株式会社 秀’s style

22/04/2026

https://youtu.be/DxoevI6bdMY?si=qUDF1VPZM8lA9hBE

2026/04/22 袖ケ浦フォレストレースウェイ S2000 ノーマルエンジン 1分14秒726

17/04/2026

20年以上前のHONDA勤務時代の広島在住のお客さまからの買い替えでご依頼をいただきました。
土曜日～日曜日の間に広島市にご納車させていただきます。
片道約900キロの1人耐久頑張ります(笑)。
凄く楽しみにして下さっておりますので
慎重にお運びさせていただきます。

09/04/2026

https://youtu.be/kRvWdNaC7ZI?si=eZDjH_tE_-M2S19h

気温13.8℃　湿度48%

29/01/2026

次の(6セット目w)タイヤ来ました。
何と、2026年3週目製造の出来立てホヤホヤ。
友人に｢何でBRIDGESTONEのRE71RZにしないの？｣って言われたけど、オレンジーナにはある意味YOKOHAMAタイヤ以外買えません。

その理由は
私は何度も谷口さんに救ってもらったから。

私がBRIDGESTONEやYOKOHAMAどちらを買っても、間違いなく谷口さんの収入には1円足りとも影響はないでしょう。

でも私は、救って頂いた方がYOKOHAMAタイヤからのサポートを受けていらっしゃる限りYOKOHAMAタイヤを買います。
仮にRE71RZより性能が劣ったとしても
次もYOKOHAMAタイヤを買います。

これは私の流儀なので曲げられません。
私の祖父が言っていた｢たらいの水｣理論をこの歳になると大事にしたいと思います。

さて、どこでシェイクダウンしようかしら。



#谷口信輝

25/01/2026

う～む、国際コースで縁石乗りすぎたか？完全にアライメント狂ってる。https://www.facebook.com/share/p/1DNcMQYSUS/

20/01/2026

風が冷たく顔が痛くなる程の寒さでしたが
何とか無事に終了出来ました。

路面温度が4.8度～11.4度までしか上がらず、スーパーラップは出ませんでしたが
参加者さん達も全員無事に帰宅出来たみたいで主催者としては本当に安心しました。

我らが谷口信輝選手や
GT300のチャンピオンの川合選手
GT300の富林選手
往年の名レーサーの松井猛敏選手
日光の神 中島保典選手
ドリフト界の帝王 古口さん
ドリフト界の神 平岡さん
贅沢過ぎるゲストの皆さんに本当に感謝申し上げます。m(_ _)m

この歳になると、お金や持ち物なんかより人との繋がりが人生何よりなんだと再確認させて頂く素晴らしい機会になりました。
素敵な皆さんと超楽しい時間を共有させて頂いた事にも本当に感謝です。

参加して下さった皆様、本当にありがとうございました。

17/12/2025

過去に色々な先生方から教えてもらった名言集(時系列順)。

B蔵師匠(日光サーキット)
｢無駄にクルマを揺らすな｣
｢6コーナーの処理を見てると日光で上級者か初心者がバレる｣
助手席から感じたブレーキングの初期踏力
｢クルマの荷重を対角線上でも制御しなさい｣
｢アクセルはON.OFFスイッチでは無く無段階ダイヤルで踏み分けろ｣
｢定さんてお○パブ行った事ないでしょ？
だからタイヤの潰し方が下手なんすよ｣

H岡先生(日光サーキット)
｢定さんは音が汚い｣
｢グリップでもドリフトでも上手いヤツは音がキレイ｣

T滋先生(スポーツランドSUGO)
｢タイムはストレートで稼ぐんです｣
｢リヤ旋回と二次旋回｣

KINGT口先生
｢ブレーキの終りとアクセルオンの間に何もしない時間を作る｣

蘇B先生(筑波サーキット及び筑波ジムカーナ場)
｢一次旋回と二次旋回の間に1.5次旋回って云うのがあるんです｣
助手席から感じた｢重箱の隅をつつくではなく重箱に付いたご飯の糊分まで完璧に削ぎ落とす運転｣
｢スライドコントロールは左右では男女程の別物である｣

