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Un sassolino colpisce il parabrezza e lascia una piccola scheggiatura. A prima vista può sembrare un danno da poco, ma n...
28/10/2026

Un sassolino colpisce il parabrezza e lascia una piccola scheggiatura. A prima vista può sembrare un danno da poco, ma non tutte le scheggiature sono uguali.

In alcuni casi il cristallo può essere riparato, evitando la sostituzione dell'intero parabrezza. In altri, invece, la riparazione può non essere possibile o non essere la soluzione corretta.

A fare la differenza non sono soltanto le dimensioni del danno. Contano anche la posizione, la tipologia della lesione, la sua estensione e le condizioni del cristallo.

Anche il punto in cui si trova la scheggiatura è importante: un danno vicino al bordo del parabrezza o in determinate zone della visuale del conducente richiede una valutazione diversa rispetto a una scheggiatura in un'altra area.

E aspettare non è sempre una buona idea. Una piccola lesione può estendersi e trasformarsi in una crepa, rendendo non più possibile una riparazione che inizialmente avrebbe potuto esserlo.

Per questo, quando compare una scheggiatura, la cosa migliore è farla valutare prima che il danno aumenti.

Spia motore accesa e revisione in scadenza? Attenzione: non è un dettaglio. ⚠️Durante la revisione viene controllata anc...
21/10/2026

Spia motore accesa e revisione in scadenza? Attenzione: non è un dettaglio. ⚠️

Durante la revisione viene controllata anche la spia MIL, quella che comunemente chiamiamo spia motore.

Per i veicoli interessati dalla procedura — categorie M1, M2 e N1 immatricolate dopo il 1° settembre 2009 — il controllo prevede anche l'utilizzo dello Scantool collegato alla presa OBD e la verifica del corretto comportamento della spia MIL.

In particolare, a quadro acceso la spia deve accendersi e, una volta avviato il motore, deve spegnersi. Se rimane accesa a motore avviato, si tratta di una delle condizioni previste dalla procedura che determinano un esito irregolare della revisione.

E cancellare semplicemente l'errore non significa aver risolto il problema: prima della revisione è necessario individuare la causa che ha determinato l'accensione della spia e, quando necessario, intervenire sul guasto.

Per questo, se la revisione si avvicina e la spia motore è accesa, non aspettate il giorno del controllo per occuparvene.

Prima si diagnostica il problema. Poi si affronta la revisione.

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17/10/2026

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14/10/2026

🍂 Il 15 ottobre si avvicina!

Con l'arrivo dei mesi più freddi, è tempo di prepararsi al cambio di stagione, anche su strada. 🚗

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Dietro la mancata attivazione dello Start&Stop possono esserci diverse ragioni.Il sistema Start&Stop non spegne il motor...
07/10/2026

Dietro la mancata attivazione dello Start&Stop possono esserci diverse ragioni.

Il sistema Start&Stop non spegne il motore ogni volta che la vettura si ferma. Prima di intervenire, la gestione elettronica verifica che siano soddisfatte determinate condizioni di funzionamento, che possono variare in base al modello e al sistema installato.

Tra i fattori che possono impedirne temporaneamente l’attivazione ci sono, ad esempio, lo stato di carica della batteria, la temperatura del motore o quella esterna, le richieste del climatizzatore o dello sbrinamento, oltre ad altre condizioni previste dal costruttore.

Un caso particolarmente frequente riguarda proprio la batteria. Il sistema deve assicurarsi che ci siano le condizioni energetiche necessarie per gestire lo spegnimento e il successivo riavvio del motore. Se queste condizioni non sono soddisfatte, lo Start&Stop può rimanere temporaneamente non disponibile.

Questo significa che la mancata attivazione dello Start&Stop non indica automaticamente un guasto.

Naturalmente, se il sistema rimane costantemente indisponibile oppure compare un messaggio di avaria, è opportuno effettuare una verifica per individuarne la causa.

Dietro uno Start&Stop che non si attiva possono quindi esserci diverse ragioni. E non tutte indicano un malfunzionamento.

Revisione e tagliando vengono spesso confusi. In realtà, hanno due funzioni molto diverse. 🚗🔧La revisione è un controllo...
30/09/2026

Revisione e tagliando vengono spesso confusi. In realtà, hanno due funzioni molto diverse. 🚗🔧

La revisione è un controllo periodico obbligatorio previsto dalla legge. Serve a verificare che il veicolo rispetti i requisiti stabiliti dalla normativa per poter circolare, attraverso una serie di controlli che riguardano, tra gli altri, freni, sterzo, pneumatici, luci, visibilità, emissioni e rumorosità.

