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残暑見舞い申し上げます。下記日程で夏期休業します。8月11日〜8月15日皆様も体調に御留意されて、良い休暇をお過ごし下さい。
10/08/2026

残暑見舞い申し上げます。

下記日程で夏期休業します。

8月11日〜8月15日

皆様も体調に御留意されて、良い休暇をお過ごし下さい。

新車ハイゼットカーゴが搬入になりました。ドアバイザーとフロアマット取付後はアンダーコートの施工です。業務車両になり工事現場に入るのでアンダーコートは念入りに施工します。以前も投稿しましたが、工事現場は未舗装が多いので汚れが堆積しやすいのが理...
08/08/2026

新車ハイゼットカーゴが搬入になりました。

ドアバイザーとフロアマット取付後はアンダーコートの施工です。

業務車両になり工事現場に入るのでアンダーコートは念入りに施工します。

以前も投稿しましたが、工事現場は未舗装が多いので汚れが堆積しやすいのが理由です。

また車種固有で錆びやすいクォーターパネルのタイヤハウス内もしっかりと施工しました。

アンダーコート施工後は脚立積載用のルーフキャリアを取付して完成です。

VOLVO XC90 B6のバッテリー交換です。B6はマイルドHEVですのでサブバッテリーはありません。交換自体は国産車と変わりありませんが、交換後に交換歴をECUに書き込んだり、充電データをリセットするアダプテーションが必須になります。ア...
06/08/2026

VOLVO XC90 B6のバッテリー交換です。

B6はマイルドHEVですのでサブバッテリーはありません。

交換自体は国産車と変わりありませんが、交換後に交換歴をECUに書き込んだり、充電データをリセットするアダプテーションが必須になります。

アダプテーションをしないと取付されていた劣化バッテリーの充電データで充電されるので、新品バッテリーの寿命が著しく低下します。
DIYでの交換はご注意下さい。

次は遅れていた新車ハイゼットカーゴが搬入になるので新車作業ですのでお楽しみに！

VOLVO XC90 B6のブレーキフルード交換です。負圧を使うブレーキマスターバックが無く電気式になります。トラクションコントロール系統を緻密に制御する為に、電気式マスターバックが欧州車では増えてきました。電気式ということは従来の方法での...
04/08/2026

VOLVO XC90 B6のブレーキフルード交換です。

負圧を使うブレーキマスターバックが無く電気式になります。

トラクションコントロール系統を緻密に制御する為に、電気式マスターバックが欧州車では増えてきました。

電気式ということは従来の方法での交換は不可で、診断機と安定化電源を接続して加圧式ブリーダーを用いて交換します。

作業中はイグニッションONの状態で行うので安定化電源は必須です。

一般的なペダリングではエア噛みするので厳禁です。

また負圧ブリーダーは圧力センサーを壊すのでこちらも厳禁になります。

無事に交換完了してブレーキタッチも大変良くなりました。

ブレーキフルードは吸湿性が高いので2年毎の定期交換油脂です。
ブレーキ部品の錆固着に繋がるので忘れずに交換して下さい。

次はバッテリーの交換です。

新車ハイエースのアンダーコート施工です。ラダーフレーム車のアンダーコートはモノコック車以上にアンダーコートが大切です。モノコック車よりも構成部品が多く、フレームとボディの隙間があるので汚れが堆積しやすいのが理由です。タイヤハウス内や車両前方...
01/08/2026

新車ハイエースのアンダーコート施工です。

ラダーフレーム車のアンダーコートはモノコック車以上にアンダーコートが大切です。

モノコック車よりも構成部品が多く、フレームとボディの隙間があるので汚れが堆積しやすいのが理由です。

タイヤハウス内や車両前方のサブフレームが錆や腐食しやすいので養生を工夫してギリギリまで防錆します。

ラダーフレーム車は新車施工が特に重要ですので参考にして下さい。

新車ハイエースが入庫しました。アンダーコートとエアコンメンテナンスのご依頼です。エアコンメンテナンスからスタートします。元同業者なので新車でもエアコンメンテナンスの重要性を知っておられます。画像のように規定量が質量で表記されていますが下回る...
30/07/2026

