一関ファーストドライビングスクール（一関第一自動車学校）

20/01/2022

教習所のみきわめは難しいって本当？元教官がこっそり教えるコツとは

教習所に通うと必ず受けなければならない「みきわめ」。試験ではなく、これまで技能教習で学習した運転の技量を確認するために行われるものですが、判定されると思うと、緊張でこわばってしまう人がいます。

みきわめは、どのくらい難しいものなのでしょうか。具体的にどんなことが判定されるのかも含め、元教官だった筆者の経験をもとに解説します。

■みきわめは試験ではない…具体的に何を見られるの？
みきわめは、所内の技能教習（第一段階）終了時と、路上の技能教習（第二段階）終了時の2回行われます。通常の教習と同様に50分間行われ、最終的に問題がなければ「良好」、技量に問題があれば「不良」という判定が下されることになります。

それぞれのみきわめの目的は次のとおりです。

第一段階みきわめ：交通の状況に対する認知、判断や他の交通への気配りをしながら、交通法規に従った運転ができるか
第二段階みきわめ：交通法令に従って、道路や交通状況に合わせて、安全で円滑な運転を自主的に行えるか
第一段階のみきわめは、主に「正確な操作」と「ルールに従って走れるか」の2つを重点的に見ます。

つまり、少しくらいエンストしても、合図を忘れても、確認漏れがあっても、みきわめで「不良」判定されることはまずないと言えるでしょう。路上に出ても事故を起こさないような操作性を有していれば、少しくらいのミスは判定に影響しません。

その一方で、第二段階のみきわめは少し難易度が上がります。その後に控えている卒業検定に合格すれば、練習はできなくなり、免許を取得して1人で走れるようになるわけですから、第一段階のみきわめより難しくなるのは当然でしょう。

第二段階のみきわめで重要視されるのは、主に「状況判断」です。路上では突発的な事象が起こります。その際に、状況を判断して安全な対応が取れるかがポイントとなります。

とはいえ試験ではないので、採点もされませんし、少しくらいミスがあっても問題ありません。

■判定のポイントは「重大な事故につながるかどうか」
第二段階のみきわめを実施した際、実際に筆者自身が「不良」と判定した例をいくつか紹介します。ここで紹介することが起きると良好な判定がもらえないと思ってみてください。

不良事例1：信号無視の連発
信号無視は重大な事故につながる違反ですが、1回くらい信号を見落としてしまうことは仕方ありません。しかしそれが、2回、3回と続くような場合は、単に見落としたというより、信号を見ていない、気付いていないということになりますので、「不良」と判定しました。

不良事例2：歩行者保護等の保護違反
路上であれば特に歩行者の動きには絶対に気付かなければいけません。横断歩道を渡っている、もしくは渡ろうとしている歩行者に気付かない場合は、人身事故を誘発する危険があり、見落としたでは済まされません。よって「不良」判定となる可能性が高いです。

不良事例3：速度が遅すぎる
速度制限を大幅に超えることはもちろん問題ですが、慎重になりすぎて遅すぎる速度で走る教習生がたくさんいます。ノロノロ運転は、他の車の迷惑になるだけでなく、交通の流れに合わせられないということです。何度も指摘しているにも関わらず、速度が遅すぎる場合は、「不良」判定を出します。

実際に多かったのは、法定速度30キロメートルの道路を15～20キロメートルで走行する教習生です。速度を超えないようにすることにばかり集中してしまい、ものすごく遅くなってしまうのです。これではあまりに遅すぎてかえって危険です。

繰り返しになりますが、みきわめは決して難しいものではありません。練習の成果をあらためて確認する時間だと思ってください。

みきわめで「不良」判定になる場合、ほとんどが、重大な事故や違反につながるかどうか、安全な状況判断、行動が取れるかどうかです。

誰が見ても危険だ、重大な違反だと思うようなことさえしなければ、みきわめで良好な判定が下されるはずです。こわばらずにいつもどおりに望みましょう。

EEMOBY（20220119）転載

https://car-moby.jp/article/news/is-it-difficult-to-confirm-the-training-effect/

＃みきわめ　＃教習所　＃自動車学校

教習所に通うと必ず受けなければならない「みきわめ」。試験ではなく、これまで技能教習で学習した運転の技量を確認するために行われるものですが、判定されると思うと、緊張でこわばってしまう人がいます。みきわめ...

13/10/2021

高校生は運転免許×の「3ない運動」市長が痛烈批判 遠ざけるだけでは解決しない課題

免許を取らせないことが「本当に正しい教育なのか」

生徒指導の大きな柱とされる「3ない運動」。これは「取らせない」「乗せない」「与えない」の3つの「ない」が由来となっています。生徒の生活からバイクや乗用車の免許や運転を切り離すことで命を守る、という指導方針でした。
　
　1982（昭和57）年に全国運動が開始され約40年。決議採択が取りやめとなった現在では、3ない運動を意識する人はほとんどいませんが、一部の教育現場では今も根強く残る指導方針で、免許を取得することで指導の対象となることは珍しくありません。この実質的な見直しを求める声が、地域の活力維持に奮闘する自治体の首長から提起されました。なぜ今、変える必要があるのでしょうか。

【3ない運動の影響】全日制ほぼ全高校「免許取得×」だった県

静岡県伊豆市の菊地 豊市長が2021年9月の定例会見で、3ない運動について、次のように話しました。

「私の息子は野球で進学した。早くに決まって、大学では練習場まで遠いから入学までにバイクの免許を取れと言われたのですが、高校が認めないわけです。それで、市長の息子でしたが、学校のルール違反を（息子に）命令するしかなかったわけです。（現状と）合わないですよね」

