ワッキーの自動車実験教室

22/05/2026

「カングー1 1.6 AT 電気回路の完全化」
関西舞子サンデー のイベント会場メッセ内で、デモンストレーション施工をさせていただきました。

施工内容は、経年劣化で傷んでいたバッテリーマイナスターミナル交換を含め電気回路のレストア。
あとは、この時代のルノーならではの各部への専用電気回路の新設が、
・メインボディアースポイントの下地処理類
・シリンダーヘッド（点火プラグの火花の最適化）
・電子制御スロットル（アクセルペダル操作とのタイムラグを無くす）
・ATハウジング（変速時の動作タイムラグを無くす）

ノイズ（静電気）を落とすための「除電」が、
・ECU
・AT用コンピューター
・床下O2センサー

以上です。

オーナー様の感想は↓
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まず最初にオーディオの音質の変化にとても驚きました！

ヘッドライトも光量が上がった気がします。

何より、オートマの変速がほとんど感じなくなり、
同格の国産車と併用しているのですが、それと変わらない印象でした。

併せて、エンジンのノイズも減り車内がとても静かになった感じもします。

あと、アクセルの踏み込みが半分で良くなったのをとても感じました。
タコメーターがやたらと2000回転に達するので、このことか！と思い出しました。
（つい無意識に今まで通りに踏み込んでしまうと、ATの自動モード変更が瞬時に反応し車両コンピューターが「飛ばして走りたいんだな！」判断し、シフトアップする回転数設定を上げる。）

これからは安心してコカングーライフが過ごせそうです。

また今後とも、よろしくお願いいたします。

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ということで、22年前の車両も新車時より完璧にカタログ性能どおりにすることができました。

オーナーさんにおかれましては、ファンも多い人気のカングー1 との楽しいカーライフを末長く過ごしていただきたいと思います。

😊

11/05/2026

移転のことや、プライベートの色々な出来事が重なり、疲弊しきっておりますが…。
少し息抜き&リラックスできました。
感謝。

ありがとうございました😊

日本自動車電気回路のワッキーさん❣️
豚カツが食べたくて、モクモクファームに行かれたそうです😋

03/05/2026

「豆知識」　一度みなさま試してみてくださいませ。
混み混みの右の方を横目に見ながら、一番左車線をスイスイ走っていられるのはとても気持ちが良いですよ〜😊

16/04/2026

皆様 意外かと思いますが、市販されている自動車の電気回路は、ほぼ全ての車種で不完全な状態にコストダウンされています。
それは軽自動車でもレクサスやメルセデスなどの高級車でも同様です。

日本自動車電気回路では、その不完全な電気回路を確実に完全化することによって
自動車の性能（走り•燃費•静かさ•スムーズさ•耐久性など）をカタログに記載されているレベルに回復・向上させることを行なっております。

かなり昔に、アーシングという名称のチューニングが流行った時期がありますが、あまり電気回路の知識が無い業者が理にかなってない方法で無作為に、また不必要に値段の高い電線類を何本もポン付けして、異常に高額な料金で作業したりしていました。
そしてそのせいでオカルトチューニングの類と認定され、効果の無い物扱いされてしまいましたよね。

当方が「日本自動車電気回路」と組織名を変更したのも誤った印象を持たれる方がおられたから。
アーシングなどというものと、当方が行なっている内容では次元が違うということを簡単に区別がつくようにするためなのです。

ご存じのとおり、自動車の直流の電気回路は、バッテリーのプラスから電装品（エンジンの点火プラグ・スロットルのサーボモーター・オートマの変速装置・灯火類・電子制御サスペンション等等々）へ電流が流れ、そこからバッテリーのマイナスまで回路になって初めて動き作動しています。

その電気回路が不完全で、オルタネーター（発電機）が DC14.4vで発電しているにも関わらず電気抵抗の影響で電圧がドロップし、電装品には12v位しか電圧がかかってないこともよくあるのです。

一度でも車両全体•全ての電装品が必要とする定格電圧に達している車両と、
同じ車両でも市販されているそのままの状態を乗り比べたことがある人ならば、その差ははっきりとわかります。

施工済みの車両に乗れば、車両価格が50万も100万も上がった感覚になります。

以上、それくらい電気回路を完全にすることは大きな効果があるということです。

もちろん、ハイブリッド車もEVもモーター動力で走っていますが、制御などはエンジンだけで走っている車と同じくDCの電気回路で構成されていますので、効果の種類には差がありますが効果の大きさは同じです。

さあ、皆様の愛車も本来の最高の性能•価値 値打ちにして乗っていただきたいと思います。

「日本自動車電気回路」でweb検索をしてみてください。

そして感動のカーライフをお過ごしいただきたいです！😊

17/03/2026

「ルーテシア4 RS 2014式。 カーボナイザー処置」
（2026.3.17. 125929km）

しばらく吸気系のカーボン除去お掃除をし忘れておりましたが、ちょうどオイル交換の少し前のタイミングな本日、やる気が湧いたのでカーボナイザーーーーー！しちゃいました。

けっこうネット情報を見ると、本来4気筒全部に液剤が吸い込まれる場所を選ぶ必要がある作業なのに、2気筒いや1気筒しか吸い込まれない場所にパイプを接続している例も見ますのでご注意。

ま、キレイキレイできて良かったです。

直噴エンジンにとっては必須メンテナンスですのでお忘れなく。

尚、トヨタなどの直噴エンジンにはポート噴射用インジェクターも付いていて、コンピューター制御で自動切り替えされているわけですから
このメンテナンスも必要なくなったわけですが。