新車ハイエースが入庫しました。

アンダーコートとエアコンメンテナンスのご依頼です。
エアコンメンテナンスからスタートします。

元同業者なので新車でもエアコンメンテナンスの重要性を知っておられます。

画像のように規定量が質量で表記されていますが下回るケースが多いです。

圧力での調整では気温によって充填量が変動しますが、質量調整では変動しません。
もちろん充填前に機器の質量キャリブレーションは実施します。

充填量が少ないと熱交換率が低下してコンプレッサー負荷が増大します。

転ばぬ先の予防保全という作業でした。

新車ヤリスクロスのボディコーティングです。新車ですがポリッシャーにて下地をペイントファンデーションで作ります。ペイントファンデーションはナノアクリル樹脂をポリッシャーの摩擦熱で定着させる施工で新たにクリア層ができるイメージです。コンパウンド...
26/07/2026

新車ヤリスクロスのボディコーティングです。

新車ですがポリッシャーにて下地をペイントファンデーションで作ります。

ペイントファンデーションはナノアクリル樹脂をポリッシャーの摩擦熱で定着させる施工で新たにクリア層ができるイメージです。
コンパウンドで削るのではなく埋める施工なので、塗膜は痩せません。

この下地によって艶感が数倍向上し、トップコートの耐久性が向上します。

当店ではコート剤で艶をだすのではなく、塗膜そのもの艶が重要と考えます。
その塗膜を硬質ガラスで保護をすることが、コーティングであるという施工理念です。

保護が目的ですのでコート剤で艶はナンセンスです。
実際はガラス系であれば反射率が上がるので艶感は向上します。

しかし下地の艶はコート剤の艶とは別物です。

数値ではなく、人が見る視覚では別物に見えます。
画像ではなかなか伝わらないのが残念です。

コーティングの主訴はキズや汚れを防ぐことですので、コーティング選びの参考にしてみて下さい。

新車ヤリスクロスが搬入になりました。ドアバイザーを取付後、アンダーコートの施工に入ります。いつもどおり外せるパネルは取り外しをして隅々まで塗装します。もちろんマフラーも耐熱塗装を施しています。納車前の施工が数年後の状態に大きく影響します。降...
23/07/2026

新車ヤリスクロスが搬入になりました。

ドアバイザーを取付後、アンダーコートの施工に入ります。

いつもどおり外せるパネルは取り外しをして隅々まで塗装します。

もちろんマフラーも耐熱塗装を施しています。

納車前の施工が数年後の状態に大きく影響します。

降雪地域では必須の予防保全ですので、忘れずに対処したいですね。

VWゴルフオールトラックのプラグとイグニッションコイルの交換です。60000㎞経過したのでプラグの定期交換でしたが、失火歴がECUに残っていたので、イグニッションコイルも追加で交換しました。全体的にコイルの抵抗値が高くなっていたのでちょうど...
21/07/2026

VWゴルフオールトラックのプラグとイグニッションコイルの交換です。

60000㎞経過したのでプラグの定期交換でしたが、失火歴がECUに残っていたので、イグニッションコイルも追加で交換しました。

全体的にコイルの抵抗値が高くなっていたのでちょうど交換時期でした。

欧州車はメーカーにもよりますが40000〜60000㎞毎にプラグ交換が設定されています。
プラグ２回交換毎にイグニッションコイルの交換が推奨されています。

定期消耗品の管理は他箇所に故障を波及させない為に重要です。
メンテナンスノートに記載されているので一度ご確認下さい。

VWの樹脂製エンジンオイルパンの交換です。金属製、樹脂製問わず経年劣化によって漏れは発生しますが、樹脂製は歪みによって漏れるのでオイルパン自体の交換が必要になります。今回もガスケット自体は柔軟性が残っていましたが、歪みによって漏れていました...
19/07/2026

VWの樹脂製エンジンオイルパンの交換です。

金属製、樹脂製問わず経年劣化によって漏れは発生しますが、樹脂製は歪みによって漏れるのでオイルパン自体の交換が必要になります。

今回もガスケット自体は柔軟性が残っていましたが、歪みによって漏れていました。

EA888系の方はオイル交換時の滲みや漏れにご注意下さい。

住所

館脇町５－２８
Aizuwakamatsu-shi, Fukushima
965-0836

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月曜日 09:00 - 18:00
水曜日 09:00 - 18:00
木曜日 09:00 - 18:00
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