　3ない運動は、バイクや原付（原動機付自転車）がブームになった1980年代の社会情勢が背景にあります。当初はバイクを禁止する生徒指導でしたが、拡大解釈が進み、普通免許を含む自動車免許全体を対象に指導が及ぶようになりました。

　菊地氏は自衛官として、在ドイツ日本大使館付防衛駐在官や内閣情報調査室衛星情報センター主任分析官などを歴任したのち退官し、2008（平成20）年から出身地の伊豆市で市長を務めています。現在は4期目の63歳。新型コロナ対策でも静岡県への積極的な働きかけを行う「もの言う市長」を自認する論客です。「市長としてどこまで踏み込んでいいのか」と前置きしつつも、3ない運動への疑問を、率直に話します。

「高校生に（自動車）免許を取ることを禁止しているが、高校卒業で全員が進学するわけではない。進学したって免許が必要な状況がある。果たして四輪車とか二輪車が危ないから、取らせない、教えないで、これが本当に正しい教育なのだろうかと」

■進む過疎、細る「足」 運転から遠ざけるだけでいいのか？
3ない運動が全国的なうねりとなってから約40年が経ち、「運動」という名前は消えても、前出の通り免許を取得させないという指導方針は、教育現場に強く残っています。菊地氏は言います。

「昔のようにきつい3ない運動にはなってないと聞くが、いつまでも『泳げるようになるまで海に行ってはダメ』という教育がどこまでいいのか。これは教育の問題なので、私はこれ以上踏み込めないが、社会的な課題として感じている」

　なぜ菊地氏は今、高校生の免許取得を「課題」と捉えているのでしょうか。背景には、歯止めのかからない地域の過疎化に対する自治体の焦りがあります。

　利用者の激減で公共交通が維持できない状況に陥りつつあることは、全国的な傾向です。高齢化と過疎の加速する地域では、さらに深刻。免許返納などで運転できない住民を、住民相互の自助で支える取り組みを進めなければならないほど差し迫っています。そうしたなかでクルマがないと生活できない地域の若者は結局、クルマがなくても生活できる都市へと移っていきます。

　10月3日、菊地氏は地域の高校生と保護者が修善寺町で開催したEVバイクのイベントに出席。その会場でも、こう話しました。

「現実問題として、大人になったらクルマは絶対に必要になる。社会人になる勉強のひとつです。禁止しても仕方がない。しかし、高校の立場で（運転教育の）責任はとれない。それを社会が支える仕組みが必要。どこかで作らなければならない」

　そして、伊豆市の現状を重ねて、こう訴えます。

「我々は若者に対して、公共交通機関がないところで就職してくれって頼んでいるわけです。仕組みを作ってやる必要があるよ」

　運転から遠ざけるだけでは解決しない高校生の運転教育。この課題を避けて通ることができない段階にきています。

YAHOOニュース（20211011）記事転載

https://news.yahoo.co.jp/articles/ae20281fafc0564129394d7f33373e7909bd1a09?page=2

＃３ない運動　＃免許を取らせないことが本当に正しい教育なのか

　生徒指導の大きな柱とされる「3ない運動」。これは「取らせない」「乗せない」「与えない」の3つの「ない」が由来となっています。生徒の生活からバイクや乗用車の免許や運転を切り離すことで命を守る、という

04/10/2021

「若者のクルマ離れ」は本当か？ 生活に必要な人は全国で62.6%、東京と地方では必要度に差がある

■若者のクルマに関する意識や必要性を全国調査
長引くコロナ禍による生活様式の変化などから、近年、「密」を避ける移動手段としてクルマの重要性が見直されています。

一方、以前から「若者のクルマ離れ」が続いているといわれていて、そもそも運転免許を持っていなかったり、クルマに興味がない層が増えているといわれています。

では、実際、コロナ禍の影響が続く今、若者のクルマへの意識や所有に関する状況はどんな感じなのでしょう？　また、何か変化はあるのでしょうか？

定額カーリース「おトクにマイカー 定額カルモくん」を運営するナイルでは、全国の若者1476名を対象に、「生活にクルマは必要か」「なぜクルマが必要なのにクルマを持っていないのか」などについて調査を実施。

その結果、全国の若者の62.6%はクルマが必要と回答していることや、東京在住と地方では必要の度合いに違いがあること、持っていない人は金銭面が大きな理由であることなどが分かりました。

●過半数を超える若者はクルマが必要
今回の調査は、2021年8月25日〜9月7日の期間、インターネットによるアンケート形式で行われました。なお、内閣府の統計では若者を15歳から29歳と定義していることから、今回の調査では、クルマの免許が取得できる18歳から29歳までを対象としたそうです。

調査では、まず「生活にクルマが必要かどうか」を質問。結果は

「必要」 62.6%（924人）
「必要でない」 37.4%（522人）

と、半数以上が「必要」と回答。

2020年に同社が行った同じ調査では、「必要」と答えた人は67.3%だったそうですから、結果的にはやや減少しています。ですが、依然として、過半数を超える若者がクルマが必要な生活をしていることは間違いないようです。

興味深いのは、同じ質問に対する東京都在住の若者212人の回答です。

「必要でない」 59.4%（126人）
「必要」 40.6%（86人）

と、全国とは反対の結果となっています。つまり、東京在住の若者は半数以上がクルマを必要だと感じない環境で生活していることになります。

確かに、東京は電車やバスなどの公共交通機関が発達しているため、移動手段としてクルマが必ずしも必要でないでしょう。一方、地方では、学校や買い物などに行く場合にも、クルマがないと移動できない地域もあります。

