Barsotti Service SRL

03/09/2026

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29/08/2026

Info

Il vero problema di Stellantis in Europa è proprio la Panda: continua a vendere tantissimo, ma il gruppo sembra volerla sostituire"

La FIAT Panda resta il modello più forte del gruppo in Europa, ma per Stellantis sta diventando anche un nodo difficile da sciogliere. Nonostante l’arrivo della Grande Panda e la spinta sui nuovi progetti, la versione tradizionale continua a dominare le immatricolazioni.

Nel 2026 Panda e Pandina hanno totalizzato 81. 638 vendite in Europa, con un dato impressionante in Italia: 73. 334 immatricolazioni, pari a quasi il 90% del totale europeo. La Grande Panda, invece, si è fermata a 46. 687 unità, di cui 26. 270 nel mercato italiano. Numeri che mostrano come il passaggio di testimone non stia andando come previsto.

Stellantis ha anche lanciato una versione a benzina “base” della Grande Panda, con un prezzo non troppo lontano da quello della Pandina, ma il risultato non sembra aver spostato gli equilibri. Forse la nuova vettura è troppo grande per il pubblico italiano, o forse la differenza di prezzo, anche se minima, continua a pesare.

A Pomigliano d’Arco, dove oggi viene prodotta la Pandina, il futuro è già segnato: arriveranno le nuove E-Car a marchio FIAT e Citroen, oltre ad altri due modelli compatti su piattaforma STLA Small. Nello stesso stabilimento oggi nascono anche Alfa Romeo Tonale e Dodge Hornet, destinate però a essere sostituite a fine ciclo.

Il punto, però, resta uno: sostituire davvero Panda/Pandina non sarà semplice. Il rischio è quello di ripetere lo scenario già visto con Lancia Ypsilon, dove il nuovo modello vende molto meno del precedente. Al momento, dentro Stellantis non sembra esserci ancora un’erede capace di raccogliere davvero quel testimone.

28/08/2026

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27/08/2026

Info h24

Dal 1° settembre 2028 cambieranno le regole per le auto in Europa. ”

L’Unione Europea ha già approvato un nuovo regolamento, il 2026/1738, che punta a rivoluzionare il ciclo di vita dei veicoli: dalla progettazione fino alla demolizione e al riciclo. L’obiettivo è rendere più semplice smontare e riparare le auto, recuperare più materiali e ridurre il ricorso a nuove materie prime.

Ogni anno, nell’Ue, finiscono tra i rifiuti oltre 12 milioni di veicoli, mentre altri 3,5 milioni vengono cancellati dai registri nazionali. Una parte di questi non passa dai canali corretti di demolizione, ma viene esportata in modo irregolare sotto la falsa etichetta di usato.

Il nuovo impianto normativo chiede alle case auto di progettare i modelli in modo che componenti e materiali possano essere rimossi e sostituiti più facilmente. I produttori dovranno anche fornire informazioni più precise sulla composizione dei veicoli, sull’impiego di materiali riciclati e presentare piani sulla circolarità entro settembre 2029.

Cambia anche la gestione della rottamazione, che sarà più controllata grazie a un certificato standardizzato pensato per migliorare la tracciabilità dei mezzi e contrastare le esportazioni illegali.

Gli obblighi entreranno in vigore a tappe. Dal 1° settembre 2028 riguarderanno auto e veicoli commerciali leggeri; dal 2031 si estenderanno a mezzi pesanti, autobus e motocicli. Dal 1° settembre 2032 dovrà essere riutilizzabile o riciclabile l’85% della massa del veicolo, mentre il 95% dovrà poter essere recuperato. Le case automobilistiche dovranno inoltre aumentare la quota di plastica riciclata, dal 15% fino al 25% entro il 2036.

La riforma introduce anche la responsabilità estesa del produttore, che obbligherà le aziende a occuparsi della raccolta e del trattamento dei veicoli arrivati a fine vita. Per gli automobilisti gli effetti si vedranno poco all’inizio, ma nel tempo potrebbero tradursi in più ricambi usati e in un maggiore recupero dei materiali.

Previsto anche un passaporto digitale di circolarità del veicolo, con tutte le informazioni utili su materiali e recupero. Dal 1° settembre 2028, per il settore auto europeo, partirà dunque una fase completamente nuova.

18/08/2026

Ci piAce 👍👍👍👍

18/08/2026

Cose che capitano.....😀😀😀😀

La Renault 5 è un'auto bella, completa e dalle buone prestazioni ma in Italia non sembra aver avuto grande presa: proviamo a scoprire perchè. 👉 https://auto.everyeye.it/notizie/renault-5-ritorno-italia-flop-1000-immatricolazioni-2026-893627.html?utm_medium=Social&utm_source=Facebook =1786860300

14/08/2026

13/08/2026

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11/08/2026

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