられる減点方式。彼がいろいろ調べた結果、MTの練習場所が無い彼は、一発試験は止めておいたほうがよさそうとのことで却下。指定教習所で講習を受け、卒業試験を受ける方法を選択しました。

講習時間は4時間、しかも実技だけ。あら、意外と少ない！　費用としては教習所にもよりますが、卒業試験費用含め、大体4万〜8万円くらい…けっこう掛かりますね。しかも注意したいのは、どこの教習所でもAT限定解除講習をやっているわけではないので、ネット等で調べなくてはいけません。

また、合宿でのAT限定解除講習もあるようですが、まぁ最短3日間なので、教習所に通った方がいいのではないでしょうか。

■意外とムズいクラッチ操作
実技講習の内容は、すでに免許は持っているので運転に関しては色々分かっていることが前提で行われるため、シフトとクラッチ操作に特化したものになります。

しかし、彼はYouTubeとかで事前勉強はしたものの、けっこうクラッチ操作にはアタフタしたようで、まず発進が出来ない！　クラッチが上手くつながらずエンストすること3回。なんとか感覚を掴んでも、そのあとに続く坂道発進、S字、クランク、踏切確認、バックでの駐車、縦列駐車…という主な項目も、ATとMTとではまったく感覚が違い、慣れるまでは必死だったようです。

このメニューを1日2時間×2日間行ったあとで卒業検定へと進むので、最短3日間でAT限定解除の資格が得られます。

しかし、後に彼が思ったことは、路上や高速教習はないので、最初のうちはビビッていたそう。教習所内ではせいぜい30km/hの3速どまり。高速の合流でシフトアップしながら4速〜6速は恐怖だったとか。オプションででも、路上講習はやったほうがいいのではないでしょうか。

■AT限定免許証の裏に「解除」のハンコで終了！
無事に試験に合格し「技能審査合格証明書」を受け取れば、あとは免許交付所（免許センターや指定の警察署）へ行き、手数料：1400円（東京都・2021.10.5現在）でAT限定免許証の裏に「解除」のハンコが押されて、終了です。

へぇ、意外と簡単なんですね！　しかし、最初からAT限定ではない免許を取得していれば、費用の面では約2万円の差だけで済んだのに……まぁ、晴れて彼女と86ドライブできるんだから、その差額は人生の勉強代ってことでしょうか（笑）

CLICCCAR（20211005）記事転載

■AT限定免許の彼氏に突然起きた事件とは？ ある友人（男／20歳代前半）の話です。「昭和の昔じゃないんだし、今どきどんな車種だってAT仕様があるんだから、免許（普通1種）は楽チンなAT限定でオッケ〜！」って感じで.....

04/10/2021

「緊急事態」すでに日常化？ コロナ禍で「若者のクルマ離れ」は変化しているのか

コロナ禍で免許取得に影響はあった？
　2020年に始まったコロナ禍は現在に至るまで猛威をふるい、2021年は緊急事態宣言が全面解除されている期間の方がはるかに少ないという状況になっています。そんななか、コロナ禍以前に叫ばれていた「若者のクルマ離れ」と呼ばれる状況に、変化は出ているのでしょうか。

コロナ禍で、密を避けられるクルマでの移動手段が多くなっていることはデータでも示されています。

　ナイル株式会社は、2021年4月に全国の男女2061人を対象に、新型コロナウィルス感染症の流行による移動手段がどのように変化したかなどについての調査を実施しています。

　これは2020年4月、8月、11月に同様の調査を行っており、今回で4回目の調査だそうです。

　まず、新型コロナウィルス感染症の流行前に主に利用していた移動手段についての回答は、自動車が40.4％、公共交通機関は34.3％、そのほか自転車が11.8％、徒歩が10.3％、その他3.2％という結果となっています。

　一方で、調査を行った2021年3月26日から4月7日の期間中に主に利用している移動手段については、自動車が45.2％、公共交通機関が26.9％、自転車が12.6％、徒歩が11.9％、その他3.4％という結果になり、公共交通機関を利用する人が減り、密を避ける移動手段を利用している人が多いということが分かります。

　この調査のなかに含まれた「自動車の利用が増えた理由は何ですか？」という質問に対し、「感染予防のため」と答えた人は84.2％を占めており、「密を避けたい」「人との接触を避けたい」という回答が見られたといいます。