この結果は、そういった居住地における交通環境の違いが関係しているのかもしれませんね。

●クルマを持っている人は72.3%

アンケートでは、次に、全国の若者1476名中、上の質問でクルマが必要と答えた924名に、「クルマを持っているかどうか」も聞いています。結果は、以下の通りです。

「持っている」 72.3%（668人）
「持っていない」 27.7%（256人）

持っている人がかなり多い一方で、生活にクルマが必要なのにも関わらず、所有していない人も一定数いるということが分かります。

前述の通り、公共交通機関が発達している東京などの地域ではクルマ以外の移動方法もあるでしょう。でも、それ以外の地域ではどのようにして移動しているのでしょうか？

そこで、調査では、生活にクルマが必要だが、クルマを持っていないと回答した（東京以外の）若者に、「移動はどのようにして行っているか」も質問。結果は、次ようになりました。

1位：「自転車」 29.7%
2位：「徒歩」 24.5%
3位：「電車」 16.8%
4位：「他者のクルマ」 13.6%
5位：「バス」 9.9%
6位：「原付」 3.3%
7位：「公共交通機関」 2.2%

この結果を見る限り、おそらく近場であれば自転車や徒歩、遠いところであれば電車やバスを使って移動しているようです。

なお、「他者のクルマ」の14.9%には、「家族の送迎によって移動している」という回答が多くあったそうです。

●クルマを持っていない理由は？
アンケートでは、さらに、生活にクルマが必要だが、クルマを持っていないと回答した（東京以外の）若者に、「なぜクルマが必要なのに持っていないのか」と理由を聞いています。結果は以下の通りです。

1位：「お金がかかるから」 39.2%
2位：「免許がないから」 28.4%
3位：「家族などの車があるから」 14.2%
4位：「そのほか」 18.2%

1位の「お金がかかるから」には、「維持費がかかるから」「経済的に難しいから」などの回答があったといいます。

また、最近は軽自動車でも新車で200万円を超えるモデルもありますから、若者は比較的お金に余裕がない人も多く、なかなか手が出ないのは確かでしょう。

ちなみに、「そのほか」の中には、「健康のため」「まだ学生だから」などがあったそうです。

●自動車教習所に通う若者が急増!?
ちなみに、警察庁が発表した「運転免許統計　令和2年版」によると、2020年に新規交付した運転免許証は合計118万6873件で、2019年度の117万6579件と比べ、1万件以上も増加しています。

新規の免許証交付数、つまり新しく免許を取る人の数は、ここ数年は減少傾向だったそうですが、2020年は久々に増加に転じたといいます。

また、一般の人が多く取得する4輪車の「普通運転免許」の保有者数は、2020年では429万431名となり、2019年の318万2168名と比べ、34.8％の増加となっています。

こういった結果は、コロナ禍により、「密」を避けるためにクルマで移動する人が多くなったことが関係しているかもしれませんね。

ただし、これらデータには、年齢別の割合は公表されていませんので、若者の新規免許取得者が増えたかどうかは分かりません。ですが、2020年には自動車教習所に通う若者が急増したともいわれており、中には予約すら取れない教習所もあるといいます。

いずれしろ、今回の調査により、若者でも「生活にクルマが必要」な人は多いことだけは確かなようです。

特に、興味深いのは、東京在住の若者は半数以上が「必要でない」といっていますが、全国的には62.6%が「必要」といっている点です。

よく「今の若者はクルマに興味がない」といわれますが、興味がないのに必要だとはいわないでしょう。今回のデータをみる限りでは、必ずしもこの「興味がない」というワードが、すべての若者に当てはまるとはいえないようです。

特に、地方に住む若者には、依然としてクルマの必要性を感じている人も多いようです。

CLICCCAR（20210923）記事転載

■若者のクルマに関する意識や必要性を全国調査 長引くコロナ禍による生活様式の変化などから、近年、「密」を避ける移動手段としてクルマの重要性が見直されています。

04/10/2021

「緊急事態」すでに日常化？ コロナ禍で「若者のクルマ離れ」は変化しているのか

コロナ禍で免許取得に影響はあった？
　2020年に始まったコロナ禍は現在に至るまで猛威をふるい、2021年は緊急事態宣言が全面解除されている期間の方がはるかに少ないという状況になっています。そんななか、コロナ禍以前に叫ばれていた「若者のクルマ離れ」と呼ばれる状況に、変化は出ているのでしょうか。

コロナ禍で、密を避けられるクルマでの移動手段が多くなっていることはデータでも示されています。

　ナイル株式会社は、2021年4月に全国の男女2061人を対象に、新型コロナウィルス感染症の流行による移動手段がどのように変化したかなどについての調査を実施しています。

　これは2020年4月、8月、11月に同様の調査を行っており、今回で4回目の調査だそうです。

　まず、新型コロナウィルス感染症の流行前に主に利用していた移動手段についての回答は、自動車が40.4％、公共交通機関は34.3％、そのほか自転車が11.8％、徒歩が10.3％、その他3.2％という結果となっています。

　一方で、調査を行った2021年3月26日から4月7日の期間中に主に利用している移動手段については、自動車が45.2％、公共交通機関が26.9％、自転車が12.6％、徒歩が11.9％、その他3.4％という結果になり、公共交通機関を利用する人が減り、密を避ける移動手段を利用している人が多いということが分かります。

　この調査のなかに含まれた「自動車の利用が増えた理由は何ですか？」という質問に対し、「感染予防のため」と答えた人は84.2％を占めており、「密を避けたい」「人との接触を避けたい」という回答が見られたといいます。

