Mitz-Hur（ミッツ・ハー）

09/06/2026

◆今週の定休日は水曜日、木曜日の2日間です。
【営業時間/定休日 と 新規販売車両のご案内】
●営業時間　11時～19時
●定休日　毎週水曜日、第二・四木曜日
臨時休業や、営業時間の急きょ変更等もございますので、ご来店前には必ずお電話等でご確認ください。

■ご来店時のお願い と ご予約のおすすめ
先にご来店予約を頂戴しているお客様がいらっしゃることがございます。
1組ずつご案内しておりますので、先のお客様がいらっしゃる場合はお待ちいただくことがございますのでご容赦ください。
ゆっくりとご覧いただけるようにお時間の調整をさせていただきますので、ご来店をご予定されていらっしゃるお客様は予めご予約いただくことをお勧めいたします。
尚、展示車両は基本的にエンジンが始動できない状態で保管しております。
ご予約いただければ始動できるものもありますが、あくまでも納車整備前の展示車両であることを予めご了承、ご理解いただきますようお願い申し上げます。

いつもいろいろなお問い合わせをいただくのですが、最近似たような新規のお問い合わせがふたつあります。

ひとつは「オイル交換はしてもらえますか？」

どうやら新規でオイル交換をお願いすると、自店で販売したお客様の車両しかオイル交換を受け付けることができないと言われることが多いんだそうです。
例の中東情勢の不安定化によるオイルの流通不足が原因のようですね。
確かにミッツ・ハーでも一部のオイルの入荷が滞り気味なのですが、幸いにもミッツ・ハー公式推奨エンジンオイルであるルブロスはいつも通り供給してもらっています。
ただ、もしもに備えて当店も早めに注文するようにしているのですが、似たように早めにまとめての注文が多いようで、それが原因で出荷が遅れ気味になるみたいです。
まさに目詰まりってやつですね。

ミッツ・ハーにオイル交換を含むサービス（整備や修理）のご依頼は早めにお願いします。

そしてもうひとつは「50ccはありますか？」

排ガス規制の強化に伴い、国内メーカーの50ccモデルはすべて絶版。
各車とも50ccではこれ以上排気ガスの削減は不可能といういことで製造を終了してしまったのです。

原付免許所持者が乗ることのできる50cc
オートバイの免許が無くても、普通自動車免許には原付免許が付帯しますので多くの方が愛用していたはずです。
30キロ制限や、3車線以上の交差点で二段階右折をするという不便なルールがあるものの、足代わりとしては大変便利でした。
基本的には町内や近隣を機動的に走る実用車で、最寄り駅まで通勤や通学で使う方やお買物等の足代わりに使われる方が多かったですね。
当然ながら走行性能以上に求められたのは気軽さ。
分かりやすく言えば軽くてコンパクトでありながら積載性があることでした。
駅やスーパーの駐輪場、あるいは自宅の駐車スペースを使う時に便利なのはこの「軽くてコンパクト」と言うことでした。
小柄な女性も多く使うため、足つき性の良さも重要でしたね。
これらのニーズを満たしていたのが50ccのスクーターで、10インチの小径ホイールは足つき性がよく、フロアステップのスペースやシート下のラゲッジスペースを大きくとることができて積載性がよく、小さな排気量ながら転がり抵抗の少ない小径ホイールのおかげで発進加速は優秀と言う特徴がありました。

本当に日常に便利な乗り物でした。

50ccの製造販売が終了すると困るのはユーザーです。
そこでメーカー主導で数年前から法改正の提案がなされ、実際に原付の区分が法的に改訂されました。
従来どおり50cc以下の排気量の車両は原付です。
そして新たに加えられたのが51～125cc以下であり、最高出力（馬力）が4.0KW（5.4ps）以下の車両も原付と認められるようになりました。

そこでメーカーは「新基準の原付」モデルを次々に発表。
しかし完全なニューモデルではなく、既存の原付二種モデル（51～125cc）のECU（コンピューター）を書き換えて出力を制した車両でした。
今までの原付は50cc専用モデルでコンパクトで軽量なものでしたが、新基準の原付モデルは原付二種車両がベースです。
当然ながら車体は大きく重量も増え、足つき性が悪化しました。
あくまでも法的には原付ですので2人乗りはできませんが、2人乗り可能な原付二種がベースですからシート形状だけを見ると二人乗りができるのです。

これはメーカーにしてみると大変なコストダウン。
工業製品ですから大量生産するほどコストが下がるわけで、50cc専用モデルの製造を終了し原付二種モデルの車体に集約すれば大量生産が可能となりコストがさがるのです。

ところがユーザー側はそう簡単な話しじゃないのです。
特に近隣へお買い物などで使用していた女性からは「重くて押し引きが大変」「足つきがわるくて不安」「大きいから駐車するのが大変」という声が広がりました。

そういったことから従来販売されていた50cc専用モデルには問い合わせが急激に増え、中古市場の50cc専用モデルは低走行で良質な個体だと高騰とも言える価格で取引されることになりました。
もちろん我々の仕入れも高騰しているのですが。

同時に以前だと廃車にされそうな50ccでも修理の依頼をされる方が増えていますね。
乗り換えたくても50cc専用モデルが無いからというのが理由です。

さて、本日ご案内するのは50cc専用モデルの原付スクーター。
スズキアドレスV50です。
モデル年式は2018年で、アドレスV50シリーズとしてはこのモデル以後は大きなフルモデルチェンジは行われませんでした。
事実上の最終モデルですね。

平成18年度排ガス規制をクリアしたこのエンジンは環境性能に優れるだけでなく、低燃費性能も向上しています。
更に従来型よりも燃料タンクが拡大されたのでガソリン給油の機会も減らすことができるようになりました。

本日ご案内する車両はボディカラーがスズキのSSマシンであるGSX-Rシリーズにも採用されているトリトンブルーメタリックが奇麗な良質車。
走行距離も6000キロ台と少なくGoodコンディションです。

今後も良好なコンディションの50cc専用モデルは仕入れたいと思っていますが、実際には中古市場からは徐々に減少しています。
奇麗な50ccが欲しい方はできるだけ早めに前向きにご検討ください！

🇯🇵 SUZUKI Address V50 （2BH-CA4BA）
https://www.goobike.com/spread/8502894B30260609001/index.html
MADE in JAPAN