　このように、感染予防を目的に密を避けられるクルマでの移動を手段としている人は増えているということが分かります。

　では、自動車の教習所では、コロナ禍による免許取得に関する変化は見られたのでしょうか。

　栃木県にある自動車教習所の烏山自動車学校の担当者は、以下のように話します。

「コロナ禍になって、免許の取得は増えたように感じています。私たちの教習所は、田舎の外れの方にあり、今までは都心に転居する人も多かったのですが、最近では地元で免許を取らないような方が教習を受けたりということがありました。

　都心へは行かず、オンラインで授業を受けている学生もいるようで、そうした方が空き時間に来てくれたりということもあります」

　免許の取得率を数値で見てみると、警察庁が発表している「運転免許統計（令和2年版）」では、2020年に運転免許証が交付された件数は118万6873件となっており、前年2019年の117万6579件と比べると1万人増加していることが分かります。

　大幅な増加とはいい難いですが、コロナ禍に伴ってクルマの免許取得率の増加に少しはつながっているといえるでしょう。

　また、教習所自体で変化したことがあったかどうかについて聞いたところ、前述の担当者は「うちではコロナの感染予防対策の徹底が主な変化ですが、ほかの教習所では学科教習のオンライン化するような仕組みが導入されたりということもあるようです」と話しています。

　2020年12月に警察庁は、指定自動車教習所におけるオンラインによる学科教習の実施について、コロナ禍に伴い、社会情勢の変化を踏まえ一定の方法でおこなうことを条件にオンラインでの学科教習を解禁することを警視庁と各都道府県警察に通達しています。

　これをうけ、各教習所ではオンライン授業を取り入れているところもあるようで、コロナ禍に伴って、免許の取得をするための方法も少しずつ変化しているといえます。

※ ※ ※

　前出の担当者は、クルマの免許取得以外にも、「二輪車の免許取得も増えたという声を聞きます。また、就職や転職で中型や大型を取るという人も少しではあるようですが増えているようです」と話し、普通車に加えバイクの免許取得や、コロナ禍によるリモートワーク普及から、すき間の時間に中型や大型などの免許を取得するために教習所へ通う人も増えているとのことでした。

YAHOOニュース（20211001）記事転載

　2020年に始まったコロナ禍は現在に至るまで猛威をふるい、2021年は緊急事態宣言が全面解除されている期間の方がはるかに少ないという状況になっています。そんななか、コロナ禍以前に叫ばれていた「若者

04/10/2021

きょうからナンバープレート表示に新基準、取り付け角度やフレームの基準を明確化　カスタマイズは注意が必要

コロナ禍で猶予期間が設けられていたナンバープレート表示に関する新基準が10月1日から全面適用され、取り付け角度やナンバーフレームの基準が明確化された。違反すると道路交通法に基づく処分（点数、反則金）のほか、道路運送車両法違反（懲役、罰金）にも問われかねない。自動車や主な用品メーカーは対応を終えているが、カスタマイズ（合法改造）事業者などは注意が必要だ。

　新基準は「カバー」「回転」「折り返し」「被覆」の4類型ある。カバーは無色透明でも装着できない。「太陽光を反射したり、カバーに傷が入るなどしてナンバーの識別が困難になる」（国土交通省）のが理由だが、オービス（自動速度違反取締装置）の赤外光を吸収するカバーを締め出す狙いもある。ナンバーフレームを想定した被覆は原則禁止だが、基準を満たしたフレームやボルトカバーは装着が認められる。二輪はフレーム、ボルトカバーとも全面禁止だ。

　国交省が検討会の報告書を踏まえ、車両法を改正したのは2016年4月。ただ、被覆と回転、折り曲げをのぞく規定は21年4月まで5年の猶予期間を設けた。ナンバーの取り付け角度は車体デザインにも左右される。自動車メーカーが一部改良などで新基準に合わせる必要があったためだ。ただ、コロナ禍で新車販売が急減し、基準に合わない在庫車が残っていたことから今年3月に急きょ、半年間の延長措置を取った。

　新基準に違反すると、道路交通法上の「番号表示義務違反」（2点）にまず問われる。125cc以下の二輪車は反則金6千円だが、それ以上は車両法違反となり、最大で50万円以下の罰金だ。

　角度やフレーム、ボルトカバーの数値規定は、10月1日以降に初めて登録・届出がある車両に適用される。9月30日以前の車両には適用されないが「自動車の運行中、番号が判読できる見やすい角度」「番号を被覆せず、自動車の運行中、番号の判読ができるもの」との従来規定が適用されるので、どんな取り付け角度や商品でも認められるわけではない。