　このように、感染予防を目的に密を避けられるクルマでの移動を手段としている人は増えているということが分かります。

　では、自動車の教習所では、コロナ禍による免許取得に関する変化は見られたのでしょうか。

　栃木県にある自動車教習所の烏山自動車学校の担当者は、以下のように話します。

「コロナ禍になって、免許の取得は増えたように感じています。私たちの教習所は、田舎の外れの方にあり、今までは都心に転居する人も多かったのですが、最近では地元で免許を取らないような方が教習を受けたりということがありました。

　都心へは行かず、オンラインで授業を受けている学生もいるようで、そうした方が空き時間に来てくれたりということもあります」

　免許の取得率を数値で見てみると、警察庁が発表している「運転免許統計（令和2年版）」では、2020年に運転免許証が交付された件数は118万6873件となっており、前年2019年の117万6579件と比べると1万人増加していることが分かります。

　大幅な増加とはいい難いですが、コロナ禍に伴ってクルマの免許取得率の増加に少しはつながっているといえるでしょう。

　また、教習所自体で変化したことがあったかどうかについて聞いたところ、前述の担当者は「うちではコロナの感染予防対策の徹底が主な変化ですが、ほかの教習所では学科教習のオンライン化するような仕組みが導入されたりということもあるようです」と話しています。

　2020年12月に警察庁は、指定自動車教習所におけるオンラインによる学科教習の実施について、コロナ禍に伴い、社会情勢の変化を踏まえ一定の方法でおこなうことを条件にオンラインでの学科教習を解禁することを警視庁と各都道府県警察に通達しています。

　これをうけ、各教習所ではオンライン授業を取り入れているところもあるようで、コロナ禍に伴って、免許の取得をするための方法も少しずつ変化しているといえます。

※ ※ ※

　前出の担当者は、クルマの免許取得以外にも、「二輪車の免許取得も増えたという声を聞きます。また、就職や転職で中型や大型を取るという人も少しではあるようですが増えているようです」と話し、普通車に加えバイクの免許取得や、コロナ禍によるリモートワーク普及から、すき間の時間に中型や大型などの免許を取得するために教習所へ通う人も増えているとのことでした。

YAHOOニュース（20211001）記事転載

　2020年に始まったコロナ禍は現在に至るまで猛威をふるい、2021年は緊急事態宣言が全面解除されている期間の方がはるかに少ないという状況になっています。そんななか、コロナ禍以前に叫ばれていた「若者

01/09/2021

岩城滉一　免許取得中！トラックの運転席ショット披露　ファン「さすが兄貴」「男前」

俳優の岩城滉一（70）が30日までに自身のインスタグラムを更新。大型自動車免許を取得中であることを明かした。

「51tvでの軽トラの反響が大きく、ISUZUさんからお話を頂き、ただ今大型自動車免許取得中。もう全ての乗り物は制覇です」とつづり、大型トラックに乗り、運転席で笑顔で微笑むショットを投稿。自身のYouTubeチャンネル「 」では軽トラックを改造する動画をアップし、287万回再生（30日午前9時現在）を突破するなど反響を呼んでいる。

　フォロワーからは「カッコ良すぎです」「夢がありますね」「何に乗っても似合いますね」「男前過ぎです」「お似合いです」「兄貴！渋過ぎ！」「渋すぎる男前」「さすが兄貴」という声が寄せられた。

YAHOOニュース（20210830）記事転載

https://news.yahoo.co.jp/articles/7fd08857b487cfcaf9c25ae3163cd95d9094088d

＃岩城滉一　＃大型自動車免許

　俳優の岩城滉一（70）が30日までに自身のインスタグラムを更新。大型自動車免許を取得中であることを明かした。

18/03/2021

この春運転デビューするなら覚えておいて欲しい！　初心者＆若者に多い「事故」とその「原因」

初心者の事故に多いのは「発見の遅れ」だ

　この春運転免許を取得し、ドライバーデビューを果たした皆さんおめでとうございます。自分の意思でどこまでも自由に移動できるクルマの魅力は計り知れないものがありますが、その反面、初心者ドライバーに事故が多いのも事実。

　警察庁のまとめた「交通事故の発生状況」という資料を見ると、運転免許取得後の1年間以内の「初心運転者期間」のドライバーは、追突事故と夜間の事故、そしていわゆるカーブの曲がり損ね（＝曲がりきれずに衝突）の三つの事故が多いのがわかる。

また車両単独事故の割合が非常に多いのも若者の特徴（34.2％）だ。

平成30年中の交通事故発生件数を事故類型別にみると， 追突事故（14万9,561件　交通事故全体の34.7％）がもっとも多いので、追突事故は初心者に限ったことではないのだが、上記の警察庁の資料によると、16～24歳の人的要因別事故原因の約72%が「発見の遅れ」にあるとされている。

　このうち37%が「前方不注意」、35%が「安全不確認」で、より具体的に見ていくと「居眠り運転」「雑談等話をしていた」「テレビ操作等」「携帯操作」などが主な原因となっている。

これはもうスキルというより意識の問題という気もするが、対策はいくつか考えられる。

・フロントガラスをいつもきれいに拭いておく（良好な視界を確保）

・ナビは出発前に設定しておく

・ラジオや音楽はできれば聞かないようにして運転に集中

・スマホの電源はオフにしておく（マナーモードでも気になる）

・正しいドライビングポジションで、リラックスして集中する
（リラックスするといっても、リビングのソファーに座るような姿勢ではなく、シートに奥深く腰掛けて、背もたれを立てて、ステアリングの上端に手首をのせても肩がシートから離れないで、肘が伸びきらない位置までシートを前に出す。座面はできるだけ低くした方が、目線が遠くなるのでいい。両目はつねに水平を保つようにする）

