Sacred Ground

10/02/2026

ライダーの「恐怖」に寄り添い、技術で解決することを宣言するスタイル。 （※一番バズりやすく、BMW乗りの共感を得やすいです）

【キャプション案】 「信号待ちのたびに緊張する」。そのストレスは、走りの楽しさを奪います。

今回ご依頼いただいたのは、BMW S1000RRにお乗りの 様。 身長163cm＋厚底ブーツでも、シート高824mmの壁は高く、動画の通り「つま先立ち」の状態。これでは公道のわだちや坂道で常に立ちごけのリスクと隣り合わせです。

SGF（Sacred Ground）のローダウンは、単に車高を下げるだけではありません。 「足つき」を改善し、信号待ちでの安心感を確保しつつ、BMW本来の旋回性能を殺さない「トータル・チューニング」を行います。

次回、劇的に変化した「施工後」を公開します。 スーパーカーの電子制御サスから、SSの足つき改善まで。 「サスペンションの悩み」を「走る喜び」に変えるのが、私たちの仕事です。

Special Thanks: Location: チャンピオン76尾張旭店 様



#ローダウン #足つき改善 #サスペンションセッティング #女子ライダー #バイク女子 #フェラーリ #ランボルギーニ

29/12/2025

BMW S1000RR ローダウン LGN施工の報告です。

今回はショップ様にて「前後ショック＋サイドスタンド」を車両から外していただき、部品単体でお預かりしてのLGN施工を行いました。

結果として、シート高ベースで約50mmのローダウンを達成しています。
車体ごとお預かりする方法に比べ、
・輸送や保管の負担が少ない
・遠方のお客様でも依頼しやすい
というメリットが大きく、今後は前後ショックとサイドスタンド単体でのご依頼を基本形としていく予定です。

費用目安は、
前後ショックのLGN加工＋サイドスタンドショート加工を含めて
ショック単体預かりで約24万円程度（税込） です。
納期は、部品入荷から1〜2週間前後。
車種や状態により前後しますが、できる限り事前の打合せ段階で目安をお伝えします。

LGNは「ただ下げる」のではなく、
前後のストローク配分やバネ定数を見直すことで、
S1000RR本来の軽快さと安心感を両立させるローダウンです。

足つきに不安を抱えている方、街乗り〜ワインディングをもっと楽しみたい方は、一度ご相談ください。
お問い合わせ先
TEL：090-3316-5306
LINE：
Mail：[email protected]

――遠方の方は、お付き合いのあるショップ様経由で「前後ショックとサイドスタンド単体発送」にも対応可能です。





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#足つき改善
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27/12/2025

Ferrari 用クアンタム・ショック（フロントリフター付）の前後 O/H 依頼がありました。

二輪・四輪を合わせると、クアンタムはすでに 100 セット以上の実績があり、近年はとくにフェラーリ系のご相談が増えています。

今回はエンドアイ部のストッパリングがサビで固着しており、分解にひと手間かかった案件でした。

前後でピストン形状も異なり、一方はリニア、もう一方は圧側のみデグレッシブ＋伸び側リニアという構成で、その意図を踏まえたうえで組み直しています。

リフター本体のメンテナンス自体は難しくありませんが、接手が破損していたため交換が必要でした。

汎用品で即座に代替できる部品が見つからなかったため、変換アダプターを製作し、6mm ホースで確実に接続できる仕様へと改めています。

Ferrari / Lamborghini についてはエンドユーザー様からの直接依頼はお受けしておらず、金額に関しては、お付き合いのある修理工場様・ディーラー様経由でお問い合わせください。

作業内容や可否のご相談は、随時お受けしております。

問い合わせ先：
電話　090-3316-5306
LINE　
Mail　[email protected]


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24/12/2025

Ferrari 360SP用のZF Sachs電子制御ショックアブソーバーのO/H依頼をお預かりしました。

BWIとは構造も制御の思想も異なり、別種の難しさがありますが、同型の作業はこれまでに何度も実施しており、治具・図面・手順はすべて整備済みです。

入荷時および分解・組立の各工程で電流値や抵抗値を測定し、自作のテスターでアクチュエーターの動作確認を実施。電子制御部が正しく機能していることを確認したうえでオイル・シール類の更新、必要に応じた部品製作を行います。

初回のみ分解可能な構造へ作り替える工程が入るためコストはかかりますが、2回目以降は通常のO/Hサイクルに乗せられるため、長期的には割安かつ安定したメンテナンスが可能です。部品も国内で継続的な調達ルートを確保しています。

フェラーリのショックO/Hで対応先にお困りの方は、一度ご相談ください。
業販専用ではありますが、一般ユーザーの方からの「価格以外の技術的なご質問」には柔軟にお答えいたします。




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20/12/2025

CB1000F ノーマルの足つき確認動画です。
身長165cm・体重68kg・股下72〜73cmの私が跨った状態を、そのままお見せしています。

発売されたばかりのCB1000Fは、カタログ数値どおり「極端に悪くない足つき」で、一般的な体格の方であれば大きな不安は出にくいはずです。
今回はコストとバランスを重視し、LGNではなくLTDでローダウンを行う方向としました。目標の下げ幅はシート高ベースで約30mm。街乗りやツーリングでの取り回しを楽にしつつ、CB1000F本来の軽快さを損なわない範囲を狙います。

来週にはノーマルサスペンションの状態で試乗テストを行い、純正セッティングの印象や改善の方向性を動画と記事でお伝えする予定です。そちらもあわせてご覧いただければ、ローダウン前後の違いをイメージしやすくなると思います。

CB1000Fのローダウンやセッティングについて気になる点があれば、相談ベースでもかまいませんのでご連絡ください。

電話：090-3316-5306
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Mail：[[email protected]]

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CB1000F ノーマルの足つき確認動画です。身長165cm・体重68kg・股下72〜73cmの私が跨った状態を、そのままお見せしています。発売されたばかりのCB1000Fは、カタログ数値どおり「極端に悪くない足つき」で、一般的な体格の方で...