【シャープでベーシックなスマートスクーター】
近年、お洒落でポップなデザインの原付スクーターが増えてきました。ハンドル周辺はカバードレスでパイプハンドルのまま。リアキャリアは省略され丸みを帯びたデザイン…確かにお洒落なのですが、清掃も含めた実用性を考慮すると従来のベーシックスクーターが便利！せっかくのメッキパーツも錆びていたら台無しですからね。
アドレスV50はシャープでスポーティなラインを強調したベーシックスクーター。ハンドル周辺もしっかりカバーされた車体は洗車も楽ちん。車体前部や、中心からリアへ至るエッジの効いたデザインは軽快感を感じさせます。感じるだけでなく、実際に車重はクラストップレベル。コンパクトなボディながらヘルメットがすっぽり入るラゲッジスペースや、フロントインナーラックも完備。フロントインナーラックにはペットボトルも収納可能です。フロントにはカバンをひっかけるフックもあり、フラットフロアとの組み合わせで大きな荷物も大丈夫。リアキャリアも装備しますのでトップケースを装着することだってできちゃいます。
こちらの車両はアドレスV50シリーズとしては最後のフルモデルチェンジで平成28年国内排出ガス規制に対応したESPエンジン搭載モデル。WMTCモード値53.7km/Lという低燃費で、従来モデルよりも燃料タンク容量も拡大され給油の手間も減りました。経済的で環境にも優しいスクーターです！

◆フルノーマルオリジナルコンディション車両
◆2BH-CA4BA型　　
◆モデル年式18年
◆トリトンブルーメタリック
◆SEPエンジン　低燃費WMTCモード値53.7km/L
◆バッグホルダー（コンビニフック）
◆フロントインナーラック　　
◆リアキャリア　　
◆スタンドアシストグリップ
◆シャッター付キーシリンダー　

新車時車両本体参考価格　174,960円

08/06/2026

◆今週の定休日は水曜日、木曜日の2日間です。
【営業時間/定休日のご案内】
●営業時間　11時～19時
●定休日　毎週水曜日、第二・四木曜日
臨時休業や、営業時間の急きょ変更等もございますので、ご来店前には必ずお電話等でご確認ください。

■ご来店時のお願い と ご予約のおすすめ
先にご来店予約を頂戴しているお客様がいらっしゃることがございます。
1組ずつご案内しておりますので、先のお客様がいらっしゃる場合はお待ちいただくことがございますのでご容赦ください。
ゆっくりとご覧いただけるようにお時間の調整をさせていただきますので、ご来店をご予定されていらっしゃるお客様は予めご予約いただくことをお勧めいたします。
尚、展示車両は基本的にエンジンが始動できない状態で保管しております。
ご予約いただければ始動できるものもありますが、あくまでも納車整備前の展示車両であることを予めご了承、ご理解いただきますようお願い申し上げます。

関東地方も梅雨入りしました。
今年はしっかりと雨が降るのでしょうか？
最近は梅雨の期間があっという間に終わって酷暑の真夏が到来…なんてこともあります。
確か昨年の関東地方の梅雨明けは6月の下旬。
梅雨の末期で雨が一番多くなる7月初旬はいきなりの酷暑でしたね。
例年だと7月20日頃が関東地方の梅雨明けですが、今年はどうなることやら…

さて、写真は整備で入庫していたドゥカティSS1000DSです。
エンジンオイルとタイミングベルトの交換、そしてじわりと滲んでいるフロントフォークオイル…倒立フロントフォークのシール交換（オイルシールとダストシール）の交換です・
フロントフォークはシール交換時にすべて分解します。
洗浄して新しいフォークオイルを入れます。
この分解時に他の不具合があれば部品交換を行いますので、言うなればオーバーホールですね。

フロントフォークオイルが滲んできた時には「トラブル」「故障」とは思わないでください。
ゴム製のシール類はフォークが摺動するたびに摩耗します。
あまり乗っていなければゴムが硬化してシール効果が薄れてしまいます。
つまり経年劣化する部品ですから消耗品と言えるのです。
また、フォークオイルも本来は10000キロ前後の定期交換が推奨されます。
実際には定期交換する方は少ないですよね。
だからこそ、オイル滲みが発生したときは「良い機会だからフォークオイルの交換を兼ねて分解整備しよう！」と前向きに捉えるのが宜しいかと。

もちろんあまり乗っていなくても時間の経過ともに作動油であるフォークオイルは劣化します。
その為、2年毎の車検時にフォークの分解整備を依頼されるお客様もいらっしゃいますし、長くても5～6年に一度は交換したいものです。

さて、オイル交換です。

前回の交換でフィルターは交換済みですから今回はオイルのみの交換です。

こちらのSS1000DSはもともとフルカウルモデルです。
オイル交換時にはカウルを脱着する必要があるのですが、久しぶりにご入庫いただいたご常連のSS1000DSはハーフカウルになっていました。
ご自分で気分転換的に交換されたそうで、奇麗なカーボン製のカウルが装着されていました。
軽快な印象になるし、ドゥカティのアイディンティティでもあるL型ツインとトラリスフレームが見えて悪くないですよね。
それにこれだとオイル交換やプラグ交換、そして今回ご依頼いただきましたタイミングベルトなどの整備がしやすくて良いですね♪

使用するオイルはミッツ・ハー公式推奨エンジンオイルのルブロス。
lubross-oil.com

シリーズ中、人気ナンバーワンの100％化学合成油のMoto-SS 5W-50をいつもご使用いただいています。

APIの最高峰グループVに分類されるエステルと、グループⅣに分類されるPAO。このトップ２グループをベースに使用しているのがルブロスMoto-SSです。
ベースオイルの最高峰エステルと、高性能を維持しつつ実用域におけるメリットや耐久性を高次元でバランスさせたPAOの組み合わせに、ルブロス最大の特徴である新開発ベースオイル“ナノパフォーマ”を配合。

１．オイル分子の細分化
２．オイル分子の均一化
３．オイル分子の結合力強化
これらの特徴を持つナノオイル分子は、オイルと金属の隙間を埋め、ベアリング効果や、密閉効果をより高める働きをします。

●ベアリング効果
ベアリング効果によるフリクションが少なくなる結果として
１．油温上昇の抑制・安定化・低減
（摺動抵抗の軽減により、摩擦発生と酸化・劣化の予防）
２．高回転での伸びが良くなる
（クリアランスを均一化して、摺動抵抗を軽減）
３．エンジン音を抑える