・バックミラーを最適な位置に調整する

・時間に余裕を持って出発する

・なれるまで夜間の走行は最小限に

・早めのライトオン

また、（財）交通事故総合分析センターのデータでは、若者は車両単独の死亡事故が群を抜いて高く、大部分が一般道での事故にかかわらず、事故時の危険認知速度の約50％以上が80km/h以上。約20％が100km/hだということがわかっている。
※ 「危険認知速度」とは、運転者が相手方車両、人、物件等を認め、危険を認知した時点の速度をいい、具体的にはブレーキやハンドル操作等の事故回避行動をとる直前の速度をいう

　そして車両相互事故でも、正面衝突が多いのが若者の特徴。

　とくに正面衝突の多い時間帯（17時～9時）では、左カーブでの正面衝突が41.2％、右カーブが10.7％と明らかに左カーブでの事故が多い。

これはオーバースピードでカーブに進入し、そのまま曲がりきれずにセンターラインを超えるケースが多いため。

オーバースピード対策は、小まめにスピードメーターを見るのが一番。初心者が感覚に頼って運転していると、いつの間にかペースが上がり、オーバースピードで走りがち。安全速度が守れているかどうか、セルフチェックすることを習慣することを目指して欲しい。

WEBCARTOP（20210317）記事転載

この春運転免許を取得し、ドライバーデビューを果たした人も多いだろう。自分の意思でどこまでも自由に移動できるクルマの魅力は計り知れないものが、その反面、初心者ドライバーに事故が多いのも事実。そこで初心者...

26/02/2021

子どもの運転免許取得。大学入学の前か後、どちらの時期がオススメ？

春から大学生になるお子さんをもつママから、新生活をはじめる前にやっておくべきかどうか悩んでいる「あること」について相談が寄せられました。

『大学入学予定の高3生がいるママに質問です。子どもの運転免許は取りに行かせますか？　取りに行くとしたら高校卒業から大学入学までの間か、大学入学してからのどちらがいいですか？』

お住まいの地域の状況や、交通の利便性によっては、車の免許は必須というところもありますよね。大学まで車で通いたいという人もいるでしょうし、余暇を楽しむために免許が欲しいと考える人もいるでしょう。しかし免許を取るまでにはそれなりの日数がかかります。先々に免許の取得について考えているのであれば、どのタイミングがベストなのでしょう。先輩ママに聞いてみました！

子どもの運転免許、どのようなタイミングで取得することがベスト？
『大学生のうちは免許自体必要がないと思うんだけど、卒業したら必要になるよね。だから2月の自由登校中に取らせてもいいかなと思ったんだけど……。大学にいる間にまったく運転をしていないと、せっかく早く免許を取得したところで、大学卒業後にいざ運転しようとしても、そのときに運転ができるかどうか怪しいよね』

大学も決まり、あとは卒業を待つだけの高3生のお子さんをもつ投稿者さん。せっかく時間があるのだから、運転免許を今のうちに取得してしまってもいいのでは？　と考えたようですね。

しかしお話を見ていると、お子さんは大学在学中には車の運転をする予定はないようです。そうなるとせっかく早く運転免許を取得しても、宝の持ち腐れになってしまうと懸念しているのかもしれませんね。
必要であれば早めの取得がオススメという声

『つい先日取得していました。大学は車での通学は禁止されているので乗らないですが、免許は早めに取っておいたほうが楽かなと』

『免許は取れるうちに取ったほうが楽だと思うよ。うちの子にも高3の卒業前に取らせた』

運転免許の取得に関して、早めの取得をオススメする声が寄せられました。免許取得までにかかる時間を考えると、できるだけ時間に余裕のあるうちから教習所に通いはじめたほうが、あとあと楽なのかもしれませんね。しかしママたちの話を見ていると、必ずしも早く取得すればいい……というわけでもなさそうです。

大学入学前か大学在籍中か。ママたちの経験談

運転免許が必要か必要でないかはさておき、お子さんが運転免許を取った時期に関して寄せられたママたちの経験談を見てみましょう。
高校在学中に取得したケース

『高3になる息子は、大学まで車で通うため現在教習所通い中。駅もバスもない田舎だから、就職はもちろん、進学する場合でも駅までとか学校まで車で行かなきゃならないから。息子と同じ中学のお子さんは、おおよそみんな高3で免許を取りに行きます』

『大学の推薦が決まったから教習所に通いはじめている。大学には車で通学する予定』

高3生のお子さんが大学入学までのタイミングで運転免許を取りに行く理由には、大学への通学に使用するからという声が目立ちました。交通の便などを考えると車移動のほうが時間的な余裕につながるなど、理由はさまざまなようです。

『うちの子にも高3の卒業前に取らせたよ。ちなみに私も高3の卒業前に合宿で免許を取った。周りもわりとそうで、卒業旅行を兼ねて免許合宿へ友達同士で行く子たちもいたよ』

通学に使用する以外には、免許合宿を卒業旅行代わりにお友達と一緒に行くという声もあり、楽しそうな雰囲気が伝わってきました。
大学に入ってからのほうがいい可能性もある

『うちは大学1年の冬休みに合宿で取っていたよ。大学に安い合宿プランがあって、友達と行っていた。2週間だったかな。楽しかったみたいよ～』

『大学の生協から申し込めば割引になるから、うちはそうしたよ』

大学に入学してからタイミングを見計らって免許取得に動き出した・動き出す予定と答えたママたちも。大学と提携している自動車学校などがある場合、一般向けの価格よりお得な金額で申し込みができるケースもあるようです。教習場に通うにも高額な費用がかかりますので、少しでもお得に取得できるとお財布的にも嬉しいですよね。