　希望番号やご当地、図柄などさまざまな制度でナンバープレートに愛着を持つドライバーも増えてきた。取り付けや飾りに工夫を凝らしたい気持ちもわかるが、本来は所有権の公証や保安基準の適合証明、犯罪捜査、高速道路や民間駐車場での判別など公的な役割を担うものだ。新基準の全面適用は、コンプライアンス（法令遵守）意識を再確認する良い機会にもなりそうだ。

YAHOOニュース（20211001）記事転載

　コロナ禍で猶予期間が設けられていたナンバープレート表示に関する新基準が10月1日から全面適用され、取り付け角度やナンバーフレームの基準が明確化された。違反すると道路交通法に基づく処分（点数、反則金

04/10/2021

「もう一回教習所いって勉強してこい！」思わず叫びたくなる道交法違反な運転

クルマの運転中に違反だと思わずにやっている行為が違反だったり、これくらい大丈夫と思っていたことがじつは法規では違反になったりと……いったことがけっこうあるものです。今回はそんな「もう一回、教習所に戻って勉強してほしい」内容をご紹介します。

■高速道路での追い越し車線連続走行/車両通行帯違反違反点数:1点、反則金:6000円(普通車)

休日の高速道路などでよく見かける光景がこれです。高速道路の追い越し車線(一番右よりの車線)を延々と走りづけてしまうパターン。運転している人は「見晴らしがよくて運転しやすい」とか、「先行車がいないと安心」とか、思うかも知れませんが、この車線を走り続けるのは明らかに違反です。

　道路の車線は一番右よりを「追い越し車線」、それ以外の車線を「走行車線」、急な登り勾配などがある場合に追加する車線を「登坂車線」と呼びます。追い越し車線はその名のとおり追い越しを行うための車線で、走行し続けることは違反になるのです。

　走行車線を走行中に先行車に追いつき、先行車を追い越す場合は右側の車線に移動して追い越し、元の車線に戻るのが正しい追い越し方法です。3車線ある道路で一番左の車線を走っているときに先行車に追いつき、ひとつ右の車線で追い越してそのまま走り続けるのは違反ではありませんが、基本は一番左の車線を走行することが求められています。

　高速道路などで「追い越し車線」や「走行車線」の表示がある場合に追い越し車線を走り続けると車両通行帯違反で取り締まりの対象となります。

　3車線ある道路で中央の車線を走行中に先行車に追いつき、左側から追い越すのも違反です。追い越しは右からしなければならず、左側追い越しは追い越し違反(違反点数:2点、反則金9000円)となります。

　追い越しというのは車線変更を伴うものなので、同一車線を維持しながら先行車を抜くのは「追い抜き」となりこれは違反となりません。当然ですが、登坂車線を使って追い越しを行うのも違反です。

YAHOOニュース（20211001）記事転載

　クルマの運転中に違反だと思わずにやっている行為が違反だったり、これくらい大丈夫と思っていたことがじつは法規では違反になったりと……いったことがけっこうあるものです。今回はそんな「もう一回、教習所に

04/10/2021

運転免許の自主返納、「一部だけ」を返す、または残すことってできるの？

マイカーの運転は止めることにしたので、免許返納は考えているけれど、近場での日常の買い物などに原付きスクーターは使いたい。田畑で使うトラクターはまだまだ使う用事があるけれど、自動車は手放した。使わないと決めた免許の種類だけを返納することができるのか。可能なその手続きと申請場所などを紹介します。

■クルマは卒業！　でも原付きバイクは乗りたい…それって、できるの？
令和2年の1年間で55万人以上が自主返納した運転免許。

運転免許の自主返納制度は、運転免許がそのものが不要になったり、加齢に伴う身体機能の低下等のため、運転に不安を感じるようになった高齢ドライバーが、自主的に運転免許証を返納することができる制度です。

そこで疑問。

「免許の一部だけを返納する」というのは可能なのでしょうか？

たとえば「普通自動車の運転はもうしないので免許を返納したいが、農作業で使うトラクター（小型特殊自動車）は運転したい」「大型バイク（普通自動車免許）は乗らないが、原動機付き自転車はまだ乗りたい」というような希望をもっているドライバーやライダーもいるはずです。

こういったリクエストに応えてくれるかというと、答えはイエス。運転免許の一部を取り消し、必要な種類の免許だけを残す（保有）こともできるのです。

ただし、この場合、一部申請取り消しというカテゴリーに入るため、正確には返納ではない。ということになります。そのため、切り替え後の扱いに違いがあります（文末にて説明しています）。