●密閉効果
密閉効果により吹き抜けを抑える効果として
１．パワーとトルクの上昇
２．ブローバイガスの減少
３．オイルの耐久性向上

Moto-SSは、高出力エンジンや高回転エンジンを搭載した高性能車に最適で、特にレスポンスを重視したライダーには最適なエンジンオイルです。
ストリートからワインディング、サーキット走行会等のハードな走りまで幅広くお使いいただけます。
また、常に高回転となるスクーターにも最適な万能高級エンジンオイルです。

今回はお客様のご希望でオイル添加剤 スーパーゾイルを使用します。
SUPER ZOIL

こちらの車両に使用するのは初めてですね。

稼働中のエンジンは金属同士が擦れ合っています。
その金属修道面がスムーズにストレスなく作動できるように潤滑するのがエンジンオイルの役割です。
高性能なオイルは金属表面への密着性が高く、高速摺動時にも油膜切れは発生せず、金属表面の摩耗を防止してくれます。

しかしながらどんなに優秀なエンジンオイルを使用していても金属同士の摺動摩擦による摩耗は完全には避けることができません。
また、摩擦によるエネルギーロスはエンジン、ギアを合わせると15%～35%にもなるといわれています。
どんな高性能オイルを使用していても金属表面が傷んでいてはその性能は発揮されません。

スーパーゾイルは部品が擦れ合う際に発生する摩擦熱に反応し、金属摺動部の表面に金属化合物を形成させる働きがあります。
削れてしまった金属表面を埋めて表面を滑らかにする…というのをイメージしてもらうのがわかりやすいと思います。
顕微鏡レベルで凸凹だった表面に金属化合物が形成されることにより金属表面が滑らかになります。
より強く強靭に金属表面を再生させるのです。

これがエンジンの「アンチエイジング」と例えらえっる所以です。

金属表面が再生されて滑らかになることにより摺動抵抗は大幅に低減されます。
フリクションの低減と圧縮の回復により理想的な燃焼環境となりますからオイルは汚れにくくなります。
もちろんフリクションの低減はエンジンパワーを向上させるとともに燃費向上も実現します。

よくあるオイル添加剤は金属表面により強固な油膜を形成して滑らかに摺動するようにするコーティングタイプです。
当然ながらオイル交換時には排出されますのでその都度使用する必要があります。
スーパーゾイルは金属表面自体を改質するのでオイル交換で排出されてもその効果が維持されます。
新たな摺動面の傷を修復する効果を考慮すればオイル交換の度に使用するのがベストではありますが、10000キロ前後毎に添加するだけでも十分な効果を期待することができます。

一部のオイル添加剤には即効性の高い塩素系溶剤が使われています。
これは金属表面をミクロン単位で溶かして表面を整え、滑りを良くして手動抵抗を減らしているもので、金属の摩耗を促進しかねません。
溶け出た塩素成分はブローバイガスとなり燃焼すると環境汚染物質を排出していまいます。
スーパーゾイルはオイルをベースに製造されていますので金属を溶かすこともありませんし環境汚染の心配もありません。
またテフロン等を含有した固形潤滑剤でもないので流動性はエンジンオイルと全く同じです。
オイルフィルターに詰まったり、エンジンオイルと反応してジェル化するようなこともありません。
安心して使える添加剤で、ミッツ・ハーでは唯一おすすめしているオイル添加剤なのです。

ミッツ・ハーではスーパーゾイルを量り売りでご提供しています。
エンジンオイル量に5％の割合で添加します。
2サイクル用のスーパーゾイルもありますのでご興味のある方はお気軽にお問い合わせください。

再来月頃には車検で再度入庫予定のSS1000DS
そのタイミングでタイミングベルトを交換しても良かったのですが、車検はスムーズに終えられるようにとこのタイミングで実施となりました。
日常的にしっかりとメンテナンスしておけば車検に大きな費用が発生することもありません。
もちろん車検を軸に整備するのではなく、必要なときに必要な整備をすることでオートバイのコンディションも良好に保つことができます。

大切な愛車は大切に労わってあげましょう！

06/06/2026

◆今週の定休日は水曜日、木曜日の2日間です。
【営業時間/定休日 と 新規販売車両のご案内】
●営業時間　11時～19時
●定休日　毎週水曜日、第二・四木曜日
臨時休業や、営業時間の急きょ変更等もございますので、ご来店前には必ずお電話等でご確認ください。

■ご来店時のお願い と ご予約のおすすめ
先にご来店予約を頂戴しているお客様がいらっしゃることがございます。
1組ずつご案内しておりますので、先のお客様がいらっしゃる場合はお待ちいただくことがございますのでご容赦ください。
ゆっくりとご覧いただけるようにお時間の調整をさせていただきますので、ご来店をご予定されていらっしゃるお客様は予めご予約いただくことをお勧めいたします。
尚、展示車両は基本的にエンジンが始動できない状態で保管しております。
ご予約いただければ始動できるものもありますが、あくまでも納車整備前の展示車両であることを予めご了承、ご理解いただきますようお願い申し上げます。

さて、本日のご案内は徐々に希少となりつつある低走行の50cc専用モデル
スズキ レッツバスケットです！

ご存知の通り排ガス規制の強化に対応することが困難という言い訳で日本のメーカーは50ccの製造販売を終了させました。
技術的には大丈夫なはずなんですが、コスト的に50cc専用モデルは輸出向けのニーズも無いため絶版となったわけです。

50ccの排気ガスなんてそもそも影響は微々たるものなわけですから特例で規制対象外にするべきだったわけで行政側にも問題はありますし、（営利企業なので当然と言えば当然ですが）コストダウンをすすめたいメーカーの思惑もあってのことなのですが、強引だったのはメーカーのコストダウンという名目のもと、法改正が行われ51～125ccベースの車両の出力（パワー）を抑制して原付として登録できるようになったというものいささか強引な話しです。

輸出ニーズの無い50cc専用モデルの製造を終了させて、既存の51～125ccモデルのコンピューター（ECU）だけを書き換えて原付（従来の50cc扱い）として販売できる。
既存の51～125ccモデルは今まで以上に大量生産ができるのでメーカーとしては非常に良い制度改革だったと言えます。

が、困ったのは今まで50ccに乗っていた人たち。

新たな基準の原付がメーカーから用意されたものの、ベースが51～125ccの車両ですから大きくて重いのです。
いままで使用していた駐輪場が狭く感じるようになり、押し引きなどの取り回しも悪化。
小柄な方だと足つき性にも大きく不安を感じるようになりました。
重量は従来の50cc専用モデルと比較すると20～30キロ程重くなりました。
そして価格もネックで、50cc専用モデルと比較するとかなり高額になりました。