『うちは大学に入ってから。夏休みに合宿で取りに行く予定』

『夏休みの方が空いているよ！』

また年明け1月～3月の時期は、高3生が集中することから教習所の予約を取ることすら大変だという声もありました。朝からキャンセル待ちもあるとか……。むしろ大学に入学したあと、夏休み頃が意外に空いているようですので、急ぐ必要がなければ大学へ入学した後に免許取得に動き出してもいいかもしれませんね。

免許は必要？取るほうがオススメという声も
『どちらにせよ免許はとっておいた方がいいと思う。今は車を運転しなくて済む生活でも、仕事の転勤や結婚して車の必要な地域に引っ越したとき、ペーパーでも免許証があれば練習して運転ができるから。私の地域は車があると便利だけど、多少不便でも公共交通機関も一応ある。でもバスの運行本数が減る計画も出ている。これから地方はそういう地域がさらに増えると思うから、免許は取れるときにさっさと取る方がいいと思う』

『わが家はマイカーなし、カーシェア派。だから本人も免許取得はどうしようと話していた。でも旦那が「運転免許は絶対にもっておいた方がいい、大学に行ったら結構乗るから」と言って免許を取得させ、子どもにもカーシェア登録をさせたよ。実際、去年までサークルでドライブに行ったりキャンプや旅行に行ったりしていたから、すごく運転していたよ。私はペーパーなんだけど、息子に「車を出して」って頼んだりもする。就職も営業だから車を使うし、早くから運転にも慣れていてよかったかな』

高3生～大学在学中のお子さんの運転免許取得については、可能であれば取得しておくと便利ではないかという声が目立ちました。身分証明書として役に立つだけではなく、就職活動の際に免許のあるなしが問われるケースもあるようですね。大学在学中も、お友達と遠出したりサークル活動で運転したりすることもあるようですので、早めに取得しておいてもいいかもしれませんね。

免許取得は焦る必要はない

『大学入学後に考えるかな。免許なんていつ取りに行ってもいいし』

『うちは推薦で進学だったから年明けから時間に余裕はあった。でも私が必要性を感じなくて、「免許が欲しいなら自分でお金を出して行くように」と話していて、そのせいか入学して落ち着いてから取りに行っていたよ』

必ずしも運転免許を取得しておく必要はないかもしれませんが、ママたちの話を聞いていると、少しでも運転をする可能性があれば、早いうちに免許取得に動き出しておくといいという声もありました。

しかし取得するタイミングは、焦って決める必要もなさそうです。通う予定の自動車教習所の口コミなどを調べて、空いている時期を狙ってもいいかもしれませんね。周囲のお友達や環境、お子さん自身の考えなどを考慮しながら、それぞれに一番いいタイミングで免許取得ができるよう検討してみてください！

YAHOOニュース（20210218）記事転載

https://article.yahoo.co.jp/detail/aadecf51765f78bb920f749656ae5ce908b34c5a

＃運転免許取得　＃夏休み　＃合宿免許

春から大学生になるお子さんをもつママから、新生活をはじめる前にやっておくべきかどうか悩んでいる「あること」について相談が寄せられました。『大学入学予定の高3生がいるママに質問です。

19/02/2021

週末取得も夢じゃない？ 125ccバイクに乗れる小型自動二輪免許は手軽な資格！

道路交通法の改正で小型自動二輪免許の取得期間が短縮化されていた！

小型自動二輪免許取得の流れとして学科講習は最低1時間、実車を用いた技能講習は2段階に分かれていて、1段階目で3時間、2段階目で5時間の最低8時間の乗車が必要となっています。従来では小型自動二輪免許は1日に受講できる技能教習時間の制限により、免許の取得に最短でも3日間は必要となっていました。

1日に技能講習を受講できる制限は、1段階目では2時間まで、2段階目は3時間まで(段階をまたぐ場合は合計3時間まで)、技能教習の連続は原則2時間までとされていました。そのため、1段階を修了するのにも1日では終えられず、2日目に1段階目の最終と2段階目の2時間の技能講習、3日目に2段階目の3時間の講習を終えるというのが最短でした。

　ですが、2018年7月の道路交通法改正により技能教習の制限時間が緩和され、1日に受講できる技能講習が1段階目で3時間、2段階目では4時間まで可能となり、クルマの免許を所持している人であれば、オートマチック(AT)限定免許について最短2日間で免許が取得可能となりました。具体的な受講内容としては、従来の内容と必要時間数に変更はありませんが、1日に受講できる時間が増えたため、取得時間を短縮することが可能となっています。

　2日でAT限定免許取得が可能となったため、教習所によっては土曜日に教習を開始して日曜日に終了、その日のうちに卒業検定を行う土日で取得できるプランもあるようです。最近は卒業検定も同日に行ってくれる教習所もあるので、あとは試験場で適性検査に合格すれば、小型自動2輪免許(AT限定)がその日のうちに交付されるといった場合もあります。

　手軽に免許取得ができる原付二種は、軽自動車税が年間2000円～2400円、自賠責保険は12ヶ月で7500円となっており、家族 が自動車の任意保険に入っていればファミリー特約も利用可能なため、維持費を安く押さえられます。それでいて、免許取得1年経過後なら2人乗りが可能、二段階右折や30km/h制限といった原付のような規制もないため、行動範囲は一気に広がります。

最短で小型2輪免許を取得する場合のポイントとは？

小型自動2輪免許を取得する際の注意点として、最短で取得できる人は条件があり、最短2日で小型自動二輪免許（AT限定）を取得できるのは、普通自動車免許を既に持っている人に限定されます。

　そのため普通自動車免許がない場合や原付免許からの取得については、講習時間が大幅に増えるため注意が必要です。免許がなく1から小型二輪免許を取得する場合、技能講習はAT免許で9時間、MT免許で12時間、学科講習はともに26時間必要となります。また、同じ小型自動二輪免許でも、マニュアル車(MT)の場合は、技能講習の時間が2時間増えるため、2日では取得できません。