Il tagliando, invece, riguarda la manutenzione della vettura e segue le indicazioni stabilite dal costruttore. Intervalli e operazioni possono cambiare in base al veicolo, alla motorizzazione, al tempo trascorso e ai chilometri percorsi.

A seconda della scadenza prevista, il tagliando può comprendere la sostituzione dell’olio motore, dei filtri, di altri componenti o fluidi e una serie di controlli specifici indicati nel piano di manutenzione.

La differenza, quindi, è importante: una vettura che supera regolarmente la revisione non è per questo automaticamente in regola con la manutenzione prevista dal costruttore. E, allo stesso modo, aver eseguito il tagliando non sostituisce la revisione obbligatoria.

Revisione e tagliando, quindi, non sono alternativi: uno non sostituisce l’altro. Entrambi hanno il proprio ruolo nella vita della vettura.

Si accende una spia, colleghiamo lo strumento diagnostico e sappiamo subito qual è il problema. È davvero così? 🔧Non pro...
23/09/2026

Si accende una spia, colleghiamo lo strumento diagnostico e sappiamo subito qual è il problema. È davvero così? 🔧

Non proprio.

Quando una centralina rileva un’anomalia, può memorizzare uno o più codici di guasto (DTC). Attraverso lo strumento diagnostico possiamo leggere questi codici e analizzare, a seconda del veicolo e del sistema interessato, parametri e altre informazioni utili a capire cosa sta accadendo.

Ma attenzione: un codice di guasto non ci dice necessariamente quale componente sostituire.

Può segnalare, ad esempio, un valore fuori dai parametri previsti, un problema su un circuito elettrico, un segnale assente o non plausibile oppure un’anomalia rilevata da uno specifico sistema.

Ed è qui che inizia il vero lavoro di diagnosi. La causa può infatti trovarsi nel componente interessato, ma anche altrove: un cablaggio, un connettore, un problema di alimentazione o di massa, oppure un altro elemento del sistema possono essere all’origine dell’errore rilevato.

Per questo leggere i codici di guasto è un punto di partenza, non una diagnosi completa. Le informazioni raccolte devono essere interpretate e, quando necessario, approfondite attraverso controlli, misurazioni e verifiche mirate.

Perché fare diagnosi non significa semplicemente leggere un errore. Significa individuarne la causa.

Radar e telecamere sono diventati veri e propri “occhi” per le nostre auto. 👀🚗Attraverso questi dispositivi, molti siste...
16/09/2026

Radar e telecamere sono diventati veri e propri “occhi” per le nostre auto. 👀🚗

Attraverso questi dispositivi, molti sistemi ADAS raccolgono informazioni su ciò che accade intorno alla vettura e possono supportare il conducente in funzioni come frenata automatica d’emergenza, mantenimento della corsia, cruise control adattivo e riconoscimento della segnaletica, a seconda dell’equipaggiamento del veicolo.

Ma cosa succede quando, a seguito di un intervento, radar o telecamere non hanno più i riferimenti previsti per il loro corretto allineamento?

In determinati casi può rendersi necessaria una calibrazione, cioè una procedura che consente di verificare e, quando previsto, ripristinare il corretto allineamento del sistema secondo le specifiche del costruttore.

Può accadere, ad esempio, dopo la sostituzione del parabrezza quando è coinvolta una telecamera ADAS, dopo lo smontaggio o la sostituzione di un radar o di una telecamera, oppure a seguito di alcuni interventi di carrozzeria o sul telaio che possono modificarne posizione o geometria. La necessità della calibrazione deve comunque essere valutata in base al veicolo e alle procedure previste dalla casa costruttrice.

Quando si parla di sistemi che lavorano utilizzando riferimenti geometrici molto precisi, anche piccoli scostamenti possono influire sulle misurazioni effettuate dai sensori.

Per questo, quando prevista, la calibrazione ADAS deve essere eseguita con attrezzature dedicate e nel rispetto delle procedure tecniche indicate dal costruttore: un servizio disponibile presso la nostra struttura.

11/09/2026

Lunga 4,67 metri, ha forme da coupé e sarà proposta con motore ibrido con 145 CV e tre versioni elettriche con 230, 245 e 375 CV.

11/09/2026

Basate sulla Grande Panda, avranno versioni a benzina, mild hybrid ed elettriche

Indirizzo

Via Pietro Abate Chanoux 25
Turin
10142

Orario di apertura

Lunedì 08:00 - 12:30
14:30 - 18:30
Martedì 08:30 - 12:30
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Mercoledì 08:30 - 12:30
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