これでは従来の50ccのかわりにはなりません。
一応、用意はありますよと言う感じですね。

原付って時速制限が30キロですし、右折帯を含む3車線以上の交差点は2段階右折が必要です。
これは新たな基準の原付にも当然ながら適用されます。
これからもわかるとおり、50ccっていわゆる町内の足代わりに使う車両なのです。
大きな通りに出て隣町に行く…ということはあまり前提となっていないのですね。
つまり近所をキビキビとストップ＆ゴーを頻繁に走る軽快さと機動力が必要なんです。
それにもかかわらず大きく重くではニーズに合うわけが無いのです。

そんなこともあり、昨年秋の50cc専用モデルの販売終了時には新車ディーラーで乗り換えラッシュがあったようです。
そして年が明けて現在…既に従来の50cc専用モデルの新車はほとんどみかけません。

そうそう、そういえば先日のことですが中国で引き続き製造されているホンダの50cc専用モデルToday（中国名 自由）の新車並行輸入車を販売しているショップがありました。
中国では引き続き作ってるんですね。
わざわざ並行輸入しても欲しいというニーズはあるのです。

とにかく50cc専用モデルの新車が無くなれば、あとは自然に新基準の51～125ccベースの原付が売れていく…
とは簡単にいきませんでした。
もちろん大柄ら男性等は従来の50cc専用モデルはコンパクトすぎると思っていた方もいらっしゃり、この機会に乗り換える方もいます。
しかしあくまでもコンパクトであることを良しとするニーズ…女性や最寄り駅までの通勤に使われる方には程度の良い50cc専用モデルの中古車へ人気が集中しだしました。

はっきりいって年が明けてからの50ccの良質車は高騰と言っても良いレベルです。

以前だと乗り換えるような過走行車や修理の必要な50ccも修理して乗るという方が増えました。
実際に当店でも修理のご相談が増えています。

今後も50cc専用モデルの良好な中古車は人気が集中しそうです。

本日ご案内するのは3000キロ台の低走行車。
クラストップレベルの軽量ボディで50ccならではの軽快感と機動力を発揮するスズキレッツにフロントバスケットを装着したレッツバスケット。
後からバスケットを装着したものとは異なり、しっかり立てつけられたバスケットは安定感抜群。
少々重い荷物を積んでもぐらつくこともありません。
フロントサスペンションはスタンダードレッツよりも重量に耐えられるようになっており、また大きな荷物を搭載してもウインカーやヘッドライトが荷物に隠れることも無いようにデザインされています。
そのバスケットの大きさはスーパーの買物カゴとほぼいっしょ。
足元はフラットフロアでコンビニフックもありますから重い荷物を搭載することも可能。
もちろんシート下のラゲッジスペースもありフルフェイスヘルメットも収納できますし、標準装備のリアキャリアにトップケースやバスケットを装着すればびっくりするほどの積載性を得ることができます。

50ccスクーターって言うなればほぼ実用車ですよね。
実用車ならたっぷり荷物が詰めた方が良いじゃないですか！

こんなモデル、新たな基準の原付にはないんだよなぁ…
どこかのメーカーは50cc専用車の生産を再開しないかしら？
ニーズは確実にあるはずなんですけどねぇ…

🇯🇵 SUZUKI Let’s Basket （2BH-CA4AA）
https://www.goobike.com/spread/8502894B30260602001/index.html
https://www.goobike.com/spread/8502894B30260602002/index.html
MADE in JAPAN

【軽量コンパクトでたっぷり収納！】
駅までの通勤や、ご近所への買い物…そういった原付の使用方法を考えたとき、もっとも重視されるのが軽量でコンパクトさではないでしょうか？レッツはクラス最軽量のコンパクトボディ。そこに大容量25ℓのフロントバスケットを装備し、扱いやすいだけでなく便利さもプラスしました！
後付けのフロントバスケットとは異なるしっかりしたバスケットで、ロール式シャッターがあるので荷物が飛び出す心配はありません。シート下のラゲッジスペースもヘルメットが楽々入る容量を確保し。フロントインナーラックは2ℓのペットボトルを収納可能。リアキャリアも備えていますのでトップケースやリアバスケットの装着も大丈夫。更にフラットフロアにバッグホルダー（コンビニフック）でショッピングバックや通勤かばんも難なくキャリーできます。
コンパクトではありますが50ccとしては標準的な10インチホイールや座面の大きなシートで乗り心地が犠牲になっていたり、走行性能が低下するようなことはありません。
エンジンはインジェクション仕様の環境設計で省燃費。燃料タンク容量も前モデルより拡大しガソリン給油の頻度もすくなくなりました。
そして、日本市場のために生まれたモデルであるレッツは…最近の原付スクーターには珍しく日本製なのです！

◆絶版50cc専用モデル　　
◆日本製！　　
◆フルノーマル　　
◆低走行3,430キロ
◆フロントバスケット（大容量25ℓ）
◆ロール式バスケットシャッター
◆フロントインナーラック（2ℓペットボトル収納可）
◆バッグホルダー（コンビニフック）
◆リアキャリア　　
◆シャッターキーシリンダー

04/06/2026

【営業時間/定休日のご案内】
●営業時間　11時～19時
●定休日　毎週水曜日、第二・四木曜日
臨時休業や、営業時間の急きょ変更等もございますので、ご来店前にはお電話等でご確認ください。
先にご来店予約を頂戴しているお客様がいらっしゃることがございます。
1組ずつご案内しておりますので、先のお客様がいらっしゃる場合はお待ちいただくことがございますのでご容赦ください。
ゆっくりとご覧いただけるようにお時間の調整をさせていただきますので、ご来店をご予定されていらっしゃるお客様は予めご予約いただくことをお勧めいたします。
尚、展示車両は基本的にエンジンが始動できない状態で保管しております。
ご予約いただければ始動できるものもありますが、あくまでも納車整備前の展示車両であることを予めご了承、ご理解いただきますようお願い申し上げます。

■感染症予防のためのお願い
ご来店のお客様におかれましては感染症予防にご協力いただきたくお願い申し上げます。
展示しているオートバイに触れる機会もあると思いますので、ご来店時には恐れ入りますが手洗い（あるいはアルコール消毒）をお願いしております。
また、感染症予防のためにできるだけお客様同士の接触を避けるべく、なるべくご来店前にはお電話にてご予約をしていただきますようお願い申し上げます。
ご来店いただけるお客様はマスクをお持ちの方はご使用いただきますよう重ねてお願い申し上げます。