#カーボナイザー
#レックス
#カーボン除去
#ワッキーの自動車実験教室
#直噴エンジン

03/03/2026

「ルーテシア4足元スースー防止」
ルーテシア4乗りの皆さんの間でちょくちょく話題になるヤツ😅

冬から春先にですねぇ、走り出してしばらくしてオートエアコンの温風が部屋を快適にしてくれる頃。
なぜか足元だけスースー寒い！冷たい！！
というアレを解消するために整流板をエアコンの下吹き出し口につけました。
何日か試してみたところ「合格」😊

とても快適です。
冷え性の貴女貴方もぜひどうぞ。

注意点: ポリプロピレン（PP）に使用できる両面テープを使用しましょう。
車の内装材一般にも&写真の場所もポリプロピレンですので。

#ルーテシア4
#ワッキーの自動車実験教室

02/03/2026

「愛車 ルーテシア4 RS 2014年式 125845km ラジエターキャップ購入」

先日ふとボンネットの中を見たら、冷却液が減っていました。
ザーっと見ましたが、どこか漏れてる感じじゃなかった。
なので新車から11年以上交換したことがなかったラジエターキャップを交換してみることにしました。

これで様子見よーーっと。

#ワッキーの自動車実験教室

01/03/2026

トゥインゴ3 EDC用の電気回路完全化キット施行レビュー。

トゥインゴ3用の裏メニューで、施工時の安全確保が完璧にできる場合のみ販売させていただいている物なのですが、それをご購入いただき「下火処理やケミカル類の使用指示どおりに施工」してくださると確約のとれたメカニックさんに施工してもらった方からのレビューです。
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この度はキットをありがとうございました。

先日キットを施工してもらいました。

感想は、予想以上に良く、取り付けて本当に良かったと感じております。

まず、EDCのシフトフィールが大変滑らかになり、特に低速時のギクシャク感が無くなりました。
《ボディアース・純正アースの各接続部分接触面の完璧化、電スロに専用電気回路新設による効果》

発進時のモッサリ感も無くなりました。
《点火プラグの火花が本来の強さになるようにシリンダーヘッドに専用電気回路新設による効果》

やたら勇ましく不安定なアイドリングも静かに「ルルルルル」と囁くようになりました。
《当然、振動も減った影響ですね》

オーディオの音質が良くなった感じがします。

車全体も滑らかに動くようになり運転がしやすくなりました。

開発者の目指した完成度とフィーリングを改めて感じています。

取り付けたメカニックさんは16.4V～17.0Vと不安定で過充電気味だったのが14.3Vで安定した数値が出ていると言っていました。
《施工前のボディ全体の電気回路が不完全なため電気抵抗が大きく、オルタネーターが本来なら14.4vで発電しているにも関わらず車両各所の電圧低下が酷かったので、コンピューターが勘違いして過剰にオルタネーターの充電の為の電圧を上げていた模様》

《フロントバッテリー・リアエンジンリア駆動（RR）の車種が特に起こりやすい》

以上20キロほど乗った感想です。

今回は良い製品を製作していただき本当にありがとうございました。
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《》内はワッキーの解説。

ということです。

オーナー様には、これから本来の姿になったトゥインゴ3 EDCでのカーライフをジェントルに楽しんでいただけると思います。😊

#日本自動車電気回路 #トゥインゴ3
#ワッキーアーシング

15/02/2026

「カングー1 1.6 MT 旧車対策キットレビュー」

カングー1のMTの電気回路完全化キットをご自身で施工された方からのレビューです。

経年劣化で伸びてしまいがちなバッテリーターミナル類も交換する内容のキットです。

さて、オーナー様の感想は？
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「改善点」
エンジン始動が早くなった→キュキュキュがキュキでドーンです。
またアイドリングが非常に安定しています。

エンジン音→やや野太い音になりました。

前照灯が明るくなった→付けた瞬間に「あかる！」と叫びました。
明るい所にいくとたまに点いているか確認していました。これは嬉しいです。

トルク→おいおいここでエンストせんのか、３０ｋｍ５速１０００回転でいけるってどういうことやねんと突っ込みながら走ってました。

オーディオ→車がもともと煩いのでちょっとわかりませんでした。

「問題点（笑）」
低回転でトルクが出るのでやたらとシフトアップしてしまうこと。
お前はディーゼルエンジンかと毎回つっこむこと。
この感覚に慣れてしまうのが怖いこと。（笑）

以上となります。

取り付けまで親切に教えて頂いたことで自己流ながら上手くできました。
そして運転が楽しくなるというお土産も頂きましてありがとうございます。
車がもし変わりましたら、またよろしくお願いいたします。
良きご縁に感謝いたします。
ありがとうございました。

追伸。2週間ほど走行しました。燃費も向上しています。

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「ワッキーからの返信」

感想メールありがとうございました。
確実な施工をしていただけたようでうれしいです。

K4M型エンジンのフレキシブルさに驚かれているのが、すごく伝わってきました！
私もK4型エンジンの車を2台乗りましたが、ホント名機ですよね。
MTでもATみたいに走れます。（笑）
1-3-5速だけで走れちゃったりしますから。😅

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ということで、新車の時の状態よりも更に効率が良くなった電気回路になりましたので、オーナー様には末長くカングー1ライフをお過ごしいただきたいと思います。

#日本自動車電気回路
#ワッキーアーシング
#カングー #コカングー #コカングー保存会

14/02/2026

「休止のお知らせ最終版」　施工予約について。

再開日については、また後日告知させていただきますね。

よろしくご理解の程お願いいたします。

ワッキー