Tiracing （有）イヅチエンジニアリング

Q: 住所は？

花見川区犢橋町１５９−１２

ホーム
日本
Chiba-shi, Chiba
Tiracing （有）イヅチエンジニアリング

tiracing.com
LOTUS Exige Elise TOYOTA 86 MAZDA FD3S などのチューニングなどなど！！

10/12/2025

今日のTiRACING

15/09/2024

4気筒モデルの
エキシージ S 2zz sc
と
エリーゼ　2zr sc

このモデルを考察してみます。

まず私は4気筒モデルは
2zz NA
2zz sc
2zr sc
K20エリーゼ
K24 エキシージ
と乗っています。

自分が乗らないとそれぞれの特性違いもわからないし弱点なども発見できないから上記モデルを乗り続けています。

今回注目したのは冒頭に書いた
2zz sc と2zr scについてです。

まずscを除いた素のパワーは
2zz 190ps
2zr 140ps
これにSCがついてパワーが変わります。

2zz scの馬力は220 240 260とざっくりこのモデルがあります。

2zr scの馬力は220 240 250とざっくりこのモデルがあります。

チューニングしていくと2zzは実馬力で290ps エンジンやビックスーパーチャージャーまですると340ps位までいけます。

2zrはチューニングしていくと実馬力で260ps エンジンまで手を入れて270ps位がmaxです。

2zz scは空冷インタークーラーで冬場一発以外は水冷インタークーラーでないとレースなどは吸気温度が上がり厳しいと思います。

2zr scは元々水冷インタークーラーなので1発もレースもそのまま戦えます。

究極は2zz sc（エンジン+ビックSC+水冷ic）がタイムは出ると思います。
が重心はかなり高い位置になってしまうので実は2zr scの方がコーナーリングなどは有利になります。

それぞれ一長一短があるんですよね。

2zz scは吸気温度を下げる為に水冷IC化をしますが水冷キットをポン付だけですと今度はエンジン水温が上がってしまいます。
実際に走って無いお店などで水冷ICを装着するとせっかく吸気温度下がったのに水温が上がってしまう。本末転倒なチューニングになってしまいます。

これがお店のデモカーなどで実際に走らせているか？走らせていないかで大きな大きな本当に大きな違いがあるんです。

走り続けているとまだまだ発見がありまだまだ進化していきます。
走り続けていないとパーツの進化も止まり、パーツの選択も止まってしまいます。

だから私は結果を求め続け走り続けています。

13/09/2024

エリーゼ、エキシージは生産終了モデルです。
もう作っていません。
ただお客様は実感できる位増えております。

最近ご新規様にどうして当店にご来店して頂いたんですか？の質問を投げる場合があります。
大体は今までのメンテナンスしていたお店、や人に不満がある。とのご回答です。
末永くしていたお付き合いを辞めるという事みたいです。

この話を聞くと当店もお客様に不満を与えてしまわぬ様頑張ります。

13/09/2024

エリーゼ220Ⅱお客様よりご連絡入りました！

エビス東を走ってきたみたいです！
レースもあったみたいです！

今まで全然敵わなかったK24ロータスに
なんと勝ってしまいました！！

足廻り、パワー系でバッチリ決まりましたね！

めっちゃ楽しくなってきたみたいです。
作業やらさせて頂き良かったです。

ただ、1点。　ブレーキに不満がでてきたみたいです。。

次回はそのあたりも当店で見させていただきたいと思います！

ご連絡ありがとうございました！

#エリーゼ

#エナぺタル
#結果が全て

04/05/2024

足廻りって走りにおいてめちゃくちゃ重要なファクターです。

サーキットに振ったセッティングですがレビュー頂いてます！

見てみて下さい！

https://youtu.be/PerxHfk_UDo?si=Miio5IaPiiLifp92

#結果が全て
#エナペタル

#ステマじゃないです

いつもご視聴いただきありがとうございます。今回ご紹介するお車は、トヨタGR 86になります！この車は富士スピードウェイ素人最速タイムを記録した宮ニさんの愛車になります！エンジンには手を入れずに、このタイム！....

13/03/2024

Attack 筑波

レンタカーエリーゼ
RE71RS

1周目　
2ヘア止めきれない。
最終シフトミス
59.8

ほっ。

2周目
2ヘア止めきれない。
最終シフトミス
59.9

バカバカ！！

#エリーゼ

#エナペタル
#0秒だったら超後悔

Attack　筑波レンタカーエリーゼ　2周連続アタック。２周とも２ヘア突っ込みすぎ・最終シフトミスだからタイムも一緒。。。とりあえず１分きれたから良しかな？RE71RS　215/45-16　245/40-17

07/03/2024

深夜の部

打ち合わせ。
現在通常業務が多忙でレース業務は深夜しかできません。

色々打ち合わせしてる中の一つにホイールガン　通常インパクトレンチの問題。

インパクトレンチのデータが無さすぎる！

工場で使うインパクトとはまるで性能が違うので私は工場用とレース用で分けています。

昨年までスーパー耐久レースでホイール緩めるインパクトレンチはNDロードスター　M12 17HEXを緩めるのに使っていました。

今年からは
FL5 シビックタイプR
で参戦になります。
シビックはM14 19HEX
今までのインガソール製インパクトでは多分トルクが弱くて緩めが時間がかかる可能性大。

そこでインガソールの一回り大きいのと空研のインパクトを試しました。

回転は遅いですがトルクはあります。工場の8k位のエアでも
「タッタッ」2発で140nm締まりました。
がイマイチ納得できません。
スピードが足りないと感じてます。
「タタッ」が理想です。

もうDino paoli 製インパクトゆ行くしかないか？

ただかなり高価、50万越え？のインパクトレンチはなかなかポンと行ける金額ではない。

ちゃんと使えるのか保証もできないし。

悩む。。。

個人所有はは多分あまりいないと思いますがチームで使ってる方いるかしら？

使い勝手を聞きたい。。。