　ほかにも、試験場に学科試験を受けに行く必要があることも忘れてはいけません。免許を持たない、または原付のみ場合は、教習所での卒業検定に合格しても、試験場での試験合格が必要となります。週末の休みを利用して教習所で無事に卒業した人も、試験場での申請について平日の休みが必要となるため、教習所だけでなく本試験を受けるまでの予定をしっかり確認しておくことが大切です。

　また、免許取得する際は教習所を利用する方がお得と言えます。普通免許を持っていれば6～7万円程度で済み、費用を安く押さえることができます。さらに普通免許を持っていれば試験場での学科試験がないため、教習所での学科講習を1時間受ければ取得が可能となっています。

　一方で教習所を介さず、直接試験場へ向かう「一発試験」という手段があります。この手段は教習所での費用を省けることがメリットと言えますが、よほど技術の高い人でないと簡単には受からないもので、難関と言われているほどです。受かるまでに日数と費用がかかるなら、最短2日間で済む教習所を利用した方がお得と言えるでしょう。

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　最短2日で取得できる小型自動二輪免許は、更新さえすれば、すぐに乗らなくても資格として消えることはありません。将来的に、中型免許や大型免許へのステップアップも見越すこともできます。

　週末を利用して簡単に取得できるため、気軽に生活スタイルの幅を広げられ、忙しい人にこそ最適な免許と言えるのではないでしょうか。

YAHOOニュース（20210216）記事転載

　小型自動二輪免許取得の流れとして学科講習は最低1時間、実車を用いた技能講習は2段階に分かれていて、1段階目で3時間、2段階目で5時間の最低8時間の乗車が必要となっています。従来では小型自動二輪免許

08/02/2021

「鬼死骸村」広めたい　一関・真柴地区､ 「鬼滅」人気あやかる

地域に伝わるユニークな地名を広めたい－。一関市の真柴まちづくり協議会（熊谷昭三（あきみ）会長）は、同市南部の真柴地区に存在した「鬼死骸（おにしがい）村」を発信する地域おこし事業に取り組んでいる。観光客向けの案内板を設置し、かつての路線バスの停留所を地域の憩いの場になるように整備した。漫画「鬼滅（きめつ）の刃（やいば）」の人気にあやかり、知名度アップをもくろむ。

　同協議会によると、真柴地区は平安時代、坂上田村麻呂が豪族の族長を退治し、その亡きがらを埋めた言い伝えから鬼死骸村と呼ばれるようになった。１８７５（明治８）年に鬼死骸村と牧沢村が合併し、真柴村が誕生。電信柱には鬼死骸の名前が今も残る。同地区には寺や神社、石碑が点在。「鬼石（おにいし）」と呼ばれる大きな石の下には族長の亡きがらが埋葬されているとされる。

＃鬼滅　＃おにしがい　＃鬼死骸村　＃鬼滅の刃　＃鬼石

岩手日報（20210202）記事転載

地域に伝わるユニークな地名を広めたい－。一関市の真柴まちづくり協議会（熊谷昭三（あきみ）会長）は、同市南部の真柴地区に存在した「鬼死骸（おにしがい）村」を発信する地域おこし事業に取り組んでいる。観光客...

14/01/2021

【合宿限定】
合宿免許に参加しながら”大学のオンライン授業”に参加可能！！　　一関ファーストドライビングスクール（一関第一自動車学校）「岩手県一関市」

「一関ファーストドライビングスクール（一関第一自動車学校）」は合宿免許に参加しながら”大学のオンライン授業”に参加できる取り組みをスタートしました。大学での勉強もしっかりとしながら、時間を有効に使って運転免許を取得する方をサポートします！　

一関ファーストドライビングスクール（一関第一自動車学校）（所在地：岩手県一関市真柴字中屋敷７０－１４）は、新しい生活様式を取り入れながら多くの大学・専門学校がオンライン授業を取り入れていることから、合宿免許に参加中にオンライン授業に参加できる体制を整えました。

「合宿参加中のオンライン授業受講サービス」

https://ichinoseki-ds.co.jp/gassyuku/news/onlineplan/

【背景】
新しい生活様式を取り入れながら多くの大学・専門学校がオンライン授業を取り入れています。
学校での勉強もしっかりとしながら、時間を有効に使って免許取得をする方をサポート！
オンライン講義のプランを事前に伺い、合宿免許のスケジュールを調整いたします。
また、教習所のFree Wi-Fiをご利用いただき、学校のオンライン授業を受けていただくことが可能です。

【オンライン授業サポートプラン特典】
特典１：校内にWi-Fi完備
※Wi-Fi環境は時間帯や場所によって繋がりにくい場合がございますので、可能であればご自身でテザリングやモバイルルーターのご用意をおねがい致します。
特典２：オンライン授業用（ZOOMプレインストール）タブレット無料貸し出し（台数限定）
特典３：オンライン授業に合わせたスケジュールの作成
特典４：教習所内の専用スペースにてオンライン授業受講可能
※特典にかかる追加料金は不要です！

【オンライン授業サポートプラン申込手順】
①お客様のオンライン授業のスケジュール（頻度や時間）を担当者にお伝え下さい。
②当校にて、お客様がご提示くださったスケジュールにて教習プランをご提案します。
③提示いたしましたスケジュールにご同意いただけましたらお申込み受付となります。