富R先生
手アンダー手オーバーの定義
ステアリング舵角一定の定義(溶接しろ)
氷上、雪上での制御
雪質の違いによるクルマ(タイヤ)の操作

乱暴に羅列してみましたが
まだまだ書ききれない位にあるんですが
疲れたので(笑)、詳しく知りたい方が質問されたら詳細の説明をさせて頂きます。

05/12/2025

ウチには2台のS2000があるのですが
オレンジの方(AP2)はフロントバネ22キロ、リヤのバネ20キロ
紺色の方(AP1)はフロント、リヤ共に14キロのバネ(バネはハイパコで統一)
共にダンパーは全く一緒(イケヤフォーミラー製)
車重はオレンジの方が約1,160kg、紺色の方が恐らく1,250kg以上。

なぜかオレンジの方が乗り心地が良いのです。
紺色の方がバネレートは低いのですが、段差での突き上げが大きく、乗っていて不快なのです。
先日、リヤのスタビを最終型に替えてみたら若干乗り心地が良くなりましたが、それでもガチガチのオレンジ号より突き上げ感が大きいのです。

なぜか考えたのですが、もしかしたらピロボール(スフェリカルジョイント)の有り無しが原因かもと考えました。
オレンジ号はフルピロ、紺色号は無限の強化ブッシュ(15年以上経過)。

よくフルピロにすると異音出るや乗り心地が悪くなるなんて言われますが、私的には全くの逆です。

フルピロ化して既に10年以上経過してますが、異音なんて全くありませんし、アームがスムーズに動くから乗り心地も良い。
対してゴムブッシュは大きく動いたりゴムの捻れによる抵抗感があります。

何より切り返しやレーンチェンジ等素晴らしい動きをしてくれます(正に意のまま)。

確かにフルピロ化すると何やかんやで30万円以上はしてしまいますが、下手するとゴムブッシュより長寿命なのでメリットしかありません。

脚が設計通りに動く
乗っていて気持ちが良い
乗り心地も良くなる
クルマとステアリングの動きに違和感(ズレ)がなくなる。
メリットしかありません。

紺色号も早くフルピロにしたい。
お金貯めないと(笑)🤣。

#スーパーナウ
#フルピロ

24/11/2025

先日、ハイフライ社のHF805を履いて初めてサーキットを走って来ました。

普段からF先生からも｢教えてくれるタイヤ｣と評判のタイヤ。

実はこのタイヤでサーキットは初めてだったので、私なりの感想を。

走ったのはプチ耐久レースでスタートドライバーだったので、タイヤも冷え冷えの状態からレーススタート。

先ずは暖まりが非常に早い事。
前を走るFF車が何台もリヤが安定せずに超フラフラ状態なのに、半周(500m)位でソコソコの手応えが出てくれたので、スタートから3周足らずで3台を抜けました。

ただし4周目位からタレ始めましたが、タイヤを縦に使う運転にスイッチ。
タレを最小限にキープし何とか20分抜かれずに済みました。

グリップだけならハイグリップタイヤとは絶対に言えませんが(個人的な感覚ですがDUNLOPのDZ102と同等グリップ)、やはりこのタイヤの真骨頂は｢教えてくれる｣｢滑っても動きがスローモーション｣｢滑り出しも非常にゆっくり｣。
正にドライバーを育ててくれるタイヤでした。
ドライバーの操作に対しても、僅かなミスもタイヤが｢そろそろ流れるよ～｣とか｢おいおい、そりゃツッコミ過ぎだろ｣等抜ける前にドライバーに教えてくれる。

これ、非常に安心感に繋がります。

ただし命令形の運転をするドライバーには
｢食わねぇ｣｢曲がらねぇ｣で終ると思います。
そう言う意味では｢タイヤと会話が出来る｣ドライバー向けですね。
もしくは命令形からお伺い形になりたいドライバー向けです。

速さではなく、上手くなりたいドライバーには超お勧めです。
まぁ、上手くなれば勝手に速くなるのですが(笑)。

ちなみにウチにある代車のFITとBMWにも、このHF805を履かせてます。
既に3セット目ですけど(笑)🤣。

16/09/2025

気が早い(笑)日光サーキットから
来年の専有申込書が届きました。
私は来年まで生きてるのでしょうか？(笑)
令和8年1月20日の火曜日を予定しようかと思います。
生きてそうならそろそろ企画しないとですね。

https://www.facebook.com/share/19hvq9wwNJ/

23/07/2025

気温41℃オーバーで集中力が続きません(笑)🤣
エアコン作動させっぱなしなのに
ホームストレートでシフトアップ忘れてるし。

1年ぶりの袖森でしたが、殺人的な暑さで中のドライバーが直ぐに熱ダレしました。