季節外れといっても良い時期にやってきた台風に翻弄された今週水曜日の定休日でした（当店の定休日は毎週水曜日、第二・四木曜日です）

午前中に横浜陸運局で車検の予定が入っていました。
ちょうどその時間帯は台風の影響をいちばん受けやすいだろうということは前日の段階でわかっていました。
しかしながら横浜の陸運局の車検予約は大変とりにくく、変更したくとも直前の予約は埋まっています。
仮に午後に予約がとれたとしても、あるいは川崎陸運局等に変更して予約ができたとしても、今週の水曜日は午後に車両の引き取りとご納車（配送）の予定が入っていました。

お客さまにお許しを得てご納車（返車）を遅らて別の日に検査へ行くか…それとも雨対策をして車検に行くか…
幸いにも今回の台風は雨台風のようで、風による影響は大きくなさそうです。
車検の予約は10時半～正午までの第二ラウンド。

ちょうど9～10時過ぎが雨のピークのようです。
できるだけ正午近くに行こうかなとも思いましたが午後の予定もあるのでのんびりもしていられません。
10時過ぎに出発して陸運局に向かいました。

雨も若干小降りになったような気のする10時45分頃到着。
いつも混んでいる、日本で最も混んでいるであろう横浜陸運局の検査ラインですが、いつもの車列は無く閑散としています。
よし、これならサッと検査を終えて午後の仕事に向かえるぞ！

レインウェアを着込んでから濡らさないように持って印紙売り場へ。
重量税と検査印紙、審査証紙を購入。
書類に貼り付けていざ受付へ！

受付に書類を提出すると担当者が申し訳なさそうにまさかの一言。
「あと15分で閉庁します」

は？
閉庁ってなに？

ピークは過ぎたような気がするのですが、10時過ぎに陸運局周辺へ避難勧告が出たそうです。
洪水氾濫の警報にともなうものです。
いや、あと15分て！
いくら空いてると言っても今から急いで積載車からオートバイを降ろしてもギリギリ間に合うかどうか…

事前に点検と整備はしてきたものの、ひとつでも不合格項目があって再調整・再検査をする時間はなし。
スムーズに事がすすんで検査が終わっても、書類発行の手続きの時には閉庁時間になりそうな気がする。
独立行政法人と言っていますが要はお役所仕事。
時間が来れば検査が終了していても書類の発行もしてくれません。
それにあわててオートバイを積載車から降ろしてるときに、そういう時に限って足を滑らせたりするんだよな…

と、いうことでまさかの閉庁ということで検査予約は自動的にキャンセルされました。。。

いや～まいった。
横浜は予約が難しいので簡単にキャンセルされても次の予約が取れないのに…

でも天気に逆らえないし誰のせいにもできませんからね。
お客さまにはお詫びし、ご了解をいただいたうえで後日あらためて車検に行くことにしました。

その後、県西部へ車両の引き取りに向かうのですが、時折雨が強く降るなど一日中台風の影響を受けた水曜日。
夕方には東京都北西部にある東久留米市役所で登録手続を行い、そのままお客様のもとへご注文車両のお届け（ご納車）
その頃にはやっと雨もあがりました。

不要不急の外出は控えるべきですが、不要ではないからでかけたのに午前中は完全に無駄になってしまったなぁ…
案の定、来週の水曜日に横浜の予約は取れず、キャンセルが出るのを待つことに。

今回は車検有効期間に余裕があるので良かったのですが、ギリギリだと車検が失効していまいます。
現在、継続車検は2か月前から受けることができます。
皆さん、できるだけ早めに車検の予約をお願いいたします！

02/06/2026

【営業時間/定休日のご案内】
●営業時間　11時～19時
●定休日　毎週水曜日、第二・四木曜日
臨時休業や、営業時間の急きょ変更等もございますので、ご来店前にはお電話等でご確認ください。
先にご来店予約を頂戴しているお客様がいらっしゃることがございます。
1組ずつご案内しておりますので、先のお客様がいらっしゃる場合はお待ちいただくことがございますのでご容赦ください。
ゆっくりとご覧いただけるようにお時間の調整をさせていただきますので、ご来店をご予定されていらっしゃるお客様は予めご予約いただくことをお勧めいたします。
尚、展示車両は基本的にエンジンが始動できない状態で保管しております。
ご予約いただければ始動できるものもありますが、あくまでも納車整備前の展示車両であることを予めご了承、ご理解いただきますようお願い申し上げます。

■感染症予防のためのお願い
ご来店のお客様におかれましては感染症予防にご協力いただきたくお願い申し上げます。
展示しているオートバイに触れる機会もあると思いますので、ご来店時には恐れ入りますが手洗い（あるいはアルコール消毒）をお願いしております。
また、感染症予防のためにできるだけお客様同士の接触を避けるべく、なるべくご来店前にはお電話にてご予約をしていただきますようお願い申し上げます。
ご来店いただけるお客様はマスクをお持ちの方はご使用いただきますよう重ねてお願い申し上げます。

6月に入って早々、梅雨入り前のこの時期にまさかの台風襲来です。
既に暴風雨圏内である地方もあるかと思いますが、くれぐれも注意なさってください。
関東地方も明日は午前中に接近するようで不要不急の外出は出来る限り控えましょう。

オートバイを屋内で保管されている方、周囲にものが飛んでこないように注意してください。
飛んできそうなところに保管するのであれば移動させたり、周囲に囲いのあるところに移動させましょう。

そしていちばん大事なこと。
オートバイにカバーをかけている人は外してください。
雨に濡れてしまいますがオートバイは雨天走行も想定しているので壊れません。
ものが飛んできてキズの心配はありますが、大きなものであればカバーがあっても傷つくことがあります。
それよりも怖いのはカバーが帆船の帆のように強風をすべて受け止めてしまい、オートバイを転倒させてしまうことです。
可能であれば壁際に移動させてバイクのカバーを取り外しましょう。