「リアルタイム講義を受けなくてはダメだから合宿は無理。」と諦める前に「一関ファーストドライビングスクール（一関第一自動車学校）」へご相談ください！

＊ご入校後のスケジュール変更は不可です。
＊お客様に合わせたプランにてスケジュールをご提案しますので、最短卒業予定日数より長いプランになる可能性がございます。
＊インターネットよりお申し込みいただく際は『オンライン授業応援サポートプラン希望』とご記入ください。
＊リアルタイムオンラインの講義時間が多い場合はお断りする場合もございますのでご了承ください。

【参加条件】
★オンライン講義（リアルタイム受講）の時間数が少ないこと
リアルタイムで受講が必要な授業が頻繁にある場合や長時間に及ぶ場合は合宿への参加が困難な場合がございます。
回数は週2回程度（1回2時間ほど）、また開始時間や開講曜日が確定していればスケジュールを組みやすくなります。

★最短卒業日数の延長
オンライン授業をお受けになる時間によっては、通常その時間帯に受けられる教習が受けられない可能性がございます。
その場合、卒業予定日が延長することをご承知くださいませ。日数に余裕を持って参加いただけるようおねがいします。（日数に余裕がない場合お断りすることがございます。）

※以上の2点が注意点および条件となります。
お客様に制限をかけてしまいますが、オンライン授業をうけながら運転免許を取得することができるプランですので、スケジュールが合えば時間を有効につかえるプランです！

※入校前に「オンライン授業サポートプラン」として入校スケジュールを確定された方限定のプランになりますので、入校後のお申し出はお受けできませんこと、予めご了承ください。



【オンライン授業サポートプランのスケジュールについて 】
通常、合宿免許のスケジュールはカリキュラムに沿って最短で卒業できるよう教習所が作成し、お客様にはそのスケジュールに沿って合宿免許を進めていただくという前提となっております。（本来は日程・時間の希望はお聞きできません。）

本プランは、合宿免許で滞在している間に「講義をどうしてもリアルタイムで受けなくてはならない」ことを考慮し、その時間帯を避けて教習スケジュールを調整いたします。
検定や試験・動かせない教習内容など調整が出来ない場合は事前のご相談で入校日をずらしていただくご提案などをしながら日程を決定していきます。



【期間】
受付期間：令和２年１０月１日～令和３年１月３１日
入校期間：令和２年１０月１日～令和３年３月３１日



【一関ファーストドライビングスクール（一関第一自動車学校）について】

岩手県にある一関ファーストドライビングスクール（一関第一自動車学校）は世界遺産平泉にほど近い一関市にあり美しい自然が織り成す素晴らしい環境にある自動車学校です。 心と身体をリフレッシュしながら、新しいカーライフへの一歩を私たちと一緒に踏み出しましょう！



本社：〒021-0901　岩手県一関市真柴字中屋敷７０番地の１４

Tel：0191-26-5646

Fax：0191-26-5647

URL：https://www.ichinoseki-ds.co.jp/

Mail:[email protected]

メディア関係者限定のお問い合わせ先
※以下はメディア関係者限定で公開している情報ですので、webサイトやSNSでの公開はご遠慮ください。

【本件に関するお問い合わせ先】
　企業名：一関ファーストドライビングスクール（一関第一自動車学校）
　Tel：0191-26-5646
　Fax：0191-26-5647
　E-Mail：[email protected]

27/11/2020

【解説】運転免許が取得できない？　新型コロナの影響は就職を控えた高校3年生にも　香川

新型コロナウイルスの影響で、運転免許の取得が難しくなっています。
　3密を避けるために教習所は受講者を減らしています。香川県では2021年1月から3月にかけて数百人規模で取得が不可能になる恐れがあり、就職の際に免許が必要な高校3年生への影響が心配されています。

ＫＢＳ５ｃｈ（20201112）記事転載

　新型コロナウイルスの影響で、運転免許の取得が難しくなっています。　3密を避けるために教習所は受講者を減らしています。香川県では2021年1月から3月にかけて数百人規模で取得が不可能になる恐れがあり、就職の際.....

09/10/2020

ことしは、新型コロナウイルスの影響で、高校生の採用活動に遅れが出ていることや、感染対策のため、教習に参加できる人数を制限したことなどから、卒業までに免許が取得できない生徒が多く出るおそれがあるということです。

早めに入校しても教習期限は９か月あります。少しでも早く入校し、教習を進めておくことをお勧めします！

★高校生の運転免許取得で請願

新型コロナウイルスの影響による就職活動の遅れなどで、多くの高校生が卒業までに予定していた運転免許の取得ができなくなるおそれがあるとして、県内の自動車教習所の団体が、６日、県議会を訪れ、請願書を提出しました。

岩手県指定自動車教習所協会によりますと、県内の高校では、生徒が運転免許を取得するには、就職内定が必要だとする学校が多いということです。
しかし、ことしは、新型コロナウイルスの影響で、高校生の採用活動に遅れが出ていることや、感染対策のため、教習に参加できる人数を制限したことなどから、卒業までに免許が取得できない生徒が多く出るおそれがあるということです。
こうした状況を受け、岩手県指定自動車教習所協会の石川淳也会長が、６日、県議会を訪れ、関根敏伸議長に、高校生が免許取得できるよう各学校に指導を求める請願書を提出しました。
石川会長は「このままだと、高校生の大半が免許が取れないまま卒業を迎えることになります。早めに教習を受けられるようにしてあげてほしいです」と話していました。
関根議長は「こうした実態があるのは今回初めて知りました。高校の考え方１つで変えられるものだと思うので、議会としても前向きに進めていきたい」と話していました。

https://www3.nhk.or.jp/lnews/morioka/20201006/6040008791.html

岩手NEWSWEB（20201006）記事転載

新型コロナウイルスの影響による就職活動の遅れなどで、多くの高校生が卒業までに予定していた運転免許の取得ができなくなるおそれがあるとして、県…