申請については、2種類の手続きがあります。

ひとつめが運転免許の一部返納 （ 一部申請取り消し ）。これは、普通免許と普通自動二輪免許を持っている際に、普通自動二輪免許だけを取り消しする際などの手続き。

そしてもうひとつが、一部返納と下位免許の申請。こちらは、普通免許を取り消し、原付免許だけを残すときなどの手続きです。

通常、普通免許だけを持っている場合、免許に記載されているのは「普通」という文字のみ。取り消す免許が普通免許だけの場合、原付免許を残すことを示すために、あらためて下位免許の申請をします。これで「原付」の文字を加えることができるのです。

●どう申請すればいいの？　注意点はある？
実際の申請には、運転免許が必要です。申請は居住する各都道府県の運転免許センターや一部の警察署で可能です。

また、新しい免許証を交付してもらうことに成るための免許証交付手数料、さらに下位免許の申請をする際には一種目増ごとの手数料がかかります。

くわえて、事故や違反をして免許の取消や停止処分の対象になっている場合や、免許の停止処分期間中の場合、初心運転者講習の対象になっている場合は申請ができません。

ちなみに、返納の際に申請すれば、各種身分証明等に使える運転経歴証明書（平成24年に交付後の経過年月に関わらず、本人確認書類として使用可能になった）を発行してもらえますが、一部取り消しの場合は、引き続き運転免許を保有することとなるため、運転経歴証明書の交付は受けられませんのでご注意ください。

CLICCCAR（20211002）記事転載

■クルマは卒業！　でも原付きバイクは乗りたい…それって、できるの？ 令和2年の1年間で55万人以上が自主返納した運転免許。

01/09/2021

要普通免許だけどシートベルトもヘルメットも不要！　「水色」ナンバーのマイクロカーって何もの？

ジャイロキャノピーはミニカーのベースとして人気！

ミニカーというと、いわゆる趣味で集めるような玩具的なものをイメージするかもしれないが、今回は実車。混同を避けるために、マイクロカーと呼ばれることもあるが、いずれにしても軽自動車や小型特殊などのようなクルマの種類のことを指している。パッと見、それとわからないような車種もあるので、あまり見かけないように思うかもしれないが、最近は流行っていることもあって、よく見るとけっこう走っていることに気がつくはずだ。

まず特徴は水色のナンバーだろう。さらに車両の規定としては下記の3つがある。

・3輪以上のもの

・総排気量が20ccを超え50cc以下のものまたは0.25kwを超え0.6kw以下のもの

・車室を備えている、もしくは輪距が0.5mを超えるもの

　細かいようだが、排気量は原付きと同じで、3輪はホンダのジャイロキャノピーがあるのでとくに特殊ではなく、実際こちらはミニカーベースとして人気だ。

　つまりジャイロキャノピーであれば、輪距をクリアするだけでミニカーにすることができるということになる。これもじつは簡単で、ワイドタイヤを履かせたり、ハブを交換するなどすれば完了。

　もちろん、フェンダーからはみ出ると違反なので、タイヤが隠れるところまで伸ばす必要はある（やっていないクルマはけっこういるが）。

クルマと原付のいいとこ取り！

このミニカー、法律的には曖昧で、125ccのピンクナンバーのバイクが原付二種と小型自動二輪とそれぞれ呼ばれるのと同じように、まず道路交通法では自動車扱いで、道路運送車両法では原付扱いとなる。

　ミニカーのメリットはこのふたつのいいとこ取りが多くて、まず自動車なので二段階右折は不要で、ヘルメットもかぶらなくてOK。法定速度も60km/hと、性能的には原付きにも関わらず、大幅に緩和されるのはメリットとして大きいだろう。また原付き扱いという点では、シートベルトを装着しなくていいし、車検や購入時の車庫証明も要らない。また税金も安い。

　もちろん、デメリットもあって、高速道路や自動車専用道は走れないのは仕方がないとして、問題は免許だ。自動車になるので、普通自動車免許が必要。ベース車では運転できた原付免許ではダメになり、自動二輪でも運転はできない。積載量に関しては原付きと同じ30kgのままとなる。

　メリットはかなり大きいが、だからといってミニカーを購入する動機としては薄いというのは正直なところある。仕事に使ったり、荷物を運ぶことが多いなど、ライフスタイルや目的に合えばミニカーを購入するというのが自然なように思える。

YAHOOニュース（20210830）記事転載

　ミニカーというと、いわゆる趣味で集めるような玩具的なものをイメージするかもしれないが、今回は実車。混同を避けるために、マイクロカーと呼ばれることもあるが、いずれにしても軽自動車や小型特殊などのよう