台風通過後は洗車をしてあげてください。
海沿いの台風は海水を含んでいることがあります。
そのままだと錆が心配ですのでしっかりと水洗いをしてあげましょう。

くれぐれも注意してください。

と、いいつつ…実は明日は午前中に車検なのです。。。
恐らく関東地方でいちばん荒れている時間帯です。
トラックから1000ccオーバーのオートバイを積み下ろしするのが怖いですね。
明日は午前中は車検、午後は引き取りで夕方は配送でご納車。
車検はなかなか予約が取れず、時間の変更が簡単にできません。

不要不急ではないので出かけますが注意して行ってきます。

さて、先日ご納車したお客様よりありがた～いレビューを頂戴しました。

お客さまから評価してもらうために日々の業務を行っているわけではないのですが、お客様に喜んでいただき、ご満足してもらうためにやっていることですので良い評価をいただいて嬉しくないわけはありません。
グーバイクのレビューは（表向きは匿名ですが）実際にご利用いただいたお客様ご本人からの投稿に限定されていますのでおかしな投稿は少ないのです。
Googleマップの投稿だと、誰からの投稿かもわかりませんし身に覚えのない投稿もあったりします。
そして不思議なのは…Googleマップに悪い投稿があった数日後、かなりの高確率で営業の電話がかかってくること…
「貴店のGoogleマップの悪い評価を消すことができますよ」

あとですね、よく言われることがあるのですが予約なしで突然来店されたお客様がおもむろに「バイクを見せて」
この際、当店からはお目当てのオートバイはなんでしょうか？
必ず尋ねます。
今、在庫していないジャンルのオートバイをお求めのお客様であれば無いということを伝えます。

「特に決まっていないけどどんなバイクがあるか見たい」
そういうお客様には当店は中古車販売店のため、在庫が適宜入れ替わる旨を伝えます。
今ある車両が数か月後には無くなっているでしょうし、数か月後の在庫車種もわかりません。
仕入れるオートバイのジャンルがまったく決まってないわけではないのですが、基本的には高品質という基準で仕入れているわけです。
あるときはドゥカティが多くなることもあれば、250ccばかりになることもあります。
なのである程度欲しいオートバイが決まってから、あるいは購入時期が決まってからご来店いただきたいのです。

お客さまにはそのようにお伝えしているのですが中には「門前払いされた」とお感じになる方もいるようです。
バイク屋なのにバイクを見せてもらえなかったと。
わからなくもないです。
ただですね…うちはバイク販売のお店であって見せるための店じゃないのです。
自由に展示場を見てくださいという出入り自由にしていない理由は簡単です。
過去に何度もオートバイにいたずらをされたから。

勝手に跨って車体をいきなり激しく前後上下にゆすってサスペンションのオイルシールを破損させられたこと。
跨る際にキーホルダージャラジャラのバッグを下げたままでタンクにキズを付けられたこと。
跨って車両を引きおこして倒されたこともありますし、中には部品を盗まれたことも…
なので基本的には一組ずつ、必ずスタッフが一緒に展示スペースに入ってご案内しているのです。

そしていちばん心配なのが…空き巣の下見です。
これ、ものすごく多いのです。
業界では珍しくありません。
実際にお付き合いのあるショップが夜間に空き巣に入られました。
バイクが盗まれるのではなく、パソコンや工具類が盗まれました。
工具ってものすごく高いものがありますし、バイクを盗むよりも小さいので運びやすいんでしょうね。
結局犯人は逮捕されたのですが、後日警察から犯人に見覚えはないかと写真をみせられたところ…じつは空き巣に入った日の昼間に来店していた初来店のお客さまだったそうです。

当店でも初来店で購入予定車両が明確でない方が、ときどきオートバイだけでなく展示スペースの各部をいろいろと見る方がいるのです。
いや、バイクも無いそちらの方をどうして見てるの？
写真撮っていいかとお尋ねになり、バイク以外の店内を撮影しようとする方もいます（これはさすがにご遠慮いただいています）
「カッコいいお店なので気になって」と言われますが…

と、言うことがありますので初来店のお客様にはまず最初にお探しのオートバイを聞くようにしており、ご希望に沿える場合に店内の展示スペースへご案内しているのです。

これからも多くのお客様にご満足いただけるように頑張ります。

新車・中古バイク情報のことなら【バイク、まるごと。グーバイク(GooBike)】！日本最大のバイク掲載台数を誇るバイク情報サイト！全国の新車・中古バイクが様々な条件で検索可能です。グーバイクならあなたにピッタリな...

30/05/2026

【営業時間/定休日のご案内 と 本日のご納車】
●営業時間　11時～19時
●定休日　毎週水曜日、第二・四木曜日
臨時休業や、営業時間の急きょ変更等もございますので、ご来店前にはお電話等でご確認ください。
先にご来店予約を頂戴しているお客様がいらっしゃることがございます。
1組ずつご案内しておりますので、先のお客様がいらっしゃる場合はお待ちいただくことがございますのでご容赦ください。
ゆっくりとご覧いただけるようにお時間の調整をさせていただきますので、ご来店をご予定されていらっしゃるお客様は予めご予約いただくことをお勧めいたします。
尚、展示車両は基本的にエンジンが始動できない状態で保管しております。
ご予約いただければ始動できるものもありますが、あくまでも納車整備前の展示車両であることを予めご了承、ご理解いただきますようお願い申し上げます。

■感染症予防のためのお願い
ご来店のお客様におかれましては感染症予防にご協力いただきたくお願い申し上げます。
展示しているオートバイに触れる機会もあると思いますので、ご来店時には恐れ入りますが手洗い（あるいはアルコール消毒）をお願いしております。
また、感染症予防のためにできるだけお客様同士の接触を避けるべく、なるべくご来店前にはお電話にてご予約をしていただきますようお願い申し上げます。
ご来店いただけるお客様はマスクをお持ちの方はご使用いただきますよう重ねてお願い申し上げます。

今日は開店直後から切れ目なくご予約のお客様の来店が続きました。

5月にもかかわらず真夏にまけないような陽射しでしたが、昨日までと比べると湿度も低くカラリとした暑さ。
それでも忙しくしていると額に汗する土曜日となりました。
そんな慌ただしい土曜日でしたが本日は大安吉日。
良い天気の良い日取りで絶好のご納車日となりました！

ホンダ ダックスホンダ
川崎市にお住いのお客様
ご納車おめでとうございます！

小柄で低重心、そして長いホイールベースがダックスフントを連想されることから名付けられたダックスの2代目モデル。
1979年に登場した通称アメリカンダックスと言われるモデルです。

初代モデルは1969年。
エンジンはスーパーカブ系のタフネスエンジンを搭載。
1967年に販売された同じエンジンを搭載するホンダモンキーと同じく乗用車に積載できるコンパクトなサイズで登場しました。
車載を想定し、自動遠心クラッチ・折り畳みハンドル・ステップ・横にしても漏れないガソリンタンク・着脱可能な前輪等を備えていました。
同じ車載を想定したモンキーより走破性が高く、また50ccモデルだけでなく70ccモデルも同時に販売したのが特徴のレジャーバイクでした。

モンキー同様に人気者になったダックスは次々とモデルチェンジが行われます。
当初は自動遠心クラッチのみのラインナップでしたが、モンキーより走りの性能が良いということもありマニュアルクラッチ仕様のモデルも登場。
ミッションも3速から4速に多段化されます。
当初は車載前提の車両でしたが実際にはそのニーズは少ないため、折り畳みハンドルを廃止し固定化。
フロントサスもオイルダンパーを装備するなどの進化もありました。

そして1979年に登場したのが本日ご納車したST50型
通称「アメリカンダックス」
一般的にはこちらのアメリカンダックスの方が馴染み深い方が多いかもしれません。
自動遠心クラッチ3速ミッションのモデルと、マニュアルクラッチ4速ミッションのモデルが用意されました。

本日ご納車したのは4速ミッションモデル。

所詮非力な4サイクル50ccとあなどるなかれ、ショートストロークのカブ系50ccエンジンは軽やかに高回転まで吹け上るのが魅力。
しっかりと高回転域までエンジンをまわしてシフトアップしていくとキビキビと元気に走ってくれます。
カブ系エンジンは90ccになるとロングストロークになりトルクは増えますが、やはり50ccと70ccのショートストロークエンジンが気持ち良く走ってくれますね。

人気のダックスは1981年に販売終了となりますが、なんと1995年に12VとCDIを採用し復活！！
近年のダックス125とは異なり、あくまでも従来のコンセプト通り「コンパクト」なモデルとしての復活で、そのスタイルも以前からのモデルを踏襲していました。

個人的にはこの3代目モデルは衝撃でしたね。
一度絶版になったモデルが新しいコンセプトではなく、従来のデザインやコンセプトのまま14年も経過して復活したのですから。
他にそんなモデルは無いんじゃないですかね？

本日ご納車したモデルはオリジナルコンディションの良質車。
もちろんオリペン（オリジナルペイント）の車両です。
ここまでオリジナルの良好な個体はなかなか手に入らないと思います。

オーナーは13年前にミッツ・ハーで低走行のホンダズーマーをご注文し、大切に乗られてこられました。
走行距離もかさみ、今回はトラブルでついにズーマーを手放すことになられました。
普通の足代わりのスクーターではなく、遊び心のある50ccモデルをお探しになられるなかでスーパーカブなども候補にあがりましたが、縁あって今回のダックスに巡り合いました。
今までのズーマーと異なりマニュアルクラッチの車両ですが、小さいながらも操る楽しさを堪能できると思います。
メンテナンス等も趣味として楽しめるはずですよ。
整備のお手伝いはおまかせください。
これから長いダックスライフを過ごしましょう！

この度は誠にありがとうございました。

29/05/2026

【営業時間/定休日のご案内】
●営業時間　11時～19時
●定休日　毎週水曜日、第二・四木曜日
臨時休業や、営業時間の急きょ変更等もございますので、ご来店前にはお電話等でご確認ください。
先にご来店予約を頂戴しているお客様がいらっしゃることがございます。
1組ずつご案内しておりますので、先のお客様がいらっしゃる場合はお待ちいただくことがございますのでご容赦ください。
ゆっくりとご覧いただけるようにお時間の調整をさせていただきますので、ご来店をご予定されていらっしゃるお客様は予めご予約いただくことをお勧めいたします。
尚、展示車両は基本的にエンジンが始動できない状態で保管しております。
ご予約いただければ始動できるものもありますが、あくまでも納車整備前の展示車両であることを予めご了承、ご理解いただきますようお願い申し上げます。

■感染症予防のためのお願い
ご来店のお客様におかれましては感染症予防にご協力いただきたくお願い申し上げます。
展示しているオートバイに触れる機会もあると思いますので、ご来店時には恐れ入りますが手洗い（あるいはアルコール消毒）をお願いしております。
また、感染症予防のためにできるだけお客様同士の接触を避けるべく、なるべくご来店前にはお電話にてご予約をしていただきますようお願い申し上げます。
ご来店いただけるお客様はマスクをお持ちの方はご使用いただきますよう重ねてお願い申し上げます。

今週は水曜日、木曜日の2日間が定休日でした（定休日は毎週水曜日と、第二・四木曜日です）

木曜日は毎年恒例の春のツーリングの予定でしたが天候不良見込みの為、前々日に中止とさせていただきました。
富士山を左手に、ぐるり反時計回りで周遊するルートで、富士五湖～朝霧高原～富士山（富士宮口）五合目を走る予定でしたが霧も出やすく、仮に雨が降らなくても視界不良になりそうでしたので中止としたのです。
霧の中を走っても面白くないですからね。

木曜日の朝、目覚めると青い空と朝日が…
あーーー、これは開催できたーーー！
そう思ったのですが徐々に雲が熱くなってきて午後には小雨がパラついたほどです。

木曜日は予定を変更し県西部へ仕事ででかけたのですが、足柄山地方面はかなり厚めの雲が低い位置にあり、おそらく富士山周辺は天候がかなり悪いだろうと思われる天気でした。
無理に強行しなくてやはり正解だったようです。

年に二回の恒例のツーリング。
秋のツーリングは10月21日を予定しています。
コースはまだ未定ですが、参加ご希望の方は今のうちからスケジュールを確保しておきましょう！

さて、写真はオイル交換でご入庫いただきましたヤマハJOG

小排気量車はエンジンオイルの容量が少なく、オイルを濾過するフィルターも備えず、それでいて小排気量程エンジンの常用回転数は高くなるのでオイルにとっては非常に過酷な条件におかれます。

高回転時に油膜切れのリスクを考慮すれば高粘度のオイルを使いたいところですが、そもそもエンジンパワーが少ないので抵抗となる重い（硬い）オイルは使えません。
最適な粘度のオイルを早めに交換するしかないのです。

メーカーの指定オイル交換頻度の場合、恐らく2～3万キロは問題なく走れる可能性が高いです。
しかしもっと長く、良好なコンディションで乗り続けたければ1500～2000キロ毎、もしくは半年以内のオイル交換をしましょう。
この早めのオイル交換の実施だけでエンジンの寿命は飛躍的に伸びます。
エンジン内部の摩耗も少ないため、圧縮も低下せずパワーも維持できます。
小さな繊細なエンジンだからこそ、小まめなオイル交換をしてあげましょう。

オイル交換時には車両各部も点検します。
可動部の状態やブレーキの状態、ヘッドライトやウインカー等の灯火類は必ずチェック。
タイヤの状態や空気圧など、点検個所は多岐にわたります。
1500～2000キロ毎、あるいは半年以内の定期オイル交換のタイミングは車両各部の点検にも最適なタイミングです。
定期的な時期に定点観測するように点検していけば摩耗などの変化に気づきやすく、次回の交換時期の目途も立てやすくなります。

今回はテールランプが切れているのを確認。
ブレーキランプを兼ねるテールランプの電球を交換します。

ドライバーでテールレンズを外して…と簡単にいかないのがスクーターだったりします。
シート下の車体後部の外装をすべて外さないと交換できないのです。
こうした手間を嫌ってスクーターの整備をお断りするショップも珍しくは無いですね。

まあ、わからなくもないですが…
メーカーももう少し整備性を考慮してくれたらいいんですけどねぇ…

現在、エンジンオイルを含めてオートバイ整備のための消耗品が不足しがちです。
中東情勢の不安定さが原因ですが、今のところお客様にご迷惑をおかけせずに対応できています。
しかし今後もしばらくは不安定な状況が続くと思いますで早めの整備依頼していただければ幸いです。
どうぞよろしくお願いいたします。

25/05/2026

◆今週の定休日は水曜日、木曜日の2日間です。
【営業時間/定休日のご案内】
●営業時間　11時～19時
●定休日　毎週水曜日、第二・四木曜日
臨時休業や、営業時間の急きょ変更等もございますので、ご来店前にはお電話等でご確認ください。
先にご来店予約を頂戴しているお客様がいらっしゃることがございます。
1組ずつご案内しておりますので、先のお客様がいらっしゃる場合はお待ちいただくことがございますのでご容赦ください。
ゆっくりとご覧いただけるようにお時間の調整をさせていただきますので、ご来店をご予定されていらっしゃるお客様は予めご予約いただくことをお勧めいたします。
尚、展示車両は基本的にエンジンが始動できない状態で保管しております。
ご予約いただければ始動できるものもありますが、あくまでも納車整備前の展示車両であることを予めご了承、ご理解いただきますようお願い申し上げます。

■感染症予防のためのお願い
ご来店のお客様におかれましては感染症予防にご協力いただきたくお願い申し上げます。
展示しているオートバイに触れる機会もあると思いますので、ご来店時には恐れ入りますが手洗い（あるいはアルコール消毒）をお願いしております。
また、感染症予防のためにできるだけお客様同士の接触を避けるべく、なるべくご来店前にはお電話にてご予約をしていただきますようお願い申し上げます。
ご来店いただけるお客様はマスクをお持ちの方はご使用いただきますよう重ねてお願い申し上げます。

昨日（24日 日曜日）は臨時休業させていただきイベントへ参加してきました。
ミニバイクのレースイベントなのですが、極めて牧歌的で穏やかなイベント。
初心者も気軽に参加できるイベントでミッツ・ハーでもレンタル車両をご用意。
今回も3人のお客様が参加されました。
私も参加してきたのですが、イベント終盤の耐久レースでラスト15分まで2位だったんです。
残り15分で2位を盤石にすべく（やめておけばいいのに）ペースを更に上げたら…
大転倒(笑)
表彰圏外になってしまいましたが軽い打撲とすり傷程度で済みました。

そんなわけで心地良い疲れと痛みを感じながら月曜日のお仕事です。

写真はご常連のホンダPCX

訪問介護支援のお仕事で日々ハードに走られている業務車両です。
冬場も寒いお仕事なんですが、夏場もキツい…
ここ数年の真夏の酷暑ではそもそもオートバイの移動はしんどいですよね。

そんな暑い時期に少しでも快適にということで、例年夏場にご案内しているミッツ・ハーの夏の定番商品をご注文いただき装備しました。

まずはサマーハンドルカバー。
冬場だと防寒目的ですが、ときどきそのハンドルカバーを真夏でも使っている方を見かけませんか？
女性に多いのですが、なぜかと聞くと日焼け防止なんだとか。
アームカバーや薄手の長袖衣類で腕は日焼けを防止できても、手首から先が真っ黒に日焼けしちゃうのを防止するのだとか。

基本はグローブ（手袋）着用が安全のためにもいちばんですが、原付での移動時に真夏にグローブを使う人は少ないですよね。
それに汗ばんでいるとグローブも装着するのに手間ですし。

そこで活躍するの夏用のハンドルカバー。

これを使えば手首から先を紫外線から防止して日焼けを防げます。

全面は走行風が入ってくるメッシュ構造。
そしてハンドルカバー内もサラリとしたメッシュ仕様。
走り出すと爽快。
ジリジリと陽射しに焼かれることがないので、素手で走るよりも涼しく感じます。

実は私も数年前まで夏用のハンドルカバーの存在をしりませんでしたが、今ではすっかり当店の夏の定番商品になりました。

もうひとつは立体構造メッシュのシートカバー
その名も「涼し～と」
真夏の炎天下に停車していたオートバイに跨った瞬間、お尻が火傷試走になったことはありませんか？

この涼し～とは通気性抜群の立体メッシュ。
シート表皮表面とライダーの座った下肢の間に隙間ができるのでお尻の火傷を防止できます。
走行すると風が抜け爽やか！
立体構造なので多少の雨はメッシュを通過するのでお尻が濡れることがありません。

これ、スクーター等の実用車だけでなく、大きなオートバイで真夏のツーリングを楽しむ方にも大好評。
実は私も真夏のツーリングではかかせないアイテムとして使っています。

シートカバーはオートバイ毎にサイズ設定があります。
ご注文いただいてからの手配になりますので、本格的な真夏の到来前のいまこそ入手の機会ですよ！

ハンドルカバーとセットでお値引きもしております。

興味のある方はサンプルもありますのでどうぞお気軽にご相談ください！

23/05/2026

誠に勝手ながら、5月24日（日曜日）は臨時休業いたします。
何卒ご寛容いただきたくお願い申し上げます。